Авиапарк МЧС России в ближайшие годы пополнится сразу 14 вертолетами - пятью Ми-8 и девятью Ми-38. Об этом сообщил глава МЧС России Александр Куренков в ходе посещения Казанского вертолетного завода.

"МЧС в ближайшие несколько лет получит на оснащение пять новых вертолетов Ми-8 и девять вертолетов Ми-38, построенных для работы в арктических условиях", - сказал он.

По словам министра, для Ми-38 уже запланировано обучение более 100 пилотов. Вертолетами будут оснащены Арктические спасательные центры, где будут созданы материально-технические базы и вертолетные площадки. Вертолет Ми-38 сможет обеспечить высокую дальность проведения спасательных операций, он способен совершить полет на расстояние до 750 км.
#вертоновости #Россия

Всё, что известно об аресте топ-менеджера авиационного завода по делу о госимзене

Директора по качеству одного из авиационных заводов арестовали по подозрению в госизмене. По версии спецслужбы, он имел доступ к технической документации с грифом «совершенно секретно», снял на мобильный телефон фрагменты чертежей деталей боевой авиационной техники и передал эти фотографии сотруднику «Одесского авиационного завода».

В ФСБ не назвали имя подозреваемого. Но на видеозаписи задержания, которую распространила спецслужба, можно заметить номер автомобиля Nissan. Номер Е969ТС750, согласно слитой базе клиентов «РЕСО-Гарантия», установлен на автомобиле, который застраховал Баранов Михаил Владимирович, родившийся в июне 1961 года. Он (или его полный тезка) с той же датой рождения с 2019 года работал в самолетостроительной корпорации «МиГ».

По данным BBC на конец 2010 года, он работал ведущим специалистом в 353 военном представительстве минобороны. В этой структуре занимаются контролем качества и приемки вооружения, военной и специальной техники, продукции военного назначения, предназначенной для экспорта, а также авиационной техники и космических систем. Причём информация появилась 8 сентября, т.е. задержанию Баранова уже почти неделя.

Коллеги предположили, что в настоящее время Баранов мог работать на заводе в Луховицах или авиаремонтный завод,«121 АРЗ» около Кубинки — там ремонтируют Су-25, Су-27 и те же МиГ-29.

Но нам всё же кажется, что речь идёт о заводе в Луховицах — конкретно на Луховицком авиационном заводе (ЛАЗ) им. П.А. Воронина. Ведь именно в Луховицах зарегистрировано авто подозреваемого. Это филиал ОАК, который занимается серийным производством перспективной авиационной техники, наземной и воздушной отработкой самолетов, а также испытаниями и приемо-сдаточными полетами серийной авиационной техники, производимой АО «РСК «МиГ». В частности, истребителей марки «МиГ» и Ил-114-300.

Кстати, Одесский авиационный завод входит в перечень стратегических предприятий для экономики и безопасности Украины. Имеет право работать на экспорт. Там налажено серийное производство военной модификации самолёта Y1 «Дельфин» и ремонт МиГ-21 и L-39. В скором времени планируется организовать сборочное производство вертолёта SW 205 — версию американского вертолёта Bell 205.

🚁 Вертолёт во время землетрясения в Папуа - Новой Гвинее

Вертолёт на стоянке исполняет "Танец маленьких утят" во время землетрясения магнитудой 7,6, которое произошло позавчера в Папуа - Новой Гвинее.

Видео © David Bennet

2 сентября у Airbus A321 Turkish Airlines с б/н TC-JSY, выполнявшего рейс Стамбул (IST) — Исфахан (IFN), отказал двигатель, случилось это уже после посадки в Иране. В связи с чем обратный рейс был отменен.

Самолет ещё находится в Исфахане из-за эмбарго на запасные части, введенного в отношении Ирана. Но Турецкая сторона уже получила необходимые разрешения, и в ближайшее время запасные части будут доставлены к лайнеру.
Напомним, что подобная история была у Boeing 737 MAX а/к Norwegian, который ждал разрешения более 70 дней.

Лучшие люди страны снова в телевизоре 📺

Аспирантка МАИ Татьяна Воронка и студент Павел Андреев стали героями специального репортажа канала ТВЦ. Ребята рассказали о своих проектах: прогнозном дисплее, который заранее просчитывает траекторию движения воздушного судна и повышает безопасность управления, и беспилотном самолёте для обработки полей.

Ставь ❤️, если веришь в успех маёвцев и их разработок!

Самолет из Сургута столкнулся с лисой в Пулково

Инцидент произошел около половины седьмого утра, во время приземления борта авиакомпании «Россия». После этого полосу осмотрели специалисты, останки животного убрали. А воздушное судно самостоятельно зарулило на стоянку.

