Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Названо лучшее время для полетов с минимальным шансом попасть в зоны турбулентности
В некоторых регионах по утрам турбулентность гораздо слабее, что можно учитывать при планировании авиаперелетов, особенно при наличии аэрофобии, рассказал независимый эксперт, журналист-аналитик авиаотрасли, руководитель и главный редактор портала Avia.ru Network, эксперт комитета по транспорту Госдумы Роман Гусаров. Об этом пишут "Известия".
«Дело в том, что турбулентность зачастую связана с восходящими потоками теплого воздуха, которые чаще возникают уже после полудня, когда земля прогрелась и теплый воздух начинает подниматься вверх. Тогда и возникают так называемые зоны турбулентности. Особенно это заметно над горами, где склоны по-разному прогреваются и получается, что самолет попадает то в зону холодного воздуха, то в зону восходящих потоков горячего воздуха. Это ощущается даже на приличной высоте», — пояснил специалист.
aviaru.net/n250821
В некоторых регионах по утрам турбулентность гораздо слабее, что можно учитывать при планировании авиаперелетов, особенно при наличии аэрофобии, рассказал независимый эксперт, журналист-аналитик авиаотрасли, руководитель и главный редактор портала Avia.ru Network, эксперт комитета по транспорту Госдумы Роман Гусаров. Об этом пишут "Известия".
«Дело в том, что турбулентность зачастую связана с восходящими потоками теплого воздуха, которые чаще возникают уже после полудня, когда земля прогрелась и теплый воздух начинает подниматься вверх. Тогда и возникают так называемые зоны турбулентности. Особенно это заметно над горами, где склоны по-разному прогреваются и получается, что самолет попадает то в зону холодного воздуха, то в зону восходящих потоков горячего воздуха. Это ощущается даже на приличной высоте», — пояснил специалист.
aviaru.net/n250821
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Эпичненькое видео сегодняшнего инцидента с истребителем Lockheed Martin F-35 121-й эскадрильи КМП США на авиабазе ВВС США Кадена на японском острове Окинава. При буксировке сложилась стойка переднего шасси.
Forwarded from Воздушная обстановка
10:10 МСК
БПЛА RQ-4B "Глобал Хок" (борт. номер 11-2046, FORTE11) ВВС США с АвБ Сигонелла (о. Сицилия, Италия), прибывший вчера в акваторию Черного моря, в течение почти суток вел разведку объектов на территории п-ова Крым и в зоне СВО. Возвращается на базу.
Интересная особенность. БПЛА выдал сквок (squawk) 7400, что означает потерю связи.
БПЛА RQ-4B "Глобал Хок" (борт. номер 11-2046, FORTE11) ВВС США с АвБ Сигонелла (о. Сицилия, Италия), прибывший вчера в акваторию Черного моря, в течение почти суток вел разведку объектов на территории п-ова Крым и в зоне СВО. Возвращается на базу.
Интересная особенность. БПЛА выдал сквок (squawk) 7400, что означает потерю связи.
погуглили 7400 👆 😁
А вообще: Code 7400 may be displayed by unmanned aircraft systems (UAS) when the control link between the
aircraft and the pilot is lost.
https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Notice/N_JO_7110.724_5-2-9_UAS_Lost_Link_2.pdf
А вообще: Code 7400 may be displayed by unmanned aircraft systems (UAS) when the control link between the
aircraft and the pilot is lost.
https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Notice/N_JO_7110.724_5-2-9_UAS_Lost_Link_2.pdf
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Минобороны РФ подтверждает информацию, что МиГ-31 потерпел аварию в Приморье во время учебно-тренировочного полета, экипаж катапультировался.
Полет выполнялся без боекомплекта, самолет упал в безлюдном месте, разрушений на земле нет.
Полет выполнялся без боекомплекта, самолет упал в безлюдном месте, разрушений на земле нет.
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸🇩🇪 Шольц: Германия заменит свои старые реактивные самолёты на американские истребители F-35
В своём выступлении на Берлинской конференции по безопасности, канцлер ФРГ Олаф Шольц заявил о планах Берлина по подписанию контракта с США на приобретение истребителей-бомбардировщиков пятого поколения F-35. По словам немецкого канцлера, данная мера нацелена на использование Германией ядерного оружия совместно с остальными членами североатлантического альянса, что закреплено в Статье 5 концепции сдерживания НАТО. В рамках данного документа все страны-члены военно-политического блока обязаны оборонять друг друга.
