Forwarded from Ростех
✈️ Ростех поставит «Аэрофлоту» 339 самолетов российского производства.
Соответствующее соглашение о намерениях подписали в рамках ВЭФ гендиректор ОАК Юрий Слюсарь и глава «Аэрофлота» Сергей Александровский в присутствии заместителя председателя правительства РФ – министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.
Соглашение предусматривает поставку Группе «Аэрофлот» на условиях лизинга в период с 2023 по 2030 год:
▪️ 210 самолетов МС-21;
▪️ 89 самолетов SSJ-NEW:
▪️ 40 самолетов Ту-214.
Документ также предполагает, что в 2023 году в авиакомпании группы поступят первые 2 Superjet-NEW, а начиная с 2024 года планируется поставка первых 6 самолетов МС-21 и первых 7 самолетов Ту-214.
Все самолеты будут поставлены в импортозамещенном виде – с бортовыми системами и агрегатами российского производства.
@rostecru
Соответствующее соглашение о намерениях подписали в рамках ВЭФ гендиректор ОАК Юрий Слюсарь и глава «Аэрофлота» Сергей Александровский в присутствии заместителя председателя правительства РФ – министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.
Соглашение предусматривает поставку Группе «Аэрофлот» на условиях лизинга в период с 2023 по 2030 год:
▪️ 210 самолетов МС-21;
▪️ 89 самолетов SSJ-NEW:
▪️ 40 самолетов Ту-214.
Документ также предполагает, что в 2023 году в авиакомпании группы поступят первые 2 Superjet-NEW, а начиная с 2024 года планируется поставка первых 6 самолетов МС-21 и первых 7 самолетов Ту-214.
Все самолеты будут поставлены в импортозамещенном виде – с бортовыми системами и агрегатами российского производства.
@rostecru
Forwarded from Угол атаки
«Аэрофлот» купит у ОАК 339 самолетов
«Аэрофлот» и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подписали на Восточном экономическом форуме соглашение о намерениях на поставку 339 российских самолетов. Как заявил глава Минпромторга Денис Мантуров, сумма соглашения превышает триллион рублей, «такого не было еще в истории никогда».
Соглашение рассчитано на 2023-2030 годы, «Аэрофлот» получит в лизинг 210 самолетов МС-21, 89 SSJ-NEW и 40 Ту-214. В 2023 году авиакомпании группы получат первые два Superjet-NEW, с 2024-го ОАК должна поставить им первые шесть МС-21 и семь Ту-214.
Глава «Ростеха» Чемезов добавил, что все самолеты будут поставлены «Аэрофлоту» «в импортозамещенном виде» — с российскими агрегатами и бортовыми системами. Он отметил, что отечественные лайнеры придут на смену иностранным Boeing и Airbus — по его словам, поставки этих самолетов в Россию вряд ли возобновятся.
Мантуров добавил, что государство будет субсидировать закупку отечественных самолетов из Фонда национального благосостояния. Власти установят поставочную цену для авиакомпаний, чтобы перевозчики «не испытывали дополнительной финансовой нагрузки», сказал вице-премьер.
О том, что «Аэрофлот» планирует приобрести сотни российских лайнеров, стало известно в июне. 26 августа гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский на встрече с президентом России Владимиром Путиным заявил, что авиакомпания намерена заключить контракт на поставку 323 отечественных самолетов.
«Аэрофлот» и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подписали на Восточном экономическом форуме соглашение о намерениях на поставку 339 российских самолетов. Как заявил глава Минпромторга Денис Мантуров, сумма соглашения превышает триллион рублей, «такого не было еще в истории никогда».
Соглашение рассчитано на 2023-2030 годы, «Аэрофлот» получит в лизинг 210 самолетов МС-21, 89 SSJ-NEW и 40 Ту-214. В 2023 году авиакомпании группы получат первые два Superjet-NEW, с 2024-го ОАК должна поставить им первые шесть МС-21 и семь Ту-214.
