Можно, что угодно думать о британских политиках, но профессиональную работу летчика на данном ролике, отрицать, ну никак нельзя.

Если что, происходит эвакуация "пациента" с движущегося корабля.

@MilHeliPilot

Бесполетная зона над Украиной на картах полетов самолетов онлайн выглядит так.

Рекомендуем изучить протокол заседания Комиссии при Президенте РФ по вопросам развития АОН от 11 октября 2022 г. No 12/8

Теперь такие протоколы читаются иначе, чем ранее. Все это из-за недавнего фонтана программ подготовки специалистов авиационного персонала 👉🏼 тут.

Совсем не важно, что их опубликовали разом (хаотично) и не все (если хотите знать вероятную причину отсутствия программ S7, обязательно посмотрите 👉🏼 сюжет).

Для нас важен п. 14 протокола, ведь из него стало понятно, кто/что стало триггером.

Вероятно, теперь протоколы комиссии (поручения Президента) будут приниматься к исполнению на местах Чиновниками любого ранга.

😅 Хочется верить, что именно наше 👉🏼 обращение к помощнику Президента РФ Левитину И. Е. дошло до адресата и нашло свое место в протоколе.

😉 Но, конечно, мы реалисты и знаем, что такие меры были предложены высококвалифицированными «специалистами», которые отбираются на должность по конкурсу и работают по профессии, имея при этом исключительно 👉🏼 «профильное образование».

Без шуток, протокол заслуживает внимания. Много интересного, а главное, что уже есть действия.

Следовательно, наша деятельность имеет плоды, так как писать письма/статьи теперь не пустая трата времени и, как многие говорят, не борьба с мельницами.

👉🏼 Открытое небо про развитие АОН (подписка не обязательная, но приветсвуется)


#авиакризис
#авиашиза
#росавиция
#минтранс

Гендиректор "Аэрофлота" Сергей Александровский в интервью РБК сообщил, что на данный момент 13 из 357 самолётов авиакомпании арестовано за рубежом из-за международных санкций, большая часть - во время техобслуживания или полетов за рубеж.

Авиакомпании Средней Азии демонстрируют быстрое восстановление перевозок

Но многие из них сильно зависят от российского рынка, что несет определенные политические риски

Авиаперевозчики из Средней Азии быстро восстанавливают допандемийные объемы перевозок. Однако многие из них сильно зависят от пассажиропотока на российских направлениях, что несет определенные политические риски. С другой стороны, запрет на полеты для западных авиакомпаний через территорию России может помочь среднеазиатским компаниям нарастить транзитные перевозки между Европой и Азией.

Продолжение: https://www.ato.ru/content/aviakompanii-sredney-azii-demonstriruyut-bystroe-vosstanovlenie-perevozok

Главное из интервью генерального директора «Аэрофлота» Сергея Александровского:

— Возраст иностранных самолётов «Аэрофлота» (семь лет) позволяет их эксплуатировать даже после 2030 года.

— У «Аэрофлота» нет желания возвращать лизингодателям иностранные самолёты по окончании контрактов.

— Запас авиазапчастей по каким-то позициям может доходить до полугода, а по каким-то — это два месяца. Но поставки идут, запасы пополняются. Увеличились сроки их поставки и стоимость. Все получаемые запчасти и агрегаты проходят такой же входной контроль, как и раньше.

— В 2023 году «Аэрофлот» планирует достичь по некоторым типам самолётов рекордного налёта.

— У авиакомпаний группы «Аэрофлот» сейчас 89 «тщательно вымытых» самолётов, то есть дебермудизированных (очищенных от бермудской регистрации).

— «Аэрофлот» в направлении поддержания лётной годности сформировал существенный актив для себя и других российских авиакомпаний, трудоустроив бывших работников московских офисов Airbus и Boeing. Поставлена задача сделать лучшую систему по технической поддержке иностранных самолётов.

— На российском рынке пока нет альтернативного решения швейцарской системе лётной годности AMOS.

— Доля выручки «Аэрофлота» с международных рейсов к концу 2022 года достигла почти 20%, хотя большую часть года была не больше 10%.

— «Аэрофлот» по факту потерял практически весь международный транзит, он составлял значительную долю — 26%.