Отсутствие у Берлина атомной бомбы – совсем не помеха, ведь немецкие самолёты способны нести американские ядерные боеголовки на случай военных действий. Всё это время реактивные самолёты Tornado, производством которых занимались Италия, Великобритания, а также ФРГ, отлично справлялись с этой задачей, но из-за скорого истечения срока их эксплуатации (уже в 2025 году) Германия выразила готовность закупить истребители F-35 американского производства, заменяя свои старые реактивные самолёты.
Напомним, что согласно Договору об окончательном урегулировании в отношении Германии, вступившего в силу 15 марта 1991 года, Берлин обязался не производить и не обладать ни атомным, ни химическим и ни биологическим оружием на собственной территории. В связи с этим СССР в конце 1991 вывел все ядерные компоненты с территории бывшей ГДР. Однако, примечателен тот факт, что это не мешает американскому ядерному оружию находиться на территории этой страны в рамках стратегической концепции НАТО. По разным данным, на авиабазе Бюхель расположено до 20 ядерных боеголовок США.
@wingsofwar
В своём выступлении на Берлинской конференции по безопасности, канцлер ФРГ Олаф Шольц заявил о планах Берлина по подписанию контракта с США на приобретение истребителей-бомбардировщиков пятого поколения F-35. По словам немецкого канцлера, данная мера нацелена на использование Германией ядерного оружия совместно с остальными членами североатлантического альянса, что закреплено в Статье 5 концепции сдерживания НАТО. В рамках данного документа все страны-члены военно-политического блока обязаны оборонять друг друга.
Отсутствие у Берлина атомной бомбы – совсем не помеха, ведь немецкие самолёты способны нести американские ядерные боеголовки на случай военных действий. Всё это время реактивные самолёты Tornado, производством которых занимались Италия, Великобритания, а также ФРГ, отлично справлялись с этой задачей, но из-за скорого истечения срока их эксплуатации (уже в 2025 году) Германия выразила готовность закупить истребители F-35 американского производства, заменяя свои старые реактивные самолёты.
Напомним, что согласно Договору об окончательном урегулировании в отношении Германии, вступившего в силу 15 марта 1991 года, Берлин обязался не производить и не обладать ни атомным, ни химическим и ни биологическим оружием на собственной территории. В связи с этим СССР в конце 1991 вывел все ядерные компоненты с территории бывшей ГДР. Однако, примечателен тот факт, что это не мешает американскому ядерному оружию находиться на территории этой страны в рамках стратегической концепции НАТО. По разным данным, на авиабазе Бюхель расположено до 20 ядерных боеголовок США.
@wingsofwar
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красивое видео взлета в сложных погодных условиях стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-95МС ВКС России с аэродрома Ханчжоу в китайской провинции Чжэцзян. 1 декабря 2022 года.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Вертолётные премьеры Airshow China 2022 (часть 1)
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Дебютантами прошедшего в середине ноября в Чжухае авиасалона #AirshowChina2022 стали сразу несколько новых разработок китайской авиапромышленности в области винтокрылой техники. В лётной программе, наряду с уже известным по предыдущим выставкам армейским боевым вертолётом Z-10, выполнявшим в этот раз эффектный пилотаж с отстрелом тепловых ловушек, впервые приняли участие средний транспортно-десантный Z-20, внешне весьма напоминающий американский Sikorsky S-70 (UH-60 Black Hawk), и более тяжёлый модернизированный трёхдвигательный Z-8L – результат длительной эволюции строившегося в КНР под названием Z-8 аналога французского SA321 Super Frelon.
Впервые они представлялись и на статической стоянке, другими премьерами которой стали сертифицированный минувшим летом в КНР новый средний вертолет АС352 (совместная разработка с партнёрами из Airbus Helicopters – его европейский вариант имеет название H175 и серийно выпускается во Франции с 2014 года) и полноразмерный макет нового трёхдвигательного гражданского вертолёта АС313А – значительно модифицированной коммерческой версии Z-8L, прототипы которой поступили на лётные испытания в этом году. А в павильоне, среди других масштабных моделей китайских вертолётов, корпорация #AVIC в первый раз представила прорабатываемый ею проект коммерческого конвертоплана, сходного по размерности и компоновке с итальянским Leonardo AW609, завершающим в настоящее время процедуру сертификации. В отличие от итальянского аналога, поворотными у "тилтротора" от AVIC предполагается выполнить не двигатели, установленные на концах крыла, а только сами винты (как на американском Bell V280 Valor).
