Forwarded from Авиасалон МАКС
Новинки летной программы Airshow China 2022, часть 1
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Проходящий на этой неделе очередной авиасалон Airshow China в Чжухае традиционно богат на новости: китайские предприятия не устают удивлять своими новыми разработками беспилотных летательных аппаратов, винтокрылой техники и вооружения. В этот раз немало новинок было представлено и в лётной программе выставки. Справедливости ради стоит отметить, что сами по себе демонстрируемые в этом году в небе Чжухая самолёты и вертолёты по большей части уже известны тем, кто следит за достижениями китайского авиапрома, но лётный показ на #AirshowChina2022 для ряда из них стал дебютным.
Наиболее масштабная демонстрационная программа во время работы выставки для специалистов, как обычно, состоялась в первый её день – во вторник 08 ноября, который, к сожалению, был омрачён довольно низкой облачностью и традиционной для Чжухая дымкой. Полёты открылись ставшим уже привычным красочным – с разноцветными дымами – выступлением пилотажной группы ВВС НОАК #1августа на истребителях #J10 (российские зрители могли видеть её полеты на #МАКС2013). Её сменили в небе китайские истребители пятого поколения #J20, впервые демонстрировавшие пилотаж в составе четвёрки (на прежних авиасалонах они выступали только парой и одиночно) и также впервые совершившие посадку после демонстрационного полета непосредственно на чжухайском аэродроме – до сих пор на земле они публике не показывались.
Следующим номером программы показательных полётов стал пилотаж двухместного многоцелевого истребителя #J16 – разработанного в Шэньяне китайского аналога российских самолётов серии Су-30МК. Если не считать выступления в Чжухае в былые времена наших "Русских Витязей" и российских испытателей на Су-27, Су-30 и Су-35, это первый летный показ китайского "Сухого" за все годы проведения Airshow China. Правда, "Сухим" в КНР он не считается – несмотря на всё внешнее сходство, здесь предпочитают говорить, что J-16 – это собственная китайская разработка.
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Проходящий на этой неделе очередной авиасалон Airshow China в Чжухае традиционно богат на новости: китайские предприятия не устают удивлять своими новыми разработками беспилотных летательных аппаратов, винтокрылой техники и вооружения. В этот раз немало новинок было представлено и в лётной программе выставки. Справедливости ради стоит отметить, что сами по себе демонстрируемые в этом году в небе Чжухая самолёты и вертолёты по большей части уже известны тем, кто следит за достижениями китайского авиапрома, но лётный показ на #AirshowChina2022 для ряда из них стал дебютным.
Наиболее масштабная демонстрационная программа во время работы выставки для специалистов, как обычно, состоялась в первый её день – во вторник 08 ноября, который, к сожалению, был омрачён довольно низкой облачностью и традиционной для Чжухая дымкой. Полёты открылись ставшим уже привычным красочным – с разноцветными дымами – выступлением пилотажной группы ВВС НОАК #1августа на истребителях #J10 (российские зрители могли видеть её полеты на #МАКС2013). Её сменили в небе китайские истребители пятого поколения #J20, впервые демонстрировавшие пилотаж в составе четвёрки (на прежних авиасалонах они выступали только парой и одиночно) и также впервые совершившие посадку после демонстрационного полета непосредственно на чжухайском аэродроме – до сих пор на земле они публике не показывались.
Следующим номером программы показательных полётов стал пилотаж двухместного многоцелевого истребителя #J16 – разработанного в Шэньяне китайского аналога российских самолётов серии Су-30МК. Если не считать выступления в Чжухае в былые времена наших "Русских Витязей" и российских испытателей на Су-27, Су-30 и Су-35, это первый летный показ китайского "Сухого" за все годы проведения Airshow China. Правда, "Сухим" в КНР он не считается – несмотря на всё внешнее сходство, здесь предпочитают говорить, что J-16 – это собственная китайская разработка.
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сен-Барт с другой перспективы
Посадка в аэропорту острова Сен-Барт, который знаменит своими «прическами» с несколько иной перспективы.
Сейчас бы туда, а не вот это вот все, правда?! ☀️🐚🏖️
С добрым утром!
Посадка в аэропорту острова Сен-Барт, который знаменит своими «прическами» с несколько иной перспективы.
Сейчас бы туда, а не вот это вот все, правда?! ☀️🐚🏖️
С добрым утром!
Forwarded from Угол атаки
В комментариях к нашему последнему посту подметили, что важные компоненты C919 — американского и европейского производства. Что делает его особо уязвимым в свете санкционного давления США.
Действительно, почти треть частей для него — из Европы и Америки. Из 82 поставщиков программы только 14 ключевых поставщиков являются китайскими компаниями, причем 7 из них являются совместными предприятиями с иностранными фирмами.
А вот среди зарубежных поставщиков такие фирмы, как американский General Electric и французский Safran, обеспечивающие поставку двигателей, американская фирма Honeywell, производящая систему управления полетом, и американская Rockwell Collins, производящая системы связи и навигации.
В последние годы Китай удвоил усилия по разработке собственного двигателя для C919 — силовой установки CJ-1000. Но пока актуальных новостей о состоянии проекта нет, да и замена двигателя чревата проблемами с сертификацией самолёта, аналогичных МС-21.
