Forwarded from МАИ
Наше путешествие по истории отечественной гражданской авиации преодолело рубеж веков ✈️ 2008 год – в небо поднялся Sukhoi Superjet 100.
Про него много пишут и много говорят, но мы считаем, что лучше всё узнать из первых уст – главного конструктора Владимира Лаврова 👌 Не так давно он был в гостях у МАИ. Сохранили запись встречи и делимся ей с вами 😉
Про него много пишут и много говорят, но мы считаем, что лучше всё узнать из первых уст – главного конструктора Владимира Лаврова 👌 Не так давно он был в гостях у МАИ. Сохранили запись встречи и делимся ей с вами 😉
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Оплата билетов Turkish Airlines выпущенными в России банковскими картами вновь возможна, однако никаких гарантий, что она пройдет, нет, сообщили РБК в авиакомпании. Ранее о том, что у россиян вновь появилась возможность покупать билеты турецкой авиакомпании, в том числе с помощью карт «Мир», хотя и без гарантии, сообщили «Известия».
«Не все русские карточки проходят, Visa, Mastercard должны пройти. Другие российские карты из-за санкций не проходят. Много таких ситуаций, мы не знаем 100% информацию, иногда у пассажиров проходит «Мир», иногда нет. Иногда Mastercard проходит, иногда нет, 100% гарантию не можем дать», — сообщили РБК в колл-центре Turkish Airlines.
От чего именно зависит шанс оплатить билеты в авиакомпании не уточнили.
«Не все русские карточки проходят, Visa, Mastercard должны пройти. Другие российские карты из-за санкций не проходят. Много таких ситуаций, мы не знаем 100% информацию, иногда у пассажиров проходит «Мир», иногда нет. Иногда Mastercard проходит, иногда нет, 100% гарантию не можем дать», — сообщили РБК в колл-центре Turkish Airlines.
От чего именно зависит шанс оплатить билеты в авиакомпании не уточнили.
Forwarded from Channel No. 6
Правительство США принесло извинения Японии в 1976 году после того, как на воздушном шоу в Техасе была проведена полная постановка событий бомбёжки Хиросимы - включая "ядерный гриб".
Устроивший авиа-спектакль пилот "Энолы Гей" (сбросивший первую ядерную бомбу) Пол Тиббетс сказал, что в его намерениях не было оскорбить японцев - а персону кричавшего по радиосвязи "Банзай, узкоглазые сволочи" ("Banzai, squinty asshole!") ФБР определить не удалось.
Тема от @mayday_7700
Устроивший авиа-спектакль пилот "Энолы Гей" (сбросивший первую ядерную бомбу) Пол Тиббетс сказал, что в его намерениях не было оскорбить японцев - а персону кричавшего по радиосвязи "Банзай, узкоглазые сволочи" ("Banzai, squinty asshole!") ФБР определить не удалось.
Тема от @mayday_7700
Forwarded from Kotsnews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На российской авиационной базе «Хмеймим» в пятую годовщину трагической гибели Героя России майора Романа Филипова почтили память офицера.
3 февраля 2018 года штурмовик Су-25СМ, за штурвалом которого находился Роман Филипов, возвращался после выполнения облета зоны деэскалации «Идлиб» и был сбит огнем террористов с земли из переносного зенитно-ракетного комплекса. Лётчик попытался удержать самолёт в воздухе, отводя машину от жилых строений, после чего катапультировался.
На земле майор Роман Филипов попал в окружение боевиков, до последнего ввел неравный бой с противником, был тяжело ранен и при приближении врага на минимальное расстояние подорвал себя гранатой со словами «Это вам за пацанов!».
@sashakots
3 февраля 2018 года штурмовик Су-25СМ, за штурвалом которого находился Роман Филипов, возвращался после выполнения облета зоны деэскалации «Идлиб» и был сбит огнем террористов с земли из переносного зенитно-ракетного комплекса. Лётчик попытался удержать самолёт в воздухе, отводя машину от жилых строений, после чего катапультировался.
На земле майор Роман Филипов попал в окружение боевиков, до последнего ввел неравный бой с противником, был тяжело ранен и при приближении врага на минимальное расстояние подорвал себя гранатой со словами «Это вам за пацанов!».
@sashakots
Forwarded from Авиакомпания Red Wings
RED WINGS ОТКРЫЛА АНГАР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В АЭРОПОРТУ «ЖУКОВСКИЙ»
2 февраля 2023 года авиакомпания Red Wings открыла ангар технического обслуживания самолетов SSJ100 в аэропорту «Жуковский». Открытие объекта– успешный итог реализации второго этапа комплексной программы стратегического развития авиакомпании. Основными целями развития компании являются независимость, интенсивное расширение и укрепление позиций, конкурентоспособность на рынке услуг регулярных пассажирских воздушных перевозок.
