Forwarded from FlightMode
Как на дрожжах
Турецкий национальный перевозчик Turkish Airlines планирует пробить планку в 400 единиц самолётов в своём флоте.
Руководство перевозчика решило достичь такого количества тем самым отметить 100-летний юбилей республики, который выпадет на текущий 2023 год.
Всего каких-то 20 лет назад в парке авиакомпании насчитывалось 60 единиц техники. Сегодня же это одна из самых больших авиакомпаний мира, в парке которой 391 самолёт. По состоянию на начало 2023 года это девятая самая крупная авиакомпания мира.
К концу 2023 года Turkish Airlines планируют осуществлять деятельность уже имея в распоряжении 427 лайнеров.
CEO перевозчика Ахмет Болат сказал следующее:
«Как авиакомпания мы летали в 53 страны мира, 104 города по 106 направлениям в 2003. Расширив наши мощности, сейчас мы летаем в 129 стран, 337 городов по 342 направлениям. Благодаря этой сети мы продолжаем расти как авиакомпания, выполняющая рейсы в большинство стран мира. Мы закупили наш сотый самолет в 2006 году, наш 200-й в 2012 году, и мы приняли поставку нашего 300-го самолета в 2016 году. К 100-летию нашей республики у нас будет наш 400-й самолет!»
В 2022 году Turkish Airlines перевезла 71.8 миллионов пассажиров. Это 96.7% от допандемийных показателей. На 2023 год в планах перевезти 88 миллионов пассажиров.
Что касается грузовых перевозок, то тут тоже рост экспоненциальный. В 2003 году грузовыми рейсами было перевезено 100000 тонн груза. К 2022 году этот показатель вырос до 1.6 миллионов тонн.
Флот авиакомпании преимущественно составляет узкофюзеляжный отряд Boeing 737-800, коих насчитывается 84 штуки. Если оговорить о широком фюзеляже, то на данный момент турки могут похвалиться 37 Airbus A330-300 и 33 Boeing 777-300ER. Средний возраст флота составляет 8.9 лет и эта цифра будет снижаться, так как в авиакомпанию будут продолжать поступать новые самолёты, а те лайнеры, срок эксплуатации которых подходит к концу будут выводиться из парка.
Всем такого роста как у Turkish Airlines!
FlightMode
Турецкий национальный перевозчик Turkish Airlines планирует пробить планку в 400 единиц самолётов в своём флоте.
Руководство перевозчика решило достичь такого количества тем самым отметить 100-летний юбилей республики, который выпадет на текущий 2023 год.
Всего каких-то 20 лет назад в парке авиакомпании насчитывалось 60 единиц техники. Сегодня же это одна из самых больших авиакомпаний мира, в парке которой 391 самолёт. По состоянию на начало 2023 года это девятая самая крупная авиакомпания мира.
К концу 2023 года Turkish Airlines планируют осуществлять деятельность уже имея в распоряжении 427 лайнеров.
CEO перевозчика Ахмет Болат сказал следующее:
«Как авиакомпания мы летали в 53 страны мира, 104 города по 106 направлениям в 2003. Расширив наши мощности, сейчас мы летаем в 129 стран, 337 городов по 342 направлениям. Благодаря этой сети мы продолжаем расти как авиакомпания, выполняющая рейсы в большинство стран мира. Мы закупили наш сотый самолет в 2006 году, наш 200-й в 2012 году, и мы приняли поставку нашего 300-го самолета в 2016 году. К 100-летию нашей республики у нас будет наш 400-й самолет!»
В 2022 году Turkish Airlines перевезла 71.8 миллионов пассажиров. Это 96.7% от допандемийных показателей. На 2023 год в планах перевезти 88 миллионов пассажиров.
Что касается грузовых перевозок, то тут тоже рост экспоненциальный. В 2003 году грузовыми рейсами было перевезено 100000 тонн груза. К 2022 году этот показатель вырос до 1.6 миллионов тонн.
