Forwarded from Коммерсантъ
На уходящей неделе в британском Фарнборо состоялся первый крупный авиасалон после двухлетнего перерыва, вызванного пандемией COVID-19.
Эксперты ждали, что авиапром покажет признаки восстановления после катастрофического удара по мировым авиаперевозкам, и не ошиблись. Авиакомпании, которые долгие месяцы находились в состоянии вынужденного простоя, начали делать крупные заказы. Некоторые производители анонсировали или уже представили новые технологии и премьеры, вызвавшие интерес не только потенциальных гражданских, но и военных клиентов.
@kommersant
Эксперты ждали, что авиапром покажет признаки восстановления после катастрофического удара по мировым авиаперевозкам, и не ошиблись. Авиакомпании, которые долгие месяцы находились в состоянии вынужденного простоя, начали делать крупные заказы. Некоторые производители анонсировали или уже представили новые технологии и премьеры, вызвавшие интерес не только потенциальных гражданских, но и военных клиентов.
@kommersant
Forwarded from Записки взлётоголиков
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Столица в свете заката и посадка нашего Airbus A321 S7 Airlines в аэропорту Домодедово.
Forwarded from Авиакомпания «Уральские авиалинии»
⚡️Удивительное явление – гроза: мощь, страх и очарование в одном флаконе.
Мы решили узнать у наших пилотов, опасно ли нахождение в летящем самолёте при грозе?
Современные самолёты оснащены всем необходимым оборудованием, которое защитит пассажиров от различных природных явлений.
При грозе главными помощниками выступают:
📍Карты, где транслируются все небезопасные воздушные участки;
📍Бортовой метеолокатор, который в полёте помогает пилотам «обогнуть» опасные места;
📍Диспетчер, который дистанционно управляет воздушным движением;
📍Статические разрядники на крыльях и хвосте, которые защитят самолёт при попадании электрических разрядов.
Однако небольшой процент попадания молнии по судну всё-таки есть.
Но в этом случае вы не почувствуете ни толчка, ни шума. Увидите только вспышку. Секундный световой эффект, который ничем вам не навредит.
Ответим на главный вопрос: да, опасно. Но опытные и внимательные пилоты нашей авиакомпании всегда на страже вашей безопасности!🧑✈️
📸 prosto_pilot_
Мы решили узнать у наших пилотов, опасно ли нахождение в летящем самолёте при грозе?
Современные самолёты оснащены всем необходимым оборудованием, которое защитит пассажиров от различных природных явлений.
При грозе главными помощниками выступают:
📍Карты, где транслируются все небезопасные воздушные участки;
📍Бортовой метеолокатор, который в полёте помогает пилотам «обогнуть» опасные места;
📍Диспетчер, который дистанционно управляет воздушным движением;
📍Статические разрядники на крыльях и хвосте, которые защитят самолёт при попадании электрических разрядов.
Однако небольшой процент попадания молнии по судну всё-таки есть.
Но в этом случае вы не почувствуете ни толчка, ни шума. Увидите только вспышку. Секундный световой эффект, который ничем вам не навредит.
Ответим на главный вопрос: да, опасно. Но опытные и внимательные пилоты нашей авиакомпании всегда на страже вашей безопасности!🧑✈️
📸 prosto_pilot_
Forwarded from UUEE approach
✈️ Если в прошлые годы "Русланы" не были частыми гостями в Шереметьево, то сейчас ситуация кардинально изменилась и увидеть здесь этот большой самолёт можно практически каждую неделю.
Ан-124-100 RA-82079 авиакомпании "Волга-Днепр"
#UUEE #VDA #cargoplane
Ан-124-100 RA-82079 авиакомпании "Волга-Днепр"
#UUEE #VDA #cargoplane
Forwarded from 112
Легкомоторный самолёт совершил жёсткую посадку в Тверской области.
На борту находился только 69-летний пилот Борис Киладьев, он не пострадал. Воздушное судно совершало учебно-тренировочный полёт, самолёт вылетел с аэродрома Шевлино под Солнечногорском. Предварительно, причиной аварийной посадки стал сбой двигателя.
