Forwarded from Max_sky55
Однажды... Первый в мире широкофюзеляжный и самый большой в мире турбовинтовой самолёт - Ан-22 "Антей". На самолете установлен 41 мировой рекорд - по подъемному весу (грузу), расстоянию и скорости. Французам внешний вид гиганта и гул, которым он оглашал окрестности Ле Бурже, дали повод назвать Ан-22 «Летающим собором».
76-я отдельная гвардейская Ленинградская Краснознаменная военно-транспортная эскадрилья в лучшие годы имела на вооружении сразу 29 «Антеев», принимавших участие от перевозки на Байконур орбитальной станции "Салют" до доставки техники в Чернбыль! Ан-22 - останется памятником безусловного инженерного гения Советского Союза со своими уникальными техническими решениями и непередаваемой харизмой.
RF-09309 - Antonov An-22A - Russia - Air Force
⠀
#RF09309 #Antonov #An22A #An22 #AirForce #Ан22 #Антей #Ан22А #spotting #omskspottingclub #unos
76-я отдельная гвардейская Ленинградская Краснознаменная военно-транспортная эскадрилья в лучшие годы имела на вооружении сразу 29 «Антеев», принимавших участие от перевозки на Байконур орбитальной станции "Салют" до доставки техники в Чернбыль! Ан-22 - останется памятником безусловного инженерного гения Советского Союза со своими уникальными техническими решениями и непередаваемой харизмой.
RF-09309 - Antonov An-22A - Russia - Air Force
⠀
#RF09309 #Antonov #An22A #An22 #AirForce #Ан22 #Антей #Ан22А #spotting #omskspottingclub #unos
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
6 декабря 1957 года — первый полёт турбовинтового авиалайнера Lockheed L-188 Electra. #США
Авиакомпания American Airlines в 1954 году обратилась к Lockheed Corporation с просьбой разработать новый турбовинтовой авиалайнер, близкий по характеристикам к британскому Vickers Viscount. Позже к заказу присоединилась Eastern Airlines. Проект получил обозначение L-188 Electra и стартовал в 1955 году.
Это был низкоплан с 4 × турбовинтовыми двигателями Allison 501-D13 (3750 л.с.) Крейсерская скорость — 600 км/ч, дальность полёта — 3500 км. Брал на борт до 98 пассажиров + 3 члена экипажа.
Ещё до первого полёта у Lockheed Corporation был предзаказ на 129 самолётов L-188 Electra. Всего же выпустили 170 авиалайнеров. Они эксплуатировались более чем 60 авиакомпаниями в 30 странах мира. Также L-188 Electra известен тем, что на его базе разработан патрульный противолодочный самолёт P-3 Orion.
#ЭтотДень
6 декабря 1957 года — первый полёт турбовинтового авиалайнера Lockheed L-188 Electra. #США
Авиакомпания American Airlines в 1954 году обратилась к Lockheed Corporation с просьбой разработать новый турбовинтовой авиалайнер, близкий по характеристикам к британскому Vickers Viscount. Позже к заказу присоединилась Eastern Airlines. Проект получил обозначение L-188 Electra и стартовал в 1955 году.
Это был низкоплан с 4 × турбовинтовыми двигателями Allison 501-D13 (3750 л.с.) Крейсерская скорость — 600 км/ч, дальность полёта — 3500 км. Брал на борт до 98 пассажиров + 3 члена экипажа.
Ещё до первого полёта у Lockheed Corporation был предзаказ на 129 самолётов L-188 Electra. Всего же выпустили 170 авиалайнеров. Они эксплуатировались более чем 60 авиакомпаниями в 30 странах мира. Также L-188 Electra известен тем, что на его базе разработан патрульный противолодочный самолёт P-3 Orion.
#ЭтотДень
Forwarded from MarketTwits
⚠️🇪🇺#AIR #отчетность #авиа
Airbus в ноябре поставил 68 самолетов
поставки (10м 2022г) = 565 лайнеров
компания не сможет выполнить свой прогноз поставок в 2022 году в 700 авиалайнеров
Airbus в ноябре поставил 68 самолетов
поставки (10м 2022г) = 565 лайнеров
компания не сможет выполнить свой прогноз поставок в 2022 году в 700 авиалайнеров
Forwarded from Военкор Ярем
В воскресенье стало известно о крушении российского СУ-24 в районе Клещеевки (Бахмутское направление). С мест подтвердили, что это был самолет ЧВК «Вагнер».
