Иран намерен создать линейку гражданских самолетов собственного производства

Организация гражданской авиации Ирана (ОГАИ) планирует создать линейку лайнеров собственного производства. Об этом заявил в четверг глава организации Мохаммад Мохаммади-Бахш, пишет ТАСС.

"Мы намерены использовать национальные возможности для выпуска пассажирских самолетов внутри страны, - приводятся его слова на сайте организации. - В Иране разработаны платформы авиалайнеров на 50, 72 и 150 мест, мы начнем с 50-местного варианта".

По словам Мохаммади-Бахша, производство будет организовано ОГАИ при участии Корпорации авиационной промышленности Ирана, министерства обороны и министерства торговли, промышленности и шахт. Он уточнил, что Иран стал обеспечивать себя ремонтом и поставками авиационных деталей и запчастей.

aviaru.net/n247101

Продолжение истории с копированием двигателя для ТВС-2МС

А может это уже и окончание истории, про которую мы подробно писали три месяца назад:
https://t.iss.one/AviaComments/5727

Как сегодня пишут «Известия», денег на отечественный двигатель для ТВС-2МС в Минпромторге не дадут, в том числе и потому, что процесс разработки и сертификации долгий и может занять лет пять.

Поэтому импортозамещение двигателя нового отечественного кукурузника, модернизированной версии Ан-2, решили отложить. Производитель самолёта «Русавиапром» просил у правительства на разработку собственных запчастей 9 млрд руб., но в Минпромторге заявили, что сперва самолёт должен пройти сертификацию. А это уже "предъява" к компании «Русавиапром".

Сейчас на ТВС-2МС стоят американские двигатель и винт, которые хотели скопировать методами "реверс-инжиниринга".

Жаль, что в ответе МинПромТорга нет упоминаний разработки двигателя, которую за счёт Министерства ведёт УЗГА для своей замены Ан-2 - ЛМС-901 «Байкал» и сроков его появления.

Основными самолётами малой авиации России станут «Байкал» и «Ладога»

А вот и "ответочка" от УЗГА на сегодняшнюю публикацию про отказ Минпромторга спонсировать копирование двигателя для ТВС-2МС.

В тех же «Известиях» сегодня днём от имени Минпромторга рассказывается, что через год-два будут уже сертифицированы «Байкал» и «Ладога», а это раньше, чем через 3-5 лет был бы сертифицирован импортозамещенный двигатель для ТВС-2МС.

Основой парка малой авиации станут новые самолёты типа «Байкал» и «Ладога», сообщили в четверг, 25 августа, в Минпромторге.

Сертификация самолётов запланирована на 2023 и 2024 годы соответственно, после чего начнется их серийное производство.

Таким образом, начало массового производства данных самолётов планируется раньше, чем теоретически возможно завершение реинжиниринга двигателя ТВС-2МС (3–5 лет).

Американская авиакомпания с 30-летней историей ликвидируется

Некогда крупная американская региональная авиакомпания ExpressJet Airlines с более чем 33-летней историей прекратила полеты и заявила о планах ликвидации под судебной супервизией. Ссылаясь на неблагоприятные рыночные условия, компания закрыла как собственный чартерный бизнес, так и регулярную "дочку" aha!.

«Сочетание условий привело нас к такому решению. Несмотря на самоотверженные усилия нашей команды и поддержку от аэропортов, куда мы выполняли полеты, мы достигли точки, когда прекращение операционной деятельности — лучшее решение в интересах наших акционеров», — прокомментировал президент компании Субодх Карник.

FlightMode

🛫 Очередная Beluga вводится в строй ✈️
—
Сегодня, 25 августа, новая Beluga XL5 была замечена в Тулузе в зоне для стоянки "Белух".

Самолёт в ближайшие дни совершит Customer Appearance Flight, то есть приёмку самолёта заказчиком — Airbus Transport International. Работы по XL5 сильно ускоряли, так как Beluga с номером 5 следом за ST2 тоже вывели из транспортировочного флота Airbus. Самолёт займётся, в основном, доставкой вертолётов заказчикам.

A XL5 же будет введена в эксплуатацию 6 сентября, получит регистрацию F-GXLN взамен тестовой F-WWKO.