На борту находился только 69-летний пилот Борис Киладьев, он не пострадал. Воздушное судно совершало учебно-тренировочный полёт, самолёт вылетел с аэродрома Шевлино под Солнечногорском. Предварительно, причиной аварийной посадки стал сбой двигателя.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
23 июля 1952 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Fouga CM.170 Magister.
В 1948 году конструкторы компании Fouga — Роберт Кастелло и Пьер Мобуссен (Robert Castello / Pierre Mauboussin) — начали работу над проектом реактивного учебного самолёта CM.130 для французских ВВС. Но представители ВВС посчитали, что мощности его двигателей недостаточно. Тогда конструкторы увеличили размеры CM.130 и установили более мощные двигатели. Новый самолёт получил обозначение СМ.170 Magister.
CM.170 представлял собой двухместный среднеплан с V-образным хвостовым оперением (позаимствовано у планера CM.8). 2 × двигателя Turbomeca Marboré IIA с тягой 3,9 кН позволяли развить скорость до 715 км/ч. Дальность полёта — 1200 км. Мог нести вооружение — 2 × 7,5-мм пулемёта + до 140 кг бомб/ракет.
Первые CM.170 Magister поступили на вооружение в 1956 году. Кроме #Франция, самолёт также эксплуатировался ВВС Алжира, Австрии, Бельгии, Финляндии, Германии, Израиля и т.д. CM.170 также использовались в качестве лёгких штурмовиков. Всего было выпущено 929 самолётов всех модификаций.
#ЭтотДень
23 июля 1952 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Fouga CM.170 Magister.
В 1948 году конструкторы компании Fouga — Роберт Кастелло и Пьер Мобуссен (Robert Castello / Pierre Mauboussin) — начали работу над проектом реактивного учебного самолёта CM.130 для французских ВВС. Но представители ВВС посчитали, что мощности его двигателей недостаточно. Тогда конструкторы увеличили размеры CM.130 и установили более мощные двигатели. Новый самолёт получил обозначение СМ.170 Magister.
CM.170 представлял собой двухместный среднеплан с V-образным хвостовым оперением (позаимствовано у планера CM.8). 2 × двигателя Turbomeca Marboré IIA с тягой 3,9 кН позволяли развить скорость до 715 км/ч. Дальность полёта — 1200 км. Мог нести вооружение — 2 × 7,5-мм пулемёта + до 140 кг бомб/ракет.
Первые CM.170 Magister поступили на вооружение в 1956 году. Кроме #Франция, самолёт также эксплуатировался ВВС Алжира, Австрии, Бельгии, Финляндии, Германии, Израиля и т.д. CM.170 также использовались в качестве лёгких штурмовиков. Всего было выпущено 929 самолётов всех модификаций.
#ЭтотДень
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красоты в ленту. Боевые вертолеты Ми-24 50-й смешанной авиабазы ВВС и ПВО Белоруссии на военном аэродроме Мачулищи. Июль 2022 года.
Forwarded from AviaComments
Мировой авиапром выходит из анабиоза
Часть 1
"Первый постпандемический авиасалон принёс крупные контракты" - с таким подзаголовком рассказывает о результатах Фарнборо-2022 газета "КоммерсантЪ":
На уходящей неделе в британском Фарнборо состоялся первый крупный авиасалон после двухлетнего перерыва, вызванного пандемией COVID-19. Эксперты ждали, что авиапром покажет признаки восстановления после катастрофического удара по мировым авиаперевозкам, и не ошиблись. Авиакомпании, которые долгие месяцы находились в состоянии вынужденного простоя, начали делать крупные заказы. Некоторые производители анонсировали или уже представили новые технологии и премьеры, вызвавшие интерес не только потенциальных гражданских, но и военных клиентов.
Разделим публикацию статьи из "Ъ" на три - по частям в статье, и добавим пост с иллюстрациями.