Глава «Ростеха» Чемезов добавил, что все самолеты будут поставлены «Аэрофлоту» «в импортозамещенном виде» — с российскими агрегатами и бортовыми системами. Он отметил, что отечественные лайнеры придут на смену иностранным Boeing и Airbus — по его словам, поставки этих самолетов в Россию вряд ли возобновятся.
Мантуров добавил, что государство будет субсидировать закупку отечественных самолетов из Фонда национального благосостояния. Власти установят поставочную цену для авиакомпаний, чтобы перевозчики «не испытывали дополнительной финансовой нагрузки», сказал вице-премьер.
О том, что «Аэрофлот» планирует приобрести сотни российских лайнеров, стало известно в июне. 26 августа гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский на встрече с президентом России Владимиром Путиным заявил, что авиакомпания намерена заключить контракт на поставку 323 отечественных самолетов.
TACC
ОАК и "Аэрофлот" подписали соглашение о намерениях на поставку почти 340 самолетов - ТАСС
Оно подразумевает поставку "Аэрофлоту" 210 самолетов МС-21, 89 самолетов SSJ New и 40 самолетов Ту-214
Forwarded from Авиаторщина
Авиакомпания Red Wings пригрозила бортпроводникам увольнением за провоз алкашки.
Компания «в целях обеспечения авиационной и транспортной безопасности» запретила членам кабинного экипажа перевозить в салоне самолёта алкогольную продукцию на международных и внутренних рейсах в багаже и ручной кладе.
Исключение — алкашка, приобретённая в магазинах Duty free. Но она должна быть упакована в надёжно запечатанный пластиковый пакет и иметь чек, чтобы можно было удостовериться в том, что её покупка действительно произведена в аэропортовых магазинах беспошлинной торговли.
Контролировать перевозку алкоголя кабинными экипажами будут сотрудники службы авиабезопасности, старшие бортпроводники и инструкторы-бортпроводники, а за нарушение требований стюардам и стюардессам грозят меры административного воздействия вплоть до увольнения, сказано в письме директора департамента сервиса Red Wings Валерия Меркулова.
Компания «в целях обеспечения авиационной и транспортной безопасности» запретила членам кабинного экипажа перевозить в салоне самолёта алкогольную продукцию на международных и внутренних рейсах в багаже и ручной кладе.
Исключение — алкашка, приобретённая в магазинах Duty free. Но она должна быть упакована в надёжно запечатанный пластиковый пакет и иметь чек, чтобы можно было удостовериться в том, что её покупка действительно произведена в аэропортовых магазинах беспошлинной торговли.
Контролировать перевозку алкоголя кабинными экипажами будут сотрудники службы авиабезопасности, старшие бортпроводники и инструкторы-бортпроводники, а за нарушение требований стюардам и стюардессам грозят меры административного воздействия вплоть до увольнения, сказано в письме директора департамента сервиса Red Wings Валерия Меркулова.
Forwarded from Милитарист
Пентагон приостановил приемку новых истребителей Lockheed Martin F-35 после того, как в ходе проверки был обнаружен компонент двигателя, который был произведен в Китае. Это магнит, который не связан с системами самолета, поэтому можно не опасаться утечки данных и информации.
Концерн Lockheed Martin прокомментировал ситуацию: «Компания работает в полном сотрудничестве с министерством обороны США, чтобы обеспечить полное соблюдение контрактных требований по всей цепочке поставок. Магнит не подвергался воздействию и не имел доступа к какой-либо конфиденциальной информации в истребителе F-35. Самолет безопасен для полетов, и мы работаем над тем, чтобы как можно скорее решить этот вопрос, чтобы поставить самолеты нашим клиентам»
Концерн Lockheed Martin прокомментировал ситуацию: «Компания работает в полном сотрудничестве с министерством обороны США, чтобы обеспечить полное соблюдение контрактных требований по всей цепочке поставок. Магнит не подвергался воздействию и не имел доступа к какой-либо конфиденциальной информации в истребителе F-35. Самолет безопасен для полетов, и мы работаем над тем, чтобы как можно скорее решить этот вопрос, чтобы поставить самолеты нашим клиентам»
Forwarded from СВЕЖЕСТИ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолёты ВВС Бразилии пролетели над пляжем Копакабана в Рио-де-Жанейро, окрашивая небо в цвета бразильского флага
Forwarded from Крылья войны
🇹🇷🇷🇸 Сербия закупит БПЛА Bayraktar
Сербия планирует приобрести турецкие беспилотные летательные аппараты Bayraktar стоимостью несколько сотен миллионов евро, которые надеется начать получать в следующем году.
