Forwarded from Skivan Life | I.Skyarov
Как человеку, более 20 лет занимающемуся маркетингом и связями с общественностью, мне интересны необычные кейсы, особенно те, что связаны с авиационной отраслью.
Недавно Яндекс разместил свой рекламный слоган на фасаде волгоградского аэропорта. Для рекламодателя это, безусловно, удачный ход. Основной эффект, скорее всего, будет достигнут не столько за счет самого размещения, сколько благодаря обсуждению этой акции в городе, различных сообществах, статьях в местных и, возможно, даже федеральных СМИ, а также в постах вроде моего.
Что касается оператора аэропорта, то мне трудно его понять. Вернее, сложно представить, что Яндекс предложил сумму, достаточную для того, чтобы "аэропорт" закрыл глаза на визуальное обесценивание собственного бренда и способную компенсировать недовольство со стороны жителей, активистов и, вероятно, некоторых региональных или федеральных чиновников.
P.S.: Ещё один момент. В рамках проекта "Великие имена России" аэропорту присвоено имя Алексея Маресьева, однако на фасаде его почему-то не заметно.
#маркетинг #pr #авиация #проаэропорт
Недавно Яндекс разместил свой рекламный слоган на фасаде волгоградского аэропорта. Для рекламодателя это, безусловно, удачный ход. Основной эффект, скорее всего, будет достигнут не столько за счет самого размещения, сколько благодаря обсуждению этой акции в городе, различных сообществах, статьях в местных и, возможно, даже федеральных СМИ, а также в постах вроде моего.
Что касается оператора аэропорта, то мне трудно его понять. Вернее, сложно представить, что Яндекс предложил сумму, достаточную для того, чтобы "аэропорт" закрыл глаза на визуальное обесценивание собственного бренда и способную компенсировать недовольство со стороны жителей, активистов и, вероятно, некоторых региональных или федеральных чиновников.
P.S.: Ещё один момент. В рамках проекта "Великие имена России" аэропорту присвоено имя Алексея Маресьева, однако на фасаде его почему-то не заметно.
#маркетинг #pr #авиация #проаэропорт
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇨🇳 Китай представляет истребитель J-35A на авиасалоне в Чжухае
На авиасалоне Airshow China-2024 дебютирует новейший истребитель J-35A — сухопутная версия палубного J-35, разработанного корпорацией Shenyang Aircraft Corporation (SAC). Самолёт создан на базе экспортного FC-31, совершившего первый полёт в 2012 году.
Технические характеристики J-35A основаны на показателях FC-31: максимальная взлётная масса около 8000 кг, внутренний отсек вооружения на 2000 кг, максимальная скорость 1,8 Маха, потолок 16000 м и боевой радиус 1200 км.
Истребитель оснащён АФАР-радаром, комплексом РЭБ, нашлемной системой целеуказания и оптико-электронной прицельной системой. Вооружение включает ракеты "воздух-воздух" PL-15E (дальность 145 км) и PL-10E малой дальности.
После начала серийного производства J-35 и J-35A Китай станет второй после США страной, имеющей несколько типов малозаметных истребителей, включая палубный вариант. SAC рассчитывает на экспортные поставки, первым заказчиком может стать Пакистан.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
На авиасалоне Airshow China-2024 дебютирует новейший истребитель J-35A — сухопутная версия палубного J-35, разработанного корпорацией Shenyang Aircraft Corporation (SAC). Самолёт создан на базе экспортного FC-31, совершившего первый полёт в 2012 году.
Технические характеристики J-35A основаны на показателях FC-31: максимальная взлётная масса около 8000 кг, внутренний отсек вооружения на 2000 кг, максимальная скорость 1,8 Маха, потолок 16000 м и боевой радиус 1200 км.
Истребитель оснащён АФАР-радаром, комплексом РЭБ, нашлемной системой целеуказания и оптико-электронной прицельной системой. Вооружение включает ракеты "воздух-воздух" PL-15E (дальность 145 км) и PL-10E малой дальности.