Погибшие герои — командир экипажа Александр Антонов и штурман Владимир Никишин.
К сожалению, мне не довелось знать их лично, но зато посчастливилось встретиться в зоне СВО с Канаматом Боташевым, который 22 мая в небе над районом Попасной пожертвовал собой, чтобы спасти своих товарищей.
Он был командиром авиакрыла ЧВК «Вагнер». Мне повезло познакомиться с ним, когда боевая эскадрилья оркестра еще только планировалась к созданию. Канамат только начал тогда заниматься подбором пилотов.
При мне он достал из внутреннего кармана своей куртки ветхий блокнотик, в котором были записаны номера летчиков, и лично стал их обзванивать.
«Нужно послужить Родине, ты готов?» — спрашивал у каждого Канамат.
Это была наша первая и последняя встреча. Я с @brussinf и @photopmc ездил на место падения его самолета, надеюсь когда-нибудь, когда на всей освобожденной территории наступит мир, появится возможность поставить памятник на местах гибели летчиков-героев из ЧВК «Вагнер», которые безусловно этого заслуживают.
Быть воином — жить вечно!
@yaremshooter
Погибшие герои — командир экипажа Александр Антонов и штурман Владимир Никишин.
К сожалению, мне не довелось знать их лично, но зато посчастливилось встретиться в зоне СВО с Канаматом Боташевым, который 22 мая в небе над районом Попасной пожертвовал собой, чтобы спасти своих товарищей.
Он был командиром авиакрыла ЧВК «Вагнер». Мне повезло познакомиться с ним, когда боевая эскадрилья оркестра еще только планировалась к созданию. Канамат только начал тогда заниматься подбором пилотов.
При мне он достал из внутреннего кармана своей куртки ветхий блокнотик, в котором были записаны номера летчиков, и лично стал их обзванивать.
«Нужно послужить Родине, ты готов?» — спрашивал у каждого Канамат.
Это была наша первая и последняя встреча. Я с @brussinf и @photopmc ездил на место падения его самолета, надеюсь когда-нибудь, когда на всей освобожденной территории наступит мир, появится возможность поставить памятник на местах гибели летчиков-героев из ЧВК «Вагнер», которые безусловно этого заслуживают.
Быть воином — жить вечно!
@yaremshooter
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Николай Соломин "Делегат XXVI съезда КПСС майор В.П. Зиновьев" (1981)
Forwarded from Inside Avia
7️⃣ декабря – международный день гражданской авиации! 🌟
Он был учрежден в 1994 году в рамках мероприятий, посвященных 50-летию ICAO. Данная организация же была основана путём подписания Чикагской конвенции. #inside_history
Про деятельность ICAO 👈🏻
Про вступление СССР в ICAO 👈🏻
Про свободы воздуха и конвенции гражданской авиации 👈🏻
За крутую открытку благодарность @aviatransport
Он был учрежден в 1994 году в рамках мероприятий, посвященных 50-летию ICAO. Данная организация же была основана путём подписания Чикагской конвенции. #inside_history
Про деятельность ICAO 👈🏻
Про вступление СССР в ICAO 👈🏻
Про свободы воздуха и конвенции гражданской авиации 👈🏻
За крутую открытку благодарность @aviatransport
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
В американском авиастроении неожиданное событие: армия США наконец выбрала замену для знаменитых вертолётов Black Hawk, выходящих из эксплуатации с 2030 года.
В завершающей фазе борьбы было два проекта: вертолёт Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant (можно обратить внимание на необычную схему: соосный винт и толкающий винт одновременно) и... конвертоплан Bell V-280 Valor, который и стал победителем конкурса Пентагона.
Привет всем скептикам летательных аппаратов, построенных по схеме вертикального взлёта и посадки (гибридов самолётов и винтокрылых машин).
При схожей взлётной массе крейсерская скорость конвертоплана V-280 - 520 км/ч, вертолёта SB-1 Defiant - 460 км/ч, Black Hawk - 280 км/ч. Для сравнения, у российского Ка-52 скорость на крейсере составляет 260 км/ч, у Ми-24 - 250 км/ч. Рекорды скорости для российской винтокрылой техники превышали 400 км/ч, однако продолжительный полёт в таком режиме поддерживать невозможно.
