Forwarded from Авиатопливо
Теперь о причинах.
Тут все сложнее. Зато можно сказать коротко: Всем пох....
Поэтому дженерики, не проверенные и не допущенные авиаГСМ и СЖ, явно контрафактные или некондиционные появляются на рынке и, что самое неприятное, в системах ВС.
Системы допуска материалов к применению на автатехнике, как таковой, нет. Была с 2003 по 2008 год в виде Междуведомственной комиссии, но благополучно загнулась.
Рынок разрулит, как считают рулящие у власти. При этом летают на том же, что и другие участники рынка, т.е. зачастую на г....
Но просто знаний не хватает понять это. А так, глядишь, поменяли бы что то.
То есть, нормативных документов, определяющих возможность применения той или иной марки авиаГСМ, СЖ, техжидкостей, ПОЖ, АГР в гражданской авиации, в природе не существует.
Делай что хочешь и продавай куда угодно. Потребитель сам виноват, что не понял.
Стандарты НИКАК не улучшают ситуацию а только больше её запутывают. Создаётся видимость, что если продукт соответствует стандарту, то на нем можно летать.
НЕТ, близко не так!
Стандарты не имеют НИКАКОГО отношения к летной годности и безопасности полетов. Их пишут нефтяники, изготовители, а не эксплуатанты, потребители. Поэтому в них заложены хотелки и интересы той стороны, что их пишет, а не летной годности.
Вот такая ситуация.
Так что осторожно!
#авиатопливо
#авиакризис
Тут все сложнее. Зато можно сказать коротко: Всем пох....
Поэтому дженерики, не проверенные и не допущенные авиаГСМ и СЖ, явно контрафактные или некондиционные появляются на рынке и, что самое неприятное, в системах ВС.
Системы допуска материалов к применению на автатехнике, как таковой, нет. Была с 2003 по 2008 год в виде Междуведомственной комиссии, но благополучно загнулась.
Рынок разрулит, как считают рулящие у власти. При этом летают на том же, что и другие участники рынка, т.е. зачастую на г....
Но просто знаний не хватает понять это. А так, глядишь, поменяли бы что то.
То есть, нормативных документов, определяющих возможность применения той или иной марки авиаГСМ, СЖ, техжидкостей, ПОЖ, АГР в гражданской авиации, в природе не существует.
Делай что хочешь и продавай куда угодно. Потребитель сам виноват, что не понял.
Стандарты НИКАК не улучшают ситуацию а только больше её запутывают. Создаётся видимость, что если продукт соответствует стандарту, то на нем можно летать.
НЕТ, близко не так!
Стандарты не имеют НИКАКОГО отношения к летной годности и безопасности полетов. Их пишут нефтяники, изготовители, а не эксплуатанты, потребители. Поэтому в них заложены хотелки и интересы той стороны, что их пишет, а не летной годности.
Вот такая ситуация.
Так что осторожно!
#авиатопливо
#авиакризис
Telegram
Авиатопливо
Немного продолжим тему:
Масло МС-20 и маслосмесь СМ-4,5.
Настоящее, то самоое, советское масло МС-20, выпускалось только по ГОСТ 21743. На нем испытывалась авиатехника, оно является и компонентом СМ-4,5, именно оно вписано в ЭД ВС. Других масел по всяким…
Масло МС-20 и маслосмесь СМ-4,5.
Настоящее, то самоое, советское масло МС-20, выпускалось только по ГОСТ 21743. На нем испытывалась авиатехника, оно является и компонентом СМ-4,5, именно оно вписано в ЭД ВС. Других масел по всяким…
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Для тушения пожара на складе Ozon под Истрой решили привлечь авиацию - два пожарных вертолета.
«Дополнительно для тушения пожара вылетел ещё один вертолёт Ка-32», — сообщили РБК в пресс-службе МЧС России.
Фото: istrapod/VK, ekaterina.shutrova/VK.
