Forwarded from FrequentFlyers
Где ещё можно полетать на старом добром Airbus A321-100 (и чем он отличается от A321-200)
Все вы, наверное, летали на Airbus A321. Однако скорее всего это была модификация A321-200 или вообще A321neo. А как насчёт A321-100? Это очень редкий самолёт, которых было построено всего 90 штук, но некоторые из них до сих пор эксплуатируются: ровно 21 машина. В основном европейскими авиакомпаниями.
В частности, 5 таких самолётов средним возрастом почти 28 лет летают в Air France: это самые возрастные машины французской авиакомпании, полученные в 1997 году от Air Inter. При этом два борта налетали более 50 тысяч часов. Одноклассная компоновка на 212 кресел, шаг 29-30 дюймов – не самый комфортабельный вариант, но…
3 самолёта в одноклассной компоновке на 200 кресел эксплуатирует Austrian Airlines, им тоже почти по 27 лет, они получены в конце 1995 – начале 1996 года, при этом несколько лет, в 2012-2015 году, летали в дочерней авиакомпании Tyrolean Airways – такой манёвр флотом сделали, чтобы защитить Austrian от банкротства, сами же самолёты всё равно летали на рейсах Austrian, просто формально принадлежали другому перевозчику.
Целых 8 Airbus A321-100 до сих пор летает в Lufthansa (и ещё 12 стоит на хранении). Средний возраст составляет 27 лет, а одной из машин уже исполнилось 29 лет. Этот борт 1993 года постройка, эксплуатирующийся с 1994 года (D-AIRH), налетал 61108 часов и 46318 циклов. У немцев салон одноклассный на 205 пассажиров.
Самая плотная компоновка у SWISS: летает 5 машин, в каждой из которых по 219 кресел, средний возраст 26 лет.
Также два A321-100 числилось у турецкого лоукостера Onur Air, но он обанкротился в апреле 2022 года.
Airbus A321-100 – это самая первая модификация A321, которая представляет собой просто удлинённый A320 с такими же топливными баками и двигателями, поэтому он имеет меньшую дальность полёта (самолёт тяжелее, а всё остальное такое же). Привычный же A321-200, эксплуатирующийся с 1997 года, получил дополнительные топливные баки в районе заднего багажного отделения: опционально один или два на 2990 литров топлива каждый. Также были установлены двигатели с увеличенной до 150 кН тягой и укреплён планер – ведь максимальный взлётный вес у «двухсотки» вырос на 10 тонн: с 83 до 93.
Строго говоря, было три варианта A321-100: самая первая модификация A321-131 с двигателями IAE V2530-A5 (140 кН), а также две более поздние A321-111 и A321-112 с CFM56-5B1 (130 кН) и -5B2 (140 кН) соответственно.
С точки зрения пассажира принципиальных различий между «соткой» и «двухсоткой» нет, хотя опытный путешественник отметит толстые «старорежимные» кресла, из-за которых высокому человеку тесновато, а также ощущение, что борт как бы «нехотя» отрывается от земли, хотя это, скорее, просто субъективное восприятие.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/02/a321-100/
@frequentflyers
Все вы, наверное, летали на Airbus A321. Однако скорее всего это была модификация A321-200 или вообще A321neo. А как насчёт A321-100? Это очень редкий самолёт, которых было построено всего 90 штук, но некоторые из них до сих пор эксплуатируются: ровно 21 машина. В основном европейскими авиакомпаниями.
В частности, 5 таких самолётов средним возрастом почти 28 лет летают в Air France: это самые возрастные машины французской авиакомпании, полученные в 1997 году от Air Inter. При этом два борта налетали более 50 тысяч часов. Одноклассная компоновка на 212 кресел, шаг 29-30 дюймов – не самый комфортабельный вариант, но…
3 самолёта в одноклассной компоновке на 200 кресел эксплуатирует Austrian Airlines, им тоже почти по 27 лет, они получены в конце 1995 – начале 1996 года, при этом несколько лет, в 2012-2015 году, летали в дочерней авиакомпании Tyrolean Airways – такой манёвр флотом сделали, чтобы защитить Austrian от банкротства, сами же самолёты всё равно летали на рейсах Austrian, просто формально принадлежали другому перевозчику.