Флот авиакомпании преимущественно составляет узкофюзеляжный отряд Boeing 737-800, коих насчитывается 84 штуки. Если оговорить о широком фюзеляже, то на данный момент турки могут похвалиться 37 Airbus A330-300 и 33 Boeing 777-300ER. Средний возраст флота составляет 8.9 лет и эта цифра будет снижаться, так как в авиакомпанию будут продолжать поступать новые самолёты, а те лайнеры, срок эксплуатации которых подходит к концу будут выводиться из парка.
Всем такого роста как у Turkish Airlines!
FlightMode
Forwarded from Военное обозрение
Разведывательно-ударный БПЛА «Форпост-РУ» в Спецоперации
Российские вооруженные силы используют в ходе Спецоперации разведывательно-ударные беспилотные авиационные комплексы нескольких типов. Один из них, известный под названием «Форпост-РУ», поступил в эксплуатацию в недавнем прошлом. В отличие от своих предшественников, такой БПЛА способен не только находить наземные цели, но и самостоятельно атаковать их. Подобные возможности аппарата регулярно используются на практике, а также нередко демонстрируются публике.
Читайте статью на сайте: https://topwar.ru/209211-razvedyvatelno-udarnyj-bpla-forpost-ru-v-specoperacii.html
Российские вооруженные силы используют в ходе Спецоперации разведывательно-ударные беспилотные авиационные комплексы нескольких типов. Один из них, известный под названием «Форпост-РУ», поступил в эксплуатацию в недавнем прошлом. В отличие от своих предшественников, такой БПЛА способен не только находить наземные цели, но и самостоятельно атаковать их. Подобные возможности аппарата регулярно используются на практике, а также нередко демонстрируются публике.
Читайте статью на сайте: https://topwar.ru/209211-razvedyvatelno-udarnyj-bpla-forpost-ru-v-specoperacii.html
Forwarded from Военный Осведомитель
Помимо высокоточной авиабомбы MAM-L, в камышовом болоте Одесской области также были обнаружены гораздо более крупные обломки, более походящие на остатки турецкого ударного БПЛА Bayraktar-TB2.
Мы не смогли однозначно идентифицировать данные обломки, однако по косвенным признакам они напоминают детали разрушенного двигателя Rotax 912, устанавливаемого на "Байрактары". Например, видна деталь, похожая на кусок ярко оранжевого термостойкого рукава от Stratoflex. Для сравнения приводим несколько фото обломков двигателей Rotax 912 cо сбитых "Байрактаров" в других конфликтах.
Если наша теория верна, то вместе с бомбами в одесское болото рухнул также и сам Bayraktar-TB2. Неизвестно был ли дрон сбит дружественным огнём украинского ПВО или же пал жертвой технических неполадок.
@milinfolive
Мы не смогли однозначно идентифицировать данные обломки, однако по косвенным признакам они напоминают детали разрушенного двигателя Rotax 912, устанавливаемого на "Байрактары". Например, видна деталь, похожая на кусок ярко оранжевого термостойкого рукава от Stratoflex. Для сравнения приводим несколько фото обломков двигателей Rotax 912 cо сбитых "Байрактаров" в других конфликтах.
Если наша теория верна, то вместе с бомбами в одесское болото рухнул также и сам Bayraktar-TB2. Неизвестно был ли дрон сбит дружественным огнём украинского ПВО или же пал жертвой технических неполадок.
@milinfolive
Forwarded from ⚡️Лобушкин молнит
Forwarded from ТАСС
Тела всех четырех российских граждан, погибших в авиакатастрофе самолета компании Yeti Airlines в Непале 15 января, опознаны, урны с прахом переданы представителям семей, сообщил нашему корреспонденту посол России в гималайском государстве Алексей Новиков.
Он отметил, что авиакомпания Yeti Airlines, которая эксплуатировала разбившийся самолет, все расходы по оказанию ритуальных услуг взяла на себя.
Он отметил, что авиакомпания Yeti Airlines, которая эксплуатировала разбившийся самолет, все расходы по оказанию ритуальных услуг взяла на себя.