Об этом, как сообщает «РИА Новости», заявил 7 сентября в Белграде президент Сербии Александр Вучич на совместной пресс-конференции со своим турецким коллегой Реджепом Тайипом Эрдоганом.
Напомним, что руководство Сербии приняло решение приобрести БПЛА Bayraktar еще в начале апреля этого года. Тогда, подводя итоги учений "Огненный щит", президент Сербии заявил, что попросил своего турецкого коллегу о поставках этого типа вооружений вне очереди и получил соответствующее обещание.
@wingsofwar
Сербия планирует приобрести турецкие беспилотные летательные аппараты Bayraktar стоимостью несколько сотен миллионов евро, которые надеется начать получать в следующем году.
Об этом, как сообщает «РИА Новости», заявил 7 сентября в Белграде президент Сербии Александр Вучич на совместной пресс-конференции со своим турецким коллегой Реджепом Тайипом Эрдоганом.
Напомним, что руководство Сербии приняло решение приобрести БПЛА Bayraktar еще в начале апреля этого года. Тогда, подводя итоги учений "Огненный щит", президент Сербии заявил, что попросил своего турецкого коллегу о поставках этого типа вооружений вне очереди и получил соответствующее обещание.
@wingsofwar
Forwarded from ВЗЛЁТ
На Иркутском авиационной заводе корпорации «Иркут» завершается ремоторизация на отечественные ПД-14 второго самолета МС-21 – им стал первый летный экземпляр МС-21-300 (МС.0001), проходивший до декабря прошлого года сертификационные испытания с американскими двигателями PW1431G-JM. В ролике ОАК о посещении производственных площадок корпорации «Иркут» в Иркутске и Комсомольске-на-Амуре генеральным директором «Аэрофлота» Сергеем Александровским накануне вчерашнего подписания на ВЭФ-2022 масштабного соглашения о намерениях по поставкам 339 новых авиалайнеров отечественного производства, среди которых 210 среднемагистральных МС-21-310, видно, что ПД-14 уже установлены под крыло самолета (см. кадр из видео).
Как сообщается в телесюжете ГТРК «Пермь» («Вести-Пермь»), ремоторизованный лайнер должен покинуть сборочный цех в середине сентября. В интервью телеканалу управляющий директор – генеральный конструктор пермского «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев заявил, что в рамках программы сертификационных испытаний по одобрению главного изменения к сертификату типа МС-21 – ремоторизации на ПД-14 – на первом опытном самолете уже выполнено около 70 из планируемых «примерно 130 зачетных полетов», а на втором предполагается осуществить порядка 80 зачетных полетов. По словам Александра Иноземцева, одобрение главного изменения на ремоторизованную версию МС-21 «должны получить в декабре».
Напомним, первый МС-21-310 с двигателями ПД-14 (самолет
МС.0012 с бортовым номером 73055) совершил первый полет в Иркутске 15 декабря 2020 года и с прошлого лета проходит испытания в Жуковском. В августе «Ростех» распространил пресс-релиз о выполнении на нем сотого полета, уточнив, что вся программа рассчитана на 240 полетов на двух опытных бортах.
Как сообщается в телесюжете ГТРК «Пермь» («Вести-Пермь»), ремоторизованный лайнер должен покинуть сборочный цех в середине сентября. В интервью телеканалу управляющий директор – генеральный конструктор пермского «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев заявил, что в рамках программы сертификационных испытаний по одобрению главного изменения к сертификату типа МС-21 – ремоторизации на ПД-14 – на первом опытном самолете уже выполнено около 70 из планируемых «примерно 130 зачетных полетов», а на втором предполагается осуществить порядка 80 зачетных полетов. По словам Александра Иноземцева, одобрение главного изменения на ремоторизованную версию МС-21 «должны получить в декабре».
