Forwarded from Милитарист
Активность разведывательной авиации НАТО на западных границах России с 5 октября по 5 ноября с.г.
Forwarded from Китайский свяZноj
На авиавыставке в Чжухае новый китайский пассажирский C919 сходу получил 300 предоплат от внутренних китайских потребителей (суммарно сделано 815 заказов) и, что интересно, неназванное число бортов заказали германская PuRen Airlines (бывшая Flughafen Lübeck GmbH), тайская City Airlines и американская GECAS.
Дело планирует быть интересным, потому что вообще-то США кричали про "никому не нужный самолёт, все никогда с боингов не слезут, внутрикитайская ржавая колымага для ватников", а раз пошли такие дела, то в скором времени должны включиться американские народные Джентльменские Методы Ведения Бизнеса, они же rule-based world, они же распонятки.
Самолёт, в частности, ещё не получил все необходимые для эксплуатации в США и Европе сертификации - так что местные ставят на то, что начнётся клоунада с затягиванием процесса.
Потому что прецедент получается очень нехороший - вы просто прикиньте выручку того же Боинга и объём завязанных на него производств. Никто не ждал реального конкурента, а он, судя по всему, таки вылупился.
Будут давить. В лучших традициях светлых демократий.
Дело планирует быть интересным, потому что вообще-то США кричали про "никому не нужный самолёт, все никогда с боингов не слезут, внутрикитайская ржавая колымага для ватников", а раз пошли такие дела, то в скором времени должны включиться американские народные Джентльменские Методы Ведения Бизнеса, они же rule-based world, они же распонятки.
Самолёт, в частности, ещё не получил все необходимые для эксплуатации в США и Европе сертификации - так что местные ставят на то, что начнётся клоунада с затягиванием процесса.
Потому что прецедент получается очень нехороший - вы просто прикиньте выручку того же Боинга и объём завязанных на него производств. Никто не ждал реального конкурента, а он, судя по всему, таки вылупился.
Будут давить. В лучших традициях светлых демократий.
Forwarded from ВЕДОМОСТИ
❗️🔒 Минпромторг будет запрашивать из федерального бюджета следующего года деньги на финансирование программы по сдаче вертолетов в trade-in для обновления устаревшего вертолетного парка. Об этом на 13-м Вертолетном форуме заявил замглавы Минпромторга Олег Бочаров, который курирует авиаотрасль в министерстве.
Он отметил, что Минпромторг вносил предложения «Вертолетов России» «по субсидированию мер под названием trade-in» уже три раза, включая этот год, но они не были поддержаны «финансовыми институтами». «Их позиция заключается в том, что «Вертолеты России» – прибыльная компания. Поэтому вопрос замены устаревшей вертолетной техники должен регулироваться экономической и коммерческой деятельностью [холдинга]. И скидки должны предоставляться в рамках коммерческой деятельности», – сказал Бочаров.
#экономика
📷: utair. ru
@vedomosti
Он отметил, что Минпромторг вносил предложения «Вертолетов России» «по субсидированию мер под названием trade-in» уже три раза, включая этот год, но они не были поддержаны «финансовыми институтами». «Их позиция заключается в том, что «Вертолеты России» – прибыльная компания. Поэтому вопрос замены устаревшей вертолетной техники должен регулироваться экономической и коммерческой деятельностью [холдинга]. И скидки должны предоставляться в рамках коммерческой деятельности», – сказал Бочаров.
#экономика
📷: utair. ru
@vedomosti
Forwarded from AviaNews
🇧🇷🇨🇳 Embraer E190-E2 получил сертификат типа в Китае
Большие новости для Embraer во время авиашоу в Китае.
Бразильский производитель получил 10 ноября сертификат типа в Китае на свой самолёт E190-E2. Ожидается, что удлиненная версия E195-E2 также получит сертификат типа в ближайшее время.
Президент Embraer Commercial Jets Арьян Мейер сказал, что, по его мнению, вместимость самолётов семейства E2 (114 для E190-E2 и 146 для E195-E2) хорошо сочетается с китайскими самолётами COMAC ARJ21 и C919, которые вмещают до 90 и 168 пассажиров.