Forwarded from Милитарист
ВВС США начали базировать самолет ДРЛОиУ в Польше для мониторинга Белоруссии, Калининградской области и севера Украины
Forwarded from Air Media
⚡️ФАС возбудила дело против Шереметьево по статье о нарушении конкуренции
Антимонопольная служба в предпоследний день 2022-ого года все-таки возбудила дело против АО «Международный аэропорт Шереметьево» по признакам нарушения пункта 8 части 1 ст. 10 закона «О защите конкуренции».
Статья 10 закона запрещает злоупотребление хозяйствующим субъектом доминирующим положением, пункт 8 — запрещает создавать дискриминационные условия на рынке.
🗣️Суть конфликта: в прошлом году на Шереметьево, а также на руководство крупнейшего грузового терминала в этом аэропорту «Москва Карго» (принадлежит самому АО «МАШ») пожаловался конкурент — частный грузовой терминал, работающий в этом же порту, компания «Шереметьево-Карго».
В жалобе говорится, что «Москва-Карго» самовольно отказывают в передаче груза на терминал «Шер-Карго», несмотря на запросы грузоотправителей. Аэропорт не согласовывает слоты для некоторых авиакомпаний, следующих в «Шер-Карго» и отказывается направлять суда на стоянку к этому терминалу. Кроме того, руководство «МАШ» предлагает авиакомпаниям скидки на услугу взлета/посадки, если они будут разгружаться только в «Москва Карго».
Из-за конфликта таможня в июле даже временно отзывала лицензию на деятельность у «Шер-Карго». Правда ее быстро вернули.
📩Подписаться на AirMedia⬇️
Антимонопольная служба в предпоследний день 2022-ого года все-таки возбудила дело против АО «Международный аэропорт Шереметьево» по признакам нарушения пункта 8 части 1 ст. 10 закона «О защите конкуренции».
Статья 10 закона запрещает злоупотребление хозяйствующим субъектом доминирующим положением, пункт 8 — запрещает создавать дискриминационные условия на рынке.
🗣️Суть конфликта: в прошлом году на Шереметьево, а также на руководство крупнейшего грузового терминала в этом аэропорту «Москва Карго» (принадлежит самому АО «МАШ») пожаловался конкурент — частный грузовой терминал, работающий в этом же порту, компания «Шереметьево-Карго».
В жалобе говорится, что «Москва-Карго» самовольно отказывают в передаче груза на терминал «Шер-Карго», несмотря на запросы грузоотправителей. Аэропорт не согласовывает слоты для некоторых авиакомпаний, следующих в «Шер-Карго» и отказывается направлять суда на стоянку к этому терминалу. Кроме того, руководство «МАШ» предлагает авиакомпаниям скидки на услугу взлета/посадки, если они будут разгружаться только в «Москва Карго».
Из-за конфликта таможня в июле даже временно отзывала лицензию на деятельность у «Шер-Карго». Правда ее быстро вернули.
📩Подписаться на AirMedia⬇️
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Какая связь между самолётом МС-21 и водолазом?!
В главных ролях: Гражданская, экспериментальная и Росавиация
Поддержать нас можно через 👉🏼 boosty
Ссылки:
Вклад АОН в развитие экономики США в 2018 году 👉🏼 тут
Сюжет про машину времени от Минтранса 👉🏼 тут
Нормы законов, которые нарушает РА и не несет за это ответственность 👉🏼 тут
Telegram 👉🏼 «Открытое небо»
YouTube 👉🏼«Открытое небо»
#авиашиза
#Росавиация
#Минтанс
#Минпромторг
#Жириновский
В главных ролях: Гражданская, экспериментальная и Росавиация
Поддержать нас можно через 👉🏼 boosty
Ссылки:
Вклад АОН в развитие экономики США в 2018 году 👉🏼 тут
Сюжет про машину времени от Минтранса 👉🏼 тут
Нормы законов, которые нарушает РА и не несет за это ответственность 👉🏼 тут
Telegram 👉🏼 «Открытое небо»
YouTube 👉🏼«Открытое небо»
#авиашиза
#Росавиация
#Минтанс
#Минпромторг
#Жириновский
Forwarded from Милитарист
Бундесверу и концерну Airbus удалось запустить первый в мире дистанционный летно-испытательный аппарат с военно-транспортного самолета A400M.