Напомним, первый МС-21-310 с двигателями ПД-14 (самолет
МС.0012 с бортовым номером 73055) совершил первый полет в Иркутске 15 декабря 2020 года и с прошлого лета проходит испытания в Жуковском. В августе «Ростех» распространил пресс-релиз о выполнении на нем сотого полета, уточнив, что вся программа рассчитана на 240 полетов на двух опытных бортах.
Forwarded from FlightMode
Lufthansa наймет 20 тыс. новых сотрудников до конца 2023 года
Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор заявил, что авиакомпания собирается до конца 2023 года нанять 20 тыс. сотрудников. Об этом пишет «Коммерсантъ».
Господин Шпор сообщил об этом на пресс-конференции вечером в понедельник, 5 сентября. 12 тыс. человек будут наняты на новые рабочие места, еще 8 тыс.— на замену увольняющимся и уходящим на пенсию сотрудникам.
Во время пандемии Lufthansa, как и многие другие авиакомпании, сокращала сотрудников: за два года ее штат сократился с чуть менее 140 тыс. человек до 100 тыс. После отмены ковидных ограничений и всплеска авиаперелетов летом Lufthansa и другие авиакомпании столкнулись с трудностями из-за нехватки персонала и были вынуждены отменять рейсы. В начале августа Lufthansa уже сообщила о планах нанять 10 тыс. сотрудников в ближайшие полтора года. В условиях роста спроса финансовые показатели Lufthansa также улучшились. Выручка авиакомпании выросла во втором квартале в три раза, она отчиталась за квартал с чистой прибылью 259 млн евро против убытка годом ранее.
При этом Lufthansa в последнее время регулярно сталкивается с забастовками — как наземного персонала, так и пилотов. Если с наземным персоналом авиакомпании уже удалось договориться, то забастовки пилотов продолжаются. Последняя из них состоялась в прошлую пятницу, 2 сентября, из-за этого было отменено 800 рейсов. В понедельник профсоюз пилотов Vereinigung Cockpit сообщил о намерении провести забастовку с требованием повышения зарплаты в среду и четверг на текущей неделе.
После этого Lufthansa предложила профсоюзу провести новые переговоры на улучшенных требованиях: теперь она предлагает повысить зарплату пилотов на 500 евро с сентября и еще на 400 евро с апреля следующего года.
FlightMode
Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор заявил, что авиакомпания собирается до конца 2023 года нанять 20 тыс. сотрудников. Об этом пишет «Коммерсантъ».
Господин Шпор сообщил об этом на пресс-конференции вечером в понедельник, 5 сентября. 12 тыс. человек будут наняты на новые рабочие места, еще 8 тыс.— на замену увольняющимся и уходящим на пенсию сотрудникам.
Во время пандемии Lufthansa, как и многие другие авиакомпании, сокращала сотрудников: за два года ее штат сократился с чуть менее 140 тыс. человек до 100 тыс. После отмены ковидных ограничений и всплеска авиаперелетов летом Lufthansa и другие авиакомпании столкнулись с трудностями из-за нехватки персонала и были вынуждены отменять рейсы. В начале августа Lufthansa уже сообщила о планах нанять 10 тыс. сотрудников в ближайшие полтора года. В условиях роста спроса финансовые показатели Lufthansa также улучшились. Выручка авиакомпании выросла во втором квартале в три раза, она отчиталась за квартал с чистой прибылью 259 млн евро против убытка годом ранее.
При этом Lufthansa в последнее время регулярно сталкивается с забастовками — как наземного персонала, так и пилотов. Если с наземным персоналом авиакомпании уже удалось договориться, то забастовки пилотов продолжаются. Последняя из них состоялась в прошлую пятницу, 2 сентября, из-за этого было отменено 800 рейсов. В понедельник профсоюз пилотов Vereinigung Cockpit сообщил о намерении провести забастовку с требованием повышения зарплаты в среду и четверг на текущей неделе.
После этого Lufthansa предложила профсоюзу провести новые переговоры на улучшенных требованиях: теперь она предлагает повысить зарплату пилотов на 500 евро с сентября и еще на 400 евро с апреля следующего года.