— Компания перестала публиковать финансовую отчётность и операционные показатели, чтобы не вводить в стресс партнёров, акционеров, инвесторов из-за высокой волатильности, так как текущие цифры тяжело анализировать и сравнивать с предыдущими периодами. К раскрытию «Аэрофлот» вернётся после стабилизации производственных и финансовых показателей.

— По ликвидности и операционно «Аэрофлот» чувствует себя уверенно. Но большое влияние оказывает валютный фактор.

— «Аэрофлот» планирует выйти на положительный финансовый результат по итогам 2022 года.

— «Аэрофлот» поставил требование перед производителем «Туполев» по приведению самолёта Ту-214 к двухчленному экипажу. Сорок заказанных таких самолётов позволят «Аэрофлоту» в спокойном ритме довести МС-21 до нужных кондиций.

— Сергей Александрский считает шанс попадания китайского самолёта C919 в парки российских перевозчиков равным нулю, даже если сами китайцы этого захотят, так как С919 — такой же китайский самолёт, как Superjet или МС-21 в их неимпортозамещённых версиях.

— «Аэрофлот» до конца года включит стриминговую систему развлечений на самолётах Airbus A320ceo уже на базе российского решения. Чуть позже, после тестирования, бортовая система развлечений заработает на Boeing 737.

— В 2023 году «Аэрофлот» повысит качество иностранных вин на рейсах в бизнес-классе, а предложение российских — сделает интереснее.

— «Аэрофлот» в 2023 году повысит стоимость авиабилетов на уровень инфляции.

— Сергей Александрвский после перехода на должность главы «Аэрофлота» сменил практически всех замов в рамках «тонкой настройки организма внутри авиакомпании, перед которой стоят новые вызовы и задачи». Среднее звено ещё нуждается в донастройках.

— В этом году «Аэрофлот» существенным образом сократил расходы на персонал, аренду, административные расходы. Продолжит это делать и в 2023 году.

— «Аэрофлот» консолидирует медицинские услуги по прохождению ВЛЭК для всей группы, а на базе авиационной школы «Аэрофлота» объединит образовательную систему для всех дочерних компаний.

— В ближайшее время «Аэрофлот» хочет реализовать возможность полноценной удалённой работы для части сотрудников и сделать коворкинг.

«Аэрофлоту» нужны самолеты Ту-214, которые управляются только двумя членами экипажа — командиром и вторым пилотом, сообщил в интервью РБК глава компании Сергей Александровский.

Но российская промышленность производит среднемагистральные самолеты Ту-214, которыми может управлять экипаж только из трех человек — двух пилотов и бортинженера. Последний нужен для обеспечения контроля, управления разными системами самолета и др.

«В части Ту-214 у нас однозначно будут требования по переходу или приведению его к двухчленному экипажу. Это сложно выполнимая задача для производителя, но мы это требование не снимем и будем на нем настаивать», — подчеркнул Александровский. По его словам, первые поставки Ту-214 планируются на 2024 год. Производитель пока не подтвердил, что самолеты к тому времени будут соответствовать требованиям перевозчика.

В сентябре группа подписала соглашение с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) на поставку 339 российских самолетов, включая 40 Ту-214.

Российское правительство выделило средства на доработку перспективного пассажирского самолёта Ил-114

Пассажирский самолет Ил-114 будет доработан, российское правительство планирует направить на работы по самолету значительные суммы, но уже в следующем году. Это следует из соответствующего распоряжения кабмина.

Объединенная авиастроительная корпорация в 2023 году получит в рамках государственной программы "Развитие авиационной промышленности" более 550 миллионов рублей на доработку пассажирского самолета Ил-114. В самом документе пояснений нет, но речь идет, скорей всего, о модификации Ил-114-300, создаваемой в последние годы. В прошлом году сообщалось, что самолет находится на стадии испытаний, свой первый полет он совершил в декабре 2020 года, второй — в январе 2021-го.

"Предоставить в 2023 году из федерального бюджета публичному акционерному обществу "Объединенная авиастроительная корпорация" (...) в целях финансирования затрат по доработке самолета Ил-114 (...) бюджетные инвестиции в размере 554400 тысяч рублей", — говорится в распоряжении правительства.