"Выполнение своими силами технического обслуживания воздушных судов, начиная с формы «А-cheсk» и выше, позволит максимально оперативно решать комплекс работ по техническому обслуживанию, уменьшая время простоя воздушных судов. Стратегическое партнерство между авиакомпанией, производителем и аэропортом говорит о росте объемов перевозок, о планируемом увеличении числа направлений и рейсов авиакомпании Red Wings» - отмечает генеральный директор Евгений Солодилин.
Фото: Марина Лысцева
2 февраля 2023 года авиакомпания Red Wings открыла ангар технического обслуживания самолетов SSJ100 в аэропорту «Жуковский». Открытие объекта– успешный итог реализации второго этапа комплексной программы стратегического развития авиакомпании. Основными целями развития компании являются независимость, интенсивное расширение и укрепление позиций, конкурентоспособность на рынке услуг регулярных пассажирских воздушных перевозок.
"Выполнение своими силами технического обслуживания воздушных судов, начиная с формы «А-cheсk» и выше, позволит максимально оперативно решать комплекс работ по техническому обслуживанию, уменьшая время простоя воздушных судов. Стратегическое партнерство между авиакомпанией, производителем и аэропортом говорит о росте объемов перевозок, о планируемом увеличении числа направлений и рейсов авиакомпании Red Wings» - отмечает генеральный директор Евгений Солодилин.
Фото: Марина Лысцева
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Еще одна китайская авиакомпания вернула в эксплуатацию Boeing 737MAX
Hainan Airlines выполнила уже несколько полетов на данном типе по внутренним воздушным линиям
Hainan Airlines стала второй авиакомпанией Китая, вернувшей ремоторизованные самолеты Boeing 737MAX в коммерческую эксплуатацию.
По данным открытых трекинговых сервисов, B-737MAX-8 (бортовой номер: B-207H) выполнил полеты по внутренним авиалиниям 1 и 2 февраля. В парке авиакомпании 11 Boeing 737MAX-8.
Ранее, 13 января, China Southern Airlines вернула в расписание самолеты Boeing 737MAX, став первой китайской авиакомпанией, сделавшей это после почти четырех лет простоя самолетов данного типа.
Продолжение: https://www.ato.ru/content/eshche-odna-kitayskaya-aviakompaniya-vernula-v-ekspluataciyu-boeing-737max
Hainan Airlines выполнила уже несколько полетов на данном типе по внутренним воздушным линиям
Hainan Airlines стала второй авиакомпанией Китая, вернувшей ремоторизованные самолеты Boeing 737MAX в коммерческую эксплуатацию.
По данным открытых трекинговых сервисов, B-737MAX-8 (бортовой номер: B-207H) выполнил полеты по внутренним авиалиниям 1 и 2 февраля. В парке авиакомпании 11 Boeing 737MAX-8.
Ранее, 13 января, China Southern Airlines вернула в расписание самолеты Boeing 737MAX, став первой китайской авиакомпанией, сделавшей это после почти четырех лет простоя самолетов данного типа.
Продолжение: https://www.ato.ru/content/eshche-odna-kitayskaya-aviakompaniya-vernula-v-ekspluataciyu-boeing-737max
Forwarded from AviaNews
🇪🇺🇶🇦 Подробности соглашения Qatar Airways с Airbus
Стали известны некоторые подробности вчерашней неожиданной новости о том, что Qatar Airways и Airbus решили закончить многомиллиардное судебное разбирательство по ситуации с лакокрасочным покрытием самолётов A350.
Неожиданным стало не само по себе достигнутое мировое соглашение, а скорость его достижения.
О возобновлении переговоров между авиакомпанией и производителем самолетов стало известно в конце 2022 года. Они стали следствием переговоров на самом высшем уровне между президентом Франции Макроном и эмиром Катара шейхом Тамимом бин Хамадом аль-Тани.
На прошлой неделе в Дохе также состоялась встреча между двумя сторонами и представителями регулирующих органов: Управлением гражданской авиации Катара (QCAA) и Агентством авиационной безопасности Европейского Союза (EASA).
Мировое соглашение, которое не предполагает признания ответственности ни одной из сторон, завершает спор, в результате которого Qatar Airways подала в суд на Airbus с требованием компенсации за длительную остановку части флота A350 из-за проблем с деградацией лакокрасочного покрытия. Во встречном иске Airbus требовал возмещения убытков в размере 220 миллионов долларов США и возврата еще 185 миллионов долларов США, которые производитель выплатил авиакомпании в виде кредитов для компенсации будущих заказов на самолеты. Кроме того Airbus отменил невыполненные контракты с Qatar Airways на поставку девятнадцати A350-1000 и пятьдесят A321neo.
Хотя условия мирового соглашения остаются конфиденциальными, Airbus восстановит отмененные ранее контракты. Сообщается, что поставки A350-1000 возобновятся уже в конце этого года. Однако, поставки A321neo все же отложены до 2026 года.
