Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Следил за небом неделю и вот что получилось
Через Беларусь летают 7 авиакомпаний из 4 стран:
🇹🇷 Турция (4) — пассажирские Turkish Airlines, AnadoluJet, Southwind Airlines и грузовая Turkish Cargo
🇹🇳 Тунис (1) — пассажирская Nouvelair
🇮🇳 Индия (1) — пассажирская Air India
🇺🇿 Узбекистан (1) — пассажирская Uzbekistan Airways
Если добавить ещё тех, кто летает к нам, то список всё равно особо не увеличится.
В Беларусь летают лишь 5 иностранных авиаперевозчиков:
🇷🇺 Россия (2) — пассажирские Aeroflot, Pobeda
🇨🇳 Китай (1) — пассажирская Air China
🇦🇪 ОАЭ (1) — пассажирская Flydubai
🇺🇿 Узбекистан (1) — пассажирская Uzbekistan Airways
Для сравнения, в июле в Белаэронавигации заявляли, что через нас летает "десяток" авиакомпаний. То есть, примерно на то я и вышел😎
*если замечали ещё кого-то — пишите @otvinta_tlg , я добавлю
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Шереметьево
Приземляемся в выходные вместе с Русланом!
Антонов Ан-124-100 российской авиакомпании "Волга-Днепр" выполняет посадку в Шереметьево, 30 ноября 2022.
Кстати, у этой посадки была одна приятная особенность, но её мы покажем в другой раз!
Фото: пресс-служба АО "МАШ"
@svo_online #SVOaero
Антонов Ан-124-100 российской авиакомпании "Волга-Днепр" выполняет посадку в Шереметьево, 30 ноября 2022.
Кстати, у этой посадки была одна приятная особенность, но её мы покажем в другой раз!
Фото: пресс-служба АО "МАШ"
@svo_online #SVOaero
Росавиация. Нерадько:
Директива
по безопасности полетов
26.11.2022 в аэропорту города Новокузнецк при сливе отстоя авиационного керосина из емкости топливозаправщика при заправке воздушного судна были обнаружены мелкодисперсные частицы белого цвета неизвестного происхождения (далее – частицы) в большем количестве.
По результатам дополнительной проверки аналогичные частицы были обнаружены в расходном резервуаре, дренажном кране трубопровода для внутренней перекачки и системе фильтрации пункта налива, а также вновь поступившей партии авиационного керосина.
В связи с несоответствием указанного топлива положениям Руководства по приему, хранению, подготовке к выдаче на заправку и контроля качества авиационных горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей в предприятиях воздушного транспорта, утвержденного приказом департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РСФСР от 17.10.1992 No ДВ-126 (далее – Руководство), применение данного авиатоплива для заправки ВС в крыло приостановлено, пробы топлива отправлены на экспертизу в ФГУП ГосНИИ ГА.
В целях исключения заправки ВС некондиционным топливом поручаю. Руководителям территориальных органов Росавиации:
довести данную директиву до операторов аэродромов и организаций,
осуществляющих заправку воздушных судов на подконтрольной территории;
проинформировать руководителей данных предприятий о необходимости безусловного контроля качества авиационного керосина на всех этапах
от приемки до заправки в крыло в соответствии с положениями Руководства;
взять на личный контроль исполнение директивы;
Организациям, осуществляющим заправку воздушных судов:
провести в двухдневный срок внеплановый контроль качества запасов топлива (вне зависимости от завода-изготовителя);
усилить входной контроль поступающего топлива;
проводить контрольный отбор проб из отстойника топливозаправщика перед каждой заправкой ВС в крыло, при необходимости уменьшать интервалы слива отстоя из топливозаправщиков;
обеспечить наличие запасных фильтрующих элементов оборудования предназначенного для хранения, перекачки и налива топлива, а также топливозаправщиков;
провести внеочередные инструктажи с должностными лицами, непосредственно участвующими в процессе контроля качества авиационного топлива и заправки ВС на предмет выявления отклонений необходимого качества авиационного топлива;
в рамках функционирования СУБП провести оценку рисков, связанных с наличием в авиационном топливе примесей и воды, и корректирующими мероприятиями (при необходимости);
в случае выявления некондиционного авиационного керосина незамедлительно направлять пробы на экспертизу в ФГУП ГосНИИ ГА с приостановлением заправки ВС в крыло топливом из данной партии и отстранением топливозаправщика до проведения корректирующих мероприятий, а также проинформировать Управление аэропортовой деятельности Росавиации.
Операторам аэродромов гражданской авиации:
в случае полного прекращения на аэродроме заправки ВС в крыло незамедлительно информировать эксплуатантов ВС посредством издания NOTAM.