После решения армии США и на фоне развития темы электрической авиации можно предположить, что в мире будут формироваться три типа воздушных судов конвертопланной категории (VTOL):
🔹 Электрические аппараты вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Лидеры: Joby, Archer, Vertical, Hyundai, Embraer и др. Взлётная масса 1,5-2,5 тонны.
🔹 Среднеразмерные конвертопланы типа Bell V-280 и AgustaWestland AW609. Взлётная масса 3-15 тонн.
🔹 Тяжёлые реактивные конвертопланы типа анонсированных корпорацией Bell. Взлётная масса 5-50 тонн.
В завершающей фазе борьбы было два проекта: вертолёт Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant (можно обратить внимание на необычную схему: соосный винт и толкающий винт одновременно) и... конвертоплан Bell V-280 Valor, который и стал победителем конкурса Пентагона.
Привет всем скептикам летательных аппаратов, построенных по схеме вертикального взлёта и посадки (гибридов самолётов и винтокрылых машин).
При схожей взлётной массе крейсерская скорость конвертоплана V-280 - 520 км/ч, вертолёта SB-1 Defiant - 460 км/ч, Black Hawk - 280 км/ч. Для сравнения, у российского Ка-52 скорость на крейсере составляет 260 км/ч, у Ми-24 - 250 км/ч. Рекорды скорости для российской винтокрылой техники превышали 400 км/ч, однако продолжительный полёт в таком режиме поддерживать невозможно.
После решения армии США и на фоне развития темы электрической авиации можно предположить, что в мире будут формироваться три типа воздушных судов конвертопланной категории (VTOL):
🔹 Электрические аппараты вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Лидеры: Joby, Archer, Vertical, Hyundai, Embraer и др. Взлётная масса 1,5-2,5 тонны.
🔹 Среднеразмерные конвертопланы типа Bell V-280 и AgustaWestland AW609. Взлётная масса 3-15 тонн.
🔹 Тяжёлые реактивные конвертопланы типа анонсированных корпорацией Bell. Взлётная масса 5-50 тонн.
Forwarded from ПАО «ОАК»
Корпорация «Иркут» и Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского завершили статические испытания самолета МС-21.
В ходе финального цикла испытаний, проводившихся на стендах ЦАГИ в 2022 году, подтверждены прочностные характеристики самолета.
В предыдущие годы в ЦАГИ был проведен ряд исследований планера самолета на статическую прочность, в ходе которых его подвергли нагрузкам, значительно превышающим эксплуатационные. Для подготовки к испытаниям, запланированным на 2022 год, планер подвергся восстановительному ремонту в лабораторных условиях. Это обеспечило проведение в 2022 году испытаний планера самолета МС-21 на способность выдерживать нагрузки при грубой посадке, то есть приземлении с превышением вертикальной скорости.
Кроме того, на изолированном стенде кессона крыла из российских композитов проведена имитация аварийной посадки, подтвердившая что при превышении предельных нагрузок стойка шасси безопасно отделяется от самолета.
В ходе финального цикла испытаний, проводившихся на стендах ЦАГИ в 2022 году, подтверждены прочностные характеристики самолета.
В предыдущие годы в ЦАГИ был проведен ряд исследований планера самолета на статическую прочность, в ходе которых его подвергли нагрузкам, значительно превышающим эксплуатационные. Для подготовки к испытаниям, запланированным на 2022 год, планер подвергся восстановительному ремонту в лабораторных условиях. Это обеспечило проведение в 2022 году испытаний планера самолета МС-21 на способность выдерживать нагрузки при грубой посадке, то есть приземлении с превышением вертикальной скорости.
Кроме того, на изолированном стенде кессона крыла из российских композитов проведена имитация аварийной посадки, подтвердившая что при превышении предельных нагрузок стойка шасси безопасно отделяется от самолета.
Forwarded from AviaComments
Дело о хищениях в ВПК оказалось не столь масштабным, как считало следствие ФСБ
С таким подзаголовком «Коммерсантъ» пишет о решении суда в отношении сотрудника ООО «НПК "Штурмовики Сухого"», которое то ли связано с ОАК, то ли нет.