Американский размах
Самый крупный контракт был заключён в первый же день авиасалона. В понедельник, 18 июля, американская аэрокосмическая корпорация Boeing подписала с американской авиакомпанией Delta Air договор о продаже ей 100 пассажирских самолётов B-737-10 MAX. Контракт предполагает поставки на общую сумму около $13,5 млрд с возможностью дополнительной закупки ещё 30 таких лайнеров. Поставки должны начаться в 2025 году. Авиапарк Delta Air сейчас насчитывает около 850 самолётов. Delta Air пояснила, что новые лайнеры потребляют на 20–30% меньше топлива, чем старые модели, которым они придут на смену. Соглашение стало первым крупным договором между Boeing и Delta за последние несколько лет — до этого авиакомпания заказывала самолёты Boeing в 2017-м.
Нынешний авиасалон вообще стал отчаянной попыткой Boeing реабилитироваться после многолетнего кризиса, связанного с 737 MAX.
Из-за крушений самолётов этой модели осенью 2018 года и весной 2019-го их эксплуатация была приостановлена по всему миру. Компании пришлось столкнуться с жестким прессингом со стороны общественности и регуляторов, которые выявили грубейшие нарушения в процессе разработки и сертификации новых лайнеров.
В конце 2019 — начале 2020 года продажи коммерческих самолётов Boeing упали буквально до нуля, а затем грянула пандемия COVID-19. Финальным аккордом стала публикация доклада Конгресса США осенью 2020 года, где Boeing обвинили в пренебрежении безопасностью ради конкурентной гонки с европейским концерном Airbus, ошибках в конструкции и тестировании новой модели, утаивании проблем от властей и конфликте интересов с некоторыми государственными ведомствами. Корпорация Boeing, уже сменившая к тому моменту руководство, пообещала «приложить все усилия к укреплению культуры безопасности и восстановлению доверия наших клиентов, регуляторов и пассажиров».
Нынешний авиасалон показал, что Boeing, похоже, постепенно это удаётся. Помимо первого с 2017 года контракта с Delta американская авиакосмическая корпорация заключила соглашение с ближневосточной Qatar Airways о продаже 25 лайнеров 737 MAX 10 с опционом еще на 25 таких же самолётов. «Может быть, это авиашоу и прошло спокойно, но я думаю, что Boeing стал понемногу возвращать к себе доверие»,— заявил в интервью агентству Reuters аналитик Agency Partners Саш Туса.
Часть 2
Часть 3
Иллюстрации
Часть 1
"Первый постпандемический авиасалон принёс крупные контракты" - с таким подзаголовком рассказывает о результатах Фарнборо-2022 газета "КоммерсантЪ":
На уходящей неделе в британском Фарнборо состоялся первый крупный авиасалон после двухлетнего перерыва, вызванного пандемией COVID-19. Эксперты ждали, что авиапром покажет признаки восстановления после катастрофического удара по мировым авиаперевозкам, и не ошиблись. Авиакомпании, которые долгие месяцы находились в состоянии вынужденного простоя, начали делать крупные заказы. Некоторые производители анонсировали или уже представили новые технологии и премьеры, вызвавшие интерес не только потенциальных гражданских, но и военных клиентов.
Разделим публикацию статьи из "Ъ" на три - по частям в статье, и добавим пост с иллюстрациями.
Американский размах
Самый крупный контракт был заключён в первый же день авиасалона. В понедельник, 18 июля, американская аэрокосмическая корпорация Boeing подписала с американской авиакомпанией Delta Air договор о продаже ей 100 пассажирских самолётов B-737-10 MAX. Контракт предполагает поставки на общую сумму около $13,5 млрд с возможностью дополнительной закупки ещё 30 таких лайнеров. Поставки должны начаться в 2025 году. Авиапарк Delta Air сейчас насчитывает около 850 самолётов. Delta Air пояснила, что новые лайнеры потребляют на 20–30% меньше топлива, чем старые модели, которым они придут на смену. Соглашение стало первым крупным договором между Boeing и Delta за последние несколько лет — до этого авиакомпания заказывала самолёты Boeing в 2017-м.