БЛА для запуска с А400М был разработан за полгода. Для испытательного полета модифицированный БЛА Airbus Do-DT25 был загружен на пусковую платформу в виде A400M люфтваффе, с которой он был запущен. После сброса двигатели Do-DT25 были запущены и продолжали работать в режиме активного полета. Затем экипаж A400M передал управление наземному оператору, который управлял БЛА и посадил его.
Роль авиаматки, которую играет A400M, станет важным компонентом будущих боевых действий с использованием обычных вооружений. Авиаматки будут летать в тесном взаимодействии с пилотируемыми самолетами и поддерживать пилотов в их боевых операциях.
Военно-транспортные самолеты, такие как A400M, также будут играть важную роль: в качестве авиаматок они будут поднимать до 50 малых или 12 тяжелых БЛА и доставлять их как можно ближе к местам боевых действий для последующего запуска. Позже они превратятся в высокоавтоматизированные пилотируемые летательные аппараты.
БЛА для запуска с А400М был разработан за полгода. Для испытательного полета модифицированный БЛА Airbus Do-DT25 был загружен на пусковую платформу в виде A400M люфтваффе, с которой он был запущен. После сброса двигатели Do-DT25 были запущены и продолжали работать в режиме активного полета. Затем экипаж A400M передал управление наземному оператору, который управлял БЛА и посадил его.
Роль авиаматки, которую играет A400M, станет важным компонентом будущих боевых действий с использованием обычных вооружений. Авиаматки будут летать в тесном взаимодействии с пилотируемыми самолетами и поддерживать пилотов в их боевых операциях.
Военно-транспортные самолеты, такие как A400M, также будут играть важную роль: в качестве авиаматок они будут поднимать до 50 малых или 12 тяжелых БЛА и доставлять их как можно ближе к местам боевых действий для последующего запуска. Позже они превратятся в высокоавтоматизированные пилотируемые летательные аппараты.
Forwarded from E1.RU | Новости Екатеринбурга
Пассажиры уже больше суток не могут покинуть Кольцово, чтобы улететь в Санкт-Петербург. Рейс авиакомпания «Якутия» задерживается.
— Он должен был отправиться вчера в 12:30, но сегодня вновь перенесен — сейчас обещают 17:40, — рассказал @e1_news один из пассажиров.
В аэропорту говорят, что рейс не может отправиться, потому что самолета еще нет. Он не прибыл в Екатеринбург.
— Он должен был отправиться вчера в 12:30, но сегодня вновь перенесен — сейчас обещают 17:40, — рассказал @e1_news один из пассажиров.
В аэропорту говорят, что рейс не может отправиться, потому что самолета еще нет. Он не прибыл в Екатеринбург.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
В Стамбуле запустили самую скоростную в Европе линию метро в аэропорт
Самая скоростная в Европе линия метрополитена запущена в воскресенье в Стамбуле, она связала турецкий мегаполис с международным аэропортом в его европейской части. По заверениям местных властей, поезда будут следовать по новой ветке со скоростью 90-120 км/ч. Об этом сообщает ТАСС.
Время в пути от станции Кягытхане, откуда проложена 34-километровая ветка, до аэропорта Стамбула займет порядка 24 минут, сообщил глава Минтранса Турции Адиль Караисмаилоглу. По его словам, общая протяженность линии с подключением к ней новых станций составит 69 км. "Мы создаем огромную систему метро, которая к концу года охватит всю европейскую часть Стамбула", - сказал он в эфире телеканала TRT.
aviaru.net/n252755
Самая скоростная в Европе линия метрополитена запущена в воскресенье в Стамбуле, она связала турецкий мегаполис с международным аэропортом в его европейской части. По заверениям местных властей, поезда будут следовать по новой ветке со скоростью 90-120 км/ч. Об этом сообщает ТАСС.