Ранее про данный борт писали тут.
—
Фото: DigitalAirliners.com

Рекомендуем вам канал наших друзей из Грузии.

Несмотря на все преграды со стороны Запада, они продолжают оставаться в гуще событий, публиковать эксклюзивные материалы и давать объективную аналитику. Они говорят то, о чем другие молчат. И делают это профессионально!

Подписывайтесь 😉 https://t.iss.one/SputnikGeorgia

❗️🇷🇺#AFLT #event
Путин провел встречу с новым главой Аэрофлота Александровским - Прайм

Завершился второй этап отбора получателей госсубсидий.

Между 11 закрытыми аэропортами юга и центральной части России распределили почти 1,3 млрд руб. Из них 577 млн выделили аэропорту Симферополя, 190 млн - Краснодара, 189 млн - Ростова-на-Дону.

Помощь государства направлена на сохранение инфраструктуры аэропортов и квалифицированного персонала, в т.ч. на частичное возмещение операционных расходов в период ограничения полетов.

Сохранить удается не всех. Часть сотрудников неработающих аэропортов выведена в простой, некоторые увольняются. За счет Краснодара, Анапы, Симферополя усилен штат аэропорта Сочи, но это в высокий сезон.

19 авиакомпаний получат еще 2,5 млрд руб. на возврат пассажирам стоимости билетов за отмененные рейсы. Основная часть суммы - почти 1,5 млрд руб. - снова достанется "Аэрофлоту". Nordwind Airlines выплатят 31 млн, "Уральским авиалиниям - 302 млн. Остальным меньше.

Строительство ангара для испытаний авиатехники началось под Екатеринбургом

❓Что происходит

Началось строительство здания для сервисного обслуживания и наземной технологической отработки авиатехники на площадке "Уктус" ОЭЗ "Титановая долина", сообщает газета "Коммерсантъ". Новый объект войдёт в состав производственного комплекса "Уральского завода гражданской авиации" (#УЗГА), который также строится на площадке "Уктус". Сдача объекта запланирована до 20 октября 2022 года. В новых цехах будут собирать лёгкий многоцелевой самолёт #ЛМС901 #Байкал и турбовинтовой региональный самолёт #ТВРС44 #Ладога.

❗️Почему это важно

Сейчас на площадке "Уктус" собирают локализованные версии самолётов #L410 и #Diamond DA42T. УЗГА планирует создать 1,2 тыс. рабочих мест в рамках реализации нового проекта. Объём инвестиций составит 722 млн руб.

«Победа» переведет часть своих московских рейсов из аэропорта Внуково в аэропорт Шереметьево

«Из Шереметьево «Победа» будет летать в Киров, Чебоксары, Казань, Владикавказ, Екатеринбург, Нижнекамск, Пермь, Иркутск, Новосибирск, Омск, Уфу, Челябинск, Красноярск, Томск, Барнаул, Астрахань, Махачкалу, Нальчик, Ставрополь, Назрань, Сочи, Калининград, Мурманск, Волгоград, Минеральные Воды», — рассказали в компании. В зимний период рейсы будут осуществляться из терминала В.

Из Внуково по-прежнему будут осуществляться рейсы в Ульяновск, Пермь, Петрозаводск, Саратов, Сургут, Тюмень, Минеральные Воды, Санкт-Петербург, Сочи, Калининград, Махачкалу, Волгоград, Новосибирск и Уфу.

На данный момент для «Победа» именно Внуково является базовым аэропортом, однако и до этого часть рейсов компании осуществлялись из Шереметьево по код-шеринговому соглашению с «материнской» компанией.

Напомним, что в середине июня представители лоукостера сообщали, что идея перехода из Внуково в Шереметьево обсуждается. Всё из-за того, что обслуживающая компания UTG, оказывающая хэндлинговые услуги во Внуково, неожиданно прислала «Победе» уведомление о расторжении действующего контракта, а новые условия работы подразумевают повышение цен на услуги на 30-40%.

🇺🇸🇺🇦 В Пентагоне подтвердили обсуждение вопроса поставки на Украину истребителей западного производства

Соединенные Штаты рассматривают вопрос поставки американских или европейских истребителей на Украину, но окончательного решения пока не принято. Об этом сообщили в Пентагоне.