После начала серийного производства J-35 и J-35A Китай станет второй после США страной, имеющей несколько типов малозаметных истребителей, включая палубный вариант. SAC рассчитывает на экспортные поставки, первым заказчиком может стать Пакистан.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🛫 Northrop начинает очередную модернизацию устаревших самолётов ДРЛО
Американский концерн в очередной раз пытается продлить жизнь парку E-2D Advanced Hawkeye. Программа DSSC 6 предполагает замену устаревших вычислительных систем, модернизацию кабины экипажа и рабочих мест операторов — фактически, полное обновление электроники самолёта, разработанного ещё в 1960-х годах.
В версии Block II увеличится производительность бортовых компьютеров и объём хранилищ данных. Показательно, что Пентагон требует использовать открытую архитектуру MOSA — похоже, монополия Northrop на обслуживание этих машин подходит к концу.
Модернизация затронет 75 машин и продлится до 2030-х годов. Эти самолёты, несмотря на почтенный возраст базовой конструкции, остаются основным средством обнаружения целей и управления истребительной авиацией с авианосцев США.
Помимо обновления электроники, машины получат систему дозаправки в воздухе. Вынуждены будут провести аналогичную модернизацию и эксплуатанты E-2 из Франции, Японии, Египта и Тайваня.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Американский концерн в очередной раз пытается продлить жизнь парку E-2D Advanced Hawkeye. Программа DSSC 6 предполагает замену устаревших вычислительных систем, модернизацию кабины экипажа и рабочих мест операторов — фактически, полное обновление электроники самолёта, разработанного ещё в 1960-х годах.
В версии Block II увеличится производительность бортовых компьютеров и объём хранилищ данных. Показательно, что Пентагон требует использовать открытую архитектуру MOSA — похоже, монополия Northrop на обслуживание этих машин подходит к концу.
Модернизация затронет 75 машин и продлится до 2030-х годов. Эти самолёты, несмотря на почтенный возраст базовой конструкции, остаются основным средством обнаружения целей и управления истребительной авиацией с авианосцев США.
Помимо обновления электроники, машины получат систему дозаправки в воздухе. Вынуждены будут провести аналогичную модернизацию и эксплуатанты E-2 из Франции, Японии, Египта и Тайваня.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🛬 ATR отказалась от разработки регионального самолёта для коротких ВПП
Совместное предприятие Airbus и Leonardo признало провал амбициозного проекта ATR 42-600S. Производитель рассчитывал занять нишу самолётов с укороченным взлётом и посадкой, но за пять лет собрал лишь 21 заказ.
Гендиректор ATR Натали Тарно-Лод пытается объяснить неудачу модернизацией аэропортов в Юго-Восточной Азии, где якобы исчезла потребность в таких машинах. Однако эксперты связывают провал с техническими сложностями: программа столкнулась с серьёзными проблемами, потребовавшими полной переработки конструкции.
Теперь компания вынуждена сосредоточиться на доработке базовых моделей ATR 42-600 и 72-600. Примечательно, что производитель делает ставку на североамериканский рынок, хотя местные авиакомпании традиционно предпочитают реактивные самолёты. В 2023 году ATR поставил всего 36 машин, и аналогичные показатели ожидаются в текущем году.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Совместное предприятие Airbus и Leonardo признало провал амбициозного проекта ATR 42-600S. Производитель рассчитывал занять нишу самолётов с укороченным взлётом и посадкой, но за пять лет собрал лишь 21 заказ.
Гендиректор ATR Натали Тарно-Лод пытается объяснить неудачу модернизацией аэропортов в Юго-Восточной Азии, где якобы исчезла потребность в таких машинах. Однако эксперты связывают провал с техническими сложностями: программа столкнулась с серьёзными проблемами, потребовавшими полной переработки конструкции.
