Forwarded from AviaNews
🚁🇮🇹 На волоске от происшествия
Вертолёт Agusta-Bell AB-205A (лицензионная гражданская версия вертолёта Bell UH-1 Iroqious) ВВС Италии почти угодил в сводки авиационных происшествий во время приземления на неподготовленную площадку в итальянских Альпах, неподалеку от г. Больцано на севере страны.
На опубликованных видео- и фото-материалах видно насколько близко от возможных катастрофических последствий инцидента (в условиях гор) был экипаж вертолёта. Но всё хорошо, что хорошо заканчивается.
Как подсказывают вертолётчики AB-205A в условиях горной местности столкнулся с эффектом, называемом "Потеря эффективности хвостового винта" (Loss of tail-rotor effectiveness / LTE). Данное явление вызывает внезапное и самопроизвольное рыскания, на небольшой скорости, создавая угрозу потери контроля над воздушным судном. Так американское NTSB среди факторов, приводящих к потере эффективности хвостового винта, перечисленных в рекомендациях NTSB, называется возмущение, вызываемое главным ротором, особенно в режиме подъема при малых скоростях поступательного движения. Этот фактор может усугубиться большим весом, большой высотой, полетами с малой скоростью в близи больших строений и склонов гор.
Видео © Murat Herdem
Фото © Alessandro Tibaldo
Вертолёт Agusta-Bell AB-205A (лицензионная гражданская версия вертолёта Bell UH-1 Iroqious) ВВС Италии почти угодил в сводки авиационных происшествий во время приземления на неподготовленную площадку в итальянских Альпах, неподалеку от г. Больцано на севере страны.
На опубликованных видео- и фото-материалах видно насколько близко от возможных катастрофических последствий инцидента (в условиях гор) был экипаж вертолёта. Но всё хорошо, что хорошо заканчивается.
Как подсказывают вертолётчики AB-205A в условиях горной местности столкнулся с эффектом, называемом "Потеря эффективности хвостового винта" (Loss of tail-rotor effectiveness / LTE). Данное явление вызывает внезапное и самопроизвольное рыскания, на небольшой скорости, создавая угрозу потери контроля над воздушным судном. Так американское NTSB среди факторов, приводящих к потере эффективности хвостового винта, перечисленных в рекомендациях NTSB, называется возмущение, вызываемое главным ротором, особенно в режиме подъема при малых скоростях поступательного движения. Этот фактор может усугубиться большим весом, большой высотой, полетами с малой скоростью в близи больших строений и склонов гор.
Видео © Murat Herdem
Фото © Alessandro Tibaldo
Forwarded from Рынок дронов
Продавцы дронов снова под атакой злоумышленников
С начала октября компании в области кибербезопасности фиксируют резкий рост DDoS-атак на ритейлеров, продающих потребительские беспилотники. Хакеры, выступающие на стороне Украины, считают, что дроны приобретаются для отправки в зону боевых действий, и координируют свои атаки на специализированных форумах. Ритейлеры подтверждают тенденцию, но уверяют, что их информационная инфраструктура пока справляется с нагрузками.
“Ъ” обнаружил, что на хакерских форумах злоумышленники, генерирующие вредоносный трафик с помощью собственных мощностей, объединяются для атаки на продавцов коммерческих беспилотников. Устройства, по мнению хактивистов, «могут использоваться для аэроразведки или наведения артиллерии».
С февраля, когда начались военные действия на Украине, цены на коммерческие, или «потребительские», дроны выросли минимум на 30% (см. “Ъ” от 15 июня). Это было связано как с остановкой официальных поставок ключевого производителя на рынке — DJI, так и с ростом спроса из-за боевых действий. Устройства уже тогда отправлялись «вместе с другой экипировкой на Донбасс». При этом гаджеты остаются распространенным потребительским товаром и продолжают пользоваться спросом у разных категорий потребителей.
Напомним, что украинские активисты начали попытки перекрыть каналы поставки гражданских беспилотников летом 2022 года. Тогда ряд украинских телеграм-каналов распространил призыв атаковать специализированные интернет-магазины. В своём призыве активисты опубликовали список магазинов и их IP адреса, однако крупные торговые сети в этот список не попали.
@dronesmarket
С начала октября компании в области кибербезопасности фиксируют резкий рост DDoS-атак на ритейлеров, продающих потребительские беспилотники. Хакеры, выступающие на стороне Украины, считают, что дроны приобретаются для отправки в зону боевых действий, и координируют свои атаки на специализированных форумах. Ритейлеры подтверждают тенденцию, но уверяют, что их информационная инфраструктура пока справляется с нагрузками.
