Forwarded from ВЗЛЁТ
29 августа в китайской провинции Хубэй близ г. Цзинмэнь состоялся первый полет с воды модифицированного противопожарного турбовинтового самолета-амфибии AG600M. Машина является вторым летным экземпляром амфибии AG600 Jiaolong («Цзяолун», что можно перевести как «Водяной дракон»), спроектированной в НИИ специальной техники Китайской авиастроительной корпорации AVIC и строящейся на заводе компании Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation объединения China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) корпорации AVIC в Чжухае.
Первый прототип AG600, получивший бортовой номер B-002A, проходил летные испытания в Чжухае с декабря 2017 года, а первый его взлет с акватории водохранилища Чжанхэ в провинции Хубэй состоялся в октябре 2018-го. В июле 2020 года начались морские испытания амфибии в Желтом море у побережья г. Циндао в провинции Шаньдун, а прошлой весной на нем приступили к отработке бортовой системы пожаротушения со сбросом воды в полете.
Второй летный экземпляр амфибии (заводской №1003, бортовой номер B-0DCC) отличается от первого прототипа значительно переработанной носовой частью фюзеляжа-лодки. Кроме того, по некоторым данным, максимальная взлетная масса машины повышена с 53,5 до 60 т, что позволяет увеличить дальность и продолжительность полета при выполнении противопожарных операций с многократными заборами на борт 12 т воды. На сегодня AG600M – самый крупный и тяжелый в мире турбовинтовой самолет-амфибия (ранее лидерство принадлежало японской ShinMaywa US-2, имеющей взлетную массу 47,7 т). В состав силовой установки «Водяного дракона» входят четыре модифицированных турбовинтовых двигателя WJ-6 мощностью по 5100 л.с., являющиеся китайским развитием советских АИ-20.
AG600M №1003 впервые поднялся в воздух с аэродрома в Чжухае 31 мая этого года, в середине августа он прошел окраску и вот теперь приступил к полетам с воды. По данным агентства Синьхуа, в 2023 году амфибия будет готова к отработке пожаротушения, а в 2025-м сможет поступить на рынок.
Видео первых полетов AG600M с воды
Первый прототип AG600, получивший бортовой номер B-002A, проходил летные испытания в Чжухае с декабря 2017 года, а первый его взлет с акватории водохранилища Чжанхэ в провинции Хубэй состоялся в октябре 2018-го. В июле 2020 года начались морские испытания амфибии в Желтом море у побережья г. Циндао в провинции Шаньдун, а прошлой весной на нем приступили к отработке бортовой системы пожаротушения со сбросом воды в полете.
Второй летный экземпляр амфибии (заводской №1003, бортовой номер B-0DCC) отличается от первого прототипа значительно переработанной носовой частью фюзеляжа-лодки. Кроме того, по некоторым данным, максимальная взлетная масса машины повышена с 53,5 до 60 т, что позволяет увеличить дальность и продолжительность полета при выполнении противопожарных операций с многократными заборами на борт 12 т воды. На сегодня AG600M – самый крупный и тяжелый в мире турбовинтовой самолет-амфибия (ранее лидерство принадлежало японской ShinMaywa US-2, имеющей взлетную массу 47,7 т). В состав силовой установки «Водяного дракона» входят четыре модифицированных турбовинтовых двигателя WJ-6 мощностью по 5100 л.с., являющиеся китайским развитием советских АИ-20.
AG600M №1003 впервые поднялся в воздух с аэродрома в Чжухае 31 мая этого года, в середине августа он прошел окраску и вот теперь приступил к полетам с воды. По данным агентства Синьхуа, в 2023 году амфибия будет готова к отработке пожаротушения, а в 2025-м сможет поступить на рынок.
Видео первых полетов AG600M с воды
Forwarded from AviaChatChannel
🏙 Оренбург готовится снова принимать рейсы 🛬
—
Росавиация выдала аэропорту Оренбурга сертификат соответствия аэродрома и уже в полночь 1 сентября, то есть сегодня аэропорт Оренбурга возобновит работу и начнет обслуживать рейсы
Из-за реконструкции взлетной полосы с 20 мая аэропорт Оренбурга закрыт для полётов. С целью обеспечения транспортной доступности на это время регулярные рейсы выполняются из аэропорта Орска, а Правительство Оренбургской области совместно с аэропортом Оренбурга организовало доставку пассажиров из Оренбурга в Орск и обратно.