В Министерстве обороны США прошел ежедневный брифинг, на котором были подняты вопросы выделения военной помощи Киеву, в том числе истребителей западного производства. Отдуваться перед журналистами пришлось замглавы министра обороны по политическим вопросам Колину Калю. Представитель Пентагона, отвечая на вопрос по ситуации с самолетами, заявил, что он рассматривается, но окончательное решение до сих пор не принято.

"Истребители остаются на рассмотрении, но финальное решение на этот счет принято не было", — заявил он.

По словам Каля, поставки американских или европейских самолетов на Украину сейчас не в приоритете, США прилагают усилия, чтобы обеспечить украинцам применение самолетов, уже стоящих у них на вооружении. Если сказать проще, американцы пытаются поставить на Украину такое количество зенитных комплексов, которое могло бы переломить ситуацию в небе. Все дело в том, что ни у США, ни у Европы сейчас необходимого для этого количества ЗРК нет, их нужно производить. А отдавать из собственных запасов страшно, ведь конфликт может выйти за пределы Украины.

Продолжая тему истребителей, представитель Пентагона отметил, что хотя этот вопрос и отложен, но не исключено, что Киев все же их получит, но только через несколько лет.

В самом Киеве уже довольно длительное время идут обсуждения, какие именно самолеты необходимы Украине для противодействия российской авиации. Как решили в командовании ВВС ВСУ, лучшим вариантом будет поставка сразу двух американских истребителей — F-16 и F-15.

@wingsofwar

На фоне «безграничной» дружбы между Китаем и Россией совместный проект широкофюзеляжного самолёта CR929, который некогда считался великой китайско-российской надеждой на противостояние гражданской авиации США и Европы, терпит крах.

Недавнее заявление вице-премьера Юрия Борисова о сокращении участия России в проекте закладывает основу для выхода Москвы из программы российско-китайского самолёта. Некоторые эксперты даже предсказали, что это случится до конца 2022 года.

Причины вероятного провала проекта указывают на глубокие проблемы в отношениях Пекина и Москвы, особенно в сфере технологического сотрудничества. 

Проблемы возникли ещё с самого начала проекта. Фундаментальная же заключается в том, что мотивация Пекина сотрудничать с Россией была односторонней. Китай надеялся, что финансирование проекта CR929 побудит Россию поделиться своими технологиями двигателей, но Пекин не собирался пускать на свой гигантский рынок Россию, и Москва отказалась передавать Китаю ключевые технологии.

В ввиду конфликта интересов с самого начала, это был лишь вопрос времени, когда проблемы начнут стопорить проект.

Введённые после начала СВО на Украине санкции, запретившие поставку западного оборудования для российской гражданской авиации, усилили сомнения Китая в отношении сотрудничества с Москвой. Учитывая, что основной целью Китая в программе CR929 является получение ключевых технологий из России, Пекин, похоже, готов приостановить проект или найти новых партнёров, например в Европе.

В июле Китай решил потратить $37 млрд на покупку 292 пассажирских самолётов Airbus, что потрясло авиационный мир. Действия Пекина отчасти рассчитаны на то, чтобы заставить Россию передать технологии в качестве условия продолжения проекта CR929, но Китай уже не очень оптимистичен в вопросе самостоятельного изготовления деталей.

Пекин видит политические разногласия между США и Европой, которые непременно постарается использовать в свою пользу. Китайский анализ Запада предполагает, что Европа по-прежнему расходится с США по поводу стратегии в отношении Китая и с ней можно вести конструктивное взаимодействие.

После обострения торговой войны между США и Китаем Пекин остыл к самолётам Boeing и переключился на авиалайнеры Airbus, пытаясь использовать авиацию в качестве рычага давления на правительство США с тем, чтобы смягчить её враждебную торговую политику в отношении Китая.  

Но важно то, что Пекин хочет использовать технологическую мощь Airbus, чтобы помочь Китаю улучшить собственные возможности в области исследований и разработок. Недавнее рамочное соглашение о создании Центра исследований и разработок Airbus в Сучжоу сделало европейского авиастроителя — вольно или невольно — технической группой Китая по исследованиям и разработкам для CR929.