📷 Дебютанты лётной программы Airshow China 2022 – транспортные вертолёты Z-8L и Z-20 из состава армейской авиации НОАК (автор фото: Charlie Chang); модель коммерческого конвертоплана AVIC, впервые представленная в павильоне Airshow China 2022
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Дебютантами прошедшего в середине ноября в Чжухае авиасалона #AirshowChina2022 стали сразу несколько новых разработок китайской авиапромышленности в области винтокрылой техники. В лётной программе, наряду с уже известным по предыдущим выставкам армейским боевым вертолётом Z-10, выполнявшим в этот раз эффектный пилотаж с отстрелом тепловых ловушек, впервые приняли участие средний транспортно-десантный Z-20, внешне весьма напоминающий американский Sikorsky S-70 (UH-60 Black Hawk), и более тяжёлый модернизированный трёхдвигательный Z-8L – результат длительной эволюции строившегося в КНР под названием Z-8 аналога французского SA321 Super Frelon.
Впервые они представлялись и на статической стоянке, другими премьерами которой стали сертифицированный минувшим летом в КНР новый средний вертолет АС352 (совместная разработка с партнёрами из Airbus Helicopters – его европейский вариант имеет название H175 и серийно выпускается во Франции с 2014 года) и полноразмерный макет нового трёхдвигательного гражданского вертолёта АС313А – значительно модифицированной коммерческой версии Z-8L, прототипы которой поступили на лётные испытания в этом году. А в павильоне, среди других масштабных моделей китайских вертолётов, корпорация #AVIC в первый раз представила прорабатываемый ею проект коммерческого конвертоплана, сходного по размерности и компоновке с итальянским Leonardo AW609, завершающим в настоящее время процедуру сертификации. В отличие от итальянского аналога, поворотными у "тилтротора" от AVIC предполагается выполнить не двигатели, установленные на концах крыла, а только сами винты (как на американском Bell V280 Valor).
📷 Дебютанты лётной программы Airshow China 2022 – транспортные вертолёты Z-8L и Z-20 из состава армейской авиации НОАК (автор фото: Charlie Chang); модель коммерческого конвертоплана AVIC, впервые представленная в павильоне Airshow China 2022
Forwarded from ТАСС
Сроки разработки перспективного двигателя для гражданской авиации ПД-35 сдвигаются на пару лет вперед, сообщил нам заместитель генерального директора АО "ОДК" по управлению НПК "Пермские моторы", управляющий директор - генеральный конструктор АО "ОДК-Авиадвигатель" Александр Иноземцев.
"По ПД-35 у нас были плановые сроки [разработки] до 2027-2028 года. Сейчас в связи со всеми событиями [сроки] сдвигаются на пару лет вправо, потому что средства сейчас перераспределены на наращивание объемов ПД-14, ПД-8, ПС-90А. Это вынужденная мера, но ничего не прекращается", - сказал Иноземцев.
Разработка двигателя ПД-35 началась летом 2016 года на двух заводах: пермском "Авиадвигателе" и рыбинском "Сатурне" (оба входят в Объединенную двигателестроительную корпорацию). Предполагается, что ПД-35, в отличие от предшествующей модификации ПД-14, будет иметь тягу на 16 тонн больше (до 35 тонн). Двигатель ПД-35 необходим российской авиационной промышленности для создания новых широкофюзеляжных самолетов. Общий объем инвестиций в проект создания двигателя, одобренный президентом РФ, составляет 180 млрд рублей.
"По ПД-35 у нас были плановые сроки [разработки] до 2027-2028 года. Сейчас в связи со всеми событиями [сроки] сдвигаются на пару лет вправо, потому что средства сейчас перераспределены на наращивание объемов ПД-14, ПД-8, ПС-90А. Это вынужденная мера, но ничего не прекращается", - сказал Иноземцев.
Разработка двигателя ПД-35 началась летом 2016 года на двух заводах: пермском "Авиадвигателе" и рыбинском "Сатурне" (оба входят в Объединенную двигателестроительную корпорацию). Предполагается, что ПД-35, в отличие от предшествующей модификации ПД-14, будет иметь тягу на 16 тонн больше (до 35 тонн). Двигатель ПД-35 необходим российской авиационной промышленности для создания новых широкофюзеляжных самолетов. Общий объем инвестиций в проект создания двигателя, одобренный президентом РФ, составляет 180 млрд рублей.
Forwarded from AviaComments
Airbus рассчитывает отказаться от российского титана через несколько месяцев
Airbus «прекратит зависеть» от поставок титана из России в течение нескольких месяцев, заявил исполнительный директор компании Майкл Шолхорн. Он уточнил, что сейчас Airbus по-прежнему закупает «определенный процент российского титана», не приведя точные данные.