«Дополнительно для тушения пожара вылетел ещё один вертолёт Ка-32», — сообщили РБК в пресс-службе МЧС России.
Фото: istrapod/VK, ekaterina.shutrova/VK.
Forwarded from Авиация и Налоги
И снова все неоднозначно.
Да, законодательство нужно соблюдать и то, что компании много лет не особо следили за соблюдением условий таможенных режимов привело к тому, что сейчас нарываются на претензии таможни регулярно.
А то, что таможня последнее время резко усилила контроль и трясет компании как груши - это факт.
Но ничего хорошего в том, что в условиях кризиса таможня, которая вдруг проснулась и начала ловить мышей, штрафует и облагает дополнительными сборами авиакомпании, которым и так непросто, тоже нет.
В любом случае, то что таможенные вопросы - это серьезно и влечет большие риски, надо понимать и относиться к контролю за соблюдением таможенного законодательства серьезно. Как, впрочем, и к валютным и налоговым и другим обеспечивающим процессам.
А то ведь можно все, что связано с продажами и полетами, идеально отладить, а потом хоба! И банкротство подкралось незаметно...
#авиакризис
Да, законодательство нужно соблюдать и то, что компании много лет не особо следили за соблюдением условий таможенных режимов привело к тому, что сейчас нарываются на претензии таможни регулярно.
А то, что таможня последнее время резко усилила контроль и трясет компании как груши - это факт.
Но ничего хорошего в том, что в условиях кризиса таможня, которая вдруг проснулась и начала ловить мышей, штрафует и облагает дополнительными сборами авиакомпании, которым и так непросто, тоже нет.
В любом случае, то что таможенные вопросы - это серьезно и влечет большие риски, надо понимать и относиться к контролю за соблюдением таможенного законодательства серьезно. Как, впрочем, и к валютным и налоговым и другим обеспечивающим процессам.
А то ведь можно все, что связано с продажами и полетами, идеально отладить, а потом хоба! И банкротство подкралось незаметно...
#авиакризис
Telegram
Коммерсантъ
Чартерный перевозчик iFly судится с Внуковской таможней: в одном случае перевозчик дважды увеличил вместимость кресел, в другом — перевез в пустом самолете деревянные паллеты внутри страны, чего не имел права делать на самолете в особом режиме ввоза, который…
Forwarded from РИА Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗️Пелоси покинула Тайвань. Она летит в Сеул, между тем южнокорейский президент Юн Сок Ёль на время ее визита ушел в отпуск (с 1 по 5 августа), их встречи не ожидается.
Forwarded from Военный обозреватель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Морской вертолёт Ка-25 ВМФ России в постоянном режиме ведёт противодиверсионное патрулирование у берегов Севастополя.
#Крым
@new_militarycolumnist
#Крым
@new_militarycolumnist
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Еще раз доброе утро. Управление информации Восточной зоны боевого командования НОАК публикует новые кадры учений Народно-освободительной армии Китая вблизи Тайваня. 3 августа 2022 года.
Forwarded from FrequentFlyers
Lufthansa запустила тариф «экологичный»
Если вы настолько переживаете за экологию, что ездите на работу исключительно на велосипеде, на дачу на ручной дрезине, а в другие страны отправляетесь на паруснике и при этом стараетесь дышать через раз, чтобы выделять поменьше углекислого газа, то теперь вы можете расслабиться и летать на самолёте, не боясь никакого флайтшейминга.
Авиакомпания Lufthansa запустила «зелёный» тариф для тех, кто беспокоится о будущем планеты. Он является полностью «CO2-нейтральным», поскольку в него уже заложена дополнительная сумма, 80% которой идёт на компенсации за выброс углекислого газа, которыми обложены европейские авиакомпании, а 20% идёт на покупку альтернативного биотоплива (SAF), которое значительно дороже обычного.
