Авиадиспетчер
35.8K subscribers
66.8K photos
11.3K videos
87 files
36.7K links
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства

Связь: @aviadispetcherbot
Сотрудничество: @dannykey

Бустануть: https://t.iss.one/aviadispet4er?boost

Работа в авиации: @aviahh

РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Download Telegram
Forwarded from AviaNews
September 21, 2022
Forwarded from Про tech и этих
На сайтах авиакомпаний и билетных агрегаторов (Aviasales, Tutu, OneTwoTrip) не осталось билетов на ближайшие прямые рейсы в соседние безвизовые страны.

Авиакомпании S7 и «Аэрофлот», а также РЖД утверждают, что у них нет ограничений на продажу билетов за границу мужчинам призывного возраста без справки из военкомата.

Секретарь Песков пообещал разъяснения по поводу возможного закрытия границ для подлежащих частичной мобилизации.
September 21, 2022
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
September 21, 2022
September 21, 2022
September 21, 2022
September 21, 2022
September 21, 2022
Forwarded from FrequentFlyers
Лететь спиной вперёд: как это вообще?

Если вы никогда не летали на самолёте спиной вперёд, то есть повод задуматься: а действительно ли вы продвинутый авиапассажир или так, накручиваете статусы «Тиньком» и Москвапитером в экономе A320. Между тем кресла, расположенные спиной вперёд, вполне себе существуют, и речь не о джампситах бортпроводников или частных джетах: полететь задом наперёд можно на обычных регулярных рейсах.

В частности, такие кресла встречаются у Qatar Airways, Etihad, а также у пока менее актуальных для нас American Airlines и United Airlines, British Airways, а также ANA. У некоторых авиакомпаний таких кресел много: например, у катарцев в Boeing 777-200LR с салонами QSuite и у Etihad в A380 и 787 всех модификаций (они стоят на рейсах в Москву) половина пассажиров летит спиной вперёд! Речь, конечно же, во всех случаях о бизнес-классе: здесь «шахматная» компоновка позволяет разместить больше пассажиров без ущерба для их комфорта. В частности, у катарцев благодаря ей удалось увеличить салон эконом-класса, в котором компоновка, конечно же, стандартная.

При этом «неправильные» кресла располагаются у некоторых авиакомпаний ближе к иллюминатору, чем обычные, поэтому часто летающие пассажиры специально выбирают их за необычный вид: в течение всего полёта можно смотреть на крыло и работающий двигатель, не поворачивая головы.

Однако главное преимущество таких мест – в более комфортном сне. Практически у всех авиакомпаний, предлагающих пассажирам лететь спиной вперёд, кресла в бизнес-классе раскладываются в плоскую горизонтальную кровать. Самолёт на эшелоне летит с положительным тангажом, поэтому ноги оказываются чуть выше головы. А вот если лететь спиной вперёд, то голова будет выше ног, это более естественная поза.

Многие боятся, что при полёте спиной вперёд будет укачивать – как укачивает некоторых, например, в автобусе. Однако этого не происходит: в наземном транспорте укачивает в такой позе из-за постоянных изменений скорости, которые мозг не может сопоставить с картинкой, которую видят глаза (т.к. вы не можете смотреть на дорогу впереди себя). В самолёте же горизонтальная скорость заметно меняется только при разбеге или пробеге по ВПП, а не в полёте. Но ощущения при этом необычные: летишь как будто впервые.
https://www.frequentflyers.ru/2022/09/21/backwards/

@frequentflyers
September 21, 2022
Forwarded from Коммерсантъ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
September 21, 2022
Forwarded from Угол атаки
Путин: благодаря санкциям Россия сама будет производить двигатели для гражданской авиации

Владимир Путин считает, что «несчастье» в виде санкций против РФ способствует развитию отечественного производства двигателей для гражданской авиации:

«Конечно, лучше покупать, дешевле даже и комфортнее, "Боинги" и "Эйрбасы". Но если сами не будем делать – никогда не появятся свои авиадвигател. Здесь вот не было бы счастья, да несчастье помогло».

Президент считает, что решение оставить импортные самолеты в РФ, несмотря на требования лизингодателей, было правильным решением, однако эксплуатировать эти лайнеры можно будет только в течение нескольких лет, затем России придется перейти на отечественные машины.

Он также признал, что у страны есть собственные наработки, однако их нужно улучшать, прежде всего это касается силовых установок. Россия не производила конкурентоспособных двигателей для гражданской авиации с советских времен.

Всё это, конечно, прекрасно. Но остаётся простой и закономерный вопрос: а куда все раньше смотрели? Почему позволяли Савельеву, «Аэрофлоту» и прочим причастным лоббировать интересы зарубежных производителей и игнорировать отечественных? Как допустили провал импортозамещения SSJ 100? Надеемся, что вскоре ответы найдутся, а виновные — понесут ответственность.
September 21, 2022
Forwarded from Милитарист
September 21, 2022
Forwarded from AviaNews
​​🇨🇳🇺🇸 Шпионский триллер вокруг двигателя для Boeing 777X

Агенту китайской разведки грозит до 50 лет тюрьмы в США после попытки получить данные о двигателе для Boeing 777X GE9X у сотрудника General Electric.

В центре внимания — агент китайской секретной службы Сюй, проработавший в китайской секретной службе более десяти лет. Судебные документы, с которыми ознакомились журналисты Bloomberg Businessweek, показывают, что Сюй с помощью своего коллеги из Нанкинского университета аэронавтики и астронавтики пытался получить информацию по композитным материалам двигателя, такими как лопатки вентилятора и корпус двигателя.

Как выяснилось Сюй вышел на инженера из GE с китайскими корням, специалиста по композитным материалам. В 2017 году инженера пригласили в Китай выступить с презентацией своей работы. Тот получил гонорар в 3500 долларов и два ящика чая в подарок. А в ответ на просьбы сообщил, что ему не разрешено делиться непубличной информацией о своей компании.

Но через какое-то время, поначалу не желавший раскрывать секретов инженер, внезапно решил помочь соотечественникам, сообщив, что не уверен, что его не сократят. К тому времени инженер уже сотрудничал с ФБР и Министерством юстиции США, так как при подготовке презентации он загрузил на свой ноутбук пять обучающих файлов GE Aviation, которые находились под экспортным контролем США.

В итоге в результате операции, организованной ФБР, китайского агента удалось выманить в Брюссель, где его задержали во время встречи с инженером. У него был изъят iPhone, на котором (в облаке) содержалась подробнейшая информация почти всей его работы за несколько лет. Там же нашли информацию о том, что китайские спецслужбы (безуспешно) пытались с помощью "трояна" получить информацию о двигателе Leap от GE/Safran, который используется в A320neo и Boeing 737 MAX.

В обвинительном акте министерство юстиции США обвинило Сюя в заговоре и покушении на промышленный шпионаж и кражу коммерческой тайны. Ему грозит максимальное наказание в виде 50 лет тюремного заключения и штраф в размере 5 миллионов долларов. Приговор будет объявлен 15 ноября 2022 года.
September 21, 2022
September 21, 2022
Forwarded from На самом деле
September 21, 2022