В пресс-службе авиакомпании «Фонтанке» подтвердили, что «произошло столкновение воздушного судна с лисой».

Хорошо, что лисы не летают.

@fontankaspb

🛩Что делать с самолетами Л-410 в России?

Эксплуатанты 19-местных Л-410 производства чешского завода Aircraft Industries заявили о риске остановки полетов этих самолетов в России из-за санкций. До конца апреля завод принадлежал россиянам — сначала УГМК (Искандер Махмудов и Андрей Бокарев), с конца 2018 г. — компании «Остов»; ее учредитель — Андрей Козицын, бывший гендиректор УГМК. Сейчас заводом владеет чешская Omnipol.

В итоге с весны полностью прекратились техподдержка Л-410 со стороны чехов. Но по мнению УЗГи (также актив Бокарева и Махмудова), «практически все проблемы технической эксплуатации L410 в гражданской авиации имеют решение».

Для этого нужно:

🔻Чтобы УЗГА обратилась в «профильное Министерство» (то ли Минпромторг, то ли Минобороны) и попросила денег на опытно-конструкторские и сертификационные работы по классификации и одобрению изменений типовой конструкции L-410 UVP E20;

🔻Направить обращение в Минпромторг — «о необходимости организации и внедрения оперативных мероприятий для сохранения летной годности парка ВС L-410»;

🔻Обратиться в Минтранс — об упрощении процедур сертификации по одобрению изменений типовой конструкции самолета и возможности распространения на гражданские экземпляры решений, действующих для госзаказчика — Минобороны (у них тоже есть Л-410);

🔻Сформировать на базе УЗГи рабочую группу — для разрешения вопросов по парку Л-410.

По данным РБК, Минобороны уже нашло чем заменить импортные шины в "элке" — на шины Ярославского шинного завода. ❗️Но «затраты на исследование возможности использования российских шин не предусмотрены бюджетом УЗГи».

Минтранс предложил схему выкупа российских Airbus и Boeing, принадлежащих зарубежным лизинговым компаниям

Минтранс хочет, чтобы авиакомпании оценили, сколько оставшихся у них самолетов они готовы приобрести. Перевозчикам предлагают для выкупа средства ФНБ по ставке 1,5% сроком на 15 лет.

Также министерство попросило компании предоставить обоснование рыночной стоимости самолетов и целесообразности выкупа бортов старше 20 лет, а также запросило юридическую экспертизу «рисков безопасных и бесперебойных расчетов» с лизингодателями и «возможных последующих исков» с их стороны.

Источники «Ъ» в авиаотрасли сомневаются в возможности выкупа самолетов в связи с решением Еврокомиссии в пятом пакете санкций, которое разрешает европейским компаниям исполнять только контракты финансового лизинга, тогда как большинство самолетов находятся в операционном лизинге. Как отмечают собеседники издания, всего в финлизинге у российских перевозчиков находилось менее 50 самолетов из 739 зарегистрированных на начало марта за рубежом.

Они также полагают, что подобные сделки вряд ли возможны, поскольку большинство самолетов даже неевропейских собственников зарегистрировано в европейских дочерних структурах и «ни Китай, ни ОАЭ не пойдут на подобные схемы, нарушающие санкции».

По мнению соучредителя фирмы a.t.Legal Николая Титова, Евросоюз не может не понимать, что выкуп самолетов будет только отсрочкой «неминуемого кризиса» на российском рынке авиаперевозок из-за постепенного выхода самолетов из строя. Поэтому власти ЕС могут пойти на пересмотр санкций, дав возможность европейским компаниям получить деньги за воздушные судна, считает он.

Попутный

На фото - перрон аэропорта Сочи, за горами парни из Pulp Fiction открыли чемодан.

Перед тем как выталкиваться со стоянки и запускать двигатели, пилоты смотрят, как там с ветром, так как у самолета есть определенные ограничения по его составляющим. Ну, это не считая ограничений непосредственно на запуске (поэтому самолет выталкивают со стоянки, или если она самоходная, то паркуют его в определенную сторону). На взлете нас очень интересует его попутная.

Одним утром мы рисковали улететь вовремя, потому что все службы аэропорта договорились не только между собой, но и с ветром. Наши коллеги с соседнего борта уже запустились и порулили на предварительный, на котором и остались, так как направление ветра - это скорее гормональное у стихии.

Мы решили не жечь топливо и остаться на вспомогательной силовой установке, пока коллеги не улетят. Я это все пишу, потому что что в течении этого часа пассажиры наблюдали, как самолеты других ак (А320/В737) уходили в сторону моря и, скорее всего, не понимая, почему так, обижались на кабину. Дело в том, что у других типов ограничения несколько другие (не намного) и в данном случае им ветер был как раз.