Обращаю внимание на недопустимость заправки ВС некондиционным авиационным керосином.
https://t.iss.one/aviafuel/1215
Директива
по безопасности полетов
26.11.2022 в аэропорту города Новокузнецк при сливе отстоя авиационного керосина из емкости топливозаправщика при заправке воздушного судна были обнаружены мелкодисперсные частицы белого цвета неизвестного происхождения (далее – частицы) в большем количестве.
По результатам дополнительной проверки аналогичные частицы были обнаружены в расходном резервуаре, дренажном кране трубопровода для внутренней перекачки и системе фильтрации пункта налива, а также вновь поступившей партии авиационного керосина.
В связи с несоответствием указанного топлива положениям Руководства по приему, хранению, подготовке к выдаче на заправку и контроля качества авиационных горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей в предприятиях воздушного транспорта, утвержденного приказом департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РСФСР от 17.10.1992 No ДВ-126 (далее – Руководство), применение данного авиатоплива для заправки ВС в крыло приостановлено, пробы топлива отправлены на экспертизу в ФГУП ГосНИИ ГА.
В целях исключения заправки ВС некондиционным топливом поручаю. Руководителям территориальных органов Росавиации:
довести данную директиву до операторов аэродромов и организаций,
осуществляющих заправку воздушных судов на подконтрольной территории;
проинформировать руководителей данных предприятий о необходимости безусловного контроля качества авиационного керосина на всех этапах
от приемки до заправки в крыло в соответствии с положениями Руководства;
взять на личный контроль исполнение директивы;
Организациям, осуществляющим заправку воздушных судов:
провести в двухдневный срок внеплановый контроль качества запасов топлива (вне зависимости от завода-изготовителя);
усилить входной контроль поступающего топлива;
проводить контрольный отбор проб из отстойника топливозаправщика перед каждой заправкой ВС в крыло, при необходимости уменьшать интервалы слива отстоя из топливозаправщиков;
обеспечить наличие запасных фильтрующих элементов оборудования предназначенного для хранения, перекачки и налива топлива, а также топливозаправщиков;
провести внеочередные инструктажи с должностными лицами, непосредственно участвующими в процессе контроля качества авиационного топлива и заправки ВС на предмет выявления отклонений необходимого качества авиационного топлива;
в рамках функционирования СУБП провести оценку рисков, связанных с наличием в авиационном топливе примесей и воды, и корректирующими мероприятиями (при необходимости);
в случае выявления некондиционного авиационного керосина незамедлительно направлять пробы на экспертизу в ФГУП ГосНИИ ГА с приостановлением заправки ВС в крыло топливом из данной партии и отстранением топливозаправщика до проведения корректирующих мероприятий, а также проинформировать Управление аэропортовой деятельности Росавиации.
Операторам аэродромов гражданской авиации:
в случае полного прекращения на аэродроме заправки ВС в крыло незамедлительно информировать эксплуатантов ВС посредством издания NOTAM.
Обращаю внимание на недопустимость заправки ВС некондиционным авиационным керосином.
https://t.iss.one/aviafuel/1215
Forwarded from AviaNews
🇪🇺 🚂 Европейская Комиссия пересаживает на поезда
Европейская комиссия обнародовала решение, «легализовав» французский закон, запрещающий пассажирские перевозки воздушным транспортом при наличии альтернативного маршрута на поезде со временем в пути менее 2,5 часов.
Эта мера является результатом действия Гражданской конвенции по климату и фактически подтверждает меры, изложенные а Законе о климате и устойчивом развитии, который Франция приняла в 2021 году.
Напомним, что в 2021 году на фоне кризиса в отрасли авиационных перевозок и выделения помощи правительством авиакомпании Air France, правительство и законодатели Франции фактически пролоббировали интересы железнодорожников, введя запрет на перелеты между городами, где также есть железнодорожное сообщение, а время поездки составляет менее 2,5 часов.
Министр транспорта Франции Клеман Бон приветствовал это решение Европейской Комиссии: «Я приветствую решение Комиссии, которое позволит принять дальнейшие меры для эффективного запрета авиаперевозок, при наличии альтернативы... Это большой шаг вперед, и я горжусь тем, что Франция является пионером в этой области».
Это решение позволит инициировать следующие этапы реализации закона. Правительство Макрона намного «как можно скорее» представить закон для общественного обсуждения.
Европейская комиссия обнародовала решение, «легализовав» французский закон, запрещающий пассажирские перевозки воздушным транспортом при наличии альтернативного маршрута на поезде со временем в пути менее 2,5 часов.
Эта мера является результатом действия Гражданской конвенции по климату и фактически подтверждает меры, изложенные а Законе о климате и устойчивом развитии, который Франция приняла в 2021 году.