FlightMode
Forwarded from ✈️Planeradar.ru 🇷🇺🅉🄾🅅📡
Forwarded from FlightMode
Авиастроительный гигант Boeing отказался от российского алюминия
Одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире Boeing заявила, что перестала закупать алюминий в России. Об этом сообщает Lenta.ru со ссылкой на Reuters.
Представитель Boeing сообщил, что в настоящий момент компания покупает алюминий в разных странах, включая США. Корпорация отказалась от российских поставок еще в марте на фоне начала СВО. Кроме того, производитель авиационной техники перестал привозить в страну запчасти и прекратил обслуживание и техподдержку самолетов российских авиакомпаний.
Авиастроительный гигант в 2022 году также отказался закупать в России титан. В марте компания заявила, что у нее есть достаточные запасы металла для производства.
В выпуске самолетов алюминий и титан необходимы, поскольку являются основными и самым надежными конструкционными материалами. В настоящее время Россия является крупнейшим производителем алюминия в мире после Китая, на нее приходится около шести процентов мирового производства.
FlightMode
Одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире Boeing заявила, что перестала закупать алюминий в России. Об этом сообщает Lenta.ru со ссылкой на Reuters.
Представитель Boeing сообщил, что в настоящий момент компания покупает алюминий в разных странах, включая США. Корпорация отказалась от российских поставок еще в марте на фоне начала СВО. Кроме того, производитель авиационной техники перестал привозить в страну запчасти и прекратил обслуживание и техподдержку самолетов российских авиакомпаний.
Авиастроительный гигант в 2022 году также отказался закупать в России титан. В марте компания заявила, что у нее есть достаточные запасы металла для производства.
В выпуске самолетов алюминий и титан необходимы, поскольку являются основными и самым надежными конструкционными материалами. В настоящее время Россия является крупнейшим производителем алюминия в мире после Китая, на нее приходится около шести процентов мирового производства.
FlightMode
Forwarded from AviaNews
🇬🇧🇺🇸 Сверхзвуковая дилемма: Rolls-Royce вышел из проекта Boom Supersonic
Проект нового гражданского сверхзвукового самолёта Boom Supersonic столкнулся с препятствием, которое может стать непреодолимым. Производитель авиационных (и не только) двигателей Rolls-Royce, сообщил о своём выходе из проекта.
Rolls-Royce и Boom Supersonic подписали в 2020 году соглашение о сотрудничестве, в соответствии с которым RR будет разрабатывать двигатели для сверхзвукового самолёта Overture.
В официальном заявлении говорится: «После тщательного рассмотрения Rolls-Royce определил, что рынок сверхзвуковой бизнес-авиации в настоящее время не является для нас приоритетным, и поэтому [Rolls-Royce] не будет продолжать работу над программой в настоящее время. Было приятно работать с командой Boom, и [мы] мы желаем им всяческих успехов в будущем».
Первые сообщения о том, что RR более не заинтересован в создании двигателя и не будет инвестировать собственные средства в разработку решений для гражданского сверхзвука появились этим летом. Rolls-Royce не хочет отвлекаться от текущих проектов: в первую очередь Ultrafan и Pearl 10X.
Выход Rolls-Royce из проекта может иметь серьезные последствия для и без того чрезвычайно оптимистичных сроков: Boom рассчитывает, что прототип будет готов в 2025 году, первый полет — в 2026 году, а сертификация и ввод в эксплуатацию — к 2029 году.
Получив немалое количество предзаказов на самолёт Overture, компания Boom стоит на краю: завод, на котором собираются собирать новый гражданский сверхзвуковой самолёт, у которого ещё нет двигателей, даже не построен.
Проект нового гражданского сверхзвукового самолёта Boom Supersonic столкнулся с препятствием, которое может стать непреодолимым. Производитель авиационных (и не только) двигателей Rolls-Royce, сообщил о своём выходе из проекта.
Rolls-Royce и Boom Supersonic подписали в 2020 году соглашение о сотрудничестве, в соответствии с которым RR будет разрабатывать двигатели для сверхзвукового самолёта Overture.