На первоначальном этапе тариф будет действовать на рейсах всех авиакомпаний группы: сама Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines и Brussels Airlines, но не на всех направлениях, а лишь на рейсах между скандинавскими странами и остальной Европой. Купить билеты по такому тарифу можно будет и в экономе, и в бизнес-классе.
«Зелёный» тариф Economy Green стоит столько же, сколько старший гибкий тариф Economy Flex. То есть, за те же деньги из любви к экологии вы отказываетесь от возвратности билета, возможности go-show и приоритетного досмотра и посадки в самолёт. Однако любить природу вас простимулирует увеличенное на 20% количество миль: причём и обычных (которые можно потом тратить на билеты), и статусных (которые приближают вас к элитному статусу).
Вероятнее всего, новый гринвошинг-тариф будет востребован в первую очередь у корпоративных клиентов, чьим работодателям важно публично отчитываться по ESG-повестке.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/03/lh_green/
@frequentflyers
Если вы настолько переживаете за экологию, что ездите на работу исключительно на велосипеде, на дачу на ручной дрезине, а в другие страны отправляетесь на паруснике и при этом стараетесь дышать через раз, чтобы выделять поменьше углекислого газа, то теперь вы можете расслабиться и летать на самолёте, не боясь никакого флайтшейминга.
Авиакомпания Lufthansa запустила «зелёный» тариф для тех, кто беспокоится о будущем планеты. Он является полностью «CO2-нейтральным», поскольку в него уже заложена дополнительная сумма, 80% которой идёт на компенсации за выброс углекислого газа, которыми обложены европейские авиакомпании, а 20% идёт на покупку альтернативного биотоплива (SAF), которое значительно дороже обычного.
На первоначальном этапе тариф будет действовать на рейсах всех авиакомпаний группы: сама Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines и Brussels Airlines, но не на всех направлениях, а лишь на рейсах между скандинавскими странами и остальной Европой. Купить билеты по такому тарифу можно будет и в экономе, и в бизнес-классе.
«Зелёный» тариф Economy Green стоит столько же, сколько старший гибкий тариф Economy Flex. То есть, за те же деньги из любви к экологии вы отказываетесь от возвратности билета, возможности go-show и приоритетного досмотра и посадки в самолёт. Однако любить природу вас простимулирует увеличенное на 20% количество миль: причём и обычных (которые можно потом тратить на билеты), и статусных (которые приближают вас к элитному статусу).
Вероятнее всего, новый гринвошинг-тариф будет востребован в первую очередь у корпоративных клиентов, чьим работодателям важно публично отчитываться по ESG-повестке.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/03/lh_green/
@frequentflyers
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
То, что рекомендации по экономии на тормозах - это экономия на спичках, надеюсь Вы уже поняли.
Но лётчик это прежде всего человек и как любой человек эксплуатирующей технику, он должен к ней относиться бережно и грамотно.
Не важно, пылесос это или самолёт.
А грамота заключается в знании. И техника Вам ответит взаимностью. Будьте уверены!
Теперь коротЭнько #протормоза добавлю, в продолжении мысли о том, что плавное нажатие на них, это не всегда и не для всех полезно, а для некоторых даже совсем наоборот.
К примеру Boeing для своих Goodrich пишет, что использование Autobrake в положении 1 (это минимальное торможение) приводит к максимальному износу.
Казалось бы почему?
Выше я писал уже о температурах при которых происходит максимальный износ тормозов, а вот на этом приведённом графике Вы можете наглядно в этом убедиться и понять на каких тормозах и при каких температурах происходит максимальный износ.
Поэтому, как и все в жизни, нужно делать обдуманно, в тч и нажимать на тормоза. И техника Вам всегда ответит взаимностью.
А экономия в данном случае дело уже второе. Главное безопасность и надёжная матчасть!
Wear rate - интенсивность изнашивания.
#протормоза
#проматчасть
Но лётчик это прежде всего человек и как любой человек эксплуатирующей технику, он должен к ней относиться бережно и грамотно.
