Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
24 апреля 1998 года состоялся первый испытательный полёт самолёта-амфибии Бе-103 с взлётом с водной акватории. Пилотировал машину лётчик-испытатель ТАНТК им. Г.М. Бериева Виктор Петрович Дубенский.
Самолёт #Бе103 создан Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в инициативном порядке. Работы стартовали в начале 1990-х годов. Прежде всего, на нём планировалось отработать гидро- и аэродинамические компоновки перспективных сверхтяжёлых гидросамолётов. Кроме того, планировалось создать многоцелевой самолёт-амфибию для народного хозяйства, который мог бы осуществлять грузопассажирские перевозки, выполнять санитарные задания, осуществлять патрулирование. Серийное производство планировалось запустить в Луховицах, но затем был выбран завод в Комсомольске-на-Амуре. Премьера самолёта состоялась на "Гидроавиасалоне" в 1996 году, где машина была показана на статической стоянке. Лётный показ был запланирован на 1997 год, однако за день до открытия МАКС-97 самолёт потерпел катастрофу. Спустя два года, в апреле 1999, был потерян и второй опытный образец. Тем не менее, программу не закрыли, в 2001 году самолёт был сертифицирован Авиационным регистром МАК, а в дальнейшем получил сертификаты Экспериментальной Авиации FAA, авиационных властей Бразилии, Китая, сертификат EASA. Несмотря на оптимистичные оценки рыночных перспектив, Бе-103 так и не стал крупносерийным. Попытки удешевить самолёт, отказавшись от использования двух американских двигателей в пользу одного отечественного, также не дали результата: СА-20П, разработанный в Комсомольске-на-Амуре с широким использованием агрегатов Бе-103, серийно не выпускался. Сегодня увидеть Бе-103 можно на территории ТАНТК им. Бериева в Таганроге, где этот самолёт 19 июля 2022 года установлен в качестве памятника.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
24 апреля 1998 года состоялся первый испытательный полёт самолёта-амфибии Бе-103 с взлётом с водной акватории. Пилотировал машину лётчик-испытатель ТАНТК им. Г.М. Бериева Виктор Петрович Дубенский.
Самолёт #Бе103 создан Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в инициативном порядке. Работы стартовали в начале 1990-х годов. Прежде всего, на нём планировалось отработать гидро- и аэродинамические компоновки перспективных сверхтяжёлых гидросамолётов. Кроме того, планировалось создать многоцелевой самолёт-амфибию для народного хозяйства, который мог бы осуществлять грузопассажирские перевозки, выполнять санитарные задания, осуществлять патрулирование. Серийное производство планировалось запустить в Луховицах, но затем был выбран завод в Комсомольске-на-Амуре. Премьера самолёта состоялась на "Гидроавиасалоне" в 1996 году, где машина была показана на статической стоянке. Лётный показ был запланирован на 1997 год, однако за день до открытия МАКС-97 самолёт потерпел катастрофу. Спустя два года, в апреле 1999, был потерян и второй опытный образец. Тем не менее, программу не закрыли, в 2001 году самолёт был сертифицирован Авиационным регистром МАК, а в дальнейшем получил сертификаты Экспериментальной Авиации FAA, авиационных властей Бразилии, Китая, сертификат EASA. Несмотря на оптимистичные оценки рыночных перспектив, Бе-103 так и не стал крупносерийным. Попытки удешевить самолёт, отказавшись от использования двух американских двигателей в пользу одного отечественного, также не дали результата: СА-20П, разработанный в Комсомольске-на-Амуре с широким использованием агрегатов Бе-103, серийно не выпускался. Сегодня увидеть Бе-103 можно на территории ТАНТК им. Бериева в Таганроге, где этот самолёт 19 июля 2022 года установлен в качестве памятника.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Фотофакт
Опытные образцы самолётов #МС21 и #SSJ100, которые примут участие в авиасалоне #МАКС2023, покрашены в новую ливрею, оформленную в соответствии с актуальным фирменным стилем "Объединенной авиастроительной корпорации" (входит в Госкорпорацию #Ростех), представленным в 2022 году, сообщает #ОАК. После покраски самолёты прибыли на аэродром #ЛИИГромова в г. Жуковский для дальнейшей подготовки к авиасалону МАКС, на котором они будут впервые представлены публике.