Работы над самолетом будет вести ОАК вместе с Минпромторгом и Росимуществом.

Пассажирский самолет Ил-114-300 предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях и является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. Планировалось, что новейший Ил-114-300 придёт на смену устаревающим Ан-24 и ряду аналогичных зарубежных машин.

FlightMode

Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК» входит в Госкорпорацию Ростех) изготовил и передал Минобороны России очередную партию серийных самолетов пятого поколения Су-57 в рамках программы поставок текущего года.

"Расширение производственных мощностей продолжается, вводится в строй новое высокотехнологичное оборудование, дополнительно привлекается производственный персонал. Работает современная поточная линия окончательной сборки", отметил заместитель председателя Правительства РФ – Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

🇹🇷 Центр технического обслуживания воздушных судов турецкого национального авиаперевозчика Turkish Technic опубликовал видео первой покраски Airbus A350.

Примечательно, что данный борт изначально предназначался для «Аэрофлота», но из-за санкций его отдали туркам, поэтому на видео можно наблюдать ливрею российского нацпера 🇷🇺✈️

🎨 Ливрея – это уникальная цветовая схема, разработанная авиаперевозчиком и применяемая для покраски самолётов.

Процесс окрашивания борта – процедура сложная и высокотехнологичная. Как и всё в авиации 🤓

🔎 Состоит она примерно из следующих этапов:
⠀
– Обработка «смывкой» для обезжиривания и дальнейшего снятия предыдущих слоев краски, шлифовка и грунтовка;
⠀
– Нанесение первого слоя краски и различных элементов «декора», например, наклеек/стикеров;

– Доработка ливреи путем нанесения оставшейся краски.

🖌️ Толщина краски, нанесённой на фюзеляж, кстати, очень небольшая и измеряется всего лишь в миллиметрах, но суммарный её вес на одном самолёте может достигать несколько сотен кг.

🇨🇳🇺🇸 Лизинговая компания BOC Aviation заказала дополнительные 40 самолётов Boeing 737 MAX 8

BOC Aviation объявила о заключении соглашения с Boeing о покупке дополнительных 40 новых самолётов модели 737 MAX 8.
В своем пресс-релизе лизингодатель сообщает, что все заказанные самолёты должны быть поставлены в период с 2027 по 2028 года. С новым контрактом общий портфель заказанных BOC Aviation 737 MAX вырос до 80 бортов.

«Мы рады продолжить развивать наши отношения с Boeing, сделав дополнительный заказ на 40 экономичных самолётов Boeing 737 MAX 8, — заявил Дэвид Уолтон, заместитель управляющего директора и главный операционный директор BOC Aviation. — Мы с нетерпением ждем продолжения поставок одного из самых технологически совершенных самолётов в отрасли для последующей передачи в лизинг нашим клиентам-авиакомпаниям, чтобы поддержать их устойчивый рост в течение этого десятилетия».

BOC Aviation - это глобальная лизинговая компания, с головным офисом в Сингапуре, но контролируемая Банком Китая (Bank of China).

Денис Мантуров сообщил о планах поставить два самолета SSJ New в 2023 году

В 2023 году планируется поставить заказчику два импортозамещенных лайнера SSJ New, заявил вице-премьер глава Минпромторга Денис Мантуров в интервью ТАСС. Он отметил, что запуск полноценной серии намечен на 2024 год. Об этом сообщает "Коммерсантъ".

«Производственным планом 2023 года предусмотрена поставка двух готовых самолетов SSJ New, однако сначала нам нужно пройти испытания и сертификацию»,— рассказал Мантуров.

По словам вице-премьера, у российских авиакомпаний сейчас 150 самолетов SSJ 100. Он уточнил, что промышленники освоили ремонт 35 иностранных компонентов для SSJ 100 в этом году. «Также налажены поставки материалов и изделий общего применения — авиамасел, спецжидкостей, смазок, крепежа и так далее»,— добавил он.

aviaru.net/n252000

Видео аварии с бизнес-джетом, принадлежащим вице-президенту SpaceX

Подробности:
https://t.iss.one/AviaCT/19634