Нынешний авиасалон вообще стал отчаянной попыткой Boeing реабилитироваться после многолетнего кризиса, связанного с 737 MAX.
Из-за крушений самолётов этой модели осенью 2018 года и весной 2019-го их эксплуатация была приостановлена по всему миру. Компании пришлось столкнуться с жестким прессингом со стороны общественности и регуляторов, которые выявили грубейшие нарушения в процессе разработки и сертификации новых лайнеров.
В конце 2019 — начале 2020 года продажи коммерческих самолётов Boeing упали буквально до нуля, а затем грянула пандемия COVID-19. Финальным аккордом стала публикация доклада Конгресса США осенью 2020 года, где Boeing обвинили в пренебрежении безопасностью ради конкурентной гонки с европейским концерном Airbus, ошибках в конструкции и тестировании новой модели, утаивании проблем от властей и конфликте интересов с некоторыми государственными ведомствами. Корпорация Boeing, уже сменившая к тому моменту руководство, пообещала «приложить все усилия к укреплению культуры безопасности и восстановлению доверия наших клиентов, регуляторов и пассажиров».
Нынешний авиасалон показал, что Boeing, похоже, постепенно это удаётся. Помимо первого с 2017 года контракта с Delta американская авиакосмическая корпорация заключила соглашение с ближневосточной Qatar Airways о продаже 25 лайнеров 737 MAX 10 с опционом еще на 25 таких же самолётов. «Может быть, это авиашоу и прошло спокойно, но я думаю, что Boeing стал понемногу возвращать к себе доверие»,— заявил в интервью агентству Reuters аналитик Agency Partners Саш Туса.
Часть 2
Часть 3
Иллюстрации
Коммерсантъ
Авиапром выходит из анабиоза
Первый постпандемический авиасалон принес крупные контракты
Forwarded from AviaComments
Мировой авиапром выходит из анабиоза
Часть 2
Вторая часть статьи "Коммерсанта" - про итоги Airbus на Фарнборо-2022
Европейская скромность
В отличие от Boeing его главный конкурент, Airbus, не может похвастаться мегасделками на Фарнборо. Крупнейшим контрактом для европейской компании стало соглашение о продаже 56 самолетов A321neo британскому лоукостеру EasyJet примерно за $6,5 млрд. Кроме того, американская Delta заказала у Airbus 12 самолетов A220-300, а латиноамериканская LATAM Airlines (в холдинг входят перевозчики из Чили, Бразилии, Колумбии, Перу, Эквадора и Парагвая) подписала соглашение о закупке 17 лайнеров А321neo.
Относительно скромные результаты Airbus эксперты объясняют несколькими причинами. Во-первых, за две недели до Фарнборо Airbus уже получил крупный заказ от китайских авиакомпаний почти на 300 самолетов: Air China, China Eastern, China Southern и Shenzhen Airlines заказали 292 лайнера семейства A320 на общую сумму около $37 млрд.
Во-вторых, сам Airbus сообщил, что на этом салоне он больше сосредоточился на переговорах со своими поставщиками и подрядчиками. Основной их темой стали вопросы обеспечения безопасности поставок в условиях нестабильности, вызванной военным конфликтом на Украине.
По неофициальной информации, на Фарнборо также активно велись переговоры о крупном — на $50 млрд — контракте от ведущего индийского авиаперевозчика Air India. Источники Reuters сообщили, что индийцам нужно около 300 самолетов. Уже в ближайшее время они могут заказать часть самолетов у Boeing (модели Boeing 787 и 777), а часть — у Airbus (модели семейства A350).
Часть 1
Часть 3
Иллюстрации
Часть 2
Вторая часть статьи "Коммерсанта" - про итоги Airbus на Фарнборо-2022
Европейская скромность
В отличие от Boeing его главный конкурент, Airbus, не может похвастаться мегасделками на Фарнборо. Крупнейшим контрактом для европейской компании стало соглашение о продаже 56 самолетов A321neo британскому лоукостеру EasyJet примерно за $6,5 млрд. Кроме того, американская Delta заказала у Airbus 12 самолетов A220-300, а латиноамериканская LATAM Airlines (в холдинг входят перевозчики из Чили, Бразилии, Колумбии, Перу, Эквадора и Парагвая) подписала соглашение о закупке 17 лайнеров А321neo.