Не запустились мы, потому что могли себе это позволить, а коллегам простоявшим на предварительном старте чуть более часа, не пришлось заправляться, так как на эти направления (Турция, например) заливается больше топлива, чем необходимо из-за его стоимости в пункте назначения, ну и плюс на погодные условия тоже накидывается сверху.

Заправка с пассажирами на борту тоже такое себе удовольствие: это просить два трапа, нельзя курить, все на дверях. Поэтому, иногда лучше подождать, так что обижаться не стоит. Ну, и жалобы на пилотов по поводу их компетенций в 10/10 становятся предметом ироничных воспоминаний ;)

Hint: перед полетом куда бы то ни было возьмите пару бутеров до приезда в аэропорт.

#будниэкипажа
#URSS

🧳 Пилот ГА

Авиационная корпорация «Рубин» открыла новый корпус по производству композиционных изделий для МС-21 и SSJ-NEW

Авиационная корпорация «Рубин» открыла в подмосковной Балашихе новый производственный корпус по выпуску композиционных изделий для отечественных гражданских самолетов, в том числе МС-21 и SSJ-NEW. Инвестиции в создание нового производства составили 1 млрд рублей, из которых 661 млн рублей в виде льготного займа предоставил Фонд развития промышленности.

Во вновь открытом корпусе будут выпускать изделия из углеродных композиционных материалов для взлетно-посадочных устройств к отечественным гражданским самолетам, а также композиционные материалы для атомной, нефтегазовой и машиностроительной отраслям промышленности.

Благодаря открытию нового корпуса общая мощность предприятия по производству изделий из углеродных композитов возросла в 2,3 раза – до 7 тысяч штук в год.

«Мы давно сотрудничаем с Фондом развития промышленности. В 2019 году при поддержке ФРП запустили производство гидроприводов и плунжерных насосов для МС-21. Сегодня завод расширяет свое участие в кооперации по импортозамещению элементов этого самолета. В новом корпусе мы будем выпускать тормоза с углеродными фрикционными дисками для МС-21 и SSJ-NEW. Использование композитов повышает надежность работы и увеличивает ресурс тормозных дисков, сокращает простой самолетов и уменьшает затраты на замену и ремонт тормозов», — рассказал генеральный директор ПАО АК «Рубин» Игорь Ряпин.

Завод поставляет композитные тормоза, подшипники и уплотнения для гидроагрегатов к самолетам конструкторских бюро имени Туполева, Илюшина и Яковлева. На новом оборудовании предприятие приступило к выпуску композитных тормозов для самолетов МС-21 и SSJ-NEW, в сборке которых ранее применялись только зарубежные аналоги.

Изделия подмосковного завода не уступают импортным по износостойкости, обладают высокой термостойкостью, малым весом и высокой стабильностью эксплуатационных характеристик.

FlightMode

Аэропорт Хитроу приостановит рейсы на время похоронного шествия с телом Елизаветы II

Лондонский аэропорт Хитроу приостановит отправку и прием рейсов в среду на два часа, чтобы обеспечить тишину в небе над столицей во время церемониального шествия с телом скончавшейся на прошлой неделе королевы Елизаветы II. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные администрации аэропорта.

Рейсы будут приостановлены на период с 15:50 до 17:40 мск. В это время гроб с телом королевы с почестями доставят из Букингемского дворца в Вестминстерский зал приемов.

В сообщении аэропорта также говорится, что изменения в расписании ожидаются в понедельник, 19 сентября, во время похорон королевы. Информация будет предоставлена позднее.

aviaru.net/n247696

Во Франции готовятся к сбоям авиасообщения из-за забастовки диспетчеров

Генеральное управление гражданской авиации Франции (DGAC) попросило авиакомпании отменить каждый второй рейс на 16 сентября — всё из-за забастовки профсоюза авиадиспетчеров.

Так, DGAC призвала компании «сократить программу полетов на 50%», причём как внутри страны, так и за рубежом.

Причина забастовки, объявленной Национальным союзом авиадиспетчеров (SNCTA), — обеспокоенность «текущим уровнем инфляции, а также планами по будущему набору персонала».

Несмотря на обеспечение минимального обслуживания, «следует ожидать отмены рейсов и значительных задержек на всей территории», предупреждает DGAC, — «Пассажирам предлагается по возможности отложить поездку и обратиться в авиакомпанию, чтобы уточнить статус рейса».