В официальном заявлении говорится: «После тщательного рассмотрения Rolls-Royce определил, что рынок сверхзвуковой бизнес-авиации в настоящее время не является для нас приоритетным, и поэтому [Rolls-Royce] не будет продолжать работу над программой в настоящее время. Было приятно работать с командой Boom, и [мы] мы желаем им всяческих успехов в будущем».
Первые сообщения о том, что RR более не заинтересован в создании двигателя и не будет инвестировать собственные средства в разработку решений для гражданского сверхзвука появились этим летом. Rolls-Royce не хочет отвлекаться от текущих проектов: в первую очередь Ultrafan и Pearl 10X.
Выход Rolls-Royce из проекта может иметь серьезные последствия для и без того чрезвычайно оптимистичных сроков: Boom рассчитывает, что прототип будет готов в 2025 году, первый полет — в 2026 году, а сертификация и ввод в эксплуатацию — к 2029 году.
Получив немалое количество предзаказов на самолёт Overture, компания Boom стоит на краю: завод, на котором собираются собирать новый гражданский сверхзвуковой самолёт, у которого ещё нет двигателей, даже не построен.
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ Путин: Гражданскую авиацию России ожидает «системное перевооружение»
Гражданскую авиацию России ожидает «системное перевооружение» -- то есть переход на самолёты отечественного производства, заявил президент РФ Владимир Путин на Восточном экономическом форуме (ВЭФ). Авиакомпании страны, в т. ч. «Аэрофлот», сформировали крупнейший в современной истории пакет заказов -- примерно на 500 самолетов российского производства, сообщил он.
7 сентября Объединённая авиастроительная компания (ОАК) и «Аэрофлот» подписали в рамках ВЭФ соглашение о намерениях по поставке 339 самолетов российского производства до 2030 г. Оно подразумевает передачу авиакомпании 210 самолетов МС-21, 89 SSJ New и 40 Ту-214. Сумма соглашения составила более 1 трлн руб. Планируется, что поставки начнутся уже с 2023 г., когда в парк группы поступят два борта SSJ New.
По словам главы «Ростеха» Сергея Чемезова, на смену лайнерам Boeing и Airbus, которые "вряд ли когда-либо будут поставляться в Россию", придут пассажирские самолёты отечественного производства. Он добавил, что из 339 самолетов почти 300 — машины новых поколений МС-21 и SuperJet. Все самолёты будут поставлены в импортозамещённом виде, с бортовыми агрегатами российского производства.
#импортозамещение @yoprom
Гражданскую авиацию России ожидает «системное перевооружение» -- то есть переход на самолёты отечественного производства, заявил президент РФ Владимир Путин на Восточном экономическом форуме (ВЭФ). Авиакомпании страны, в т. ч. «Аэрофлот», сформировали крупнейший в современной истории пакет заказов -- примерно на 500 самолетов российского производства, сообщил он.
7 сентября Объединённая авиастроительная компания (ОАК) и «Аэрофлот» подписали в рамках ВЭФ соглашение о намерениях по поставке 339 самолетов российского производства до 2030 г. Оно подразумевает передачу авиакомпании 210 самолетов МС-21, 89 SSJ New и 40 Ту-214. Сумма соглашения составила более 1 трлн руб. Планируется, что поставки начнутся уже с 2023 г., когда в парк группы поступят два борта SSJ New.
По словам главы «Ростеха» Сергея Чемезова, на смену лайнерам Boeing и Airbus, которые "вряд ли когда-либо будут поставляться в Россию", придут пассажирские самолёты отечественного производства. Он добавил, что из 339 самолетов почти 300 — машины новых поколений МС-21 и SuperJet. Все самолёты будут поставлены в импортозамещённом виде, с бортовыми агрегатами российского производства.
#импортозамещение @yoprom
Forwarded from Угол атаки
Тут у нас в комментариях спрашивают: как соотносятся планы правительства по выпуску самолетов (500-1000 в год) и последние новости про заказ «Аэрофлотом» 339 самолетов?