Действительно, почти треть частей для него — из Европы и Америки. Из 82 поставщиков программы только 14 ключевых поставщиков являются китайскими компаниями, причем 7 из них являются совместными предприятиями с иностранными фирмами.
А вот среди зарубежных поставщиков такие фирмы, как американский General Electric и французский Safran, обеспечивающие поставку двигателей, американская фирма Honeywell, производящая систему управления полетом, и американская Rockwell Collins, производящая системы связи и навигации.
В последние годы Китай удвоил усилия по разработке собственного двигателя для C919 — силовой установки CJ-1000. Но пока актуальных новостей о состоянии проекта нет, да и замена двигателя чревата проблемами с сертификацией самолёта, аналогичных МС-21.
Forwarded from AviaticA
Яркие моменты💫
РУДы на максимальный форсаж и уходим в заоблачные выходные!🌤
✈️ Миг-29 б/н 45 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
🌍 Аэродром Барановичи
UMMA🇧🇾
🗓 Октябрь 2022г.
📸 Александр Соц
#пятница
__________
@AviaticA
РУДы на максимальный форсаж и уходим в заоблачные выходные!🌤
✈️ Миг-29 б/н 45 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
🌍 Аэродром Барановичи
UMMA🇧🇾
🗓 Октябрь 2022г.
📸 Александр Соц
#пятница
__________
@AviaticA
Forwarded from AviaNews
🇱🇧 Шальная пуля попала в самолёт при посадке в Бейруте
Шальная пуля как сообщается попала в фюзеляж самолёта Airbus A320 (б/н OD-MRM) авиакомпании Middle East Airlines при посадке в международном аэропорту столицы Ливана Бейрута (BEY/OLBA).
Самолёт, выполнявший рейс ME311 из Аммана в Бейрут, благополучно приземлился в аэропорту назначения. Никто из пассажиров рейса не пострадал. Какие-либо другие подробности не сообщаются.
Со слов генерального директора MEA Мохамада Эль-Хаута известно, что ежегодно 7-8 самолётов получают пулевые повреждения на земле в аэропорту Бейрута.
Шальная пуля как сообщается попала в фюзеляж самолёта Airbus A320 (б/н OD-MRM) авиакомпании Middle East Airlines при посадке в международном аэропорту столицы Ливана Бейрута (BEY/OLBA).
Самолёт, выполнявший рейс ME311 из Аммана в Бейрут, благополучно приземлился в аэропорту назначения. Никто из пассажиров рейса не пострадал. Какие-либо другие подробности не сообщаются.
Со слов генерального директора MEA Мохамада Эль-Хаута известно, что ежегодно 7-8 самолётов получают пулевые повреждения на земле в аэропорту Бейрута.
Forwarded from Colonelcassad (Boris Rozhin)
Еще одна китайская новинка в сфере дроностроения.
Обращает на себя внимание сразу три двигателя + возможность нести существенное кол-во различных ракет.
О диверсификации саудитов. Большой трехдвигательный разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат Tengdun TW328-A разработки китайской компании Tengoen Technology с полной боевой загрузкой. Размах его крыльев составляет 20 м., длина – 10, высота – 3,3 м. Максимальный взлетный вес достигает 3200 кг, при массе полезного груза превышающем полторы тонны. Максимальный потолок – 9,5 км, крейсерская скорость более 300 км в час, а продолжительность полета – 35 часов. Новый беспилотник может взлетать с максимальной загрузкой со взлетно-посадочной полосы длиной менее 500 метров. Под обозначением Al EQAB-1 производится в Саудовской Аравии.
Обращает на себя внимание сразу три двигателя + возможность нести существенное кол-во различных ракет.
О диверсификации саудитов. Большой трехдвигательный разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат Tengdun TW328-A разработки китайской компании Tengoen Technology с полной боевой загрузкой. Размах его крыльев составляет 20 м., длина – 10, высота – 3,3 м. Максимальный взлетный вес достигает 3200 кг, при массе полезного груза превышающем полторы тонны. Максимальный потолок – 9,5 км, крейсерская скорость более 300 км в час, а продолжительность полета – 35 часов. Новый беспилотник может взлетать с максимальной загрузкой со взлетно-посадочной полосы длиной менее 500 метров. Под обозначением Al EQAB-1 производится в Саудовской Аравии.
Forwarded from ВЗЛЁТ
Немного подробнее о дебютанте Airshow China 2022 – двухместном многоцелевом истребителе J-16, внешне весьма напоминающем поставлявшиеся в КНР из России в 2000–2004 годах Су-30МКК и Су-30МК2, но по своим боевым возможностям сравниваемом экспертами с американским F-15E Strike Eagle. Он был разработан корпорацией SAC в Шэньяне базе двухместного учебно-боевого истребителя J-11BS в рамках концепции последовательной модернизации и создания новых модификаций освоенного здесь в производстве одноместного многоцелевого истребителя J-11B, созданного, в свою очередь, как собственная версия собиравшегося в 1998–2002 годах в Шэньяне по российской лицензии Су-27СК (J-11), но с двигателями, оборудованием и вооружением китайской разработки.