“Ъ” обнаружил, что на хакерских форумах злоумышленники, генерирующие вредоносный трафик с помощью собственных мощностей, объединяются для атаки на продавцов коммерческих беспилотников. Устройства, по мнению хактивистов, «могут использоваться для аэроразведки или наведения артиллерии».
С февраля, когда начались военные действия на Украине, цены на коммерческие, или «потребительские», дроны выросли минимум на 30% (см. “Ъ” от 15 июня). Это было связано как с остановкой официальных поставок ключевого производителя на рынке — DJI, так и с ростом спроса из-за боевых действий. Устройства уже тогда отправлялись «вместе с другой экипировкой на Донбасс». При этом гаджеты остаются распространенным потребительским товаром и продолжают пользоваться спросом у разных категорий потребителей.
Напомним, что украинские активисты начали попытки перекрыть каналы поставки гражданских беспилотников летом 2022 года. Тогда ряд украинских телеграм-каналов распространил призыв атаковать специализированные интернет-магазины. В своём призыве активисты опубликовали список магазинов и их IP адреса, однако крупные торговые сети в этот список не попали.
@dronesmarket
Коммерсантъ
Хакеры взяли дроны на прицел
Злоумышленники пытаются помешать торговле потребительскими беспилотниками
Forwarded from Вертолатте
В республике Адыгея возрождена работа санитарной авиации. За минувшую неделю вертолет Ансат спас жизни пятерых человек.
«Основные преимущества санавиации – в бережной и быстрой доставки пациентов. Ведь чем меньше времени пациент находится вне стационара, тем безопаснее. Важно, что реанимационные мероприятия врачи начинают проводить еще во время перелета, в самом вертолете. Это по сути летающая реанимация, оснащенная всем необходимым оборудованием», – отметил главный врач Адыгейской республиканской станции скорой медицинской помощи Ахмед Сиюхов.
#санавиация #вертомедицина
«Основные преимущества санавиации – в бережной и быстрой доставки пациентов. Ведь чем меньше времени пациент находится вне стационара, тем безопаснее. Важно, что реанимационные мероприятия врачи начинают проводить еще во время перелета, в самом вертолете. Это по сути летающая реанимация, оснащенная всем необходимым оборудованием», – отметил главный врач Адыгейской республиканской станции скорой медицинской помощи Ахмед Сиюхов.
#санавиация #вертомедицина
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺 В России начались испытания кресла для бомбардировщика ПАК ДА
В России начались испытания катапультного кресла для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА). Об этом в интервью ТАСС сообщил генеральный директор Научно-производственного предприятия (НПП) "Звезда" Сергей Поздняков.
"Мы идем почти в графике. Испытания только начинаются", — сказал глава организации, отвечая на вопрос, начались ли испытания кресла для бомбардировщика ПАК ДА.
По словам Позднякова, речь идет о климатических и ресурсных испытаниях, а также о проверке на механическое воздействие.
В августе в публикации Popular Mechanics предположили, что российский ПАК ДА будет иметь большую дальность полета, чем американский B-2 Spirit, поскольку у России меньше самолетов-заправщиков.
В феврале глава Минпромторга России Денис Мантуров сообщил, что на Казанском авиационном заводе будут производить не только Ту-160М, но и ПАК ДА.
@wingsofwar
В России начались испытания катапультного кресла для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА). Об этом в интервью ТАСС сообщил генеральный директор Научно-производственного предприятия (НПП) "Звезда" Сергей Поздняков.
"Мы идем почти в графике. Испытания только начинаются", — сказал глава организации, отвечая на вопрос, начались ли испытания кресла для бомбардировщика ПАК ДА.
По словам Позднякова, речь идет о климатических и ресурсных испытаниях, а также о проверке на механическое воздействие.
В августе в публикации Popular Mechanics предположили, что российский ПАК ДА будет иметь большую дальность полета, чем американский B-2 Spirit, поскольку у России меньше самолетов-заправщиков.
В феврале глава Минпромторга России Денис Мантуров сообщил, что на Казанском авиационном заводе будут производить не только Ту-160М, но и ПАК ДА.
@wingsofwar
Forwarded from AviaNews
🇲🇱 В Мали разбился штурмовик Су-25
Генеральный штаб Вооруженных Сил Мали сообщил о том, что около 9:30 утра 4 октября 2022 года в районе аэропорта Гао потерпел крушение штурмовик Су-25 ВВС Мали с б/н TZ-20C.
Местные СМИ сообщили, что Су-25 участвовал в нанесении ударов по джихадистам на востоке Мали, в районе Гао. Также сообщается, что Су-25 управлял "русский пилот", который погиб в результате крушения.