Работы в аэропорту Оренбурга были начаты 1 апреля и состояли из двух этапов. На первом этапе аэродром мог принимать воздушные суда с укороченной ИВПП длиной 1850 м. Начиная с 20 мая аэродром был закрыт для полетов.
Установка нового покрытия была завершена по графику к 30 июля. Далее были начаты работы по маркировке, установке светосигнального оборудования и последующей сертификации аэродрома с участием представителей Росавиации и сертификационного центра.
—
Росавиация выдала аэропорту Оренбурга сертификат соответствия аэродрома и уже в полночь 1 сентября, то есть сегодня аэропорт Оренбурга возобновит работу и начнет обслуживать рейсы
Из-за реконструкции взлетной полосы с 20 мая аэропорт Оренбурга закрыт для полётов. С целью обеспечения транспортной доступности на это время регулярные рейсы выполняются из аэропорта Орска, а Правительство Оренбургской области совместно с аэропортом Оренбурга организовало доставку пассажиров из Оренбурга в Орск и обратно.
Работы в аэропорту Оренбурга были начаты 1 апреля и состояли из двух этапов. На первом этапе аэродром мог принимать воздушные суда с укороченной ИВПП длиной 1850 м. Начиная с 20 мая аэродром был закрыт для полетов.
Установка нового покрытия была завершена по графику к 30 июля. Далее были начаты работы по маркировке, установке светосигнального оборудования и последующей сертификации аэродрома с участием представителей Росавиации и сертификационного центра.
💥 На просторах Telegram существует огромное количество тематических каналов о военных событиях и технике, войнах и локальных конфликтах, блоги военкоров и аналитика экспертов.
Во всем этом легко запутаться и упустить самое важное!
✔️ Рекомендуем вам подписаться на канал ГЛАВНЫЙ ВОЕННЫЙ, чтобы быть в курсе милитари новостей, собранных из многих источников в одной ленте!
Во всем этом легко запутаться и упустить самое важное!
✔️ Рекомендуем вам подписаться на канал ГЛАВНЫЙ ВОЕННЫЙ, чтобы быть в курсе милитари новостей, собранных из многих источников в одной ленте!
Telegram
Главный Военный
Первый военный агрегатор в Телеграме. Собираем самое актуальное и важное в одну обойму.
Если хотите быть в курсе новостей по военной тематике в режиме онлайн, значит вы здесь не зря!
Обратная связь: @glavvoenniy_bot
Если хотите быть в курсе новостей по военной тематике в режиме онлайн, значит вы здесь не зря!
Обратная связь: @glavvoenniy_bot
Forwarded from Темы. Главное (ГлавМедиа)
Борты СЛО (один из них - борт №1) идут в Калининград в рамках визита Путина, по данным военных экспертов - с истребительным прикрытием.
Forwarded from Город Н
Саратов-Центральный
Бывший международный аэропорт федерального значения в Саратове, расположенный в Кировском районе города на Соколовой горе. Согласно распоряжению Правительства РФ, аэропорт «Центральный» закрыт с 21 августа 2019 года.
Бывший международный аэропорт федерального значения в Саратове, расположенный в Кировском районе города на Соколовой горе. Согласно распоряжению Правительства РФ, аэропорт «Центральный» закрыт с 21 августа 2019 года.
Forwarded from tsagi_official
ЦАГИ работает над повышением эффективности органов управления самолета
На режиме взлета и посадки самолета управляющие силы, обеспечивающие выбор и поддержание направления полета, создаются отклонением аэродинамических рулей. С их помощью летчик может парировать различные нештатные ситуации, например, отказ одного из двигателей.
Сегодня ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского исследуют способы повышения эффективности органов управления летательного аппарата. Работа выполняется по государственному контракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации в рамках НИР «Технологии-транспорт – 2».
На первом этапе специалисты отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ спроектировали конструкцию отсека крыла с несколькими вариантами аэродинамических рулей, включающую такие элементы, как поворотные и боковые дефлекторы, поворотные носки. Также была модифицирована профилировка несущей поверхности. Следующим шагом стало изготовление металлической маломасштабной модели отсека с размахом порядка 1,4 м
«При больших углах отклонения аэродинамических рулей для управления полетом самолета на них образуется отрыв воздушного потока, из-за чего уменьшается их эффективность и теряется управляемость летательного аппарата. Разработанная нами конструкция с применением поворотных дефлекторов и носков позволит избежать этого явления. Кроме того, мы ожидаем уменьшения шарнирного момента, обычно требующего большей мощности привода рулей или усилия на рычагах при ручном управлении», – рассказал начальник сектора отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ, кандидат технических наук Владимир Богатырев.
