Вашингтонский Институт науки и международной безопасности (ISIS) опубликовал отчёт о конструкции и об использовании западных компонентов в иранских БПЛА, в том числе используемые ВС РФ (новость, отчёт). Основные выводы и рекомендации: 

🔹 Страны происхождения многих используемых компонентов, по-видимому, включают Австрию, Германию, Соединенное Королевство и Соединенные Штаты. Многие товары, используемые в иранских БПЛА, являются готовыми деталями (запчастями), которые используются в гражданской авиатехнике. Неясно, как Иран получал товары западного происхождения.

🔹 Китай играет большую роль, чем предполагалось ранее, в предоставлении Ирану возможности производить и поставлять беспилотники российским силам. Похоже, что китайские компании поставляют Ирану копии западных товаров для производства боевых беспилотных летательных аппаратов.

🔹 Приоритетом, по мнению исследователей, является понимание того, как иностранные детали попадают в иранские беспилотники. Правительства и промышленность должны оперативно работать сообща, чтобы ликвидировать сети закупок Ираном своих беспилотных летательных аппаратов. Выявление иранских закупочных сетей может начаться с западных поставщиков, которые, как ожидается, будут сотрудничать с властями. Властям необходимо систематически разоблачать сеть закупок Ирана, выявляя торговые компании, дистрибьюторов, судоходные компании, агентов, дружественных Ирану, и, в конечном счете, тех, кто в Иране организует эти закупки.

🔹 Поставка Ираном этих беспилотных летательных аппаратов в Россию является нарушением ракетного эмбарго ООН. Возобновление Совместного всеобъемлющего плана действий (СВПД) должно быть обусловлено прекращением Ираном экспорта беспилотных летательных аппаратов и прекращением их использования в Украине. Поставка Ираном беспилотных летательных аппаратов и, возможно, баллистических ракет в Россию требует решительной международной реакции. 

Выводов из всех этих расследований можно сделать три:

🔹 Запад будет последовательно добиваться выполнения санкционных мер и введения вторичных санкций в отношении посредников. Информации, которая нужна для выявления цепочек поставок, достаточно. Чем дальше, тем сложнее российским компаниям будет пользоваться импортными технологиями.

🔹 Промышленная политика России, основанная на создании импортонезависимых высокотехнологичных производств, необходима, требует переосмысления и радикального изменения подходов. Технологический суверенитет должен стать приоритетом государственной политики.

🔹 Это вовсе не означает, что необходимо замыкаться в себе. России есть что предложить своим зарубежным партнёрам с точки зрения технологий, и развитие таких отношений является залогом возможности импорта той продукции и технологий, от которых в ближайшие годы отказаться практически невозможно.

Адливанкин С.Я.
1897, Татарск Могилевской губернии – 1966, Москва
Состязание юных моделистов
1931

Холст, масло

АО #Авиасалон, официальный устроитель Международных авиационно-космических салонов, объявляет об открытии регистрации участников #МАКС2023, который состоится в период с 18 по 23 июля. Представители предприятий аэрокосмической и смежных отраслей, потенциальные партнёры выставки могут получить информацию, оформить заявки на бронирование и получить другие сервисы в онлайн-формате. Личное посещение офисов АО "Авиасалон" не требуется. Информация об условиях участия в салоне и сервисы по бронированию выставочных площадей размещены в системе управления заявками на сайте мероприятия.

Подготовка к проведению МАКС-2023 идёт в плановом режиме. АО "Авиасалон" проводит переговоры с традиционными участниками выставки, а также потенциальными экспонентами и партнёрами, в том числе зарубежными. Концепция мероприятия сформирована, определены основные акценты выставочной и деловой программы.

АО "Авиасалон" приглашает компании аэрокосмической отрасли принять участие в МАКС-2023, и ждёт всех любителей авиации и космонавтики!

Новый проморолик Китайской авиационно-промышленной корпорации AVIC к предстоящему авиасалону в Чжухае.

