Появилось очень много вопросов к правительству и всем заинтересованным, как происходит организация отдыха, да и вообще перевозок на территории России?

Сегодня была необходимость купить билеты в Краснодар (в командировку, не на отдых). Пока покупала билеты, поседела на пол головы. В чем проблема? В отсутсвие возможности легко купить билеты на середину августа. А теперь подробнее.

14 августа - это чуть меньше чем через месяц. Не завтра и даже не на следующей неделе. Билеты на самолёт до Сочи стоят как крыло самолёта, нижняя планка - 9 тыс рублей в одну сторону без багажа. Это из Москвы. Мне повезло лететь из Кирова и мой билет обходится в 14 тыс в одну сторону. Самолетов много (из Москвы), но мест на них почти нет. Далее. В Краснодар можно добраться только по ЖД. И вот здесь начинаются проблемы. Если вчера ещё были билеты на Ласточку, то сегодня их уже нет. Так что, если кто-то очень хочет отдохнуть на курортах Краснодарского края, планировать надо, видимо, в январе.

Но это цветочки. Немного про другие города. Сначала РЖД. Друг покупал билеты родственникам из Нижнего Новгорода в Красноярск (Сибирь). Билетов нет. Ходит всего два поезда, заполненные полностью. Вопрос - какого художника в летнее время, когда нет внешнего туризма, а основной - внутренний, у нас нет нормальной транспортной доступности? РЖД вместо того, чтобы добавить поезда , их снимает. Не рентабельно пониманиете ли. При этом люди в очереди стоят за билетами.

Второй пример. Самолёты. Мне необходимо в Киров, билеты из Москвы купишь очень с большими сложностями, да и стоимость билета 7800 на Победу. Это авиакомпания в конец охренела, за каждый грамм ты платишь. Но если ты прилетел в Киров, то тебя замуровали. Так как билетов в Москву нет на ближайшую неделю. И так я могу продолжать очень долго. Транспортная доступность по России на уровне дна.

Да, мы развиваем дальневосточное направление, но вопрос - а остальная страна?

Вот так и путешествуй по России за миллион денег и невозможность купить билеты.

Мачулищи, Белоруссия. Заход на посадку самолета радиолокационного дозора и наведения А-50У ВКС России.

Очень хорошо, что Минпромторг знает, какие боевые БПЛА у нас есть и даже рассказывает об этом.

Я надеюсь, не менее хорошо чиновники знают тот факт, что большая часть указанных ими беспилотников существует в единичных экземплярах, серийно не выпускаются, более того, даже не существует плана их серийного выпуска, а применяются они лишь в одном качестве - выставочных экземпляров.
Ну это, если быть честными с самими собой.

Жизнь, это же не красивые презентации для высоких руководителей. Презентацией невозможно наносить непоправимый урон противнику.

Очень надеюсь, что соответствующими структурами осознается масштаб вызова, с которым мы столкнулись. И количества задач, которые надо срочно решать.

https://t.iss.one/margaritasimonyan/11753

Ты беспилотник видишь?-спросил Минпромторг у Маргариты Симонян🥸
Нет! - ответила Маргарита🤨
И мы не видим! А они есть! - ответил Минпромторг🥳

Корпорация "Иркут" увеличила чистую прибыль по РСБУ на 24% в первом полугодии 2022 года

ПАО "Корпорация "Иркут" в первом полугодии 2022 года нарастило чистую прибыль по РСБУ на 24% (год к году), до 4,8 млрд руб., следует из отчетности компании.

Выручка "Иркута" сократилась на 25%, до 37 млрд руб. В частности, выручка от поставок продукции на экспорт, включая страны Таможенного союза, составила 24,4 млрд руб., от послепродажного обслуживания - 6,7 млрд руб., от реализации НИОКР и продукции по госконтрактам - 5,2 млрд руб.

Себестоимость продаж уменьшилась на 22%, до 25 млрд руб.

aviaru.net/n246002

Иран выразил готовность к экспорту БпЛА

Командующий сухопутными войсками Ирана бригадный генерал Киюмарс Хейдари 19 июля сообщил:

➖ у Ирана есть «технологии производства передовых беспилотников», которые «могут использоваться на больших расстояниях, а также для разведки и нанесения ударов за границей»;
➖ Иран уже подготовил вооружение и оборудование для экспорта в дружественные страны».

Таким образом, считаем, что с большой долей вероятности иранские дроны уже скоро дадут жару на Донбассе в рядах Вооруженных Сил РФ.

Редкая демонстрация нового китайского модернизированного разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата Beihang BZK-005C, стоящего на вооружении ВМС НОАК. Аппарат имеет четыре узла подвески вооружения. Максимальная взлетная масса составляет 1,5 тонны. Размах крыла BZK-005C достигает 18 м. Длина аппарата – 9,85 м. Высота – 2,5 м. Беспилотник имеет такой же толкающий винт, двухбалочное хвостовое оперение и наклоненные стабилизаторы, что и представленный ранее дрон BZK-005, который уже эксплуатируется китайскими военными. Однако BZK-005 имеет меньшую максимальную взлетную массу по сравнению с BZK-005C – 1250 кг.
Модернизированный беспилотник способен нести 370 кг полезной нагрузки. Практический потолок составляет 7,5 км. Продолжительность полета – 40 часов. BZK-005C способен развивать скорость до 200 км/ч.

🇷🇺 «Эта награда не только моя личная, а награда всей нашей авиационной системы»

💬 Заместитель командира истребительного авиационного полка подполковник Илья Сизов рассказал о подвиге, совершенном в ходе спецоперации.

#Минобороны #Россия #ГероиZ @mod_russia

🇰🇷 Воздушные съемки первого полёта KF-21

Ещё немного официальных видео-материалов первого полёта многоцелевого истребителя Korean Aerospace Industries (KAI) KF-21 Bormae (кор. Молодой Ястреб), который состоялся в южнокорейском Санчхоне позавчера.

Видео © ВВС Южной Кореи

«Уральские авиалинии» завершают возврат денег за отменённые рейсы » https://goo.su/UW2e

Вышиванки с «байрактарами» – это нормальный такой карго-культ, не хуже и не лучше чем деревянные самолеты у папуасов, вымаливавших себе с их помощью всякие ништяки у Белых Богов.

Надеемся, что образцы этой уходящей примитивной культуры удастся заполучить для науки.

Тут есть что изучать антропологам, а потом рубахи с вышитыми дронами займут свое почетное место в музейных витринах рядом с ожерельями из зубов леопарда и прочими каменными топорами.

И молодежь Новой Украины будет с интересом рассматривать эти артефакты, порожденные больным разумом, и переживать за то, что же творилось в головах у их создателей.

А когда экскурсовод поведает им, что они смотрят на творчество своих родственников, эти девушки и юноши в ответ рассмеются и назовут его сказочником.

https://iz.ru/1368288/2022-07-21/na-ukraine-nachnut-prodavat-vyshivanki-s-bairaktarami

Ангарный комплекс для техобслуживания самолетов построят в аэропорту Сочи

11 млрд рублей инвестируют в модернизацию российского южного хаба в ближайшие пять лет

Аэропорт Сочи, неожиданно ставший в новых геополитических условиях транспортным узлом и получивший базовую авиакомпанию, планирует расширить возможности по обслуживанию как пассажиров, так и авиационной техники.

Сочи (код IATA: AER) стал южным хабом после того, как широкомасштабные антироссийские санкции сделали практически невозможной для авиакомпаний страны эксплуатацию на международных рейсах самолетов иностранного производства, в том числе средней и большой дальности полета. Одним из альтернативных способов обслуживания зарубежных направлений стал вылет из места, географически более близкого к зарубежному пункту назначения, на самолетах российского производства. Именно таким образом группа "Аэрофлот" выбрала крупнейший аэропорт на побережье Черного моря в качестве своего нового международного хаба — в частности, запустив обширную программу полетов авиакомпании "Россия" на Superjet 100.

https://www.ato.ru/content/angarnyy-kompleks-dlya-tehobsluzhivaniya-samoletov-postroyat-v-aeroportu-sochi

​​Если в пиратстве в сфере общепользовательского, "обывательского" ПО Кот ничего криминального на данный момент не видит, то в оборонке, транспорте, высоким чинам и в прочих критически важных областях, конечно, нужно использовать российские программы.

Иностранное ПО на службе у спецслужб, или в авиации - должно быть триггером для безопасников.

Пишут, что российские айтишники уже разрабатывают своё ПО для диспетчеров и штурманов самолётов. "Сервис должен заполнить пробел после отключения авиакомпаний от иностранных аналогов" (хотя, по-хорошему, пробелов уж в этой-то области быть не должно).

Когда на РФ посыпались санкции, наши авиакомпании лишились не только деталей, оборудования и части открытого неба. Из открытых источников известно, что отечественные компании остались без ряда зарубежных систем для расчета оптимальных маршрутов полета, систем управления расписанием полетов, баз данных, доступа на портал с аэронавигационной информацией для пилотов и сотрудников по обеспечению полетов web eLink и пр.

Каждая из существующих российских коммерческих авиакомпаний пользовалась хотя бы одним из прикрытых сервисов, пишут "в интернетах".

Хорошая ниша освободилась для тех, кто умеет в бизнес. Для небольшой компании, которая только-только начала сотрудничать с крупняком вроде "Авроры", а за прошлый год выручила только 4,6 млн, это отличный шанс.

Газета The Wall Street Journal сообщила, что Евросоюз заблокировал предложение о введении санкций против крупнейшего производителя титана в мире — российской компании «ВСМПО-Ависма». Авиастроительная европейская корпорация Airbus закупала у неё 60% используемого в строительстве самолётов титана.

Если сильно захотеть - можно в космос улететь! 🚀🤣

постер Интурист 1934