Теперь компания вынуждена сосредоточиться на доработке базовых моделей ATR 42-600 и 72-600. Примечательно, что производитель делает ставку на североамериканский рынок, хотя местные авиакомпании традиционно предпочитают реактивные самолёты. В 2023 году ATR поставил всего 36 машин, и аналогичные показатели ожидаются в текущем году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Голландский стартап Maeve Aerospace пытается выйти на рынок региональных перевозок с амбициозным проектом гибридно-электрического лайнера. Для повышения доверия к проекту компания привлекла японскую MHIRJ, владеющую технологиями самолётов CRJ.
Разработчики обещают, что 80-местный M80 будет летать на расстояние до 2220 км, потребляя на 40% меньше топлива, чем существующие региональные лайнеры. Силовую установку для него разрабатывает Pratt & Whitney Canada, хотя конкретные технические решения пока не раскрываются.
Примечательно, что M80 — уже третья попытка Maeve создать пассажирский самолёт. Предыдущие концепты Echelon 01 и Maeve 01 с распределённой электрической тягой так и остались на бумаге. Учитывая сложность сертификации гибридных технологий, заявленные сроки начала эксплуатации в 2032 году выглядят несколько оптимистичными.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
✈️ Возрождённый Dornier 328 получит современное оборудование связи
Американская Honeywell продолжит оснащать немецкие региональные самолёты авионикой. Для модернизированного турбовинтового D328eco выбрана высокочастотная радиостанция Primus HF-1050, обеспечивающая устойчивую связь на больших расстояниях с улучшенным подавлением помех.
Deutsche Aircraft активно готовится к производству обновленной версии популярного регионального самолёта. На новой линии в Лейпциге планируется выпускать до 48 машин в год. Первый прототип уже находится в сборке, его полёт намечен на 2025 год.
Коммерческая эксплуатация D328eco должна начаться в 2027 году. Самолёт унаследует надёжность оригинальной модели, получив при этом современное оборудование и увеличенную пассажировместимость.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Американская Honeywell продолжит оснащать немецкие региональные самолёты авионикой. Для модернизированного турбовинтового D328eco выбрана высокочастотная радиостанция Primus HF-1050, обеспечивающая устойчивую связь на больших расстояниях с улучшенным подавлением помех.
Deutsche Aircraft активно готовится к производству обновленной версии популярного регионального самолёта. На новой линии в Лейпциге планируется выпускать до 48 машин в год. Первый прототип уже находится в сборке, его полёт намечен на 2025 год.
Коммерческая эксплуатация D328eco должна начаться в 2027 году. Самолёт унаследует надёжность оригинальной модели, получив при этом современное оборудование и увеличенную пассажировместимость.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🛬 Проблемы с двигателями GTF затормозили поставки региональных самолётов
Массовый отзыв силовых установок Pratt & Whitney GTF вынуждает авиакомпании откладывать планы по обновлению флота. Так, Ethiopian Airlines приостановила выбор между Embraer E2 и Airbus A220 до решения проблем с надёжностью двигателей.
По словам главы авиакомпании Месфина Тасева Бекеле, эфиопский перевозчик планирует заказать 20 самолётов (10 твёрдых заказов и 10 опционов) для замены части своих 30 турбовинтовых Dash 8. Рассматриваются модели E190-E2 или A220-100 вместимостью 110-130 кресел.
Сейчас флот Ethiopian Airlines состоит преимущественно из самолётов Boeing, за исключением широкофюзеляжных A350 и турбовинтовых Dash 8, производство которых уже прекращено.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Массовый отзыв силовых установок Pratt & Whitney GTF вынуждает авиакомпании откладывать планы по обновлению флота. Так, Ethiopian Airlines приостановила выбор между Embraer E2 и Airbus A220 до решения проблем с надёжностью двигателей.
По словам главы авиакомпании Месфина Тасева Бекеле, эфиопский перевозчик планирует заказать 20 самолётов (10 твёрдых заказов и 10 опционов) для замены части своих 30 турбовинтовых Dash 8. Рассматриваются модели E190-E2 или A220-100 вместимостью 110-130 кресел.