"Новая ливрея будет единой для всех опытных образцов гражданских самолетов ОАК, но первыми ее "примерили" наши флагманы в сегментах региональной и среднемагистральной авиации - SSJ-100 и МС-21. Воздушные суда, носящие эту ливрею, формируют единую линейку: ОАК - Гражданские самолеты. Это те машины, которые в ближайшие годы сформируют основу парка российских авиакомпаний", - отметил генеральный директор корпорации #Иркут Андрей Богинский.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Опытные образцы самолётов #МС21 и #SSJ100, которые примут участие в авиасалоне #МАКС2023, покрашены в новую ливрею, оформленную в соответствии с актуальным фирменным стилем "Объединенной авиастроительной корпорации" (входит в Госкорпорацию #Ростех), представленным в 2022 году, сообщает #ОАК. После покраски самолёты прибыли на аэродром #ЛИИГромова в г. Жуковский для дальнейшей подготовки к авиасалону МАКС, на котором они будут впервые представлены публике.
"Новая ливрея будет единой для всех опытных образцов гражданских самолетов ОАК, но первыми ее "примерили" наши флагманы в сегментах региональной и среднемагистральной авиации - SSJ-100 и МС-21. Воздушные суда, носящие эту ливрею, формируют единую линейку: ОАК - Гражданские самолеты. Это те машины, которые в ближайшие годы сформируют основу парка российских авиакомпаний", - отметил генеральный директор корпорации #Иркут Андрей Богинский.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Анонс
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех") планирует до конца 2023 года изготовить десять опытных экземпляров новейшего вертолётного двигателя ВК-650В, сообщает #Ростех. #ВК650В предназначен для отечественных многоцелевых и специальных вертолётов взлётной массой до 4 тонн. Кроме того, потенциальные объекты применения - это вертолёты иностранного производства. В настоящее время успешно завершились инженерные испытания ВК-650В, определён конструктивный облик изделия и достигнуты основные технические параметры двигателя. Совместно с #ЦИАМ им. П.И. Баранова завершены автономные испытания узлов силовой установки.
Полноразмерный макет ВК-650В представлен "Объединенной двигателестроительной корпорацией" на выставке #HeliRussia2023.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех") планирует до конца 2023 года изготовить десять опытных экземпляров новейшего вертолётного двигателя ВК-650В, сообщает #Ростех. #ВК650В предназначен для отечественных многоцелевых и специальных вертолётов взлётной массой до 4 тонн. Кроме того, потенциальные объекты применения - это вертолёты иностранного производства. В настоящее время успешно завершились инженерные испытания ВК-650В, определён конструктивный облик изделия и достигнуты основные технические параметры двигателя. Совместно с #ЦИАМ им. П.И. Баранова завершены автономные испытания узлов силовой установки.
Полноразмерный макет ВК-650В представлен "Объединенной двигателестроительной корпорацией" на выставке #HeliRussia2023.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
28 мая 2017 года состоялся первый полёт опытного образца магистрального самолёта МС-21-300 разработки #КорпорацияИркут (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех). Подняли в небо машину лётчики-испытатели, Герой России Олег Кононенко и Герой России Роман Таскаев. Получасовой полёт прошёл в штатном режиме.
Проработки по перспективному магистральному самолёту ОКБ им. А.С. Яковлева вело ещё в прошлом столетии, однако проектирование МС-21 в облике, максимально приближенном к реализованному, началось в 2008 году. В конструкцию лайнера был заложен ряд инноваций, включая использование крыла и оперения из композиционных материалов, применение двигателей и авионики нового поколения. От конкурентов #МС21 отличается наибольшим в своём классе диаметром фюзеляжа. Изначально программа ориентировалась на широкую международную кооперацию, планировалось использовать американские и европейские системы и агрегаты, эксплуатантам на выбор были предложены двигатели PW1400G Pratt&Whitney или #ПД14 разработки #ОДКАвиадвигатель. Однако, столкнувшись с постоянным ростом санкционного давления, разработчик сначала был вынужден отказаться от применения иностранных композитных материалов в конструкции крыла, затем стало очевидно, что импортозаместить придётся и двигатели, и все системы.
МС-21-300 с американскими двигателями совершил первый полёт в мае 2017 года, а в декабре 2021 года на него был выдан сертификат типа. Впоследствии был сертифицирован #МС21310 с двигателями ПД-14 и крылом из отечественных композитов. Сегодня самолёт проходит интенсивные испытания, итогом которых должна стать сертификация самолёта в импортозамещённом облике. В конце 2024 года, сразу после выдачи одобрительного документа, должны начаться поставки самолётов эксплуатантам.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
28 мая 2017 года состоялся первый полёт опытного образца магистрального самолёта МС-21-300 разработки #КорпорацияИркут (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех). Подняли в небо машину лётчики-испытатели, Герой России Олег Кононенко и Герой России Роман Таскаев. Получасовой полёт прошёл в штатном режиме.