Целых 8 Airbus A321-100 до сих пор летает в Lufthansa (и ещё 12 стоит на хранении). Средний возраст составляет 27 лет, а одной из машин уже исполнилось 29 лет. Этот борт 1993 года постройка, эксплуатирующийся с 1994 года (D-AIRH), налетал 61108 часов и 46318 циклов. У немцев салон одноклассный на 205 пассажиров.
Самая плотная компоновка у SWISS: летает 5 машин, в каждой из которых по 219 кресел, средний возраст 26 лет.
Также два A321-100 числилось у турецкого лоукостера Onur Air, но он обанкротился в апреле 2022 года.
Airbus A321-100 – это самая первая модификация A321, которая представляет собой просто удлинённый A320 с такими же топливными баками и двигателями, поэтому он имеет меньшую дальность полёта (самолёт тяжелее, а всё остальное такое же). Привычный же A321-200, эксплуатирующийся с 1997 года, получил дополнительные топливные баки в районе заднего багажного отделения: опционально один или два на 2990 литров топлива каждый. Также были установлены двигатели с увеличенной до 150 кН тягой и укреплён планер – ведь максимальный взлётный вес у «двухсотки» вырос на 10 тонн: с 83 до 93.
Строго говоря, было три варианта A321-100: самая первая модификация A321-131 с двигателями IAE V2530-A5 (140 кН), а также две более поздние A321-111 и A321-112 с CFM56-5B1 (130 кН) и -5B2 (140 кН) соответственно.
С точки зрения пассажира принципиальных различий между «соткой» и «двухсоткой» нет, хотя опытный путешественник отметит толстые «старорежимные» кресла, из-за которых высокому человеку тесновато, а также ощущение, что борт как бы «нехотя» отрывается от земли, хотя это, скорее, просто субъективное восприятие.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/02/a321-100/
@frequentflyers
Forwarded from Кухня Аэрофлота
«Победа» подала заявку на получение сертификата разработчика
Лоукостер, эксплуатирующий Boeing 737-800, намерен разрабатывать авиатехнику. Соответствующая заявка принята Росавиацией 1 августа.
Ранее аналогичную заявку подали «Уральские авиалинии».
Лоукостер, эксплуатирующий Boeing 737-800, намерен разрабатывать авиатехнику. Соответствующая заявка принята Росавиацией 1 августа.
Ранее аналогичную заявку подали «Уральские авиалинии».
Forwarded from FrequentFlyers
США включили в санкционный список самолёты Airbus российских авиакомпаний
Минторг США обновил санкционный список самолётов российских авиакомпаний. Если раньше в нём были только 150 с небольшим самолётов Boeing и один Gulfstream Абрамовича, то теперь в него добавили 25 машин Airbus. Причём тут Airbus? А притом, что американцы считают себя вправе вводить ограничения на самолёты, в которых 25% и более компонентов американского производства. Например, двигатели, авионика и т.п. – запросто наберётся 25%.
В список попали самолёты Airbus A320, A321 и A330 «Уральских авиалиний», «Ямала», Red Wings, «Ямала», Nordwind, S7 и iFly. Кроме того, в нём появилось и несколько новых «Боингов», но это, скорее, техническое затыкание дыр – в конечном итоге в этом списке окажутся все американские самолёты.
Что касается Airbus, то из внесённых в список машин за границу летают три A330-300 авиакомпании iFly – по чартерной программе в Египет. Теперь их запрещено заправлять и обслуживать под угрозой вторичных санкций.
Также на A330 и A320 за границу летает "Аэрофлот", но его самолётов в списке Минторга США пока нет.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/02/airbus_sanctions/
@frequentflyers
Минторг США обновил санкционный список самолётов российских авиакомпаний. Если раньше в нём были только 150 с небольшим самолётов Boeing и один Gulfstream Абрамовича, то теперь в него добавили 25 машин Airbus. Причём тут Airbus? А притом, что американцы считают себя вправе вводить ограничения на самолёты, в которых 25% и более компонентов американского производства. Например, двигатели, авионика и т.п. – запросто наберётся 25%.