Время в пути от станции Кягытхане, откуда проложена 34-километровая ветка, до аэропорта Стамбула займет порядка 24 минут, сообщил глава Минтранса Турции Адиль Караисмаилоглу. По его словам, общая протяженность линии с подключением к ней новых станций составит 69 км. "Мы создаем огромную систему метро, которая к концу года охватит всю европейскую часть Стамбула", - сказал он в эфире телеканала TRT.
aviaru.net/n252755
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
🇲🇽 Мексика хочет расширить летную программу в Россию, когда авиасообщение между странами восстановится.
Власти Мексики надеются на перезапуск рейсов и увеличение их числа (до февраля 2022 между Россией и Мексикой летало 27 рейсов в месяц). Но пока условий для решения этого вопроса нет, отмечают в посольстве страны.
Рейсы в другие страны Латинской Америки выполняются и сейчас, несмотря на закрытие воздушного пространства Канады и США для российских самолетов. С октября Nordwind Airlines летает в Венесуэлу и на Кубу на Boeing 777. Поэтому технически это возможно.
🇿🇦 Nordwind Airlines может открыть еще одно международное направление. Россия и ЮАР обсуждают запуск четырех прямых рейсов в неделю.
Изначально планировалось, что рейсы будет выполнять "Аэрофлот". Теперь выясняется, что нацпер уступает международное направление (которых ему сейчас не хватает) чартерной авиакомпании. ЮАР ждет решения Nordwind, отмечает посол страны. И добавляет, что вслед за пассажирским может быть открыто грузовое авиасообщение.
Власти Мексики надеются на перезапуск рейсов и увеличение их числа (до февраля 2022 между Россией и Мексикой летало 27 рейсов в месяц). Но пока условий для решения этого вопроса нет, отмечают в посольстве страны.
Рейсы в другие страны Латинской Америки выполняются и сейчас, несмотря на закрытие воздушного пространства Канады и США для российских самолетов. С октября Nordwind Airlines летает в Венесуэлу и на Кубу на Boeing 777. Поэтому технически это возможно.
🇿🇦 Nordwind Airlines может открыть еще одно международное направление. Россия и ЮАР обсуждают запуск четырех прямых рейсов в неделю.
Изначально планировалось, что рейсы будет выполнять "Аэрофлот". Теперь выясняется, что нацпер уступает международное направление (которых ему сейчас не хватает) чартерной авиакомпании. ЮАР ждет решения Nordwind, отмечает посол страны. И добавляет, что вслед за пассажирским может быть открыто грузовое авиасообщение.
Forwarded from tsagi_official
Ученые ЦАГИ определили характеристики вынужденной посадки на воду самолета «Ладога»
Каждый новый самолет, прежде чем поднимется в небо, проходит множество исследований, главная цель которых – подтвердить безопасность пассажиров и самого воздушного судна практически в любой полетной ситуации. Одна из них – вынужденная посадка летательного аппарата на воду. Цикл испытаний на аварийное приводнение модели турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога» завершился в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского. Заказчик работ – Уральский завод гражданской авиации.
Специалисты научно-исследовательского центра аэрогидродинамики ЦАГИ на базе комплекса «Дубна» успешно провели серию катапультных испытаний динамически подобной модели самолета. Такие исследования позволяют получить более достоверные данные по сравнению с расчетными методами.
«В ходе эксперимента перед нами стояла задача собрать максимум экспериментальных данных о поведении модели самолета при посадке и возникающих при этом перегрузках. Для этого мы закрепляли модель самолета на разгонной каретке катапульты и задавали различные начальные значения центровок, углов тангажа и скоростей приводнения. Далее запускали модель в режиме аварийной посадки на воду. Всего провели более 100 пусков при разных начальных параметрах», – рассказал инженер научно-исследовательского центра аэрогидродинамики ЦАГИ Александр Максютов.