Относительно скромные результаты Airbus эксперты объясняют несколькими причинами. Во-первых, за две недели до Фарнборо Airbus уже получил крупный заказ от китайских авиакомпаний почти на 300 самолетов: Air China, China Eastern, China Southern и Shenzhen Airlines заказали 292 лайнера семейства A320 на общую сумму около $37 млрд.
Во-вторых, сам Airbus сообщил, что на этом салоне он больше сосредоточился на переговорах со своими поставщиками и подрядчиками. Основной их темой стали вопросы обеспечения безопасности поставок в условиях нестабильности, вызванной военным конфликтом на Украине.
По неофициальной информации, на Фарнборо также активно велись переговоры о крупном — на $50 млрд — контракте от ведущего индийского авиаперевозчика Air India. Источники Reuters сообщили, что индийцам нужно около 300 самолетов. Уже в ближайшее время они могут заказать часть самолетов у Boeing (модели Boeing 787 и 777), а часть — у Airbus (модели семейства A350).
Часть 1
Часть 3
Иллюстрации
Коммерсантъ
Авиапром выходит из анабиоза
Первый постпандемический авиасалон принес крупные контракты
Forwarded from AviaComments
Мировой авиапром выходит из анабиоза
Часть 3
Третья часть статьи "Коммерсанта" - про инновационное на Фарнборо-2022:
✈️ сверхзвуковой стартап, для которого теперь сотрудничество с оборонкой - шанс для выживания,
✈️ водородный двигатель от Rolls-Royce,
✈️ Airbus вступил в международный проект Hy24 по разработке и созданию инфраструктуры для развития водородного топлива в авиации.
Новые технологии
На нынешнем авиасалоне не наблюдалось обилия громких премьер лайнеров и революционных новинок. Это неудивительно — в последние два года и авиастроители, и авиакомпании были заняты выживанием в условиях тотальных локдаунов и замершего рынка пассажирских авиаперевозок. Но совсем без новинок на Фарнборо-2022 не обошлось.
Американский производитель сверхзвуковых самолетов Boom Supersonic представил новый концепт своего самолета Overture, производство которого должно начаться уже в 2024 году, а выход на линии запланирован в 2029-м. Новый концепт стал результатом 26 млн часов программного моделирования, пяти разных испытаний в аэродинамической трубе и 51 варианта компоновки корпуса и основных узлов. Overture должен развивать скорость в 1,7 Маха (около 2,1 тыс. км/ч), покрывать без посадки расстояние до 7,8 тыс. км и перевозить от 65 до 80 пассажиров.
Разработками Boom заинтересовался оборонный концерн Northrop Grumman. В Фарнборо компании объявили о создании совместного проекта, в рамках которого будут изучены варианты применения Overture военными. Пока речь идет о возможных перебросках военного персонала или военных грузов со сверхзвуковой скоростью, что заметно повысит возможности быстрого реагирования на конфликты практически в любой точке мира.
В Фарнборо были также объявлены два проекта, связанные с использованием водородного топлива.
Британская промышленная компания Rolls-Royce Holdings и авиакомпания EasyJet объявили о запуске партнерской программы H2ZERO, в рамках которой они займутся разработкой водородных двигателей для гражданских самолетов. Уже в нынешнем году компании начнут проводить наземные испытания водородных двигателей, в частности концепта Rolls-Royce AE2100. После этого должны состояться полномасштабные наземные испытания реактивного двигателя Rolls-Royce Pearl 15.