Проработки по перспективному магистральному самолёту ОКБ им. А.С. Яковлева вело ещё в прошлом столетии, однако проектирование МС-21 в облике, максимально приближенном к реализованному, началось в 2008 году. В конструкцию лайнера был заложен ряд инноваций, включая использование крыла и оперения из композиционных материалов, применение двигателей и авионики нового поколения. От конкурентов #МС21 отличается наибольшим в своём классе диаметром фюзеляжа. Изначально программа ориентировалась на широкую международную кооперацию, планировалось использовать американские и европейские системы и агрегаты, эксплуатантам на выбор были предложены двигатели PW1400G Pratt&Whitney или #ПД14 разработки #ОДКАвиадвигатель. Однако, столкнувшись с постоянным ростом санкционного давления, разработчик сначала был вынужден отказаться от применения иностранных композитных материалов в конструкции крыла, затем стало очевидно, что импортозаместить придётся и двигатели, и все системы.
МС-21-300 с американскими двигателями совершил первый полёт в мае 2017 года, а в декабре 2021 года на него был выдан сертификат типа. Впоследствии был сертифицирован #МС21310 с двигателями ПД-14 и крылом из отечественных композитов. Сегодня самолёт проходит интенсивные испытания, итогом которых должна стать сертификация самолёта в импортозамещённом облике. В конце 2024 года, сразу после выдачи одобрительного документа, должны начаться поставки самолётов эксплуатантам.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ЦитатаДня
Госкорпорация Ростех намерена за 2-3 года начать ставить отечественные двигатели ПД-8В на вертолеты линейки Ми-26, мощность станет на 15 % выше, сообщил в интервью телеканалу "Россия-24" первый заместитель генерального директора #Ростех Владимир Артяков. "Нам надо 2-3 года, мы #ПД8В доведём до того, чтобы ставить его на #Ми26. Хочу отметить, что мощность двигателя при этом будет на 15 % выше тех, что мы ставили ранее", - сказал он.
В. Артяков добавил, что Ростех сейчас также восстанавливает лётную годность двигателей вертолётов Ми-26. "Считаем, что ресурс у нас ещё имеется", - сказал он.
📷Фото: Министерство обороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Госкорпорация Ростех намерена за 2-3 года начать ставить отечественные двигатели ПД-8В на вертолеты линейки Ми-26, мощность станет на 15 % выше, сообщил в интервью телеканалу "Россия-24" первый заместитель генерального директора #Ростех Владимир Артяков. "Нам надо 2-3 года, мы #ПД8В доведём до того, чтобы ставить его на #Ми26. Хочу отметить, что мощность двигателя при этом будет на 15 % выше тех, что мы ставили ранее", - сказал он.
В. Артяков добавил, что Ростех сейчас также восстанавливает лётную годность двигателей вертолётов Ми-26. "Считаем, что ресурс у нас ещё имеется", - сказал он.
📷Фото: Министерство обороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиасалон МАКС
Правительство Российской Федерации выделило из средств Фонда национального благосостояния (#ФНБ) ещё 223 млрд рублей на реализацию транспортных и инфраструктурных проектов, сообщает агентство РБК со ссылкой на пресс-службу Минфина. Основная часть этой суммы - 215 млрд руб. - направлена на проекты по развитию гражданской авиации и авиапрома. Из-за прекращения сотрудничества с западными поставщиками "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК) вынуждена заниматься импортозамещением запчастей для магистральных самолётов #МС21 и #Superjet.
123,6 млрд рублей из ФНБ пошли на приобретение облигаций лизинговой компании #АвиакапиталСервис, "дочки" госкорпорации #Ростех. С конца 2023 года она должна поставлять группе "Аэрофлот" 63 новых российских магистральных самолёта #МС21,#SJ100 (импортозамещённый Superjet) и #Ту214. 62,6 млрд руб. пошли на выкуп облигаций компании "НЛК-Финанс". "НЛК-Финанс" принадлежит страховой компании #НСК, которая была создана в том числе для страхования рисков авиаперевозчиков из-за санкций.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
123,6 млрд рублей из ФНБ пошли на приобретение облигаций лизинговой компании #АвиакапиталСервис, "дочки" госкорпорации #Ростех. С конца 2023 года она должна поставлять группе "Аэрофлот" 63 новых российских магистральных самолёта #МС21,#SJ100 (импортозамещённый Superjet) и #Ту214. 62,6 млрд руб. пошли на выкуп облигаций компании "НЛК-Финанс". "НЛК-Финанс" принадлежит страховой компании #НСК, которая была создана в том числе для страхования рисков авиаперевозчиков из-за санкций.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Авиасалон МАКС
Российские гражданские самолёты, скорее всего, будут переведены под единый бренд, но название пока не выбрано, сообщил генеральный директор ПАО #Яковлев (дивизион гражданской авиации "Объединенной авиастроительной корпорации", входящей в Госкорпорацию #Ростех) Андрей Богинский в интервью агентству ТАСС. "На мой взгляд, это, скорее всего, нужно. Вопрос - когда мы к этому придём. Важно, чтобы новое название было очень благозвучным для самолёта как на русском, так и на английском языке, чтобы не возникло лингвистических казусов. Мы не можем это не учитывать, потому что ёмкость российского рынка не бесконечна", - сказал А. Богинский.