Затем специалисты института провели обработку данных, полученных с бортовой регистрирующей аппаратуры, установленной на модели, а также с видеофиксации эксперимента. На их основе ученые определили условия аварийного приводнения самолета – начальные углы тангажа, горизонтальные скорости, которые соответствуют наиболее безопасной посадке как на спокойную воду, так и на взволнованную поверхность. Результаты исследований могут быть использованы при разработке Заключения о возможности вынужденного приводнения самолета «Ладога».
#ЦАГИ #Жуковский #Ладога
Каждый новый самолет, прежде чем поднимется в небо, проходит множество исследований, главная цель которых – подтвердить безопасность пассажиров и самого воздушного судна практически в любой полетной ситуации. Одна из них – вынужденная посадка летательного аппарата на воду. Цикл испытаний на аварийное приводнение модели турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога» завершился в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского. Заказчик работ – Уральский завод гражданской авиации.
Специалисты научно-исследовательского центра аэрогидродинамики ЦАГИ на базе комплекса «Дубна» успешно провели серию катапультных испытаний динамически подобной модели самолета. Такие исследования позволяют получить более достоверные данные по сравнению с расчетными методами.
«В ходе эксперимента перед нами стояла задача собрать максимум экспериментальных данных о поведении модели самолета при посадке и возникающих при этом перегрузках. Для этого мы закрепляли модель самолета на разгонной каретке катапульты и задавали различные начальные значения центровок, углов тангажа и скоростей приводнения. Далее запускали модель в режиме аварийной посадки на воду. Всего провели более 100 пусков при разных начальных параметрах», – рассказал инженер научно-исследовательского центра аэрогидродинамики ЦАГИ Александр Максютов.
Затем специалисты института провели обработку данных, полученных с бортовой регистрирующей аппаратуры, установленной на модели, а также с видеофиксации эксперимента. На их основе ученые определили условия аварийного приводнения самолета – начальные углы тангажа, горизонтальные скорости, которые соответствуют наиболее безопасной посадке как на спокойную воду, так и на взволнованную поверхность. Результаты исследований могут быть использованы при разработке Заключения о возможности вынужденного приводнения самолета «Ладога».
#ЦАГИ #Жуковский #Ладога
Forwarded from Авиасалон МАКС
23 января 1962 года состоялся первый полёт опытного образца самолёта дальнего радиолокационного обнаружения (#ДРЛО) Ту-126. Машину поднял в небо экипаж под руководством лётчика-испытателя Ивана Моисеевича Сухомлина. Впоследствии была проведена масштабная программа испытаний, включавшая определение лётных характеристик, существенно изменившихся относительно базового пассажирского самолёта Ту-114 из-за установки большого грибовидного обтекателя радиолокационной станции, отработку дозаправки в воздухе и тестирование специального оборудования. В 1965 году самолёт был принято на вооружение, а в 1966 году первые машины поступили в строевую часть в Шауляе. Эксплуатация #Ту126 продолжалась до 1984 года.
Из-за недоведённости комплекса спецоборудования самолёт справлялся только с частью возложенных на него задач. Он мог обнаруживать цели – истребители на удалении до 100 км, бомбардировщики – до 300 км. Также он выполнял задачи радиотехнической разведки. Реализовать функционал наведения на цель перехватчиков Ту-128 в автоматизированном режиме не удалось. На смену Ту-126 пришёл самолёт ДРЛО А-50, созданный на базе военно-транспортного Ил-76.
#ДеньВИстории
Из-за недоведённости комплекса спецоборудования самолёт справлялся только с частью возложенных на него задач. Он мог обнаруживать цели – истребители на удалении до 100 км, бомбардировщики – до 300 км. Также он выполнял задачи радиотехнической разведки. Реализовать функционал наведения на цель перехватчиков Ту-128 в автоматизированном режиме не удалось. На смену Ту-126 пришёл самолёт ДРЛО А-50, созданный на базе военно-транспортного Ил-76.
#ДеньВИстории