«Говоря о титане, мы находимся в процессе разрыва (связей.— "Ъ") с Россией. Это вопрос месяцев, а не лет. Я не могу назвать вам точную дату, это относительно сложный процесс с сертификацией и всем остальным, что требуется в авиации, но это произойдёт»,— пообещал господин Шолхорн на брифинге по устойчивому развитию компании (цитата по Reuters).
Россия является крупнейшим производителем титана. Он используется в основном в авиационных двигателях и шасси для больших самолетов.
Согласно годовому отчету Airbus за 2019 год, российский титан использовали, в частности, для военных вертолётов NH90 и Tiger.
В марте Boeing приостановил покупку титана из России. По данным источников Reuters, компания расширила закупки у США и Японии. При этом агентство отмечает, что сертификация новых поставщиков может занять годы.
В июле Евросоюз отказался вводить санкции в отношении уральской корпорации «ВСМПО-Ависма», которая является крупнейшим в мире производителем продукции из титана и титановых сплавов.
Текст взят у «Коммерсанта».
Airbus «прекратит зависеть» от поставок титана из России в течение нескольких месяцев, заявил исполнительный директор компании Майкл Шолхорн. Он уточнил, что сейчас Airbus по-прежнему закупает «определенный процент российского титана», не приведя точные данные.
«Говоря о титане, мы находимся в процессе разрыва (связей.— "Ъ") с Россией. Это вопрос месяцев, а не лет. Я не могу назвать вам точную дату, это относительно сложный процесс с сертификацией и всем остальным, что требуется в авиации, но это произойдёт»,— пообещал господин Шолхорн на брифинге по устойчивому развитию компании (цитата по Reuters).
Россия является крупнейшим производителем титана. Он используется в основном в авиационных двигателях и шасси для больших самолетов.
Согласно годовому отчету Airbus за 2019 год, российский титан использовали, в частности, для военных вертолётов NH90 и Tiger.
В марте Boeing приостановил покупку титана из России. По данным источников Reuters, компания расширила закупки у США и Японии. При этом агентство отмечает, что сертификация новых поставщиков может занять годы.
В июле Евросоюз отказался вводить санкции в отношении уральской корпорации «ВСМПО-Ависма», которая является крупнейшим в мире производителем продукции из титана и титановых сплавов.
Текст взят у «Коммерсанта».
Forwarded from AviaNews
🇩🇪🇪🇸 Возвращение A380 Люфтганзы с хранения
Завтра первый из самолётов Airbus A380 (б/н D-AIMK, MSN 146) авиакомпании Lufthansa, который более двух лет находился на хранении в аэропорту испанского Теруэля (TEV/LETL), вернется во Франкфурт.
Lufthansa приняла решение о возврате A380 обратно в эксплуатацию этим летом, несмотря на то, что достаточно долгое время во время и после кризиса, вызванного пандемией Covid-19, отказывала "Супер Джамбо" в будущем в авиакомпании. Например в августе 2021 года генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор в беседе с аналитиками заявил:«Разумеется, A380 не вернется».
О том как хранился A380 в Теруэле, как это выглядит, вы можете посмотреть на фотографиях. Lufthansa сейчас "реанимирует" три-четыре самолёта A380. Первый А380 (б/н D-AIMK) с собственным именем "Дюссельдорф" вылетит из Теруэля уже завтра в 14:30 рейсом LH 9921.
Фото © Michael Lamberty | Senior Manager Media Relations Lufthansa
Завтра первый из самолётов Airbus A380 (б/н D-AIMK, MSN 146) авиакомпании Lufthansa, который более двух лет находился на хранении в аэропорту испанского Теруэля (TEV/LETL), вернется во Франкфурт.
Lufthansa приняла решение о возврате A380 обратно в эксплуатацию этим летом, несмотря на то, что достаточно долгое время во время и после кризиса, вызванного пандемией Covid-19, отказывала "Супер Джамбо" в будущем в авиакомпании. Например в августе 2021 года генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор в беседе с аналитиками заявил:«Разумеется, A380 не вернется».
О том как хранился A380 в Теруэле, как это выглядит, вы можете посмотреть на фотографиях. Lufthansa сейчас "реанимирует" три-четыре самолёта A380. Первый А380 (б/н D-AIMK) с собственным именем "Дюссельдорф" вылетит из Теруэля уже завтра в 14:30 рейсом LH 9921.
Фото © Michael Lamberty | Senior Manager Media Relations Lufthansa