В аэродинамической трубе Т-103 прошли испытания отсека крыла с органами управления. На режиме взлета/посадки при скорости 50 м/с и углах атаки от –5 до 20 градусов изучено влияние разработанных модификаций на обтекание модели. Получено повышение эффективности аэродинамических рулей в 1,5–2 раза.
Следующий этап исследовательской работы состоится ориентировочно в 2024 году. Планируется изготовление крупномасштабной модели несущей поверхности с органами управления и ее исследование с учетом реализации кинематических связей.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация
На режиме взлета и посадки самолета управляющие силы, обеспечивающие выбор и поддержание направления полета, создаются отклонением аэродинамических рулей. С их помощью летчик может парировать различные нештатные ситуации, например, отказ одного из двигателей.
Сегодня ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского исследуют способы повышения эффективности органов управления летательного аппарата. Работа выполняется по государственному контракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации в рамках НИР «Технологии-транспорт – 2».
На первом этапе специалисты отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ спроектировали конструкцию отсека крыла с несколькими вариантами аэродинамических рулей, включающую такие элементы, как поворотные и боковые дефлекторы, поворотные носки. Также была модифицирована профилировка несущей поверхности. Следующим шагом стало изготовление металлической маломасштабной модели отсека с размахом порядка 1,4 м
«При больших углах отклонения аэродинамических рулей для управления полетом самолета на них образуется отрыв воздушного потока, из-за чего уменьшается их эффективность и теряется управляемость летательного аппарата. Разработанная нами конструкция с применением поворотных дефлекторов и носков позволит избежать этого явления. Кроме того, мы ожидаем уменьшения шарнирного момента, обычно требующего большей мощности привода рулей или усилия на рычагах при ручном управлении», – рассказал начальник сектора отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ, кандидат технических наук Владимир Богатырев.
В аэродинамической трубе Т-103 прошли испытания отсека крыла с органами управления. На режиме взлета/посадки при скорости 50 м/с и углах атаки от –5 до 20 градусов изучено влияние разработанных модификаций на обтекание модели. Получено повышение эффективности аэродинамических рулей в 1,5–2 раза.
Следующий этап исследовательской работы состоится ориентировочно в 2024 году. Планируется изготовление крупномасштабной модели несущей поверхности с органами управления и ее исследование с учетом реализации кинематических связей.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация
Любовь к небу и авиации может иметь разнообразные формы. Например, делимся работами подписчицы Тани и её трогательной историей:
Здравствуйте!✈️ Хотела бы поделиться своим творчеством:)
Рисую гражданскую авиацию с 2017 года, учусь и развиваюсь, стараясь рисовать разные типы и виды самолетов. Есть как серьезные картины, так и зарисовки с открытками. С удовольствием фотографировала бы этих красивых птичек, да ближайший аэропорт в 200 км от нас:( Надеюсь когда-нибудь попасть таки на официальный спотттинг📷 А пока что радуюсь возможности изображать самолеты на бумаге:)
Таня, ты молодец! 👍
Здравствуйте!✈️ Хотела бы поделиться своим творчеством:)
Рисую гражданскую авиацию с 2017 года, учусь и развиваюсь, стараясь рисовать разные типы и виды самолетов. Есть как серьезные картины, так и зарисовки с открытками. С удовольствием фотографировала бы этих красивых птичек, да ближайший аэропорт в 200 км от нас:( Надеюсь когда-нибудь попасть таки на официальный спотттинг📷 А пока что радуюсь возможности изображать самолеты на бумаге:)
Таня, ты молодец! 👍
Forwarded from Милитарист
Пассажирский самолет Airbus A319-111 (регистрация 6V-AMB) авиакомпании Air Senegal столкнулся с грузовым автомобилем в аэропорту Барселоны. Никто не пострадал
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Забастовка пилотов Lufthansa может затронуть 130 тысяч пассажиров
Однодневная забастовка с требованием повышения зарплат, объявленная профсоюзом пилотов Vereinigung Cockpit на 2 сентября, затронет около 800 авиарейсов Lufthansa и Lufthansa Cargo в Германии, в результате могут пострадать 130 тысяч пассажиров. Об этом пишет РИА "Новости" со ссылкой на данные концерна Lufthansa.