Не важно, пылесос это или самолёт.
А грамота заключается в знании. И техника Вам ответит взаимностью. Будьте уверены!
Теперь коротЭнько #протормоза добавлю, в продолжении мысли о том, что плавное нажатие на них, это не всегда и не для всех полезно, а для некоторых даже совсем наоборот.
К примеру Boeing для своих Goodrich пишет, что использование Autobrake в положении 1 (это минимальное торможение) приводит к максимальному износу.
Казалось бы почему?
Выше я писал уже о температурах при которых происходит максимальный износ тормозов, а вот на этом приведённом графике Вы можете наглядно в этом убедиться и понять на каких тормозах и при каких температурах происходит максимальный износ.
Поэтому, как и все в жизни, нужно делать обдуманно, в тч и нажимать на тормоза. И техника Вам всегда ответит взаимностью.
А экономия в данном случае дело уже второе. Главное безопасность и надёжная матчасть!
Wear rate - интенсивность изнашивания.
#протормоза
#проматчасть
Forwarded from Пульс Telegram
Рейтинг упоминаний российских авиакомпаний в Telegram-каналах за июль 2022
1. Аэрофлот
2. Utair
3. S7 Airlines
4. Nordwind Airlines
5. Азимут
...
Полный список →
1. Аэрофлот
2. Utair
3. S7 Airlines
4. Nordwind Airlines
5. Азимут
...
Полный список →
Forwarded from Вертолатте
Министерство обороны Пакистана подтвердило гибель шести военнослужащих, включая двух генералов, в результате произошедшей в понедельник аварии вертолета Ми-17 в юго-западной провинции Белуджистан.
"Все находившиеся на борту вертолета шесть военных погибли. Среди них командующий 12-м корпусом пакистанской армии генерал-лейтенант Сарфраз Али и начальник Береговой охраны Пакистана генерал-майор Амджад Ханиф Сатти", - заявили в Минобороны.
Предварительно причиной крушения стали плохие погодные условия. С начала сезона дождей в Пакистане погибло 434 человека, а в Белуджистане с середины июня погибло 149 человек. Четыре вертолета армейской авиации участвуют в спасательных работах после того, как несколько районов провинции пострадали от муссонных дождей и наводнений.
#вертоаварии
"Все находившиеся на борту вертолета шесть военных погибли. Среди них командующий 12-м корпусом пакистанской армии генерал-лейтенант Сарфраз Али и начальник Береговой охраны Пакистана генерал-майор Амджад Ханиф Сатти", - заявили в Минобороны.
Предварительно причиной крушения стали плохие погодные условия. С начала сезона дождей в Пакистане погибло 434 человека, а в Белуджистане с середины июня погибло 149 человек. Четыре вертолета армейской авиации участвуют в спасательных работах после того, как несколько районов провинции пострадали от муссонных дождей и наводнений.
#вертоаварии
Forwarded from Угол атаки
Китай предупредил авиакомпании о необходимости избегать полетов вблизи Тайваня
Китай предостерег авиакомпании от полетов вблизи Тайваня до 7 августа. Причиной ограничений стали военные учения, которые Пекин проводит в ответ на визит спикера палаты представителей США Нэнси Пелоси на Тайвань.
Официальное уведомление авиакомпаниям было отправлено поздно вечером 2 августа. В нем шесть районов вблизи Тайваня обозначены как «опасные зоны», рассказали собеседники агентства в авиакомпаниях. Это также подтвердил представитель южнокорейского министерства транспорта. Полеты в этих районах ограничены с полудня (7:00 мск) 4 августа до полудня 7 августа.
Напомним, что Пекин начал военные учения вокруг Тайваня в связи с визитом спикера палаты США Нэнси Пелоси на остров. 2 августа на борту Boeing C-40С Пелоси примерно в 17:44 по мск прибыла на Тайвань, несмотря на предупреждения правительства Китая о том, что за этим последуют серьезные последствия.