Сертификация двигателя Pratt&Whitney GTF (семейство PW1000G) также является хорошей новостью для Airbus, который использует двигатель PW1500G на самолётах A220. Ожидается, что A220 получит сертификат типа в Китае в ближайшее время.
Большие новости для Embraer во время авиашоу в Китае.
Бразильский производитель получил 10 ноября сертификат типа в Китае на свой самолёт E190-E2. Ожидается, что удлиненная версия E195-E2 также получит сертификат типа в ближайшее время.
Президент Embraer Commercial Jets Арьян Мейер сказал, что, по его мнению, вместимость самолётов семейства E2 (114 для E190-E2 и 146 для E195-E2) хорошо сочетается с китайскими самолётами COMAC ARJ21 и C919, которые вмещают до 90 и 168 пассажиров.
Сертификация двигателя Pratt&Whitney GTF (семейство PW1000G) также является хорошей новостью для Airbus, который использует двигатель PW1500G на самолётах A220. Ожидается, что A220 получит сертификат типа в Китае в ближайшее время.
Forwarded from AviaStat.ru
С авиакомпании "Якутия" взыскано почти 17 млн рублей убытков
Арбитраж Якутии полностью удовлетворил иск к авиакомпании «Якутия», взыскав с нее в пользу кредитора почти 17 млн рублей, заявленных как убытки за простой воздушного судна. Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в течение месяца со дня изготовления его в полном объеме. Об этом сообщает Regnum со ссылкой на базу суда.
К дате последнего заседания истец — ООО «Аэрокарго+» — отказался от части претензий, в том числе от требований о взыскании более 71 тыс. рублей убытков по технической поддержке Rolls-Roys и 141 тыс. рублей убытков по навигационной базе Honeywell.
В итоге суд взыскал с АО «Авиакомпания «Якутия»16 936 674,9 рубля убытков. Детали пока не раскрывался. Полное решение для ознакомления ещё не доступно.
aviastat.ru/n249897
Арбитраж Якутии полностью удовлетворил иск к авиакомпании «Якутия», взыскав с нее в пользу кредитора почти 17 млн рублей, заявленных как убытки за простой воздушного судна. Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в течение месяца со дня изготовления его в полном объеме. Об этом сообщает Regnum со ссылкой на базу суда.
К дате последнего заседания истец — ООО «Аэрокарго+» — отказался от части претензий, в том числе от требований о взыскании более 71 тыс. рублей убытков по технической поддержке Rolls-Roys и 141 тыс. рублей убытков по навигационной базе Honeywell.
В итоге суд взыскал с АО «Авиакомпания «Якутия»16 936 674,9 рубля убытков. Детали пока не раскрывался. Полное решение для ознакомления ещё не доступно.
aviastat.ru/n249897
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
United Airlines зимой продает меньше мест из-за роста среднего веса американцев.
С 1 ноября по 30 апреля 2023 года американская авиакомпания блокирует до шести мест в самолетах Boeing 757, сообщил представитель перевозчика.
United Airlines ссылается на циркуляр FAA от 2019 года, согласно которому средний "зимний" вес пассажиров женского пола (с учетом теплых вещей и ручной клади) увеличился за последние десятилетия со 150 до 184 фунтов (с 68 до 84 кг), мужского пола - со 190 до 205 фунтов (с 86 до 93 кг).
Блокируют средние места в рядах с 16 по 40, чтобы равномерно распределить вес пассажиров на каждом рейсе. Их помечают табличками с надписью:
"Пожалуйста, извините за причиненные неудобства. Это место временно не обслуживается".
Едва ли можно назвать дискомфортом отсутствие соседа посередине. Для знающих пассажиров это отличная возможность выбрать место, рядом с которым точно никто не сядет.
С 1 ноября по 30 апреля 2023 года американская авиакомпания блокирует до шести мест в самолетах Boeing 757, сообщил представитель перевозчика.