Забастовка также может иметь последствия для всего европейского воздушного движения. Администрация работает «с управлением европейской сети (Евроконтроль), чтобы предложить авиакомпаниям меры по обходу национального воздушного пространства».

14 сентября. 5 утра. Прогулка с Нордом. (сегодня его пришлось очень хорошо помыть после прогулки, на улице было мокро). Кофе. Новости...

Чиновник из Минпромторга продолжает "жечь!"
....
— Метеолокатор - это удорожание лётного часа. (чиновник Минпромторга )
— Сейчас любая моторная лодка имеет небольшой метеолокатор, позволяющий в плохих метеоусловиях не столкнуться с таким же судёнышком. (дядька, который шарит в авиации, начальник авиакомпании «Аврора» и не чиновник)
— Всё надо просчитать, нельзя занимать крайних позиций. (чиновник Минпромторга )
— Считайте. (дядька, который шарит в авиации..)
— Считаем вместе, вы считайте. (чиновник Минпромторга )
— Вы нам постройте самолёт, скажите, сколько он будет стоить. (дядька, который шарит в авиации..)
— Не «вы нам постройте», я - министерство, я занимаюсь госполитикой. (чиновник Минпромторга )
— Тогда вы не свою тему затронули. (дядька, который шарит в авиации..)

Ну и вишенка на торте!
Такая словесная перепалка развернулась между замминистром Минпромторга Олегом Бочаровым и главой дальневосточной авиакомпании «Аврора» Константином Сухоребриком на сессии, посвящённой авиастроению, в рамках ВЭФа.

Она касалась самолёта «Байкал», который создаётся по заказу Минпромторга на замену «кукурузников» Ан-2.

По словам Константина Сухоребрика, на начальном этапе «Авроре» понадобится от 105 до 129 таких машин.

«Данное воздушное судно должно летать в любых метеоусловиях Дальнего Востока и садиться на грунт. Мы на этом жёстко стоим. Оно должно иметь метеолокатор, противообледенительную систему, оно должно летать днём и ночью», — настаивал глава дальневосточной авиакомпании.

«Летало больше четырёхсот Ан-2. Ну кто видел в нём метеолокатор?», — парировал Сухоребрику замминистр Олег Бочаров, указав, что на все «Байкалы» будет установлена спасательная (парашютная) система, «чтобы человек в Якутии или на окраинах Хабаровского края знал, что он полетит с такой же надёжностью на одномоторном самолёте, как если бы он полетел на среднемагистральном».

P.S.
На мой взгляд, тут уже не "не компетентность" чиновника, здесь попахивает.... (сами придумайте чем) А мне даже и сказать нечего...
Хорошего вам всем дня!😁

Российским авиакомпаниям предложили выкупить иностранные самолёты

Минтранс предложил российским авиакомпаниям выкупить принадлежащие иностранным лизингодателям самолёты в собственность. Соответствующее письмо было разослано российским перевозчикам две недели назад, пишет «Коммерсантъ». Предполагается, что средства для выкупа будут взяты из Фонда национального благосостояния, они будут предоставлены авиакомпаниям на 15 лет под 1,5% годовых.

Инициатива позволила бы легитимизировать использование большинства самолётов российскими авиакомпаниями с точки зрения международного права – они бы на законных основаниях принадлежали самим перевозчикам. Напомним, сейчас большинство бортов по-прежнему принадлежат иностранным лизинговым компаниям, однако авиакомпании платят за них лизинговые платежи. Но не по условиям договоров (которые всё равно расторгнуты в одностороннем порядке из-за санкций), а в рублях на специальные счета в российских банках, откуда их можно получить, зарегистрировав в России дочернюю структуру.

Однако иностранные лизингодатели (в первую очередь ирландские) получать эти средства не спешат – в первую очередь потому, что не имеют для этого законных оснований, т.к. сами расторгли контракты и не имеют права совершать какие-либо сделки с компаниями из российской авиаотрасли, за исключением действующих договоров финансового лизинга (в то время как большинство бортов в операционном).

По всей видимости, по той же причине они не смогут и просто продать самолёты российским авиакомпаниям. Конечно, можно ожидать некоторого ослабления санкций (финлизинг разрешили уже после принятия основного пакета, направленного против российской авиаотрасли) – ведь зима уже на носу, а значит, Евросоюз может быть более сговорчивым. Также теоретически можно эти самолёты продать через несколько «прокладок» в третьих странах, однако кто мешал сделать это раньше? Никто, хотя и в мирное время вполне обыденными были ситуации, при которых авиакомпания продолжала эксплуатировать один и тот же борт, переподписывая договор лизинга, при этом лизинговые компании продавали его друг другу.
https://www.frequentflyers.ru/2022/09/14/buyout/

@frequentflyers

​​Ровно 120 лет назад, 14 сентября (1 сентября по ст. ст.) 1902 года в Иркутске родился Николай Ильич Камов – выдающийся советский авиаконструктор, создатель вертолетов марки «Ка».