В список попали самолёты Airbus A320, A321 и A330 «Уральских авиалиний», «Ямала», Red Wings, «Ямала», Nordwind, S7 и iFly. Кроме того, в нём появилось и несколько новых «Боингов», но это, скорее, техническое затыкание дыр – в конечном итоге в этом списке окажутся все американские самолёты.
Что касается Airbus, то из внесённых в список машин за границу летают три A330-300 авиакомпании iFly – по чартерной программе в Египет. Теперь их запрещено заправлять и обслуживать под угрозой вторичных санкций.
Также на A330 и A320 за границу летает "Аэрофлот", но его самолётов в списке Минторга США пока нет.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/02/airbus_sanctions/
@frequentflyers
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (V)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👉Компания Microsoft продолжает развивать платформу Project AirSim, что должна упростить бизнесу задачи по созданию и тестированию дронов в безопасной среде с помощью ИИ. Project AirSim работает на облачной платформе Microsoft Azure. По словам компании, дроны начинают менять многие отрасли экономики. Доставка товаров дронами уже не считается фантастикой, но всё упирается в безопасность.
Как убедиться, что дрон не упадёт на голову людям? Компания предлагает бизнесу использовать свою платформу. Дроны в виртуальной среде будут выполнять сотни полётов в различных условиях, от городского полёта до поисковых задач в лесу. Всё это экономит затраты и время в реальном мире.
💬“Все говорят об искусственном интеллекте, но немногие компании способны использовать его в масштабе. Мы создали Project AirSim чтобы ускорить воздушную автономию. Дать возможность точного моделирования реального мира, сбора и обработки огромного количества данных и кодирования автономии без необходимости глубоких знаний в области ИИ”.💁♂️
Как убедиться, что дрон не упадёт на голову людям? Компания предлагает бизнесу использовать свою платформу. Дроны в виртуальной среде будут выполнять сотни полётов в различных условиях, от городского полёта до поисковых задач в лесу. Всё это экономит затраты и время в реальном мире.
💬“Все говорят об искусственном интеллекте, но немногие компании способны использовать его в масштабе. Мы создали Project AirSim чтобы ускорить воздушную автономию. Дать возможность точного моделирования реального мира, сбора и обработки огромного количества данных и кодирования автономии без необходимости глубоких знаний в области ИИ”.💁♂️
Forwarded from Авиаторщина
Директора по сервису «Победы» повысят до замглавы «России»
Начальник службы бортпроводников и директор по сервису лоукостера «Победа» Ласло Сабо сегодня сообщил сотрудникам, что покинет свою должность с сентября, добавив, что останется в составе группы «Аэрофлот».
Он перейдёт в другую «дочку» «Аэрофлота» — авиакомпанию «Россия», на вновь созданную должность — замгендиректора по сервису, рассказали @aviatorshina два источника.
Ласло Сабо пришёл в «Победу» в 2014 году, когда она начала свою деятельность. До этого он 10 лет работал в европейском лоукостере Wizz Air.
В «Победе» Ласло построил систему корпоративных коммуникаций, собственный учебный центр для бортпроводников, его также называют идеологом разворота самолётов за 25 мин.
«Ласло принял предложение в середине июля. Но договорился с врио гендиректора, что продолжит руководить службой до конца лета, пока не передаст дела преемнику», — говорит источник в «Победе».
Кандидат на освободившуюся должность до сих пор не определён, уточнил собеседник.
Начальник службы бортпроводников и директор по сервису лоукостера «Победа» Ласло Сабо сегодня сообщил сотрудникам, что покинет свою должность с сентября, добавив, что останется в составе группы «Аэрофлот».
Он перейдёт в другую «дочку» «Аэрофлота» — авиакомпанию «Россия», на вновь созданную должность — замгендиректора по сервису, рассказали @aviatorshina два источника.
Ласло Сабо пришёл в «Победу» в 2014 году, когда она начала свою деятельность. До этого он 10 лет работал в европейском лоукостере Wizz Air.
В «Победе» Ласло построил систему корпоративных коммуникаций, собственный учебный центр для бортпроводников, его также называют идеологом разворота самолётов за 25 мин.