Свой единственный Су-25 малийцы получили в августе.
Генеральный штаб Вооруженных Сил Мали сообщил о том, что около 9:30 утра 4 октября 2022 года в районе аэропорта Гао потерпел крушение штурмовик Су-25 ВВС Мали с б/н TZ-20C.
Местные СМИ сообщили, что Су-25 участвовал в нанесении ударов по джихадистам на востоке Мали, в районе Гао. Также сообщается, что Су-25 управлял "русский пилот", который погиб в результате крушения.
Свой единственный Су-25 малийцы получили в августе.
Forwarded from AviaStat.ru
Лизингодатель AerCap пытается получить от страховщиков $3,5 млрд за "потерянные" в России самолеты
Крупнейший в мире лизингодатель самолетов AerCap подал иск к своим страховщикам с требованием возместить потери от конфискации более сотни самолетов компании российскими властями. Об этом пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на Financial Times.
Компания хочет получить от страховых компаний, с которыми она сотрудничает, до $3,5 млрд. Ответчиками по иску выступают группа страховых компаний, возглавляемая AIG, и группа, возглавляемая Lloyd`s of London.
Как отмечает издание, судебная тяжба AerCap со страховщиками, скорее всего, продлится не один год, а рассмотрение дела по существу в суде начнется, скорее всего, только в следующем году.
aviastat.ru/n248341
Крупнейший в мире лизингодатель самолетов AerCap подал иск к своим страховщикам с требованием возместить потери от конфискации более сотни самолетов компании российскими властями. Об этом пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на Financial Times.
Компания хочет получить от страховых компаний, с которыми она сотрудничает, до $3,5 млрд. Ответчиками по иску выступают группа страховых компаний, возглавляемая AIG, и группа, возглавляемая Lloyd`s of London.
Как отмечает издание, судебная тяжба AerCap со страховщиками, скорее всего, продлится не один год, а рассмотрение дела по существу в суде начнется, скорее всего, только в следующем году.
aviastat.ru/n248341
Forwarded from Авиаторщина
Не понаслышке знающие люди рассказывают, почему аэропорт Шереметьево не будет открывать для «Победы» Терминал D в этом году
Forwarded from Крылья войны
🇮🇩 Индонезия не отказывается от разработки истребителя KF-21, несмотря на просроченные платежи в проекте
Как сообщает Defense News, заместитель министра обороны Индонезии Мухаммад Хериндра заявил в комментариях в соцсетях, что программа создания с Korea Aerospace Industries (KAI) истребителя KF-21 Boramae "по-прежнему имеет стратегическое значение для страны".
Тем не менее, он не внес ясности в отношении задолженности Индонезии и дальнейших действий по оплате своей доли затрат на разработку в программе. Джакарта согласилась внести 20% расходов, когда присоединилась к программе в 2010 году, а с 2017 года платежи прекратились.
Согласно сообщениям южнокорейских СМИ, Индонезия не соблюдает график погашения задолженности, согласованного обеими странами в ноябре 2021 года, несмотря на многочисленные обещания решить данную проблему со стороны различных официальных лиц, включая президента Джоко Видодо. По сообщениям, по состоянию на июль этого года задолженность достигла 557 млн. долл.
Как известно, Индонезия планирует закупить до 50 истребителей KF-21 и заинтересована в том, чтобы местная промышленность приняла участие в производственном процессе. Тем не менее, в начале года было объявлено о подписании контракта на покупку 42 многоцелевых истребителей Rafale французской Dassault, из которых пока нашлись средства на оплату только первой партии в составе шести единиц.
Несмотря на проблемы с оплатой индонезийской доли в проекте, Korea Aerospace Industries продолжает разработку KF-21, производство которого планируется начать с 2026 года для замены устаревших F-4 и F-5. По заявлению представителя Агентства программ оборонных закупок (DAPA) Минобороны Республики Корея, прототип KF-21 Boramae, который с июля проходит летные испытания, должен достичь сверхзвуковой скорости в первом квартале 2023 года.
@wingsofwar
Как сообщает Defense News, заместитель министра обороны Индонезии Мухаммад Хериндра заявил в комментариях в соцсетях, что программа создания с Korea Aerospace Industries (KAI) истребителя KF-21 Boramae "по-прежнему имеет стратегическое значение для страны".
Тем не менее, он не внес ясности в отношении задолженности Индонезии и дальнейших действий по оплате своей доли затрат на разработку в программе. Джакарта согласилась внести 20% расходов, когда присоединилась к программе в 2010 году, а с 2017 года платежи прекратились.