Отвечаем: на бумаге все соотносится нормально. Стоит понимать, что группа «Аэрофлот» — не вся отечественная гражданская авиация, на рынке есть огромное количество авиакомпаний, которые сейчас испытывают трудности и нуждаются в отечественных лайнерах. Так что со спросом проблем никаких нет, а вот с возможностью его удовлетворить — имеются.
Похоже, в правительстве пока не понимают, сколько всего самолетов будет готов к 2030 году: Чемезов обещает 500 самолетов к 2030 году (мы эти цифры уже разбирали и оценивали), Мантуров гарантирует всю 1000.
И если в слова Чемезова мы ещё можем поверить, то в сказки Мантурова — уж извольте. Откуда возьмутся резко ещё 500 самолетов — абсолютно непонятно, да и сам министр с объяснениями не торопится. Нужно оценивать ситуацию трезво. Кстати, если учитывать контракт «Аэрофлота» и «ОАК», то становится интересно — какие самолеты войдут в оставшиеся 140 лайнеров и кто их получит?
Отвечаем: на бумаге все соотносится нормально. Стоит понимать, что группа «Аэрофлот» — не вся отечественная гражданская авиация, на рынке есть огромное количество авиакомпаний, которые сейчас испытывают трудности и нуждаются в отечественных лайнерах. Так что со спросом проблем никаких нет, а вот с возможностью его удовлетворить — имеются.
Похоже, в правительстве пока не понимают, сколько всего самолетов будет готов к 2030 году: Чемезов обещает 500 самолетов к 2030 году (мы эти цифры уже разбирали и оценивали), Мантуров гарантирует всю 1000.
И если в слова Чемезова мы ещё можем поверить, то в сказки Мантурова — уж извольте. Откуда возьмутся резко ещё 500 самолетов — абсолютно непонятно, да и сам министр с объяснениями не торопится. Нужно оценивать ситуацию трезво. Кстати, если учитывать контракт «Аэрофлота» и «ОАК», то становится интересно — какие самолеты войдут в оставшиеся 140 лайнеров и кто их получит?
Telegram
Угол атаки
«Аэрофлот» купит у ОАК 339 самолетов
«Аэрофлот» и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подписали на Восточном экономическом форуме соглашение о намерениях на поставку 339 российских самолетов. Как заявил глава Минпромторга Денис Мантуров, сумма…
«Аэрофлот» и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подписали на Восточном экономическом форуме соглашение о намерениях на поставку 339 российских самолетов. Как заявил глава Минпромторга Денис Мантуров, сумма…
Forwarded from РБК. Новости. Главное
«Аэрофлот» планирует внести изменения в зимнее расписание и возобновить полеты в Таиланд и ОАЭ, рассказал журналистам в кулуарах Восточного экономического форума гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский.
«В зимнем расписании <…> появляется Таиланд: уже запущены продажи в Пхукет, в ближайшее время планируем открыть Бангкок. С октября планируем начать полеты в Дубай», — сказал он. Два дополнительных рейса откроют для желающих попасть на Сейшелы.
Кроме того, по словам Александровского, авиакомпания рассматривает возможность открытия рейсов из Москвы в Шарм-эль-Шейх, Хургаду (Египет) и на Гоа (Индия).
«В зимнем расписании <…> появляется Таиланд: уже запущены продажи в Пхукет, в ближайшее время планируем открыть Бангкок. С октября планируем начать полеты в Дубай», — сказал он. Два дополнительных рейса откроют для желающих попасть на Сейшелы.
Кроме того, по словам Александровского, авиакомпания рассматривает возможность открытия рейсов из Москвы в Шарм-эль-Шейх, Хургаду (Египет) и на Гоа (Индия).
Forwarded from Коза кричала
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На рейсе Варшава - Нью-Йорк "Польских авиалиний" треснул иллюминатор. Впечатлений у пассажиров полные штаны.
Forwarded from Пилот ГА
Сочи
Оттуда можно куда угодно, если куда угодно это Турция, Ереван и немного ОАЭ. Заброс экипажей, как правило, на 5-6 дней, самое то - улететь или прилететь обратно не пассажиром, а рабочим, чтобы не скучно. На сию маршрут из Мск сократили, теперь за 3 с лишним можно, а не за 5 часов.