И в качестве вишенки на торте:
Журналистам Reuters удалось выяснить, что Qatar Airways получит часть требуемой компенсации в размере 1 млрд долларов США за остановку полетов флота A350.
Урегулирование спора также означает, что потенциально опасная, в первую очередь для Airbus, информация не будет обнародована.
@AviaNews
Стали известны некоторые подробности вчерашней неожиданной новости о том, что Qatar Airways и Airbus решили закончить многомиллиардное судебное разбирательство по ситуации с лакокрасочным покрытием самолётов A350.
Неожиданным стало не само по себе достигнутое мировое соглашение, а скорость его достижения.
О возобновлении переговоров между авиакомпанией и производителем самолетов стало известно в конце 2022 года. Они стали следствием переговоров на самом высшем уровне между президентом Франции Макроном и эмиром Катара шейхом Тамимом бин Хамадом аль-Тани.
На прошлой неделе в Дохе также состоялась встреча между двумя сторонами и представителями регулирующих органов: Управлением гражданской авиации Катара (QCAA) и Агентством авиационной безопасности Европейского Союза (EASA).
Мировое соглашение, которое не предполагает признания ответственности ни одной из сторон, завершает спор, в результате которого Qatar Airways подала в суд на Airbus с требованием компенсации за длительную остановку части флота A350 из-за проблем с деградацией лакокрасочного покрытия. Во встречном иске Airbus требовал возмещения убытков в размере 220 миллионов долларов США и возврата еще 185 миллионов долларов США, которые производитель выплатил авиакомпании в виде кредитов для компенсации будущих заказов на самолеты. Кроме того Airbus отменил невыполненные контракты с Qatar Airways на поставку девятнадцати A350-1000 и пятьдесят A321neo.
Хотя условия мирового соглашения остаются конфиденциальными, Airbus восстановит отмененные ранее контракты. Сообщается, что поставки A350-1000 возобновятся уже в конце этого года. Однако, поставки A321neo все же отложены до 2026 года.
И в качестве вишенки на торте:
Журналистам Reuters удалось выяснить, что Qatar Airways получит часть требуемой компенсации в размере 1 млрд долларов США за остановку полетов флота A350.
Урегулирование спора также означает, что потенциально опасная, в первую очередь для Airbus, информация не будет обнародована.
@AviaNews
Forwarded from Уважаемые пассажиры
⚡️ Росавиация выдала разрешение на ввод в эксплуатацию нового терминала аэропорта Новосибирска. Он откроется 9 февраля, в день столетия гражданской авиации России.
Forwarded from Про tech и этих
Turkish Airlines начала снова принимать оплату российскими картами. Не только через отечественную платежную систему «Мир», но и иностранные Visa и Mastercard.
В отдельных случаях фиксируют отказы в операциях или отмену билета после списания, но тогда деньги просто возвращаются на счет в течение пары дней.
Турецкая авиакомпания перестала работать с российскими картами в прошлом году из-за риска вторичных санкций. Почему Turkish Airlines сняла запрет в начала 2023-го, не уточняется.
Российские путешественники вряд ли склонны задаваться подобными вопросами и спешат поскорее покупать авиабилеты. Пока лавочку снова не прикрыли.
В отдельных случаях фиксируют отказы в операциях или отмену билета после списания, но тогда деньги просто возвращаются на счет в течение пары дней.
Турецкая авиакомпания перестала работать с российскими картами в прошлом году из-за риска вторичных санкций. Почему Turkish Airlines сняла запрет в начала 2023-го, не уточняется.
Российские путешественники вряд ли склонны задаваться подобными вопросами и спешат поскорее покупать авиабилеты. Пока лавочку снова не прикрыли.
Forwarded from Авиаторщина
Подконтрольной Ростеху авиакомпании Red Wings не разрешили вывезти из России самолёты Airbus.
Правительственная комиссия отказала ей в вывозе за границу восьми Airbus А320/321 для возврата их иностранным лизингодателям, узнала «Авиаторщина».
Входящий в Ростех перевозчик в своей обновлённой в октябре 2021 года стратегии запланировал отказ от этих машин в 2022–2023 годах. До запрета на вывоз за рубеж самолётов, который был введён правительством по указу президента в марте 2022-го (он действует пока до конца текущего года), Red Wings успела вернуть лизингодателям только семь из 15 Airbus A320/321.
Остальные восемь (два А320 и шесть А321) она припарковала в аэропорту Домодедово в конце февраля-начале марта прошлого года. Они до сих пор стоят там зачехлёнными, без российской прописки, действующих сертификатов лётной годности и с бермудскими номерами. Кроме того, перевозчик продал со складов запчасти для своих Airbus авиакомпаниям S7 и «Уральским авиалиниям» примерно за ₽100 млн.