В четверг, 21 июля, Airbus объявил о вступлении в крупный международный проект Hy24 по разработке и созданию инфраструктуры для развития водородного топлива в авиации. Этот проект в октябре прошлого года создали французский инвестфонд Ardian и инвестиционная платформа FiveT Hydrogen, специализирующаяся на развитии водородных проектов. Участие Airbus в новом проекте еще раз показывает решительный настрой европейской компании на создание самолетов на водородном топливе уже в ближайшие 10–15 лет. В феврале глава Airbus Гийом Фори заявил, что самолеты на водородном топливе являются «ключевым решением» в средне- и долгосрочном периоде. Авиация «может испытать большие проблемы, если мы не будем успевать за декарбонизацией», считает топ-менеджер.
А вот фраза из видео от WSJ: В этом году на авиасалоне появился целый парк стартапов eVTOL (электровертикалок) - Wisk, Vertical и другие участвуют в Фарнборо с макетами, масштабными моделями и даже действующими самолётами.
Часть 1
Часть 2
Иллюстрации
Часть 3
Третья часть статьи "Коммерсанта" - про инновационное на Фарнборо-2022:
✈️ сверхзвуковой стартап, для которого теперь сотрудничество с оборонкой - шанс для выживания,
✈️ водородный двигатель от Rolls-Royce,
✈️ Airbus вступил в международный проект Hy24 по разработке и созданию инфраструктуры для развития водородного топлива в авиации.
Новые технологии
На нынешнем авиасалоне не наблюдалось обилия громких премьер лайнеров и революционных новинок. Это неудивительно — в последние два года и авиастроители, и авиакомпании были заняты выживанием в условиях тотальных локдаунов и замершего рынка пассажирских авиаперевозок. Но совсем без новинок на Фарнборо-2022 не обошлось.
Американский производитель сверхзвуковых самолетов Boom Supersonic представил новый концепт своего самолета Overture, производство которого должно начаться уже в 2024 году, а выход на линии запланирован в 2029-м. Новый концепт стал результатом 26 млн часов программного моделирования, пяти разных испытаний в аэродинамической трубе и 51 варианта компоновки корпуса и основных узлов. Overture должен развивать скорость в 1,7 Маха (около 2,1 тыс. км/ч), покрывать без посадки расстояние до 7,8 тыс. км и перевозить от 65 до 80 пассажиров.
Разработками Boom заинтересовался оборонный концерн Northrop Grumman. В Фарнборо компании объявили о создании совместного проекта, в рамках которого будут изучены варианты применения Overture военными. Пока речь идет о возможных перебросках военного персонала или военных грузов со сверхзвуковой скоростью, что заметно повысит возможности быстрого реагирования на конфликты практически в любой точке мира.
В Фарнборо были также объявлены два проекта, связанные с использованием водородного топлива.
Британская промышленная компания Rolls-Royce Holdings и авиакомпания EasyJet объявили о запуске партнерской программы H2ZERO, в рамках которой они займутся разработкой водородных двигателей для гражданских самолетов. Уже в нынешнем году компании начнут проводить наземные испытания водородных двигателей, в частности концепта Rolls-Royce AE2100. После этого должны состояться полномасштабные наземные испытания реактивного двигателя Rolls-Royce Pearl 15.
В четверг, 21 июля, Airbus объявил о вступлении в крупный международный проект Hy24 по разработке и созданию инфраструктуры для развития водородного топлива в авиации. Этот проект в октябре прошлого года создали французский инвестфонд Ardian и инвестиционная платформа FiveT Hydrogen, специализирующаяся на развитии водородных проектов. Участие Airbus в новом проекте еще раз показывает решительный настрой европейской компании на создание самолетов на водородном топливе уже в ближайшие 10–15 лет. В феврале глава Airbus Гийом Фори заявил, что самолеты на водородном топливе являются «ключевым решением» в средне- и долгосрочном периоде. Авиация «может испытать большие проблемы, если мы не будем успевать за декарбонизацией», считает топ-менеджер.
А вот фраза из видео от WSJ: В этом году на авиасалоне появился целый парк стартапов eVTOL (электровертикалок) - Wisk, Vertical и другие участвуют в Фарнборо с макетами, масштабными моделями и даже действующими самолётами.
Часть 1
Часть 2
Иллюстрации
Коммерсантъ
Авиапром выходит из анабиоза
Первый постпандемический авиасалон принес крупные контракты