"Из-за забастовки профсоюза пилотов Lufthansa вынуждена отменить почти все рейсы во Франкфурт и Мюнхен и обратно на пятницу", - говорится в сообщении компании.
Уточняется, что акция затронула вылеты рейсов Lufthansa и Lufthansa Cargo в аэропортах Германии, в пятницу будут отменены 800 рейсов.
aviaru.net/n247282
Однодневная забастовка с требованием повышения зарплат, объявленная профсоюзом пилотов Vereinigung Cockpit на 2 сентября, затронет около 800 авиарейсов Lufthansa и Lufthansa Cargo в Германии, в результате могут пострадать 130 тысяч пассажиров. Об этом пишет РИА "Новости" со ссылкой на данные концерна Lufthansa.
"Из-за забастовки профсоюза пилотов Lufthansa вынуждена отменить почти все рейсы во Франкфурт и Мюнхен и обратно на пятницу", - говорится в сообщении компании.
Уточняется, что акция затронула вылеты рейсов Lufthansa и Lufthansa Cargo в аэропортах Германии, в пятницу будут отменены 800 рейсов.
aviaru.net/n247282
Forwarded from FlightMode
Lufthansa получила первый пассажирский Boeing за семь лет
Lufthansa приняла поставку своего первого самолета Boeing 787-9 на год позже изначально запланированной даты.
Это воздушное судно стало первым пассажирским самолетом производства Boeing, пополнившим парк Lufthansa за последние семь лет. В 2015 году была завершена поставка германской авиакомпании партии из 19 самолетов В-747-8. В узкофюзеляжном сегменте Lufthansa полностью перешла на ВС семейства Airbus A320/A320neo.
Поставка В-787 является частью масштабного плана по модернизации широкофюзеляжного парка, реализация которого пошла не по графику по ряду причин. Программа нового Boeing 777-9 отстает от графика на пять лет, что вынуждает Lufthansa возвращать в эксплуатацию четырехдвигательные самолеты, которые она предпочла бы окончательно списать: В-747-400, A340-600 и A380.
Последние появятся в летнем расписании 2023 года.
FlightMode
Lufthansa приняла поставку своего первого самолета Boeing 787-9 на год позже изначально запланированной даты.
Это воздушное судно стало первым пассажирским самолетом производства Boeing, пополнившим парк Lufthansa за последние семь лет. В 2015 году была завершена поставка германской авиакомпании партии из 19 самолетов В-747-8. В узкофюзеляжном сегменте Lufthansa полностью перешла на ВС семейства Airbus A320/A320neo.
Поставка В-787 является частью масштабного плана по модернизации широкофюзеляжного парка, реализация которого пошла не по графику по ряду причин. Программа нового Boeing 777-9 отстает от графика на пять лет, что вынуждает Lufthansa возвращать в эксплуатацию четырехдвигательные самолеты, которые она предпочла бы окончательно списать: В-747-400, A340-600 и A380.
Последние появятся в летнем расписании 2023 года.
FlightMode
Forwarded from Авиаторщина
«Аэрофлот» отказался от квоты на иностранных пилотов
Лётный директор нацпера Эдуард Советкин в письме главе Росавиации Александру Нерадько сообщил о возникновении на российском рынке труда профицита пилотов в результате снижения объёмов производства большинства авиакомпаний РФ из-за санкционных ограничений.
И в целях обеспечения занятости российских пилотов и сохранения квалифицированных кадров «Аэрофлот» решил отказаться от использования выделенной квоты на наём иностранных пилотов.
Правительство разрешило авиакомпаниям брать на работу на должность командира воздушного судна иностранных граждан в 2014 году для реализации возможного роста объёма производства, выделив на пятилетний период квоту для всех авиаперевозчиков в 1000 пилотов (по 200 в год).
За «пятилетку» между авиакомпаниями было распределено 913 квот, а нанято только 28 пилотов. В «Аэрофлоте» в условиях дефицита лётного состава в разное время работали до 20 иностранных пилотов, в S7 — один.
Из-за отсутствия критической зависимости российских авиаперевозчиков от необходимости привлечения иностранных граждан власти в пандемийный 2020 год вдвое урезали квоту на наём из-за рубежа лётчиков (до 100 человек в год).
