❗️Власти РФ выделят около 44 миллиардов рублей на расширение производства авиадвигателей для всей линейки гражданских и военно-транспортных самолетов — Мишустин

За десять месяцев пассажиропоток российских авиакомпаний снизился на 14,3%

Авиаперевозки рухнули на четверть в октябре

Хотя официальная статистика операционной деятельности российских авиаперевозчиков не публикуется с момента начала специальной военной операции РФ на Украине, данные по ней, естественно, собираются и находят свой путь в свет.

Так, по информации телеграм-канала "Авиаторщина", в октябре услугами российских перевозчиков воспользовалось 8,25 млн чел. — это на 25% меньше, чем в октябре прошлого года.

Согласно оперативным данным, в октябре у авиаперевозчиков снизилась и росшая до этого средняя загрузка кресел — почти на 2 процентных пункта (до 81,7%).

Пассажиропоток топ-5 авиакомпаний России в октябре (к октябрю 2021 года):

1. "Аэрофлот" — 1,784 млн чел. (–15,9%)

2. S7 Airlines — 1,315 млн чел. (–14,9%)

3. "Победа" — 1,035 млн чел. (–22,8%)

4. "Уральские авиалинии" — 0,74 млн чел. (–14,8%)

5. "Россия" — 0,673 млн чел. (–34,5%)

Сообщается, что только у пяти из 20 крупнейших авиакомпаний за месяц пассажиропоток возрос: у "Газпром авиа" (+88,0%), "ИжАвиа" (+23,5%), NordStar (+16,8%), "ИрАэро" (+9,0%) и Smartavia (+1,7%).

Самое сильное падение показали Nordwind (–60,0%), Azur Air (–54,0%) и "Икар" (–52,6%).

В январе–октябре 2022 года пассажиропоток российских авиакомпаний снизился на 14,3% в годовом выражении и составил 81 млн чел.

Rapid Dragon - транспортники как ракетоносцы

На прошлой неделе появилось видео с лётных испытаний системы Rapid Dragon - когда с крылатые ракеты "воздух-поверхность" запускают не с ракетоносцев или истребителей, а с транспортных самолётов с помощью парашютного сброса через рампу унифицированных контейнеров на 4/6/9 штук ракет JASSM-ER: https://t.iss.one/AviaVideo/292

Полторы недели назад мы репостили анонс этих испытаний у коллег, и тогда в комментариях наш читатель спросил, а что будет делать ПВО во время пуска контейнеров - "отключаться по просьбе"?

Дело в том, что запускаемые из сбрасываемых контейнеров Joint Air-to-Surface Standoff Missile-Extended Range (JASSM-ER) относятся к ракетам с большой дальностью (проскакивает цифра в почти 1000 км). Поэтому ПВО может и увидеть десантирование, но издалека и без подробностей. Сама ракета сделана малозаметной, контейнер в будущем наверняка зашьют чем-нибудь радиопоглощающим, если понадобится.

А вот боевые возможности транспортников становятся колоссальными - без переделок обычный С-130 становится носителем 12 ракет JASSM-ER, а C-17 - 36 штук. Напомним, что Ту-95 несёт на внешней подвеске 8 ракет Х-101, а в Ту-160 помещается 12 ракет.

Кстати, про целеуказание - подчеркивается, что полётное задание в ракеты подаётся с наземного пункта даже тогда, когда они уже летят в грузовом самолёте: https://news.lockheedmartin.com/rapid-dragon-demonstrates-palletized-munition-capability-in-first-C-17-and-EC-130-system-level-demonstrations.

В этом же пресс-релизе сентября 2021 года про первые сбросы аэродинамических макетов ракет с C-130 с гордостью упомянуто, что до этих сбросов прошло всего 10 месяцев с начала проекта, а полноценный запуск ракеты с включение двигателя планируется на конец 2021 года. Когда и в каком объёме были следующие испытания - не сообщается, но на видео, появившемся в ноябре 2022, похоже, что на полигоне в Норвегии из контейнера запустили все 4 ракеты.

Показательное мероприятие 9 ноября, кстати, задумано как демонстрация России возможностей НАТО по сохранению ударного потенциала даже в случае нанесения ударов по основным базам альянса в Европе: https://www.stripes.com/branches/air_force/2022-11-09/red-dragon-missile-norway-russia-7986361.html . И выбор северного направления для этого показа, как нам кажется, не случаен: обеспечить по всему заполярному кругу мощное ПВО трудно, а прикрывающие север МиГ-31 могут замучаться сбивать десятки ракет. В этой статье, кроме того, говорится, что в контейнерах могут быть ракеты "воздух-поверхность" с дальностью до 1200 миль (т.е. почти 2000 км), и гиперзвуковые ракеты, и БПЛА.