Весной «Коммерсантъ» сообщал, что Red Wings собирается вернуть Airbus лизингодателям. Такое решение якобы принял совет директоров, чтобы исключить риски ареста российских Superjet 100 за рубежом, так как некоторые юристы допускали такую возможность, если авиакомпании с SSJ100 не вернут иностранным собственникам самолёты Airbus и Boeing.
Летом Red Wings подала в правкомиссию заявку для получения разрешения на вывоз восьми западных лайнеров через ФСБ, рассказал источник «Авиаторщины». Раньше неё, в апреле, через Минтранс заявку направляла S7 — на возврат лизингодателю двух Boeing 737-8 МАХ в связи с отсутствием в РФ сертификата типа на этот самолёт и невозможностью его эксплуатировать. В конце августа правительство разрешило S7 вывезти в Турцию эти две машины.
А вот Red Wings было отказано — в конце осени по её заявке пришёл отказ. Но отчаиваться она не стала — авиакомпания сразу же отправила новую заявку. Но уже на вывоз только одного Airbus A321. Ответ по второй заявке пока не поступал.
В ней указан 20-летний самолёт с бортовым номером VP-BRS, по которому сформирована наибольшая задолженность по лизигнговым платежам (около $15 млн) перед Aviation Capital Group Singapore Pte.Ltd. (ACGS).
Это долг по платежам, которые не получилось оплатить после введения санкций, плюс то, что не успели заплатить ранее, пояснил собеседник, добавив, что по остальным самолётам задолженность не сильно меньше. Он указал, что никто эти обязательства с авиакомпании не снимал.
Экс-гендиректор Red Wings Евгений Ключарев до своего ухода в июле успел договориться с лизингодателями о возврате им их самолётов Airbus без уплаты накопленной задолженности. Но в результате их не выпустили — «флот оказался в пиратской бухте», отметил источник «Авиаторщины». Видимо, в Red Wings рассчитывали на другой исход.
Правительственная комиссия отказала ей в вывозе за границу восьми Airbus А320/321 для возврата их иностранным лизингодателям, узнала «Авиаторщина».
Входящий в Ростех перевозчик в своей обновлённой в октябре 2021 года стратегии запланировал отказ от этих машин в 2022–2023 годах. До запрета на вывоз за рубеж самолётов, который был введён правительством по указу президента в марте 2022-го (он действует пока до конца текущего года), Red Wings успела вернуть лизингодателям только семь из 15 Airbus A320/321.
Остальные восемь (два А320 и шесть А321) она припарковала в аэропорту Домодедово в конце февраля-начале марта прошлого года. Они до сих пор стоят там зачехлёнными, без российской прописки, действующих сертификатов лётной годности и с бермудскими номерами. Кроме того, перевозчик продал со складов запчасти для своих Airbus авиакомпаниям S7 и «Уральским авиалиниям» примерно за ₽100 млн.
Весной «Коммерсантъ» сообщал, что Red Wings собирается вернуть Airbus лизингодателям. Такое решение якобы принял совет директоров, чтобы исключить риски ареста российских Superjet 100 за рубежом, так как некоторые юристы допускали такую возможность, если авиакомпании с SSJ100 не вернут иностранным собственникам самолёты Airbus и Boeing.
Летом Red Wings подала в правкомиссию заявку для получения разрешения на вывоз восьми западных лайнеров через ФСБ, рассказал источник «Авиаторщины». Раньше неё, в апреле, через Минтранс заявку направляла S7 — на возврат лизингодателю двух Boeing 737-8 МАХ в связи с отсутствием в РФ сертификата типа на этот самолёт и невозможностью его эксплуатировать. В конце августа правительство разрешило S7 вывезти в Турцию эти две машины.
А вот Red Wings было отказано — в конце осени по её заявке пришёл отказ. Но отчаиваться она не стала — авиакомпания сразу же отправила новую заявку. Но уже на вывоз только одного Airbus A321. Ответ по второй заявке пока не поступал.
В ней указан 20-летний самолёт с бортовым номером VP-BRS, по которому сформирована наибольшая задолженность по лизигнговым платежам (около $15 млн) перед Aviation Capital Group Singapore Pte.Ltd. (ACGS).
Это долг по платежам, которые не получилось оплатить после введения санкций, плюс то, что не успели заплатить ранее, пояснил собеседник, добавив, что по остальным самолётам задолженность не сильно меньше. Он указал, что никто эти обязательства с авиакомпании не снимал.
Экс-гендиректор Red Wings Евгений Ключарев до своего ухода в июле успел договориться с лизингодателями о возврате им их самолётов Airbus без уплаты накопленной задолженности. Но в результате их не выпустили — «флот оказался в пиратской бухте», отметил источник «Авиаторщины». Видимо, в Red Wings рассчитывали на другой исход.