Шереметьевский профсоюз лётного состава в недавнем письме премьер-министру Михаилу Мишустину сообщил об ухудшающейся с каждым днём ситуации для российских пилотов.
«Всё больше авиакомпаний вынуждены сокращать членов лётных экипажей в связи с невозможностью обеспечить их работой. Трудоустройство выпускников училищ за последние два года сильно ограничено размером рынка лётного труда нашей страны. Специалисты, на подготовку которых затрачены десятки миллионов бюджетных рублей, не могут найти работу по профессии», — посетовали в ШПЛС.
Лётный директор нацпера Эдуард Советкин в письме главе Росавиации Александру Нерадько сообщил о возникновении на российском рынке труда профицита пилотов в результате снижения объёмов производства большинства авиакомпаний РФ из-за санкционных ограничений.
И в целях обеспечения занятости российских пилотов и сохранения квалифицированных кадров «Аэрофлот» решил отказаться от использования выделенной квоты на наём иностранных пилотов.
Правительство разрешило авиакомпаниям брать на работу на должность командира воздушного судна иностранных граждан в 2014 году для реализации возможного роста объёма производства, выделив на пятилетний период квоту для всех авиаперевозчиков в 1000 пилотов (по 200 в год).
За «пятилетку» между авиакомпаниями было распределено 913 квот, а нанято только 28 пилотов. В «Аэрофлоте» в условиях дефицита лётного состава в разное время работали до 20 иностранных пилотов, в S7 — один.
Из-за отсутствия критической зависимости российских авиаперевозчиков от необходимости привлечения иностранных граждан власти в пандемийный 2020 год вдвое урезали квоту на наём из-за рубежа лётчиков (до 100 человек в год).
Шереметьевский профсоюз лётного состава в недавнем письме премьер-министру Михаилу Мишустину сообщил об ухудшающейся с каждым днём ситуации для российских пилотов.
«Всё больше авиакомпаний вынуждены сокращать членов лётных экипажей в связи с невозможностью обеспечить их работой. Трудоустройство выпускников училищ за последние два года сильно ограничено размером рынка лётного труда нашей страны. Специалисты, на подготовку которых затрачены десятки миллионов бюджетных рублей, не могут найти работу по профессии», — посетовали в ШПЛС.
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺 Первый в России полигон для дронов начнет работу в 2022 году
Первый в России полигон для беспилотных авиационных систем (БАС), где разработчики смогут проводить все виды летных испытаний, в том числе демонстрацию технологий и сертификационные полеты, успешно прошел приемочные испытания, начнет полноценно функционировать в 2022 году, рассказали РИА Новости в пресс-службе Национальной технологической инициативы (НТИ).
"Приемочные, финальные, испытания проходили с 11 по 31 июля. В ходе испытаний была проверена работа программно-аппаратного комплекса и выработан единый подход к дальнейшей эксплуатации полигона. Мы приглашали на полигон разработчиков БАС для проведения испытаний и сертификации, а также стартапы, которые разрабатывают решения в области беспилотных авиационных систем. В ближайшее время пройдут приемочные комиссии контрольных точек", — рассказала исполняющий обязанности руководителя проекта "Полигон БАС" Елена Чернявская.
"Кроме этого, мы введем в эксплуатацию программно-аппаратный комплекс и решим вопросы, связанные с методологией его применения. Полноценно функционировать полигон начнет уже в этом году", — отметила она.
Проект "Полигон БАС", отметили в пресс-службе, состоит из цифровой платформы и летного полигона для испытаний дронов. На экспериментальной площадке разработчики смогут проводить все виды летных испытаний — от демонстрации технологий до сертификационных полетов. Платформа, а также летно-испытательный центр размещены в районе аэродрома "Орловка", в 160 километрах от Москвы.
Цифровая платформа позволит в ускоренном режиме оценить соответствие дронов нормам летной годности, а также испытать еще разрабатываемые аппараты, системы управления и оборудование. Для этого полигон оснащен средствами траекторных измерений, комплексом планирования и управления летным экспериментом, системой наблюдения управления и контроля, а также метеооборудованием.
Для удобства разработчиков на полигоне будет функционировать "летающая лаборатория". Она будет сопровождать испытуемый аппарат в ходе полета, фиксировать визуально его состояние, а также текущие метеоусловия в точке его нахождения. Сами разработчики смогут трудиться в специальных зонах, оборудованных рабочими местами и помещениями для проведения совещаний и анализа результатов. Для групп руководства полетами и проведения испытаний спроектирован зал, оснащенный рабочими местами и оборудованием для контроля и управления.