Напомним, что в 2021 году на фоне кризиса в отрасли авиационных перевозок и выделения помощи правительством авиакомпании Air France, правительство и законодатели Франции фактически пролоббировали интересы железнодорожников, введя запрет на перелеты между городами, где также есть железнодорожное сообщение, а время поездки составляет менее 2,5 часов.
Министр транспорта Франции Клеман Бон приветствовал это решение Европейской Комиссии: «Я приветствую решение Комиссии, которое позволит принять дальнейшие меры для эффективного запрета авиаперевозок, при наличии альтернативы... Это большой шаг вперед, и я горжусь тем, что Франция является пионером в этой области».
Это решение позволит инициировать следующие этапы реализации закона. Правительство Макрона намного «как можно скорее» представить закон для общественного обсуждения.
Forwarded from Air Media
⚡️Турция отказалась отменять запрет на пролет российских самолетов с двойной регистрацией
Турецкие власти с 1 ноября запретили пролет через свое воздушное пространство для самолетов российских авиакомпаний с двойной регистрацией, сообщали РБК в начале ноября.
Речь шла о запрете на пролет таких самолетов над Турцией в другие страны, но не в саму Турцию.
Минтранс тогда говорил, что в ближайшее время проведет переговоры с Турцией по этому вопросу.
Как сообщил источник @airmedia24 Турция так и не согласилась снять этот запрет по итогам переговоров.
💬На них оказывается очень высокое давление со стороны западных администраций. А для Турции США — это огромный рынок. Они сообщили, что не могут пойти на то, чтобы допускать наши самолеты с двойной регистрацией, но готовы поддерживать Россию на площадке ИКАО для разрешения этого вопроса, — рассказал источник.
Сообщалось, что на маршруте через Турцию в Египет летают или планируют летать «Аэрофлот», «Россия», Pegas Fly, Red Wings и iFly.
Но авиакомпании (почти все) нашли выход из ситуации. Например, «Аэрофлот» поставил на рейсы в Египет выкупленные у лизингодателей A330, «Россия» летает на SSJ-100, Red Wings — на 777. Но iFly, например, так и продолжает облетать Турцию на Airbus A330.
Турецкие власти с 1 ноября запретили пролет через свое воздушное пространство для самолетов российских авиакомпаний с двойной регистрацией, сообщали РБК в начале ноября.
Речь шла о запрете на пролет таких самолетов над Турцией в другие страны, но не в саму Турцию.
Минтранс тогда говорил, что в ближайшее время проведет переговоры с Турцией по этому вопросу.
Как сообщил источник @airmedia24 Турция так и не согласилась снять этот запрет по итогам переговоров.
💬На них оказывается очень высокое давление со стороны западных администраций. А для Турции США — это огромный рынок. Они сообщили, что не могут пойти на то, чтобы допускать наши самолеты с двойной регистрацией, но готовы поддерживать Россию на площадке ИКАО для разрешения этого вопроса, — рассказал источник.
Сообщалось, что на маршруте через Турцию в Египет летают или планируют летать «Аэрофлот», «Россия», Pegas Fly, Red Wings и iFly.
Но авиакомпании (почти все) нашли выход из ситуации. Например, «Аэрофлот» поставил на рейсы в Египет выкупленные у лизингодателей A330, «Россия» летает на SSJ-100, Red Wings — на 777. Но iFly, например, так и продолжает облетать Турцию на Airbus A330.
Forwarded from Коммерсантъ
Новый стратегический бомбардировщик B-21 Raider от корпорации Northrop Grumman представили в США. Утверждается, что это первый в мире самолет шестого поколения.
Заявлено, что он сможет переносить ядерные и неядерные вооружения и преодолевать передовые системы ПВО при помощи технологии «стелс». Поднять аппарат в воздух планируется в 2023 году.
Фото: Twitter/Northrop Grumman
@kommersant
Заявлено, что он сможет переносить ядерные и неядерные вооружения и преодолевать передовые системы ПВО при помощи технологии «стелс». Поднять аппарат в воздух планируется в 2023 году.
Фото: Twitter/Northrop Grumman
@kommersant
Forwarded from AviaComments
Пентагон впервые показал свой новый стратегический бомбардировщик B-21
Москва. 3 декабря. INTERFAX.RU - Пентагон в субботу по московскому времени впервые официально представил прототип разрабатываемого нового стратегического стелс-бомбардировщика шестого поколения B-21 Raider, прямая трансляция велась на сайте ВВС США.
Выступая на церемонии презентации, министр обороны США Ллойд Остин сказал, что новый стратегический бомбардировщик "является очень важным для задач защиты Америки и сдерживания агрессии".
"Мы ясно даём понять любому потенциальному противнику, что риск и цена агрессии намного превосходят любые возможные успехи", - подчеркнул шеф Пентагона.