«Ласло принял предложение в середине июля. Но договорился с врио гендиректора, что продолжит руководить службой до конца лета, пока не передаст дела преемнику», — говорит источник в «Победе».
Кандидат на освободившуюся должность до сих пор не определён, уточнил собеседник.
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сообщается, что в очередных учениях НОАК примут участие новейшие истребители J-20
2,9 млн пользователей со всего мира на разных участках следили через Flightradar за полетом самолета спикера Палаты представителей Конгресса США Нэнси Пелоси на Тайвань. Об этом сообщил сам сервис, добавив, что это абсолютный рекорд.
Людей к этому событию готовили не один день. Звучали заявления, давались противоречивые данные. Нагнетали, успокаивали, пугали и смеялись.
Коллективное сознание рисовало яркие картинки противостояния США и Китая. И ещё рано говорить о завершении этой спецоперации. Последствия вчерашнего дня и принятых, или может быть пока не принятых, но готовящихся решений может ещё ого-го как отразиться на жизни каждого.
С учётом тематики, за которой мы все тут в @aviadispet4er собрались, хочется обратить внимание на роль авиации. Может вы к этому привыкли и не замечаете, но она оказывает существенное влияние на жизнь. Сокращает расстояния, ускоряет перемещение людей и грузов по планете, способствует развитию экономики, даёт рабочие места, двигает науку, впечатляет нас с самого детства и даёт свободу. Она же становится грозным оружием, вселяет страх, гарантирует преимущество для одних и несёт возмездие для других. Мечта о полёте вдохновляет и воодушевляет. Но может пробуждать и питать в людях самые приземлённые, низменные чувства и страсти. Прокладывает нам путь в будущее и приковывает нас к экранам устройств, заставляя следить за перемещением одного воздушного судна, на котором возможно кто-то куда-то летит.
Мы уже никуда не денемся от последствий. И от авиации никуда не денемся, со всеми её проявлениями. И будет тут к месту цитата:
💬 "Самолет — это вовсе не оружие войны и не орудие для коммерции. Самолет — это прекрасная мечта..."
(Хаяо Миядзаки, "Ветер крепчает")
Людей к этому событию готовили не один день. Звучали заявления, давались противоречивые данные. Нагнетали, успокаивали, пугали и смеялись.
Коллективное сознание рисовало яркие картинки противостояния США и Китая. И ещё рано говорить о завершении этой спецоперации. Последствия вчерашнего дня и принятых, или может быть пока не принятых, но готовящихся решений может ещё ого-го как отразиться на жизни каждого.
С учётом тематики, за которой мы все тут в @aviadispet4er собрались, хочется обратить внимание на роль авиации. Может вы к этому привыкли и не замечаете, но она оказывает существенное влияние на жизнь. Сокращает расстояния, ускоряет перемещение людей и грузов по планете, способствует развитию экономики, даёт рабочие места, двигает науку, впечатляет нас с самого детства и даёт свободу. Она же становится грозным оружием, вселяет страх, гарантирует преимущество для одних и несёт возмездие для других. Мечта о полёте вдохновляет и воодушевляет. Но может пробуждать и питать в людях самые приземлённые, низменные чувства и страсти. Прокладывает нам путь в будущее и приковывает нас к экранам устройств, заставляя следить за перемещением одного воздушного судна, на котором возможно кто-то куда-то летит.
Мы уже никуда не денемся от последствий. И от авиации никуда не денемся, со всеми её проявлениями. И будет тут к месту цитата:
💬 "Самолет — это вовсе не оружие войны и не орудие для коммерции. Самолет — это прекрасная мечта..."
(Хаяо Миядзаки, "Ветер крепчает")
Forwarded from Милитарист
Министерство юстиции США обратилось к властям Аргентины с просьбой задержать иранский самолет Boeing 747-300M, принадлежащий КСИР, в связи с нарушением американских санкций самолетом, выпущенным в США
Forwarded from Авиаторщина
⚡️Росавиация отозвала у «Победы» бессрочный сертификат авиационного учебного центра
Выданный «Победе» сертификат АУЦ был аннулирован авиавластями 22 июля после выявленных в ходе плановой проверки нарушений, сказал источник @aviatorshina, добавив, что «они теорию проходили не за 8 часов, а за один».