Как стало известно “Ъ”, три года условно получил бывший начальник отдела доработок ООО «НПК "Штурмовики Сухого"» Андрей Демидов. Он признан виновным в хищении у предприятия вместе с тремя сотрудниками 121-го авиаремонтного завода средств, выделявшихся на модернизацию фронтового штурмовика Су-25. В самом НПК, по данным “Ъ”, к уже погасившим ущерб фигурантам претензий не имеют. С двумя из них прямо в суде было заключено мировое соглашение.
Как выходило из исследованных в суде материалов, УФСБ по Москве и Московской области обвиняло бывших начальника отдела доработок ООО «НПК "Штурмовики Сухого"» Андрея Демидова и сотрудников расположенного в подмосковной Кубинке 121-го авиаремонтного завода Николая Сергеечева, Лидию Криницыну и Наталью Найдюк в мошенничестве (ст. 159 УК РФ). Криминал в их действиях чекисты выявили сами в 2018 году. Как установили следствие и суд, НПК, занимающийся ремонтом и обслуживанием летательных аппаратов, включая космические [когда журналист не в теме, но нашёл информацию об этом ООО - прим. @AviaComments], часть работ осуществлял, прибегая к помощи 121-го авиазавода. Это предприятие специализируется непосредственно на ремонте и модернизации фронтовых бомбардировщиков Су-25. В итоге со счетов ООО «НПК "Штурмовики Сухого"» за услуги по доработке самолетов, которые на самом деле якобы оказаны не были, с одобрения Андрея Демидова списали 4,6 млн руб. Эти деньги соучастники, по версии следствия и суда, поделили и присвоили.
В ходе прений гособвинитель просил назначить подсудимым Демидову и Сергеечеву 4,5 и 3 года колонии общего режима соответственно. Впрочем, учитывая, что фигуранты нанесенный ущерб погасили, судья Андрей Лутов счел возможным ограничиться условным наказанием в виде трех и двух лет. Уголовное дело в отношении Лидии Криницыной и Натальи Найдюк было прекращено прямо в суде за примирением сторон.
Отметим, что сам НПК не видел никакого злого умысла и в действиях Андрея Демидова, расценивая излишнее перечисление денег субподрядчику как ошибку, которую он к тому же признал, а ущерб возместил.
Более того, на предприятии его и его отдел считают одним из самых важных. В частности, коллеги господина Демидова говорят, что за последние 20 лет благодаря ему были модернизированы балочные держатели бомб практически всех Су-25. «Начиная с 1980-х годов их изготавливали из магниево-литиевого сплава, который не выдерживал нагрузок и давал трещину. Что произойдет, если бомба соскочит со своего посадочного места, объяснять, наверное, излишне. За прошедшие годы отделом доработок только этих самых балочных держателей было модернизировано более 2 тыс.»,— рассказал собеседник “Ъ”.
Адвокаты фигурантов этого уголовного дела, несмотря на благополучный для их клиентов исход, комментировать ситуацию не стали. В Объединенной авиастроительной корпорации, куда входит ООО «НПК "Штурмовики Сухого"», “Ъ” заявили, что они «не имеют отношения к операционной деятельности этой частной компании» [так входит в ОАК или нет? 🤔]
С таким подзаголовком «Коммерсантъ» пишет о решении суда в отношении сотрудника ООО «НПК "Штурмовики Сухого"», которое то ли связано с ОАК, то ли нет.
Как стало известно “Ъ”, три года условно получил бывший начальник отдела доработок ООО «НПК "Штурмовики Сухого"» Андрей Демидов. Он признан виновным в хищении у предприятия вместе с тремя сотрудниками 121-го авиаремонтного завода средств, выделявшихся на модернизацию фронтового штурмовика Су-25. В самом НПК, по данным “Ъ”, к уже погасившим ущерб фигурантам претензий не имеют. С двумя из них прямо в суде было заключено мировое соглашение.
Как выходило из исследованных в суде материалов, УФСБ по Москве и Московской области обвиняло бывших начальника отдела доработок ООО «НПК "Штурмовики Сухого"» Андрея Демидова и сотрудников расположенного в подмосковной Кубинке 121-го авиаремонтного завода Николая Сергеечева, Лидию Криницыну и Наталью Найдюк в мошенничестве (ст. 159 УК РФ). Криминал в их действиях чекисты выявили сами в 2018 году. Как установили следствие и суд, НПК, занимающийся ремонтом и обслуживанием летательных аппаратов, включая космические [когда журналист не в теме, но нашёл информацию об этом ООО - прим. @AviaComments], часть работ осуществлял, прибегая к помощи 121-го авиазавода. Это предприятие специализируется непосредственно на ремонте и модернизации фронтовых бомбардировщиков Су-25. В итоге со счетов ООО «НПК "Штурмовики Сухого"» за услуги по доработке самолетов, которые на самом деле якобы оказаны не были, с одобрения Андрея Демидова списали 4,6 млн руб. Эти деньги соучастники, по версии следствия и суда, поделили и присвоили.