P.S. И к разговору про ПВО - если один транспортник может сбросить 36 ракет, а три самолёта могут запустить "рой" из сотни ракет, то ПВО придётся очень трудно, даже если она всё увидит сразу.

Так что это серьёзное оружие, которое действительно может в ближайшие 10-20 лет (или раньше) поменять тактику и стратегию применения авиации, сделав из "военно-транспортной" часть авиации "транспортно-боевой". И роль "десантных транспортников" вновь вырастет, как и потребность в них.

Интересно, заказ на подобные унифицированные контейнеры для Ил-76 уже поступили? Или можно для удешевления и ускорения не делать унифицированных, ведь всё равно кроме Ил-76 их не с чего кидать? 🤔 (да, в "Руслан" больше влезет, но где их столько взять?).

Или впишут в ТЗ на новый транспортник и тогда тут тоже будет требование к унификации?

Славно в туалет сходили и кругом все подожгли

Выяснилось, что австралийский военный вертолёт MRH-90 Taipan два года назад невольно вызвал возгорание в окрестностях Канберры, пишет The Guardian.

27 января 2020 года вертолет под кодовым названием ANGEL21 осматривал удаленные вертолетные площадки под Канберрой, которые могли быть использованы пожарными командами.

Командир принял решение о посадке для того, чтобы экипаж справил естественные потребности. Но к несчастью позабыл выключить прожектор, температура которого может достигать 550 градусов. Жаркий луч спровоцировал возгорание.

Как выяснилось на суде, вертолет быстро покинул место происшествия, подав сигнал бедствия, но о месте пожара вовремя не уведомил соответствующие службы.

Ты должен был бороться со злом, а не примкнуть к нему! (с)
#вертопожары

Заказы Airbus в октябре выросли в 14 раз к сентябрю

Европейская авиастроительная корпорация Airbus в октябре получила 177 заказов после всего 13 в сентябре. Об этом сообщает Прайм со ссылкой на данные компании.

Таким образом, число заказов с начала года увеличилось до 1033 самолетов.

Поставки Airbus за октябрь выросли на 5 самолетов, или на 9% — до 60 единиц. С начала года было поставлено 497 самолетов, следует из данных на сайте компании.

aviastat.ru/n249843

Первый в Европе вертипорт – терминал для индустрии городской воздушной мобильности – запущен в эксплуатацию компаниями #Volocopter (разработчик летательных аппаратов), Skyports (проектировщик терминалов) и Groupe ADP (холдинг, управляющий аэропортами Парижа). Терминал, расположенный на аэродроме Понтуаз-Кормейль во Франции, является полноценным испытательным полигоном, на котором будут отрабатываться технологии обслуживания воздушных судов, включая наземные перемещения и зарядку аккумуляторных батарей, вопросы планирования полётов и управления воздушным движением, обслуживание пассажиров, включая обеспечение авиационной безопасности и регистрации на рейс с использованием биометрических технологий.

Первым летательным аппаратом, приземлившимся в вертипорте, стало двухместное полностью электрическое такси #VoloCity модели X2. Оснащённое 18 двигателями воздушное судно может преодолеть 35 километров, максимальная скорость – до 110 км/час. Это позволяет осуществить полёт из Парижа в аэропорт Ле Бурже за 17 минут.

Примерный район нахождения АУГ

Самолёт "Грумман С-2А Грейхаунд" ВМС США (позывной RG01, бортовой номер 162167, hex AE046C) совершил сегодня перелет с авиабазы Сигонелла (Италия) в район нахождения АУГ ВМС США во главе с авианосцем USS George H.W. Bush (акватория Адриатического моря).

Примерно это имел ввиду, когда утвердили Постановление 761, по субсидированию перевозок.

Немного странный подход к помощи отрасли изначально заложен.
Если "не шмогла", то загнанную лошадь пристреливают.

Это как с кредитами. Чтобы банк одобрил тебе кредит, нужно доказать ему, что ты в нем не нуждаешься.

#авиакризис

Власти Казани подтвердили старт коммерческих поставок Ту-214 в 2023 году

Власти Казани подтвердили, что в следующем году начнутся коммерческие поставки в российские авиакомпании среднемагистрального лайнера Ту-214, производимого на Казанском авиазаводе. К 2025 году ежегодный выпуск таких самолетов доведут до 10 бортов. Такими планами на деловом понедельнике поделился замруководителя исполкома Казани Ильдар Шакиров. Об этом сообщает "Татар-информ".