Теперь лоукостер не может самостоятельно осуществлять подготовку пилотов и бортпроводников.
В начале августа «Победа» подала в Росавиацию заявку на получение сертификата разработчика авиатехники.
Выданный «Победе» сертификат АУЦ был аннулирован авиавластями 22 июля после выявленных в ходе плановой проверки нарушений, сказал источник @aviatorshina, добавив, что «они теорию проходили не за 8 часов, а за один».
Теперь лоукостер не может самостоятельно осуществлять подготовку пилотов и бортпроводников.
В начале августа «Победа» подала в Росавиацию заявку на получение сертификата разработчика авиатехники.
Forwarded from Коммерсантъ
Чартерный перевозчик iFly судится с Внуковской таможней: в одном случае перевозчик дважды увеличил вместимость кресел, в другом — перевез в пустом самолете деревянные палеты внутри страны, чего не имел права делать на самолете в особом режиме ввоза, который допускает перевозку только между странами.
При этом самолет в популярном у чартерных перевозчиков статусе международного средства транспортной перевозки не только не облагается пошлинами, но и может быть возвращен лизингодателю без разрешения правительства РФ. Часть собеседников в отрасли считают, что процесс может стать прецедентным и обернуться миллиардными издержками для эксплуатантов таких самолетов.
Фото: Викимедиа
#Ъузнал
При этом самолет в популярном у чартерных перевозчиков статусе международного средства транспортной перевозки не только не облагается пошлинами, но и может быть возвращен лизингодателю без разрешения правительства РФ. Часть собеседников в отрасли считают, что процесс может стать прецедентным и обернуться миллиардными издержками для эксплуатантов таких самолетов.
Фото: Викимедиа
#Ъузнал
Forwarded from Темы. Главное (ГлавМедиа)
Нужно ли сразу и честно продлить режим временного ограничения полетов в аэропорты юга России до конца СВО или осени?
Anonymous Poll
57%
Да, эти недельные продления уже вызывают ухмылку
3%
Нет, тогда мы (авиакомпании) не сможем продавать билеты на "вдруг полетим" и разоримся
9%
Нет, продление запрета на неделю психологически легче, "скоро все закончится"
10%
Да, потому что тур-, торговый и транспортный бизнес подвешены по всей стране
20%
Мне все равно/не летаю
2%
Свой вариант ответа
Forwarded from Пилот ГА
Архангельск
Знаменитая ВПП08 при городе воинской славы Архангельске, построенная когда-то по технологии фрески забытыми мастерами. Современные смотрители перрона иногда меняют плиты местами в канун Пасхи или просто ночью, пока никто не видит, а так же наносят разметку в стиле уличного художника Бэнкси. Уникальна возможными перегрузками на разбеге и чувством все еще военного времени при рулении. Бытует мнение, что бывшие военные летчики при посадке думают, раскроется ли тормозной парашют. Обратным курсом тоже самое.
#будниэкипажа
#авиатехнологии
#ULAA
🧱 Пилот ГА
Знаменитая ВПП08 при городе воинской славы Архангельске, построенная когда-то по технологии фрески забытыми мастерами. Современные смотрители перрона иногда меняют плиты местами в канун Пасхи или просто ночью, пока никто не видит, а так же наносят разметку в стиле уличного художника Бэнкси. Уникальна возможными перегрузками на разбеге и чувством все еще военного времени при рулении. Бытует мнение, что бывшие военные летчики при посадке думают, раскроется ли тормозной парашют. Обратным курсом тоже самое.
#будниэкипажа
#авиатехнологии
#ULAA
🧱 Пилот ГА
Forwarded from Лента дня
🛩 Росавиация ОПЯТЬ продлила режим ограничения полётов в аэропорты юга и центральной части России — на этот раз до 11 августа
@lentadnya
@lentadnya
Forwarded from Кролик с Неглинной
Авиакомпания British Airways приостановила продажу новых билетов на ближнемагистральные рейсы из аэропорта Хитроу как минимум на ближайшие две недели из-за неспособности воздушной гавани справиться с пассажиропотоком, сообщает Sky News.