Китай предостерег авиакомпании от полетов вблизи Тайваня до 7 августа. Причиной ограничений стали военные учения, которые Пекин проводит в ответ на визит спикера палаты представителей США Нэнси Пелоси на Тайвань.
Официальное уведомление авиакомпаниям было отправлено поздно вечером 2 августа. В нем шесть районов вблизи Тайваня обозначены как «опасные зоны», рассказали собеседники агентства в авиакомпаниях. Это также подтвердил представитель южнокорейского министерства транспорта. Полеты в этих районах ограничены с полудня (7:00 мск) 4 августа до полудня 7 августа.
Напомним, что Пекин начал военные учения вокруг Тайваня в связи с визитом спикера палаты США Нэнси Пелоси на остров. 2 августа на борту Boeing C-40С Пелоси примерно в 17:44 по мск прибыла на Тайвань, несмотря на предупреждения правительства Китая о том, что за этим последуют серьезные последствия.
Bloomberg.com
China Warns Airlines to Avoid ‘Danger Zones’ Around Taiwan
China warned airlines operating in Asia to avoid flying in areas around Taiwan where it is conducting military exercises in response to US House Speaker Nancy Pelosi’s visit to the island.
Forwarded from ВЗЛЁТ
Новейший американский малозаметный стратегический бомбардировщик Northrop Grumman B-21 Raider будет публично представлен до конца этого года и совершит первый полет в 2023 году, заявил сенатор Майк Раундс после посещения в июле производственного предприятия в Палмдейле, штат Калифорния, где ведется сборка опытных образцов этого самолета.
«Хотя большая часть информации, которую я получил во время своего визита, засекречена, я рад сообщить, что программа B-21 идет по графику и в рамках выделенного бюджета», – сообщил Раундс, отметив, что «общественность может ожидать, что B-21 будет представлен позже в этом году». Пока ВВС США опубликовали только несколько рендеров самолета, ракурсы и детализация которых выбирались так, чтобы скрыть нюансы некоторых ключевых элементов конструкции.
Программа перспективного дальнего бомбардировщика LRS-B (с 2016 года – B-21) осуществляется в США с 2009 года, ее практический этап начат рассылкой запросов на предложения (RFP) в июле 2014 года. Победителем тендера признали проект Northrop Grumman, с которой в октябре 2015-го был заключен контракт на разработку и постройку опытных образцов. Сообщалось, что в настоящее время на этапе изготовления и наземных отработок в Палмдейле находятся шесть экземпляров B-21.
Первый полет нового бомбардировщика планировался на декабрь 2021-го, но в начале прошлого года стало известно, что в связи с пандемией сроки сдвигаются примерно на полгода (выкатку первого образца тогда рассчитывали выполнить в начале 2022 года, а первый полет – нынешним летом). А в мае этого года официальный представитель ВВС США заявила, что теперь предполагается поднять B-21 в воздух в 2023 году.
Начало поставок серийных бомбардировщиков намечается на 2026–2027 годы, первой их должна получить авиабаза ВВС США Эллсворт неподалеку от Рапид-Сити в Южной Дакоте. Пока планируется, что будет заказано 145 самолетов B-21 Raider, которые постепенно заменят в Командовании глобальных ударов ВВС США бомбардировщики B-1B и B-2A и будут нести службу вместе с модернизированными B-52.
«Хотя большая часть информации, которую я получил во время своего визита, засекречена, я рад сообщить, что программа B-21 идет по графику и в рамках выделенного бюджета», – сообщил Раундс, отметив, что «общественность может ожидать, что B-21 будет представлен позже в этом году». Пока ВВС США опубликовали только несколько рендеров самолета, ракурсы и детализация которых выбирались так, чтобы скрыть нюансы некоторых ключевых элементов конструкции.