Согласно сообщениям южнокорейских СМИ, Индонезия не соблюдает график погашения задолженности, согласованного обеими странами в ноябре 2021 года, несмотря на многочисленные обещания решить данную проблему со стороны различных официальных лиц, включая президента Джоко Видодо. По сообщениям, по состоянию на июль этого года задолженность достигла 557 млн. долл.
Как известно, Индонезия планирует закупить до 50 истребителей KF-21 и заинтересована в том, чтобы местная промышленность приняла участие в производственном процессе. Тем не менее, в начале года было объявлено о подписании контракта на покупку 42 многоцелевых истребителей Rafale французской Dassault, из которых пока нашлись средства на оплату только первой партии в составе шести единиц.
Несмотря на проблемы с оплатой индонезийской доли в проекте, Korea Aerospace Industries продолжает разработку KF-21, производство которого планируется начать с 2026 года для замены устаревших F-4 и F-5. По заявлению представителя Агентства программ оборонных закупок (DAPA) Минобороны Республики Корея, прототип KF-21 Boramae, который с июля проходит летные испытания, должен достичь сверхзвуковой скорости в первом квартале 2023 года.
@wingsofwar
Forwarded from Вертолатте
Вертолеты покоряют галактику Солнечную систему
НАСА готовится к отправке на спутник Сатурна Титан в 2027 году беспилотный вертолет Dragonfly.
Октокоптер оснащен восемью винтами метрового диаметра. Взлетная масса составит 450 килограммов.
Ожидается, что работа Dragonfly на спутнике Сатурна значительно повысит степень знаний о Титане, втором спутнике по величине в Солнечной системе и единственном, обладающем атмосферой.
По современным оценкам атмосфера Титана состоит на 95 % из азота и оказывает давление на поверхность в 1,5 раза больше, чем атмосфера Земли. Наличие метана в атмосфере приводит к процессам фотолиза в верхних слоях и образованию нескольких слоев углеводородного «смога», из-за чего Титан является единственным спутником в Солнечной системе, поверхность которого невозможно наблюдать в оптическом диапазоне.
#БПЛА #вертокосмос
НАСА готовится к отправке на спутник Сатурна Титан в 2027 году беспилотный вертолет Dragonfly.
Октокоптер оснащен восемью винтами метрового диаметра. Взлетная масса составит 450 килограммов.
Ожидается, что работа Dragonfly на спутнике Сатурна значительно повысит степень знаний о Титане, втором спутнике по величине в Солнечной системе и единственном, обладающем атмосферой.
По современным оценкам атмосфера Титана состоит на 95 % из азота и оказывает давление на поверхность в 1,5 раза больше, чем атмосфера Земли. Наличие метана в атмосфере приводит к процессам фотолиза в верхних слоях и образованию нескольких слоев углеводородного «смога», из-за чего Титан является единственным спутником в Солнечной системе, поверхность которого невозможно наблюдать в оптическом диапазоне.
#БПЛА #вертокосмос
Forwarded from ✈️Planeradar.ru 🇷🇺🅉🄾🅅📡
Forwarded from FrequentFlyers
Йумор на уровне камедиклаба, конечно, но зато мы знаем, куда делись кресла из A319 "Донавиа" после перекомпоновки "Россией": из них построили студию в виде салона самолёта.
https://t.iss.one/batyachitaet/2236
@Frequentflyers
https://t.iss.one/batyachitaet/2236
@Frequentflyers
Telegram
Бати читают новости
Огонь огненный бать
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
❗️ Россия прорабатывает вопрос о возобновлении авиасообщения с Вьетнамом, Индонезией, Мьянмой и Таиландом, сообщил РИА директор третьего департамента Азии министерства иностранных дел РФ Николай Ноздрев. По его словам, основным препятствием остаются введенные западные санкции.
«Тем не менее, рассчитываем, что совместно с асеановскими партнерами мы найдем решение, которое позволит тысячам и тысячам граждан наших стран совершать перелеты удобными прямыми рейсами», — сказал Ноздрев.
На сегодняшний день рейсы в Таиланд уже анонсировали «Аэрофлот» (Москва — Пхукет и Москва — Бангкок) и S7 Airlines (Иркутск — Бангкок), перелёты начнутся в конце октября - начале ноября. Кроме того, на 29 октября запланирован старт рейсов «Уральских авиалиний» из Владивостока в Лаос.