United Airlines ссылается на циркуляр FAA от 2019 года, согласно которому средний "зимний" вес пассажиров женского пола (с учетом теплых вещей и ручной клади) увеличился за последние десятилетия со 150 до 184 фунтов (с 68 до 84 кг), мужского пола - со 190 до 205 фунтов (с 86 до 93 кг).
Блокируют средние места в рядах с 16 по 40, чтобы равномерно распределить вес пассажиров на каждом рейсе. Их помечают табличками с надписью:
"Пожалуйста, извините за причиненные неудобства. Это место временно не обслуживается".
Едва ли можно назвать дискомфортом отсутствие соседа посередине. Для знающих пассажиров это отличная возможность выбрать место, рядом с которым точно никто не сядет.
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красивое видео демонстрационного полета нового китайского самолета-амфибии AG600М, исполненного в противопожарной конфигурации на 14-м международном авиационно-космическом салоне Airshow China-2022 в Чжухае. 10 ноября 2022 года. Максимальная взлетная масса AG600 составляет 60 т. Он может развивать скорость до 500 км/ч с дальностью полета до 4,5 тыс. км и продолжительностью нахождения в воздухе до 12 часов. Длина самолета - 37 м, размах крыльев - 38,8 м. AG600 оснащается четырьмя турбовинтовыми двигателями WJ6 взлетной мощностью по 5100 л.с. (копия советского двигателя АИ-20, производится предприятием China National South Aviation Industry Company (CNSAIC) в Чжучжоу, провинция Хунань) с шестилопастными воздушными винтами. Самолет способен нести 12 тонн воды.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Новинки летной программы Airshow China 2022, часть 1
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Проходящий на этой неделе очередной авиасалон Airshow China в Чжухае традиционно богат на новости: китайские предприятия не устают удивлять своими новыми разработками беспилотных летательных аппаратов, винтокрылой техники и вооружения. В этот раз немало новинок было представлено и в лётной программе выставки. Справедливости ради стоит отметить, что сами по себе демонстрируемые в этом году в небе Чжухая самолёты и вертолёты по большей части уже известны тем, кто следит за достижениями китайского авиапрома, но лётный показ на #AirshowChina2022 для ряда из них стал дебютным.
Наиболее масштабная демонстрационная программа во время работы выставки для специалистов, как обычно, состоялась в первый её день – во вторник 08 ноября, который, к сожалению, был омрачён довольно низкой облачностью и традиционной для Чжухая дымкой. Полёты открылись ставшим уже привычным красочным – с разноцветными дымами – выступлением пилотажной группы ВВС НОАК #1августа на истребителях #J10 (российские зрители могли видеть её полеты на #МАКС2013). Её сменили в небе китайские истребители пятого поколения #J20, впервые демонстрировавшие пилотаж в составе четвёрки (на прежних авиасалонах они выступали только парой и одиночно) и также впервые совершившие посадку после демонстрационного полета непосредственно на чжухайском аэродроме – до сих пор на земле они публике не показывались.
Следующим номером программы показательных полётов стал пилотаж двухместного многоцелевого истребителя #J16 – разработанного в Шэньяне китайского аналога российских самолётов серии Су-30МК. Если не считать выступления в Чжухае в былые времена наших "Русских Витязей" и российских испытателей на Су-27, Су-30 и Су-35, это первый летный показ китайского "Сухого" за все годы проведения Airshow China. Правда, "Сухим" в КНР он не считается – несмотря на всё внешнее сходство, здесь предпочитают говорить, что J-16 – это собственная китайская разработка.
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Проходящий на этой неделе очередной авиасалон Airshow China в Чжухае традиционно богат на новости: китайские предприятия не устают удивлять своими новыми разработками беспилотных летательных аппаратов, винтокрылой техники и вооружения. В этот раз немало новинок было представлено и в лётной программе выставки. Справедливости ради стоит отметить, что сами по себе демонстрируемые в этом году в небе Чжухая самолёты и вертолёты по большей части уже известны тем, кто следит за достижениями китайского авиапрома, но лётный показ на #AirshowChina2022 для ряда из них стал дебютным.