Программа перспективного дальнего бомбардировщика LRS-B (с 2016 года – B-21) осуществляется в США с 2009 года, ее практический этап начат рассылкой запросов на предложения (RFP) в июле 2014 года. Победителем тендера признали проект Northrop Grumman, с которой в октябре 2015-го был заключен контракт на разработку и постройку опытных образцов. Сообщалось, что в настоящее время на этапе изготовления и наземных отработок в Палмдейле находятся шесть экземпляров B-21.
Первый полет нового бомбардировщика планировался на декабрь 2021-го, но в начале прошлого года стало известно, что в связи с пандемией сроки сдвигаются примерно на полгода (выкатку первого образца тогда рассчитывали выполнить в начале 2022 года, а первый полет – нынешним летом). А в мае этого года официальный представитель ВВС США заявила, что теперь предполагается поднять B-21 в воздух в 2023 году.
Начало поставок серийных бомбардировщиков намечается на 2026–2027 годы, первой их должна получить авиабаза ВВС США Эллсворт неподалеку от Рапид-Сити в Южной Дакоте. Пока планируется, что будет заказано 145 самолетов B-21 Raider, которые постепенно заменят в Командовании глобальных ударов ВВС США бомбардировщики B-1B и B-2A и будут нести службу вместе с модернизированными B-52.
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from СибНИА
В Новосибирске состоится Первенство России по планерному спорту в начальном классе
С 12 по 18 августа 2022 года при поддержке ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») на аэродроме «Бердск-Центральный» пройдет первое в истории современной России Первенство по планерному спорту среди спортсменов в возрасте от 12 до 15 лет.
В соревнованиях примут участие курсанты планерных школ Центрального, Сибирского, Южного, Северо-Западного, Дальневосточного федеральных округов, представители Ханты-Мансийского автономного округа.
Участники Первенства выступят на планере БРО-11М и по итогам выполнения четырех упражнений будут бороться за титул абсолютного чемпиона России.
Судьями будет оцениваться качество выполнения прямолинейной пробежки планера на выдерживание по кренам и направлению во время движения на колесе, прямолинейного подлёта на выдерживание заданной высоты, удерживания планера по кренам и направлению во время подлёта, точность приземления с прямой.
С 12 по 18 августа 2022 года при поддержке ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») на аэродроме «Бердск-Центральный» пройдет первое в истории современной России Первенство по планерному спорту среди спортсменов в возрасте от 12 до 15 лет.
В соревнованиях примут участие курсанты планерных школ Центрального, Сибирского, Южного, Северо-Западного, Дальневосточного федеральных округов, представители Ханты-Мансийского автономного округа.
Участники Первенства выступят на планере БРО-11М и по итогам выполнения четырех упражнений будут бороться за титул абсолютного чемпиона России.
Судьями будет оцениваться качество выполнения прямолинейной пробежки планера на выдерживание по кренам и направлению во время движения на колесе, прямолинейного подлёта на выдерживание заданной высоты, удерживания планера по кренам и направлению во время подлёта, точность приземления с прямой.
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Водителя аэродромного тягача зажало в кабине отцепившимся Boeing 737
В Нью-Йоркском аэропорту Ла-Гуардия (LGA/KLGA) во время буксировки самолёта Boeing 737-800 (б/н N949NN) авиакомпании American Airlines из-за сломанного механизма буксировочного водила наехал на аэродромный тягач. Водитель тягача оказался зажатым в кабине под самолётом, но не получил серьёзных травм.
Вина водителя тягача очевидна. Слишком резкий поворот. Линии на фюзеляже никто не отменял.
В Нью-Йоркском аэропорту Ла-Гуардия (LGA/KLGA) во время буксировки самолёта Boeing 737-800 (б/н N949NN) авиакомпании American Airlines из-за сломанного механизма буксировочного водила наехал на аэродромный тягач. Водитель тягача оказался зажатым в кабине под самолётом, но не получил серьёзных травм.
Вина водителя тягача очевидна. Слишком резкий поворот. Линии на фюзеляже никто не отменял.