Доброе утро. Макет футуристического "космического" истребителя "Сюаньвань", создаваемого по проекту "Наньтяньмэнь" творческой дизайнерской мастерской Китайской авиационно-промышленной корпорации AVIC. на экспозиции международного авиационно-космического салона Airshow China-2022.

Модернизированный вертолет Ка-52М первым получил систему мониторинга состояния конструкций, эта же система будет адаптирована для применения в перспективных военных самолетах. Об этом сообщил в интервью ТАСС генеральный директор компании-разработчика НИЦ "ИРТ" Николай Львов.

"Мы сделали систему для лопастей на летающей лаборатории вертолета Ми-24. Затем сделали уже системы более продвинутого поколения для композитных конструкций крыла перспективного военного самолета. В настоящее время мы уже завершили государственные испытания системы, являющейся составной частью вертолета типа Ка-52М. В данный момент система серийно поставляется и устанавливается на всех модернизированных машинах, входит в базовую комплектацию", - сказал он.

Как уточнил Львов, получаемая сегодня с вертолетов Ка-52М информация включает в себя данные о работоспособности основных элементов конструкции вертолета и в целом о состоянии вертолета, в том числе его остаточном ресурсе, о ресурсе отдельных элементов.

Вся информация о состоянии вертолета собирается и хранится на электронном бортовом накопителе. Техник после посадки машины снимает информацию, сохраняет на специальный ноутбук, где установлено соответствующее программное обеспечение. Результаты высвечиваются в виде подробного меню, где авиационный техник может выбрать любой борт (вертолет), посмотреть его состояние в целом, а также состояние отдельных агрегатов. В меню различными цветами отражается состояние контролируемых конструкций и агрегатов.

​​ГТЛК хочет отобрать у "Якутии" SSJ-100 за долги.

Лизинговая компания уже предложила ее "Суперджеты" другим авиакомпаниям. "Якутия" накопила задолженность в 1,6 млрд руб. и не исполнила соглашение по ее реструктуризации.

Всего у "Якутии" осталось четыре SSJ-100, два из них вне летной годности, летает только один.

В нынешних условиях желающие забрать отечественные самолеты легко могут найтись. В Red Wings подтвердили потенциальный интерес к лайнерам "Якутии". У авиакомпании уже есть 17 самолетов типа, которые составляют основу ее флота. Подконтрольный "Ростеху" перевозчик рассматривает все возможности увеличить флот SSJ-100.

Год назад "Якутии" уже грозило изъятие SSJ-100. Глава Минпромторга Денис Мантуров обвинял перевозчика в том, что он не обслуживает технику вовремя уже несколько лет. Авиакомпания противилась такому решению, отмечая, что эксплуатация SSJ-100 является стратегически необходимым направлением ее деятельности и дальнейшего развития.

Власти Якутии передали 25% акций авиакомпании "Авроре", республика осталась основным акционером "Якутии". Перевозчик работает в минус: в 2020 году получил 2,8 млрд руб. чистого убытка и почти 610 млн руб. в 2021.

У Куйвашева просят вернуть домой мобилизованных сотрудников «ВСМПО-Ависма» с бронью от призыва

Депутат Госдумы Максим Иванов обратился к губернатору Свердловской области Евгению Куйвашеву с просьбой вернуть домой 27 сотрудников российского титанового гиганта «ВСМПО-Ависма», мобилизованных несмотря на наличие «брони».

«Удивительная история. Из-за возможного головотяпства мобилизовали уникальных специалистов стратегического предприятия, участвующего в выполнении гособоронзаказа. Специалисты эти незаменимы, в соответствии с Указом Президента имеют «бронь»,- написал Иванов.

По его словам, речь идет о 27 сотрудниках предприятия.

Убежден, что задача мобилизации - усиление армии и укрепление обороноспособности страны. В случае с ВСМПО-АВИСМОЙ результат получается ровно противоположный, добавил депутат.

Письмо Куйвашеву направлено 3 ноября.