После окончания Томского технологического института в 1923 году Николай Камов стал работать конструктором на авиазаводе в Филях (будущий авиазавод №22), затем трудился в ремонтных мастерских акционерного общества «Добролет» (прообраз «Аэрофлота»), позже работает в ОКБ под руководством Дмитрия Григоровича. В 1929 году Николай Камов вместе с Николаем Скржинским создает первый в СССР успешно летавший винтокрылый летательный аппарат – автожир КАСКР-1 «Красный инженер».

В 1931-1940 годах под руководством Камов был создан первый в СССР боевой винтокрылый летательный аппарат – автожир-корректировщик А-7. Эскадрилья автожиров А-7 применялась в ходе боев под Ельней осенью 1941 года.

С 1947 г. Н.И. Камов конструирует вертолеты: одноместные Ка-8 и Ка-10, на которых была впервые в отечественной практике реализована двухвинтовая схема с соосно расположенными несущими винтами. Благодаря компактности, высокой тяговооруженности, маневренности и аэродинамической симметричности вертолеты Камова снискали применение на флоте в качестве палубных вертолетов. Первым из них стал двухместный поршневой Ка-15, но наиболее известными советскими палубными вертолетами стали газотурбинные Ка-25 и Ка-27.

Под руководством Н.И. Камова были созданы также многоцелевые вертолеты Ка-18 и Ка-26. Кроме того был разработан опытный тяжелый винтокрыл Ка-22. В ОКБ Н.И. Камова была доведена до наивысшего совершенства двухвинтовая соосная схема вертолета.

Итогом деятельности Николая Ильича Камова стало создание уникальной научной и конструкторской школы отечественного вертолетостроения, высокий научно-технический потенциал которой до сих пор обеспечивает передовой уровень современных разработок АО «НЦВ Миль и Камов» холдинга «Вертолеты России» (Госкорпорация Ростех).

#Камов #история #Вертолеты

Рейс самолета с телом Елизаветы II стал самым отслеживаемым в истории — за полетом наблюдали около пяти миллионов человек

ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА

Как сообщил сервис Flightradar24, за самолетом, доставившим тело британской королевы из Эдинбурга в Лондон, через сайт и приложение следили 4,79 миллиона человек, еще 296 тысяч смотрели трансляцию в YouTube. Это рекордные показатели в истории Flightradar24

«Росавиация» перераспределит и сократит средства государственной поддержки авиаперевозчиков

В агентстве подвели промежуточные результаты кампании субсидирования внутренних перелетов и теперь готовы внести коррективы. Будут сокращены объемы выплат авиаперевозчикам, которые не добрали нужные часы налета. По результатам экономия бюджетных средств составит около 3 млрд рублей. Сократятся выплаты компаниям: «Алроса», «Витязь-аэро», «ЮВТ аэро», «Якутия», «Вологодское авиационное предприятие», Utair и «Ямал».

Средства будут перераспределены между 12 авиакомпаниями, которые превысили заявленный план. Выбор компаний будет произведен в конце сентября. Всего компаниям в рамках программы в 2022 году будет предоставлено 100 млрд рублей.

Напомним: в июне стало известно, что 32 российские авиакомпании получат субсидии на внутренние авиаперелеты по России. Около половины субсидий (49,9 млрд руб.) получил «Аэрофлот».

Шесть человек пострадали при падении неизвестного летательного аппарата в Ставропольском крае. На месте инцидента обнаружены обломки, напоминающие части беспилотника.

t.iss.one/droneswar/3562

🇬🇧 Беспилотники на водородном топливе

В UK показали дроны с топливными водородными элементами

Эти дроны были представлены на выставке DroneX в Лондоне.

Израильский производитель Gadfin показал дрон для доставки грузов в больницу с дальнодействием до 250 км без дозаправки. Особенность - складные крылья (не добавляющие надежности конструкции).

Британская ISS Aerospace также представила аппарат, использующий водородное топливо. Грузоподъемность - 25 кг.

Германская AeroDCS показала беспилотник ценой 40 тыс евро, летающее крыло на водородном топливе, способный без дозаправки пролететь до 800 км со средней скоростью около 100 км/ч.

Были представлены и беспилотники с гибридными энергоустановками, в частности, вертолет Black Eagle - до 5 часов с грузов в 12 кг.

Видео: ntdtv.ru