Он также допустил, что для внутреннего рынка российские самолёты получат один бренд, а для внешних рынков - другой. "Не исключено, но пока итоговых решений у нас нет. Давайте мы сейчас подойдём к серийному выпуску, а потом объявим хотя бы промежуточные варианты, которые будем рассматривать", - дополнил он.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Он также допустил, что для внутреннего рынка российские самолёты получат один бренд, а для внешних рынков - другой. "Не исключено, но пока итоговых решений у нас нет. Давайте мы сейчас подойдём к серийному выпуску, а потом объявим хотя бы промежуточные варианты, которые будем рассматривать", - дополнил он.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Авиасалон МАКС
Финансирование производства самолётов семейства МС-21 будет увеличено на 1,14 млрд рублей в 2024 году, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на материалы к проекту федерального бюджета на 2024-2026 годы. Увеличение финансирования связано в ростом объёма работ по созданию самолётов #МС21. В 2025 году будет дополнительно выделено 625,4 млн рублей, в 2026 году - 619,8 млн рублей.
"Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в госкорпорацию #Ростех) в 2024 году получит на реализацию проектов гражданского авиастроения на 5,2 млрд рублей больше, в 2025 году - на 1,6 млрд рублей больше, в 2026 году рост финансирования составит 449,2 млн рублей.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в госкорпорацию #Ростех) в 2024 году получит на реализацию проектов гражданского авиастроения на 5,2 млрд рублей больше, в 2025 году - на 1,6 млрд рублей больше, в 2026 году рост финансирования составит 449,2 млн рублей.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Авиасалон МАКС
Делегация Республики Беларусь в рамках рабочей поездки в Бурятию посетила Улан-Удэнский авиационный завод (входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех), сообщает #УУАЗ. Представителям Беларуси продемонстрировали технологические и производственные возможности завода. Делегация посетила основные производственные цеха У-УАЗ, где им показали процесс сборки вертолётов марки Ми-8/17, в том числе этапы производства новейшего вертолёта - Ми-171А3. В учебном центре У-УАЗ гостям продемонстрировали тренажёр вертолёта Ми-8АМТ (Ми-171) и тренажёрный комплекс Ми-171А2, который был запущен в эксплуатацию в этом году.
"Мы имеем опыт взаимодействия с белорусскими партнёрами. У-УАЗ поставляет детали для крупного авиационного предприятия - ОАО "558 Авиационного ремонтного завода". Надеемся на расширение сотрудничества с братской страной в области поставок и обслуживания авиационной техники", - отметил генеральный директор У-УАЗ Алексей Козлов.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Мы имеем опыт взаимодействия с белорусскими партнёрами. У-УАЗ поставляет детали для крупного авиационного предприятия - ОАО "558 Авиационного ремонтного завода". Надеемся на расширение сотрудничества с братской страной в области поставок и обслуживания авиационной техники", - отметил генеральный директор У-УАЗ Алексей Козлов.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Авиасалон МАКС
Продолжается приём заявок на конкурс инженерных работ студентов и молодых специалистов "Будущее авиации - 2023", сообщает #Ростех в своём Telegram-канале. К участию в конкурсе приглашаются молодые специалисты предприятий, а также студенты (бакалавры, магистры, специалисты и аспиранты) в возрасте от 18 до 35 лет. Участие можно принять в индивидуальном порядке или в команде до пяти человек.
Лучшие проекты представят на рассмотрение научно-технических советов "Объединенной авиастроительной корпорации" (входит в #Ростех). Они получат административную поддержку, а их авторы будут приглашены на стажировку на одно из предприятий ОАК.
Для участия в конкурсе нужно подать заявку.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Лучшие проекты представят на рассмотрение научно-технических советов "Объединенной авиастроительной корпорации" (входит в #Ростех). Они получат административную поддержку, а их авторы будут приглашены на стажировку на одно из предприятий ОАК.
Для участия в конкурсе нужно подать заявку.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024