Сейчас флот Ethiopian Airlines состоит преимущественно из самолётов Boeing, за исключением широкофюзеляжных A350 и турбовинтовых Dash 8, производство которых уже прекращено.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
После двух инцидентов с самолётами Southwest Airlines, когда при попадании птиц в двигатели LEAP-1B в кабине появлялся дым, FAA начало расследование безопасности системы кондиционирования Boeing 737 MAX.
Отдел расследования происшествий рекомендует рассмотреть возможность модификации системы отбора воздуха от двигателей для предотвращения попадания загрязнённого воздуха в салон при повреждении двигателя. Boeing и CFM International уже работают над анализом ситуации.
По мнению бывшего следователя FAA Джеффа Гуццетти, необходимость изменений должна быть тщательно оценена экспертами по сертификации двигателей, инженерами и лётчиками-испытателями.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🛫 Sierra Nevada подняла в воздух новый разведывательный самолёт
Программа обновления парка разведывательной авиации армии США вышла на новый этап. В воздух поднялся первый самолёт Athena, созданный компанией Sierra Nevada Corporation на базе Bombardier Global 6500 в Хейгерстауне, Мэриленд.
Проект предусматривает два варианта специализации: Sierra Nevada разрабатывает версию для радиотехнической разведки, а консорциум L3Harris и MAG Aerospace — для радиолокационного наблюдения. Особенность программы в том, что самолёты будут принадлежать подрядчикам и эксплуатироваться их экипажами.
Athena станет предшественником более совершенного комплекса HADES, контракт на который Sierra Nevada выиграла в августе 2024 года. Впрочем, работы по этому проекту временно приостановлены из-за апелляции конкурентов. Обе системы заменят устаревшие турбовинтовые разведывательные самолёты.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Программа обновления парка разведывательной авиации армии США вышла на новый этап. В воздух поднялся первый самолёт Athena, созданный компанией Sierra Nevada Corporation на базе Bombardier Global 6500 в Хейгерстауне, Мэриленд.
Проект предусматривает два варианта специализации: Sierra Nevada разрабатывает версию для радиотехнической разведки, а консорциум L3Harris и MAG Aerospace — для радиолокационного наблюдения. Особенность программы в том, что самолёты будут принадлежать подрядчикам и эксплуатироваться их экипажами.
Athena станет предшественником более совершенного комплекса HADES, контракт на который Sierra Nevada выиграла в августе 2024 года. Впрочем, работы по этому проекту временно приостановлены из-за апелляции конкурентов. Обе системы заменят устаревшие турбовинтовые разведывательные самолёты.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇨🇳 Китайские инженеры повысили эффективность форсажной камеры до 99 процентов
Исследователи Академии авиационных двигателей в Пекине разработали инновационную технологию подачи топлива в форсажную камеру реактивных двигателей. Новая конструкция Z-образной форсунки обеспечивает веерообразное распыление топлива, улучшая его смешивание с воздухом.
Наземные испытания показали рост эффективности сгорания в форсаже до 99% — уровня крейсерского режима, при снижении вибраций на 80%. Для сравнения: на F-35 форсаж ограничен одной минутой работы во избежание повреждений, а F-22 при включении форсажа утраивает расход топлива с неполным сгоранием, что проявляется в красном цвете и чёрном дыме выхлопа.
Новая технология может дать китайским истребителям преимущество в воздушном бою за счёт более эффективного использования форсажного режима.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Исследователи Академии авиационных двигателей в Пекине разработали инновационную технологию подачи топлива в форсажную камеру реактивных двигателей. Новая конструкция Z-образной форсунки обеспечивает веерообразное распыление топлива, улучшая его смешивание с воздухом.
Наземные испытания показали рост эффективности сгорания в форсаже до 99% — уровня крейсерского режима, при снижении вибраций на 80%. Для сравнения: на F-35 форсаж ограничен одной минутой работы во избежание повреждений, а F-22 при включении форсажа утраивает расход топлива с неполным сгоранием, что проявляется в красном цвете и чёрном дыме выхлопа.
Новая технология может дать китайским истребителям преимущество в воздушном бою за счёт более эффективного использования форсажного режима.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM