Газета The Wall Street Journal сообщила, что Евросоюз заблокировал предложение о введении санкций против крупнейшего производителя титана в мире — российской компании «ВСМПО-Ависма». Авиастроительная европейская корпорация Airbus закупала у неё 60% используемого в строительстве самолётов титана.

Если сильно захотеть - можно в космос улететь! 🚀🤣

постер Интурист 1934

👦✈️👧 Группа российских детей из лагерей беженцев Сирии спецрейсом Минобороны вернулось в РФ

Сейчас дети в Москве и временно размещены в одной из федеральных клиник, где им проводят обследования и оказывают всю необходимую помощь. Омбудсмен Мария Львова-Белова, которая занималась этим вопросом, выразила благодарность всем, кто посодействовал возвращению детей на родину.

Наглядная карта закрытых аэропортов юга России. По заявлениям авиа-властей, они будут закрыты до полной зачистки областей экс-Украины от угрожающих полетам систем ПВО.

⚡️Режим ограничений на выполнение полетов в 11 аэропортов юга и центральной части России продлен до 30 июля — Росавиация

Red Wings, Волга-Днепр и Авиастар-Ту рассматривают возможность взять в лизинг три грузовых и восемь пассажирских самолетов, которые восстановит ОАК. Речь идет об одном Ан-124, двух Ил-96-400Т и восьми Ту-204/214. На восстановление этих судов Минпромторг предложил выделить 15,4 млрд руб. Работы планируется завершить к 2024 г.

В Red Wings начали предварительное обсуждение условий лизинга Ту-204/214 у ОАК и отметили, что компания может в кратчайшие сроки увеличить летный отряд Ту-204 на 8–10 экипажей. Начало поставок возможно в конце 2022 – начале 2023 года.

Недавно случилось знаменательное для меня событие - мой канал преодолел отметку 1000 человек. Мне это невозможно приятно. Конечно, я с трудом могу себе представить, кому в самом деле интересно читать мои простыни по 2000+ знаков каждая, но, рассуждая от обратного - значит есть кому. Вкратце хочу рассказать о своих творческих планах на будущее.

Во-первых, как-нибудь куплю крепеж для телефона и начну подснимать взлеты и посадки - куда без этого.

Второе, оформляю мой разбор фильма Экипаж с Данилой нашим Козловским. С шуточками-прибауточками. Должно понравиться.

Третье, будет запущен цикл постов с авторским разбором всех катастроф эирбасов. Честно говоря, эти разборы будут написаны профессиональным языком, и до конца будут понятны только летчикам, но обычный читатель может получить некоторое удовольствие от самого такого нарратива, адресованного профессионалу. Я лично очень наслаждаюсь, когда мне удается подслушать случайно разговор например врача с врачом или сантехника с сантехником. Ничего непонятно, но очень кайфово.

Четвертое, думаю как оформить вам свою методику изучения английского языка, с помощью которой я за 2,5 года от полного нуля дошел до 5 уровня ICAO. (не кликбейт)

Пятое, заведу аккаунт на онлифанс

Вроде все. Для людей не из авиационной тусовки, хочу так же сделать небольшую подборку авиационных каналов, которые лично я рекомендую:

@pitot_tube - Самый здоровский агрегатор всех авиационных блогеров. Не надо подписываться на дюжину летунов, подписался сюда и читаешь все посты. Очень удобно.

@fighter_bomber - Самый здоровенный канал про военных летчиков. Именно ФБ вдохновил меня на ведение блога, так что если бы не он, я бы ничего никуда не писал еще долго. Отдельное спасибо ему от меня за это.

@denis_okan Единственный блогер из гражданской авиации, которого я читаю. Очень подготовленный инструктор, только он мне может рассказать что-то, чего я не знаю.

@flightinstrucror Мой друг - истребитель! (нихуясебе!)

@aviadispet4er - главный агрегатор по авиации всея Руси! Спасибо за репосты!

Парящий Сокол

#авиациявлицах
#будниэкипажа

🛫 Первый полет нового SSJ: №7 в 2022 🇷🇺
—
19 июля в Комсомольске-на-Aмуре свой первый полёт совершил новый Sukhoi Superjet-100.

Самолёт с заводским номером 95227 и временной регистрацией 97027 стал 224м взлетевшим лайнером и седьмым совершившим первый полёт в этом году.

Первый в этом году SSJ 100 совершил первый полёт 14 января, второй борт — 1 февраля, третий — 25 февраля, четвёртый — 17 марта, а пятый — 18 апреля (в понедельник, 27 июня совершил перелёт в Ульяновск из Жуковского), шестой — 29 июня.
—
Фото: FR24.

Не так давно писал про американский стартап Boom Supersonic, который привлёк свыше $100 млн на строительство сверхзвукового лайнера Overture, но пока начал строить только маленький демонстратор с двигателем из 1950-х годов.

С учётом очень высокой стоимости лётного часа и ряда почти нерешаемых технических проблем (шум на местности, надёжность, низкий ресурс) перспектив в гражданской авиации у Boom особо не видно.

Но, кажется, теперь всё начинает складываться: Boom заявила о подписании договора о сотрудничестве с Northrop Grumman - одним из крупнейших подрядчиков Пентагона, разработчиком стратегических бомбардировщиков B-2, беспилотника RQ-4 Global Hawk, основного поставщика программы F-35. В заявлении Northrop всё прозрачно:

"Объединение опыта Northrop Grumman в области интеграции систем противовоздушной обороны с современным сверхзвуковым самолетом Overture от Boom имеет большой смысл. Вместе мы можем гарантировать, что военные варианты Overture будут адаптированы для задач, где решающее значение имеют расширенные системные возможности и скорость".

Найти американские аэрокосмические стартапы, которые не были бы вовлечены в выполнение работ для Минобороны США, становится почти невозможно.

Боевая работа истребителей Су-35С ВКС России в ходе СВО в репортаже "Известий".
Основные задачи экипажей - уничтожение воздушных целей и РЛС противника.
#СВО

@new_militarycolumnist

«Лунная походка» Чинука

Или отрывок из фильма «Довод», не вошедший в финальную версию? 😉

Всё правильно.

Во вчерашнем официальном бюллетене Евросоюза в отношении авиации два предложения:

"In order to safeguard the technical industrial standard setting process of the International Civil Aviation Organization (ICAO), Decision (CFSP)2022/1271 allows, the sharing of technical assistance with Russia in relation to aviation goods and technology in this specific framework. The prohibition in paragraph 4 point(a) shall not apply to the exchange of information aimed at establishing technical standards in the framework of the International Civil Aviation Organization in relation to goods and technology referred to in paragraph 1."
"В целях обеспечения процесса установления технических промышленных стандартов Международной организации гражданской авиации (ИКАО) Решение (CFSP)2022/1271 разрешает совместное использование с Россией технической помощи в отношении авиационных товаров и технологий в этих конкретных рамках. Запрет, указанный в пункте (а) пункта 4, не распространяется на обмен информацией, направленный на установление технических стандартов в рамках Международной организации гражданской авиации в отношении товаров и технологий, упомянутых в пункте 1"

За бюрократическим языком скрывается простой смысл: никаких послаблений санкции в отношении российской авиации ждать не приходится.

А решение одно - развивать собственную авиацию ускоренными темпами, с привлечением не только традиционных игроков, но и новых российских инновационных компаний.

"Чинук" по русски лосось породы Чавыча https://t.iss.one/aviadispet4er/74325

На данную тему. Приводим выдержку из майской публикации на Портале "Аэронавигация Без Границ":

Наблюдаемый в подразделениях ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» «ажиотаж», связанный с продлёнными условиями коллективных договоров, предусматривающими «золотой парашют» — выплату в размере до 12 средних заработных плат работникам, увольняемым в связи с выходом на пенсию, который «подогревается» слухами о возможной скорой отмене этой «льготы», принимает неконтролируемый и катастрофический характер!

Если посчитать процент потенциальных обладателей «золотого парашюта» от общего числа работников предприятия, умножить их суммарный месячный ФОТ на коэффициент от 6 до 12, а также учесть текучесть кадров и то, что после заявления об увольнении на указанную «привилегированную» категорию работников не распространяется 2-х недельная «отработка», можно будет приблизительно понять масштаб учинённой «провокации».

Не поможет и статья 52 ВК РФ: «В целях защиты прав и законных интересов граждан, обеспечения обороны страны и безопасности государства не допускаются забастовки или иное прекращение работы (как средство разрешения коллективных и индивидуальных трудовых споров и иных конфликтных ситуаций) авиационным персоналом гражданской авиации, осуществляющим обслуживание (управление) воздушного движения».

Переходящий остаток финансовых средств ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на конец мая 2022 года составляет 16 млрд. рублей. При постоянном (в последнее время) значительном ежемесячном отрицательном результате деятельности предприятия (разница между доходами и расходами), этих средств с натяжкой может хватить разве что на расходы, связанные только с затратами на персонал в течение 4-х месяцев, а что потом, всё приехали?!

————

P.S. В зависимости от региона и, соответственно, средней заработной платы работника, сумма персональных выплат при увольнении, например, диспетчера, ст. диспетчера или руководителя полётов, с учетом в т.ч. "парашюта", компенсации за неиспользованный отпуск и страховки, может достигать до 4 млн.рублей.
Также следует отметить, что условия, связанные с выплатами, называемые "золотым парашютом", распространяются не только на специалистов основных профессий, но и на всех других работников ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".

НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского» и МФТИ активизируют сотрудничество в интересах авиастроения

НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» совместно с Московским физико-техническим институтом провели совещание в ходе которого обсуждались подходы к обновлению инженерного образования в МФТИ, предложения Центра по участию в развитии образовательных программ для подготовки специалистов для авиационной отрасли и о сотрудничестве НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» и МФТИ в интересах авиастроения.

В ходе обмена мнениями Генеральный директор Центра Андрей Дутов отметил, что НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» связывают давние партнерские отношения с МФТИ. ЦАГИ, ЦИАМ, ГосНИИАС (входят в состав Центра) – были в числе первых базовых организаций института с момента его основания. С тех пор выпускники МФТИ в значительной степени составляют основу кадрового потенциала российской прикладной науки. Поэтому в системном взаимодействии заинтересованы обе научные организаций.

Также Андрей Дутов рассказал участникам совещания о принятой Наблюдательным советом Центра 29 июня 2022 года Программе совместной деятельности Центра и организаций Центра, в том числе о роли и месте подготовки высококвалифицированных кадров в стратегии развития прикладной науки, а также о комплексных проектах в области авиастроения, которыми управляет Центр.

Кроме того, Андреем Дутовым были представлены возможные направления совместных исследований, в числе которых: применение технологий искусственного интеллекта, гибридные силовые установки, конструктивно-силовые схемы летательных аппаратов, комплексы программ для численного моделирования аэродинамики, аэроакустики, процессов обледенения и др.

Ректор МФТИ Дмитрий Ливанов рассказал о подходах к обновлению инженерного образования в МФТИ, отметив, что сейчас институт делает особый акцент на проектную деятельность, цифровые фабрики, активное вовлечение промышленных партнеров в формирование образовательных программ и работу со студентами.

Руководство МФТИ представило компетенции университета в сфере прикладных научных исследований и разработок. Также участники встречи посетили научно-технический центр мониторинга окружающей среды и экологии МФТИ.

По итогам совещания НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» и МФТИ подписали соглашение о сотрудничестве в области прикладных научных исследований и разработок в соответствии с приоритетными направлениями развития науки и технологий в авиастроении, подготовки специалистов высшей квалификации в авиастроении, совершенствования нормативно-правовой базы научной, научно-технической, инновационной и образовательной деятельности и др.

https://telegra.ph/NICMFTI-07-22