@wingsofwar
Первый в России полигон для беспилотных авиационных систем (БАС), где разработчики смогут проводить все виды летных испытаний, в том числе демонстрацию технологий и сертификационные полеты, успешно прошел приемочные испытания, начнет полноценно функционировать в 2022 году, рассказали РИА Новости в пресс-службе Национальной технологической инициативы (НТИ).
"Приемочные, финальные, испытания проходили с 11 по 31 июля. В ходе испытаний была проверена работа программно-аппаратного комплекса и выработан единый подход к дальнейшей эксплуатации полигона. Мы приглашали на полигон разработчиков БАС для проведения испытаний и сертификации, а также стартапы, которые разрабатывают решения в области беспилотных авиационных систем. В ближайшее время пройдут приемочные комиссии контрольных точек", — рассказала исполняющий обязанности руководителя проекта "Полигон БАС" Елена Чернявская.
"Кроме этого, мы введем в эксплуатацию программно-аппаратный комплекс и решим вопросы, связанные с методологией его применения. Полноценно функционировать полигон начнет уже в этом году", — отметила она.
Проект "Полигон БАС", отметили в пресс-службе, состоит из цифровой платформы и летного полигона для испытаний дронов. На экспериментальной площадке разработчики смогут проводить все виды летных испытаний — от демонстрации технологий до сертификационных полетов. Платформа, а также летно-испытательный центр размещены в районе аэродрома "Орловка", в 160 километрах от Москвы.
Цифровая платформа позволит в ускоренном режиме оценить соответствие дронов нормам летной годности, а также испытать еще разрабатываемые аппараты, системы управления и оборудование. Для этого полигон оснащен средствами траекторных измерений, комплексом планирования и управления летным экспериментом, системой наблюдения управления и контроля, а также метеооборудованием.
Для удобства разработчиков на полигоне будет функционировать "летающая лаборатория". Она будет сопровождать испытуемый аппарат в ходе полета, фиксировать визуально его состояние, а также текущие метеоусловия в точке его нахождения. Сами разработчики смогут трудиться в специальных зонах, оборудованных рабочими местами и помещениями для проведения совещаний и анализа результатов. Для групп руководства полетами и проведения испытаний спроектирован зал, оснащенный рабочими местами и оборудованием для контроля и управления.
@wingsofwar
Forwarded from AviaStat.ru
Boeing спрогнозировал рост производственных мощностей в авиакомпаниях Индии
Руководители авиастроительной компании Boeing Co заявили, что, на их взгляд, индийские авиакомпании в следующем году увеличат провозную емкость как минимум на 25%. Индия — наиболее быстро растущий из крупных авиационных рынков мира, и спрос здесь активно восстанавливается. Об этом сообщает "Прайм".
"Мы прогнозируем, что авиакомпании будут быстро восстанавливаться и вернут на рынок еще более 25% годового объема кресло-мест", — сказал журналистам Дейв Шульт, управляющий директор Boeing Commercial Airplanes по региональному маркетингу.
В долгосрочной перспективе Boeing ожидает, что местная годовая провозная емкость будет расти на 7% и Индия будет опережать другие ведущие быстрорастущие рынки.
aviastat.ru/n247278
Руководители авиастроительной компании Boeing Co заявили, что, на их взгляд, индийские авиакомпании в следующем году увеличат провозную емкость как минимум на 25%. Индия — наиболее быстро растущий из крупных авиационных рынков мира, и спрос здесь активно восстанавливается. Об этом сообщает "Прайм".
"Мы прогнозируем, что авиакомпании будут быстро восстанавливаться и вернут на рынок еще более 25% годового объема кресло-мест", — сказал журналистам Дейв Шульт, управляющий директор Boeing Commercial Airplanes по региональному маркетингу.
В долгосрочной перспективе Boeing ожидает, что местная годовая провозная емкость будет расти на 7% и Индия будет опережать другие ведущие быстрорастущие рынки.
aviastat.ru/n247278
Forwarded from Оперативная линия
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ВВС Китая в рамках аэрошоу Air Power 2022 впервые представят на европейской площадке свой относительно новый авиатанкeр Y-20, который уже прибыл в Австрию.