Задержки - одна из особенностей, мол не пытайтесь покинуть Сочи. Когда летел обратно пассажиром, один попутчик грузил бортпроводника, сокрушаясь по этому поводу. Делать это бессмысленно, так как бортпроводники, как и пилоты стремятся максимально уложиться в расписание. Все просто: если задержка будет по вине экипажа, то экипаж распнут. Я знаю только одного человека, который пошел на это добровольно, да и то это по слухам ;)
Основная причина задержек в Сочи - нехватка персонала аэропорта. На это экипаж повлиять не в силах, поэтому писать нужно сразу в авиакомпанию или аэропорт. Ну, это хинт.
Сама командировка ничего общего с отдыхом не имеет. Конечно, работа происходит в достаточно благоприятных условиях: тепло, отель рядом с морем и трансфер, но между рейсами обычно минимальный отдых: 13-15 часов, за которые лично я успеваю только поспать. Остальные дела (морько/физпо/сампо) совершаются в экстренном и ускоренном режиме. Второй минус - это еда и условия проживания, которые несколько отличаются от стандарта моей авиакомпании, который обязался соблюсти отель, выиграв тендер. Надеюсь, что наша служба командировок победит массовость, из-за которой сервис в Сочи чуть менее, чем полностью отсутствует. Но найдутся и те, кто скажет, что могло быть и хуже ;)
Вторая особенность - это стихия: грозы в районе аэродрома, например. Из-за нее можно не вылететь вовремя, исполнять зону ожидания, и на второй круг можно, и вообще на запасной уйти. Ну, для инфо, все развивается настолько стремительно, что один борт может просочиться и сесть, а следующий за ним уже уходит на второй и следует на запасной. На картинке сверху вид от лица метеолокатора, так сказать, «просочиться в Сочи». Как-будто знали, как назвать.
#будниэкипажа
#URSS
🧳 Пилот ГА
Оттуда можно куда угодно, если куда угодно это Турция, Ереван и немного ОАЭ. Заброс экипажей, как правило, на 5-6 дней, самое то - улететь или прилететь обратно не пассажиром, а рабочим, чтобы не скучно. На сию маршрут из Мск сократили, теперь за 3 с лишним можно, а не за 5 часов.
Задержки - одна из особенностей, мол не пытайтесь покинуть Сочи. Когда летел обратно пассажиром, один попутчик грузил бортпроводника, сокрушаясь по этому поводу. Делать это бессмысленно, так как бортпроводники, как и пилоты стремятся максимально уложиться в расписание. Все просто: если задержка будет по вине экипажа, то экипаж распнут. Я знаю только одного человека, который пошел на это добровольно, да и то это по слухам ;)
Основная причина задержек в Сочи - нехватка персонала аэропорта. На это экипаж повлиять не в силах, поэтому писать нужно сразу в авиакомпанию или аэропорт. Ну, это хинт.
Сама командировка ничего общего с отдыхом не имеет. Конечно, работа происходит в достаточно благоприятных условиях: тепло, отель рядом с морем и трансфер, но между рейсами обычно минимальный отдых: 13-15 часов, за которые лично я успеваю только поспать. Остальные дела (морько/физпо/сампо) совершаются в экстренном и ускоренном режиме. Второй минус - это еда и условия проживания, которые несколько отличаются от стандарта моей авиакомпании, который обязался соблюсти отель, выиграв тендер. Надеюсь, что наша служба командировок победит массовость, из-за которой сервис в Сочи чуть менее, чем полностью отсутствует. Но найдутся и те, кто скажет, что могло быть и хуже ;)
Вторая особенность - это стихия: грозы в районе аэродрома, например. Из-за нее можно не вылететь вовремя, исполнять зону ожидания, и на второй круг можно, и вообще на запасной уйти. Ну, для инфо, все развивается настолько стремительно, что один борт может просочиться и сесть, а следующий за ним уже уходит на второй и следует на запасной. На картинке сверху вид от лица метеолокатора, так сказать, «просочиться в Сочи». Как-будто знали, как назвать.
#будниэкипажа
#URSS
🧳 Пилот ГА