❗️🇷🇺🇺🇦✈️ О производстве беспилотников на Украине — разбор Рыбаря и Военной хроники

Мы уже писали о возможных атаках ВСУ с помощью беспилотников по объектам на территории Российской Федерации. Большая часть подобных БЛА произведена и модернизирована на территории Украины под непосредственным патронажем западных инженеров.

🔻Где конкретно проводится сборка и дооснащение БЛА?

Ещё весной после нескольких удачных попаданий российских ракет по заводам и предприятиям украинского ВПК было решено распределить сборку дронов между промышленными объектами в разных областях Украины.

Сейчас на Украине развернуто более десятка цехов, в которых ведётся сборка, модернизация и перепроектирование беспилотников и управляемого ракетного вооружения. Для этих целей используются относительно небольшие, порой заброшенные (или маскируемые под них), здания.

Это позволило обезопасить сборочные линии от повторных ударов ВС РФ по объектам ВПК. Даже в случае поражения одного из зданий, происходит перераспределение производства на другие предприятия до восстановления работы уничтоженного объекта.

🔻Как все организовано?

▪️В Киеве специалистами института Патона проводится модернизация дальнобойных ракет для различного вооружения, включая артиллерию, РСЗО и авиацию до высокоточного вооружения, оснащаемого спутниковыми или инерциальными модулями навигации.

Сборка комплектующих к таким боеприпасам была организована на заброшенном цехе в Новой Гребле в 70 км от Киева. Туда было завезено необходимое оборудование, а в лесополосе неподалеку разместили средства ПВО.

▪️В промышленных цехах на Самборском заводе металооснастки во Львовской области и в Конструкторском бюро «Южное» в Днепропетровске идёт модернизация барражирующих боеприпасов. Технологию производства наладили путём изучения уцелевших боеприпасов «Герань-2», а также с помощью поставок необходимых для БЛА компонентов из-за рубежа.

▪️Аналогичное производство развернуто на территории заводов «Коммунар», научно-производственном предприятии «Хартрон-Аркос» и Харьковском машиностроительном заводе «ФЭД». Рядом с этими объектами размещается минимум один зенитно-ракетный комплекс, усиленный дежурными отрядами территориальной обороны с ПЗРК на крышах соседних домов.

🔻Что дальше?

По нашим данным, необходимые для ударов на глубине российской территории беспилотники уже готовы. Сейчас украинские формирования лишь ожидают отмашки от своих западных кураторов.

Другие БЛА, такие как китайский «Мугин-5», монокрылья-дирижабли и аэростаты развозятся по направлениям для ведения разведки или «прощупывания» российской противовоздушной обороны.

Этим беспилотникам не нужна взлётно-посадочная полоса, поэтому их запуск может осуществляться практически с любых территорий, где расположены пункты управления или ретрансляторы сигнала.

🔻На данный момент площадки для запуска и управления БЛА, способных нанести удар по территории России, есть в Мирнограде в ДНР, Спасском в Сумской, Вольнянске в Запорожской областях, а также Днепропетровске, Николаеве и Одессе.

Пункты управления дронами в этих городах оборудованы на объектах гражданской инфраструктуры или в полях и на пустырях. Там же проводится обслуживание и окончательная настройка дронов перед их массированным запуском по заданным целям.

Карта в высоком разрешении

English version

#БЛА #разбор #Россия #Украина
@rybar совместно с @milchronicles

*Поддержать нас: 5536 9141 9147 4885

И кому теперь можно верить? 35 лет считали плотность топлива неправильно.

Вышел обновленный ГОСТ 3900-2022, Введен с 01.01.23 приказом Росстандарта от 30.06.22 №557-ст.

Приводим плотность продукта к 20° от одной и той же при фактической температуре в 10°: в -6°, -10°, -17°.

И начинаем переживать за земляков-сибиряков.

При -17° расхождение по плотности 3.8 кг/м3, при -10° "всего" 1.6 кг/м3 и т.д. до 0.1 кг при +10°. Но это же дикие цифры, для тех кто понимает!!!

Сколько залито в ВС 31 декабря, столько никогда не будет 1 января.

Бредятина, введенная в действие чиновниками по придумке ВНИИ НП, а точнее РН, "хозяине" института. Наверное, без него ТАКОЕ вряд ли приняли бы.

Зачем? Как заправлять и уверен ли экипаж будет в своих килограммах теперь? Хз полное.

"Cui prodest" - кому выгодно? Тот и получит свои дивиденды с такого стандарта. А получит ли безопасность полетов и гражданская авиация покажет время.

Физику процесса не обманешь. Хотя крупные компании давно пытаются изменить законы природы. Давно запрещены большие и малые дыхания резервуаров, считается, что нефтепродукты не имеют права испаряться. Да и другие виды потерь полностью запрещены.

Ну-ну....

Нам это вылезает боком, когда появляются продукты в керосине, которых там быть не должно, типа эфиров. Отдельная история в общем.

Возвращаюсь к ГОСТ 3900. Где истина? Расхождение в плотности в 4 кг на 100 тонн даст... бешенные деньги!!!)))

Жить с 1 января по новому стандарту можно, главное переходный период пройти. На Север топливо завезли по старому ГОСТ, а теперь считать по новому и куда разницу девать? Толи минус будет,то ли плюс, не важно. Кто-то должен её "принять"

Upd.:
Поразбирались немного с плотностью. Пока видится выход один: считать по датам паспорта.

2022 год? ГОСТ 3900-85!
Если 2023 года продукт - то по стандарту 2023 года.

Ведь если цены повышают, мы не бежим в магазин доплачивать за купленное вчера)))?

Если смесь - математика, точнее даже арифметика в помощь. Часть пропорционально составу считается, потом среднее. Как то так.

То, что решение логичное, но доморощенное, это плохо. Бумаги от чиновников нет(((.

#авикризис
#авиатопливо
#безопасностьполётов