О возможном запуске рейсом из России на Бали в конце сентября сообщала Зарина Догузова. О намерениях запустить рейсы из Москвы и Петербурга в разные города Вьетнама заявляла компания VietJet Air. Также о переговорах по прямым рейсам во Вьетнам говорил губернатор Приморья. Возможность запуска чартеров в Таиланд или во Вьетнам из Хабаровска рассматривает туроператор FUN&SUN, в конце октября регион посетит делегация республики. О проработке чартеров в Мьянму сообщал посол РФ в Нейпьидо Николай Листопадов.
Также переговоры о возобновлении рейсов ведет Непал, сообщил посол страны Милан Радж. А глава Бурятии предложил запустить перелёты между Улан-Удэ и Катманду.
@ranarod
«Тем не менее, рассчитываем, что совместно с асеановскими партнерами мы найдем решение, которое позволит тысячам и тысячам граждан наших стран совершать перелеты удобными прямыми рейсами», — сказал Ноздрев.
На сегодняшний день рейсы в Таиланд уже анонсировали «Аэрофлот» (Москва — Пхукет и Москва — Бангкок) и S7 Airlines (Иркутск — Бангкок), перелёты начнутся в конце октября - начале ноября. Кроме того, на 29 октября запланирован старт рейсов «Уральских авиалиний» из Владивостока в Лаос.
О возможном запуске рейсом из России на Бали в конце сентября сообщала Зарина Догузова. О намерениях запустить рейсы из Москвы и Петербурга в разные города Вьетнама заявляла компания VietJet Air. Также о переговорах по прямым рейсам во Вьетнам говорил губернатор Приморья. Возможность запуска чартеров в Таиланд или во Вьетнам из Хабаровска рассматривает туроператор FUN&SUN, в конце октября регион посетит делегация республики. О проработке чартеров в Мьянму сообщал посол РФ в Нейпьидо Николай Листопадов.
Также переговоры о возобновлении рейсов ведет Непал, сообщил посол страны Милан Радж. А глава Бурятии предложил запустить перелёты между Улан-Удэ и Катманду.
@ranarod
Forwarded from ТАСС
ICAO отклонила проект резолюции Белоруссии с осуждением односторонних ограничительных мер в адрес авиакомпаний РФ и республики, сообщили в Минтрансе России.
Forwarded from Ульяновск | Культура | Наука
Вместо Англии и Италии – в Ульяновск. На цех по покраске самолетов обрушились заказы на годы вперед
В Ульяновске в конце 1990-х был открыт самый большой в России цех по покраске самолетов, вмещающий такие гиганты как Ан-124 и “Боинг-747”. Закупили новейшее оборудование, предложили свои услуги крупнейшим отечественным авиакомпаниям: у нас дешевле, а качество не хуже. Но те много лет отказывались наотрез, отправляя свои лайнеры “краситься” в британский Ист-Мидлендс и итальянскую Венецию. А весной вдруг случилось чудо: на Ульяновск обрушился шквал заказов, контракты стали предлагать на годы вперед.
А качество покраски не снизится? И вообще, каково нашим летать на покраску в Ульяновск вместо Венеции? – отвечает бывший президень ОКБ “Туполев” Александра Полякова. Качество покраски что в Венеции, что у нас одинаковое потому, что итальянец не красит лучше, чем его российский коллега. Скорее наоборот, наши маляры отличаются большей ответственностью – еще с советских времен качеству уделяли приоритетное значение.
В Ульяновске в конце 1990-х был открыт самый большой в России цех по покраске самолетов, вмещающий такие гиганты как Ан-124 и “Боинг-747”. Закупили новейшее оборудование, предложили свои услуги крупнейшим отечественным авиакомпаниям: у нас дешевле, а качество не хуже. Но те много лет отказывались наотрез, отправляя свои лайнеры “краситься” в британский Ист-Мидлендс и итальянскую Венецию. А весной вдруг случилось чудо: на Ульяновск обрушился шквал заказов, контракты стали предлагать на годы вперед.
А качество покраски не снизится? И вообще, каково нашим летать на покраску в Ульяновск вместо Венеции? – отвечает бывший президень ОКБ “Туполев” Александра Полякова. Качество покраски что в Венеции, что у нас одинаковое потому, что итальянец не красит лучше, чем его российский коллега. Скорее наоборот, наши маляры отличаются большей ответственностью – еще с советских времен качеству уделяли приоритетное значение.
Forwarded from Пульс Telegram
Рейтинг упоминаний российских авиакомпаний в Telegram-каналах за сентябрь 2022
1. Аэрофлот
2. S7 Airlines
3. Nordwind Airlines
4. Уральские Авиалинии
5. Utair
...
Полный список →
1. Аэрофлот
2. S7 Airlines
3. Nordwind Airlines
4. Уральские Авиалинии
5. Utair
...
Полный список →