Первый опытный J-16 поднялся в воздух в конце 2011 года. В отличие от J-11BS и подобно Су-30МК2 он получил двухколесную переднюю опору шасси, штангу дозаправки слева перед кабиной (одновременно была сдвинута вправо оптико-локационная станция), новые рули направления увеличенной высоты. Но главные усовершенствования крылись внутри. Важнейшими стало применение новой РЛС с АФАР, более современной системы индикации в кабинах летчика и оператора системы управления вооружением, включавшей по два больших многофункциональных индикатора, а также существенное расширение номенклатуры применяемых средств поражения. В ее состав, помимо уже применявшихся на J-11B китайских ракет PL-8 и PL-12, должны были войти новые управляемые ракеты ближнего боя PL-10 и средней дальности PL-15, а также разнообразное высокоточное оружие класса «воздух–поверхность»: ракеты KD-88А, YJ-83K, YJ-91, управляемые авиабомбы различных калибров и типов.
Первая партия серийных J-16 поступила на вооружение ВВС НОАК в 2015-м. По данным издания Military Balance, к началу этого года в войсках имелось уже более 170 самолетов J-16, которыми были укомплектованы пять авиационных бригад ВВС НОАК.
На фото: подвеска ракет PL-10 и PL-15 на самолет J-16, прибывший на статическую стоянку Airshow China 2022
Первый опытный J-16 поднялся в воздух в конце 2011 года. В отличие от J-11BS и подобно Су-30МК2 он получил двухколесную переднюю опору шасси, штангу дозаправки слева перед кабиной (одновременно была сдвинута вправо оптико-локационная станция), новые рули направления увеличенной высоты. Но главные усовершенствования крылись внутри. Важнейшими стало применение новой РЛС с АФАР, более современной системы индикации в кабинах летчика и оператора системы управления вооружением, включавшей по два больших многофункциональных индикатора, а также существенное расширение номенклатуры применяемых средств поражения. В ее состав, помимо уже применявшихся на J-11B китайских ракет PL-8 и PL-12, должны были войти новые управляемые ракеты ближнего боя PL-10 и средней дальности PL-15, а также разнообразное высокоточное оружие класса «воздух–поверхность»: ракеты KD-88А, YJ-83K, YJ-91, управляемые авиабомбы различных калибров и типов.
Первая партия серийных J-16 поступила на вооружение ВВС НОАК в 2015-м. По данным издания Military Balance, к началу этого года в войсках имелось уже более 170 самолетов J-16, которыми были укомплектованы пять авиационных бригад ВВС НОАК.
На фото: подвеска ракет PL-10 и PL-15 на самолет J-16, прибывший на статическую стоянку Airshow China 2022
Forwarded from АРТ-ПРОП: Два вождя после дождя
Даешь мотор! Мы должны дать себе зарок во что бы то ни стало поднять тяжелую ношу авиационного моторостроения на собственные плечи (1923 год
Forwarded from FrequentFlyers
У S7 началась "инфляция миль". Платное бортпитание за мили подорожало: раньше детское стоило 800 миль, омлет 1000, остальное по 1400. За деньги стоимость не изменилась. Это общая тенденция: другие авиакомпании в скором времени планируют повысить стоимость билетов и повышения класса обслуживания в мильном выражении. @frequentflyers
Forwarded from AviaNews
🇦🇺 Evation получила очередной заказ на электрические самолёты Alice
Eviation Aircraft, производитель электрических самолетов Alice, объявила о подписании письма о намерении (Letter of Intent, LOI) на поставку 20 самолётов Eviation Alice австралийской авиакомпании Northern Territory Air Services (NTAS)
Самолёт Eviation Alice предназначен для пригородных, грузовых и представительских рейсов с максимальной дальностью полета в 500 миль (800 км), максимальной полезной нагрузкой 2500 фунтов (1130 кг) и максимальной крейсерской скоростью 250 узлов (460 км/ч).
В сентябре 2022 года Alice совершила свой первый полёт. Испытания проводятся на аэродроме Мозес Лейк (Moses Lake, MWH/KMWH) в штате Вашингтон.
Eviation Aircraft в октябре объявила, что стоимость полученных заказов самолёт Alice превысила 2 миллиарда долларов
Eviation Aircraft, производитель электрических самолетов Alice, объявила о подписании письма о намерении (Letter of Intent, LOI) на поставку 20 самолётов Eviation Alice австралийской авиакомпании Northern Territory Air Services (NTAS)
Самолёт Eviation Alice предназначен для пригородных, грузовых и представительских рейсов с максимальной дальностью полета в 500 миль (800 км), максимальной полезной нагрузкой 2500 фунтов (1130 кг) и максимальной крейсерской скоростью 250 узлов (460 км/ч).
В сентябре 2022 года Alice совершила свой первый полёт. Испытания проводятся на аэродроме Мозес Лейк (Moses Lake, MWH/KMWH) в штате Вашингтон.
Eviation Aircraft в октябре объявила, что стоимость полученных заказов самолёт Alice превысила 2 миллиарда долларов