В ходе прений гособвинитель просил назначить подсудимым Демидову и Сергеечеву 4,5 и 3 года колонии общего режима соответственно. Впрочем, учитывая, что фигуранты нанесенный ущерб погасили, судья Андрей Лутов счел возможным ограничиться условным наказанием в виде трех и двух лет. Уголовное дело в отношении Лидии Криницыной и Натальи Найдюк было прекращено прямо в суде за примирением сторон.
Отметим, что сам НПК не видел никакого злого умысла и в действиях Андрея Демидова, расценивая излишнее перечисление денег субподрядчику как ошибку, которую он к тому же признал, а ущерб возместил.
Более того, на предприятии его и его отдел считают одним из самых важных. В частности, коллеги господина Демидова говорят, что за последние 20 лет благодаря ему были модернизированы балочные держатели бомб практически всех Су-25. «Начиная с 1980-х годов их изготавливали из магниево-литиевого сплава, который не выдерживал нагрузок и давал трещину. Что произойдет, если бомба соскочит со своего посадочного места, объяснять, наверное, излишне. За прошедшие годы отделом доработок только этих самых балочных держателей было модернизировано более 2 тыс.»,— рассказал собеседник “Ъ”.
Адвокаты фигурантов этого уголовного дела, несмотря на благополучный для их клиентов исход, комментировать ситуацию не стали. В Объединенной авиастроительной корпорации, куда входит ООО «НПК "Штурмовики Сухого"», “Ъ” заявили, что они «не имеют отношения к операционной деятельности этой частной компании» [так входит в ОАК или нет? 🤔]
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
В Лаосе открыт памятник советским летчикам, участвовавшим в боевых действиях в Индокитае
Памятник советским летчикам транспортной авиации, принимавшим участие в боевых действиях в Индокитае в годы американской агрессии с 1960 по 1973 год, открыт во вторник в Лаосе. Монумент работы известного российского скульптора Виталия Шанова, созданный при участии Общества российско-лаосской дружбы и Министерства обороны Лаоса, расположился на одной из наиболее оживленных центральных магистралей лаосской столицы Вьентьяна. Об этом сообщает ТАСС.
aviaru.net/n250985
Памятник советским летчикам транспортной авиации, принимавшим участие в боевых действиях в Индокитае в годы американской агрессии с 1960 по 1973 год, открыт во вторник в Лаосе. Монумент работы известного российского скульптора Виталия Шанова, созданный при участии Общества российско-лаосской дружбы и Министерства обороны Лаоса, расположился на одной из наиболее оживленных центральных магистралей лаосской столицы Вьентьяна. Об этом сообщает ТАСС.
aviaru.net/n250985
Forwarded from AviaNews
🇺🇸👑 Последняя Королева Небес
С конвейера Boeing сошел последний построенный Boeing самолёт модели 747.
50-летняя история производства Boeing легендарных «Jumbo Jet» подошла к концу.
1574-й и последний по счету Boeing 747-8F достанется авиакомпании Atlas Air. Компания получит его в начале 2023 года.
Зарубежом самолеты Boeing 747 часто называют «Queen of the skies» (пер.англ. Королева Небес).
Как думаете самолёт получит специальную окраску?
Фото ©️ Jon Ostrower, Howard Slutsken, Guy Norris
Видео ©️ Howard Slutsken
С конвейера Boeing сошел последний построенный Boeing самолёт модели 747.
50-летняя история производства Boeing легендарных «Jumbo Jet» подошла к концу.
1574-й и последний по счету Boeing 747-8F достанется авиакомпании Atlas Air. Компания получит его в начале 2023 года.
Зарубежом самолеты Boeing 747 часто называют «Queen of the skies» (пер.англ. Королева Небес).
Как думаете самолёт получит специальную окраску?
Фото ©️ Jon Ostrower, Howard Slutsken, Guy Norris
Видео ©️ Howard Slutsken