"Ни один дальний бомбардировщик не может сравниться с его возможностями. Самым эффективным системам ПВО будет трудно обнаружить его в небе. Raider предназначен для доставки как обычных, так и ядерных боеприпасов с колоссальной точностью, - сказал Остин.
При этом министр отметил, что США намерены построить такое количество B-21, которое будет отвечать будущей стратегической ситуации.
Демонстрация нового стратегического стелс-самолëта прошла в ходе церемонии на 42-м заводе ВВС США в городе Палмдейл, штат Калифорния. На ней присутствовали представители Конгресса США, Пентагона, руководство корпорации-разработчика Northrop Grumman и инженерно-технический состав, участвовавший в строительстве новых бомбардировщиков.
Как следует из данных Пентагона, первый американский стратегический стелс-бомбардировщик B-21 нового поколения планируется ввести в оперативный состав ВВС США в середине 2020-х годов.
Первый испытательный полёт B-21 Raider будет проведен в 2023 году.
В настоящее время в США в той или иной стадии сборки находятся шесть стратегических бомбардировщиков B-21 Raider. По имеющимся данным, конструкция и оборудование самолётов уже прошли предварительное компьютерное тестирование. В предстоящие месяцы будут проводиться наземные испытания работы двигателей.
B-21 Raider создан по схеме "летающее крыло". По своей форме он напоминает стратегический стел-бомбардировщик B-2 Spirit, стоящий на вооружении ВВС США.
B-21 Raider обладает значительной бомбовой нагрузкой и малозаметностью. Детальные технические характеристики B-21 строго засекречены.
Самолёт предназначен для пополнения существующего парка американских стратегических бомбардировщиков B-1 Lancer, B-2 Spirit и B-52 Stratofortress, а в перспективе - их замены. ВВС США планируют получить не менее 100 самолётов B-21 Raider общей стоимостью $80 млрд.
Первая эскадрилья B-21 Raider будет размещена на авиабазе Элсуорт (штат Южная Дакота). Затем эти бомбардировщики также будут размещены на авиабазах Уайтмен (штат Миссури) и Дайесс (штат Техас).
Москва. 3 декабря. INTERFAX.RU - Пентагон в субботу по московскому времени впервые официально представил прототип разрабатываемого нового стратегического стелс-бомбардировщика шестого поколения B-21 Raider, прямая трансляция велась на сайте ВВС США.
Выступая на церемонии презентации, министр обороны США Ллойд Остин сказал, что новый стратегический бомбардировщик "является очень важным для задач защиты Америки и сдерживания агрессии".
"Мы ясно даём понять любому потенциальному противнику, что риск и цена агрессии намного превосходят любые возможные успехи", - подчеркнул шеф Пентагона.
"Ни один дальний бомбардировщик не может сравниться с его возможностями. Самым эффективным системам ПВО будет трудно обнаружить его в небе. Raider предназначен для доставки как обычных, так и ядерных боеприпасов с колоссальной точностью, - сказал Остин.
При этом министр отметил, что США намерены построить такое количество B-21, которое будет отвечать будущей стратегической ситуации.
Демонстрация нового стратегического стелс-самолëта прошла в ходе церемонии на 42-м заводе ВВС США в городе Палмдейл, штат Калифорния. На ней присутствовали представители Конгресса США, Пентагона, руководство корпорации-разработчика Northrop Grumman и инженерно-технический состав, участвовавший в строительстве новых бомбардировщиков.
Как следует из данных Пентагона, первый американский стратегический стелс-бомбардировщик B-21 нового поколения планируется ввести в оперативный состав ВВС США в середине 2020-х годов.
Первый испытательный полёт B-21 Raider будет проведен в 2023 году.
В настоящее время в США в той или иной стадии сборки находятся шесть стратегических бомбардировщиков B-21 Raider. По имеющимся данным, конструкция и оборудование самолётов уже прошли предварительное компьютерное тестирование. В предстоящие месяцы будут проводиться наземные испытания работы двигателей.
B-21 Raider создан по схеме "летающее крыло". По своей форме он напоминает стратегический стел-бомбардировщик B-2 Spirit, стоящий на вооружении ВВС США.
B-21 Raider обладает значительной бомбовой нагрузкой и малозаметностью. Детальные технические характеристики B-21 строго засекречены.
Самолёт предназначен для пополнения существующего парка американских стратегических бомбардировщиков B-1 Lancer, B-2 Spirit и B-52 Stratofortress, а в перспективе - их замены. ВВС США планируют получить не менее 100 самолётов B-21 Raider общей стоимостью $80 млрд.
Первая эскадрилья B-21 Raider будет размещена на авиабазе Элсуорт (штат Южная Дакота). Затем эти бомбардировщики также будут размещены на авиабазах Уайтмен (штат Миссури) и Дайесс (штат Техас).