Он отметил, что санкционное давление и уход иностранных компаний послужили стимулом для отечественных разработок оборудования и комплектующих. Процесс затронул такие крупные предприятия татарстанской столицы, как «Казаньоргсинтез», «КВЗ», «Нэфис Косметикс», «Казанский авиационный завод» и другие.

aviaru.net/n250042

Мартиросов разберется.
И уж по крайней мере не перекинется в Перекрёстке с просрочкой разгребаться в связи с невозможностью работать в новых условиях.
Этих ребят трудности только поздаривают. И не такое выгребали. Жаль что дальше не продвигаются.

«Я купцом родился, купцом и помру!» Помните как Третьяков ответил отказом государю, на присвоение ему дворянского звания.
Вот это были купцы!

#промартиросова
#прословокупеческое
#проютэйр

Импортозамещение БПЛА. Часть 1 — двигатели беспилотников. Узкие места и перспективы решения проблемы

СВО показала, что ВС РФ нуждаются в массовом производстве беспилотников. Речь идет о машинах всевозможных классов. Сейчас в индустрии есть 3 ключевых «узких места», ограничивающих производство: двигатели, оптико-электронное оборудование и непосредственно микроэлектроника. Сегодня мы поговорим об отечественном двигателестроении.

Изначально все военные БПЛА использовали иностранные двигатели. Еще в 2015 году начались работы по локализации, но они натыкались на дефицит бюджета и многочисленные технические трудности. Вопреки стереотипу, просто взять и скопировать чужой двигатель крайне сложно. Несмотря на это разработка линейки отечественных авиационных поршневых двигателей (АПД) привела к определенным успехам. Так «Форпост-Р» (МО заявляет, что это первый на 100% импортозамещенный БПЛА) летает на российском двигателе АПД-85. Правда это фактически комбинация цилиндропоршневой группы от австралийского Jabiru 2200 и российской системы управления. Статус разработки полностью отечественного АПД-80, который должен сменить АПД-85 на данный момент неизвестен. Также неизвестно сколько «Форпост-Р» сейчас в строю.

Аналогичная ситуация и с другими импортозамещенными двигателями. Так на «Орионах» стоит двигатель АПД-115Т, аналогичный австрийскому Rotax 914. Австрийский прародитель — крайне удачная модель, используемая в том числе в США. Создание отечественного аналога было бы успехом для отрасли. К сожалению, даже на фото АПД-115Т можно увидеть комплектующие с маркировкой Rotax, так что пока что о полноценной локализации речи не идет.

Резюмируем, что мы имеем. Несмотря на определенный прогресс и наличие опытных и мелкосерийных образцов отечественных двигателей (как полностью, так и частично локализованных), пока что говорить о массовом производстве не приходится. Сейчас речь идет буквально о партиях в десятки единиц. Необходимо форсировать производство и провести ревизию для установления реального уровня локализации.

Дайджест главных новостей в авиации

✈️ Российские авиакомпании в совокупности в 2022 году получат только 10 самолетов Sukhoi Superjet 100. Два самолета уже передали Red Wings, еще один — «Азимуту». До конца года перевозчики получат меньше бортов, чем было заявлено — только семь, один из которых — со вторичного рынка. В Минпромторге заявили, что самолеты передадут компаниям, однако точные сроки не называют.

Весной глава Минпромторга Денис Мантуров обещал, что в 2022 году перевозчикам передадут 19 бортов.

✈️ Росавиация объявила результаты дополнительного отбора авиакомпаний, которым перечислит 3 млрд руб. из сэкономленной ранее субсидии за полеты внутри России. Дополнительные средства получат 19 из 21 перевозчиков, направивших в ведомство заявки с запросами на предоставление средств. Заявки «Руслайна» и «Полярных авиалиний», просивших 236 млн руб. и 79 тыс. соответственно, были отклонены. Их документация, по предварительным данным, была оформлена с ошибками.

✈️ Авиакомпания Utair может не получить субсидии за перелеты внутри страны. По соглашению с Росавиацией перевозчик претендовал на 4,6 млрд руб. и большую часть уже получил. Но Utair не выполнила условия: пассажирооборот компании по РФ не достиг 60% от уровня 2021 года при минимуме в 72%. Международный пассажирооборот Utair при этом вырос почти на 300%. Теперь Utair, согласно условиям правительства, предстоит вернуть уже полученные деньги, однако неясно, насколько авиакомпания способна это сделать.