Наиболее масштабная демонстрационная программа во время работы выставки для специалистов, как обычно, состоялась в первый её день – во вторник 08 ноября, который, к сожалению, был омрачён довольно низкой облачностью и традиционной для Чжухая дымкой. Полёты открылись ставшим уже привычным красочным – с разноцветными дымами – выступлением пилотажной группы ВВС НОАК #1августа на истребителях #J10 (российские зрители могли видеть её полеты на #МАКС2013). Её сменили в небе китайские истребители пятого поколения #J20, впервые демонстрировавшие пилотаж в составе четвёрки (на прежних авиасалонах они выступали только парой и одиночно) и также впервые совершившие посадку после демонстрационного полета непосредственно на чжухайском аэродроме – до сих пор на земле они публике не показывались.
Следующим номером программы показательных полётов стал пилотаж двухместного многоцелевого истребителя #J16 – разработанного в Шэньяне китайского аналога российских самолётов серии Су-30МК. Если не считать выступления в Чжухае в былые времена наших "Русских Витязей" и российских испытателей на Су-27, Су-30 и Су-35, это первый летный показ китайского "Сухого" за все годы проведения Airshow China. Правда, "Сухим" в КНР он не считается – несмотря на всё внешнее сходство, здесь предпочитают говорить, что J-16 – это собственная китайская разработка.
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сен-Барт с другой перспективы
Посадка в аэропорту острова Сен-Барт, который знаменит своими «прическами» с несколько иной перспективы.
Сейчас бы туда, а не вот это вот все, правда?! ☀️🐚🏖️
С добрым утром!
Посадка в аэропорту острова Сен-Барт, который знаменит своими «прическами» с несколько иной перспективы.
Сейчас бы туда, а не вот это вот все, правда?! ☀️🐚🏖️
С добрым утром!
Forwarded from Угол атаки
В комментариях к нашему последнему посту подметили, что важные компоненты C919 — американского и европейского производства. Что делает его особо уязвимым в свете санкционного давления США.
Действительно, почти треть частей для него — из Европы и Америки. Из 82 поставщиков программы только 14 ключевых поставщиков являются китайскими компаниями, причем 7 из них являются совместными предприятиями с иностранными фирмами.
А вот среди зарубежных поставщиков такие фирмы, как американский General Electric и французский Safran, обеспечивающие поставку двигателей, американская фирма Honeywell, производящая систему управления полетом, и американская Rockwell Collins, производящая системы связи и навигации.
В последние годы Китай удвоил усилия по разработке собственного двигателя для C919 — силовой установки CJ-1000. Но пока актуальных новостей о состоянии проекта нет, да и замена двигателя чревата проблемами с сертификацией самолёта, аналогичных МС-21.
Действительно, почти треть частей для него — из Европы и Америки. Из 82 поставщиков программы только 14 ключевых поставщиков являются китайскими компаниями, причем 7 из них являются совместными предприятиями с иностранными фирмами.
А вот среди зарубежных поставщиков такие фирмы, как американский General Electric и французский Safran, обеспечивающие поставку двигателей, американская фирма Honeywell, производящая систему управления полетом, и американская Rockwell Collins, производящая системы связи и навигации.
В последние годы Китай удвоил усилия по разработке собственного двигателя для C919 — силовой установки CJ-1000. Но пока актуальных новостей о состоянии проекта нет, да и замена двигателя чревата проблемами с сертификацией самолёта, аналогичных МС-21.
Forwarded from AviaticA
Яркие моменты💫
РУДы на максимальный форсаж и уходим в заоблачные выходные!🌤
✈️ Миг-29 б/н 45 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
🌍 Аэродром Барановичи
UMMA🇧🇾
🗓 Октябрь 2022г.
📸 Александр Соц
#пятница
__________
@AviaticA
РУДы на максимальный форсаж и уходим в заоблачные выходные!🌤
✈️ Миг-29 б/н 45 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
🌍 Аэродром Барановичи
UMMA🇧🇾
🗓 Октябрь 2022г.
📸 Александр Соц
#пятница
__________
@AviaticA