✈️ Два самолета столкнулись во время авиашоу Wings Over Dallas в американском штате Техас. Ретробомбардировщик Boeing B-17 времен Второй мировой войны столкнулся с самолетом Bell P-63 Kingcobra в воздухе над Далласом, его обломки упали на близлежащее шоссе. В результате происшествия погибли шесть человек.

✈️ Си Цзиньпин призвал китайскую авиационную отрасль руководствоваться принципами опоры на собственные силы и самоусиления.Он также потребовал от молодых работников отрасли «внести активный вклад в высококачественное развитие авиации и стать молодежью новой эпохи, имеющей идеалы, способной брать на себя ответственность и переносить трудности с тем, чтобы осуществлять социалистическую модернизацию страны и всесторонне продвигать великое дело национального возрождения Китая».

Спор между Airbus и Qatar Airways привел к разрыву связей между компаниями

Судебное разбирательство между европейским авиастроительным консорциумом Airbus и авиаперевозчиком Qatar Airways по иску Катара на $2 млрд привело к разрыву связей между двумя компаниями. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на агентство Reuters.

Европейский авиапроизводитель и катарский заказчик ведут судебное разбирательство в связи с претензиями к качеству поставленных самолетов, в частности касающимися повышенного износа композитного покрытия фюзеляжа самолетов A350.

Airbus признал наличие технических недостатков, но отрицает существование риска для безопасности полетов. Ввиду увеличения количества контрактов между Qatar Airways и Boeing, конкурирующим с Airbus, последний разорвал все деловые отношения с катарской компанией.

aviastat.ru/n249955

В СНГ появится третий эксплуатант самолетов Boeing 787

Air Astana берет в долгосрочный лизинг три Dreamliner

Крупнейшая авиакомпания Казахстана Air Astana заключила сделку по долгосрочному лизингу трех дальнемагистральных самолетов Boeing 787-9 с американской компанией Air Lease Corporation (ALC) в рамках программы обновления флота.

Начало поставок двухдвигательных широкофюзеляжных ВС ожидается в первой половине 2025 года, окончание — весной 2026-го.

Air Astana будет третьим оператором Dreamliner на постсоветском пространстве. До нее ими стали азербайджанский и узбекский национальные перевозчики: AZAL (в 2014 году) и Uzbekistan Airways (в 2016 году) соответственно. Российские "Аэрофлот", S7 Airlines и "Трансаэро" в свое время размещали заказы на B-787, но все по разным причинам от них отказались.

🔒 https://www.ato.ru/content/v-sng-poyavitsya-tretiy-ekspluatant-samoletov-boeing-787

🇹🇿 У танзанийских Airbus A220 "технические" проблемы с двигателями

Авиакомпания Air Tanzania сообщила, что временно сократит часть своих рейсов из-за того, что часть флота самолётов Airbus A220-300 не могут подняться в воздух из-за «технических» проблем с двигателем.

«Из-за глобальных технических проблем, связанных с двигателем PW1524G-3, используемых в самолётах Airbus A220-300, и принимая во внимание требования безопасности, мы следовали профессиональным инструкциям по обеспечению качества и безопасности услуг, — говорится в официальном заявлении авиакомпании, выпущенном 10 ноября 2022 г. - Чтобы выполнять рейсы по расписанию, мы [вынужденно] сократим количество рейсов и отменим некоторые из наших них ... Это решение временное, чтобы дать производителям двигателей время решить существующие проблемы».

Во флоте Air Tanzania находятся четыре самолета Airbus A220-300, из которых летает только один борт. Air Tanzania стала первым заказчиком A220 в Африке.

Ладислав Матинди, генеральный директор Air Tanzania, заявил, что проблемы касаются всех операторов двигателей Pratt and Whitney PW1500G и PW1900G. Матинди добавил, что Air Tanzania стоит «на последнем месте» в очереди на ремонт со стороны производителя. «Пока двигатели в ремонте, мы не можем точно знать, когда получим их обратно. И поскольку эта проблема касается не только Air Tanzania, но и всех операторов GTF [прим. - семейство двигателей Pratt&Whitney PW1000G], запасных двигателей не хватает даже для того, чтобы мы продолжали полёты, поскольку поврежденные двигатели находятся в ремонте».

Информация о хронических проблемах с двигателями PW GTF, которые установлены на самолётах A220 (и должны были быть уславливаться на МС-21) проскакивает в информационных бюллетенях и профильной прессе на постоянной основе. В 2019 году швейцарской авиакомпании SWISS пришлось полностью остановить полёты её А220 после нескольких серьезных инцидентов с разрушением двигателя в полёте.

❗️США разрешили операции с рядом подсанкционных российских компаний для обеспечения безопасности гражданской авиации — Минфин США