Сельхозкрылья

В Татарстане приступили к строительству сборочного производства и аэродрома для выпуска сельскохозяйственных самолётов Т-500.

Это первое в истории современной России сертифицированное воздушное судно сельхозназначения.

🛫 Т-500 не удалось избежать сравнений с легендарной «Аннушкой» – самым известным сельскохозяйственным самолётом в СССР. Так вот, если Ан-2 расходовал 3 л топлива на гектар, то Т-500 – в 10 раз меньше.

Без груза он весит 756 кг, но может многое – распылять с высоты удобрения и средства защиты растений от болезней и вредителей, уничтожать листву для облегчения сбора урожая, обрабатывать поля и леса от вредителей, мониторить обстановку на расстоянии до 1 тыс. км, буксировать дельтапланы.

Крупнейший заказчик самолетов Boeing 787 продолжает их покупать

Ирландская лизинговая компания AerCap разместила заказ на пять широкофюзеляжных Boeing 787-9, и таким образом портфель заказанных и приобретенных ею самолетов Dreamliner вырос до 125. AerCap, являющийся крупнейшим заказчиком самолетов 787 в мире, объявил о сделке на авиасалоне Фарнборо.

Этот заказ повышает кредит доверия как к рынку новых широкофюзеляжных ВС в целом, так и к модели 787 в частности.

Спрос на узкофюзеляжные самолеты, особенно на топливоэффективные модели нового поколения увеличенной дальности, в последние годы был намного выше, чем на широкофюзеляжные, и эта тенденция обострилась из-за пандемии.

К тому же, Boeing приостановил поставки 787 более чем на год, занимаясь решением возникших производственных проблем.

Президент и главный исполнительный директор Boeing Commercial Airlines Стэн Дил ранее на этой неделе заявил, что производитель "очень близок" к возобновлению поставок 787.

Мишустин: Россия смогла смягчить негативное влияние санкций на транспортную отрасль

Михаил Мишустин сообщил, что влияние внешних ограничений на транспортную отрасль удалось смягчить. В частности, по итогам первых пяти месяцев года динамика грузооборота транспорта в годовом выражении выросла на 1,8 %, а воздушный флот страны численностью почти в 1200 самолетов сохранен — его часть по-прежнему летает за рубеж. Сейчас же в планах строительство порядка 1 тыс. новых ближне-, средне- и дальнемагистральных лайнеров до 2030 года.

Премьер-министр России также рассказал об объеме государственной помощи отрасли, который составляет 511,5 млрд. Свыше 120 млрд из них направлены на поддержку авиации.

«Стабильная работа транспортного комплекса — это одно из обязательных условий функционирования любого государства, тем более такого большого, как Россия», — подчеркнул Мишустин.

Приятно видеть, что авиаотрасли уделяется особое внимание в правительстве, хотя деятельность некоторых чиновников все еще вызывает раздражение. Но если вопрос курирует Михаил Владимирович, то судьба авиации хотя бы в руках человека, искренне заинтересованного в ее развитии. И это не может не успокаивать, даже на фоне предстоящих испытаний.

Быстрый и короткий обзор текущих дел в атмосфере. Огроменный антициклонище, очевидно, азорского происхождения, с центром над Австрией, в своей тыловой части нагоняет сахарский воздух на британию и западную Европу, ставя там температуреые рекорды (39 в Британии). Фронтальная часть ац гонит арктический воздух на ЕТР. Поэтому у нас свежо и главное, очень много гроз. В АЦ воздух вращается по часовой стрелке (в северном полушарии, конечно), не забываем! Наверное, дня через 3-4 у нас будет жара.

Для более подготовленных: языки тепла в АЦ нередко распространяются и по его северной перефирии, повернув на восток. Языки холода на запад почти никогда не поворачивают.

Парящий Сокол

#будниэкипажа
#метеорология

Наглядный пример перекидывания запчастей с одних самолётов на другие: у этого "Бэнкси" обтекатель был белым, но поставили зелёный от другой машины. Обычно это временно и потом ставят всё как было по мере поступления запчастей.
@frequentflyers

Международная организация гражданской авиации пришла к выводу, что данные о наличии бомбы на борту самолета авиакомпании Ryanair, следовавшего 23 мая 2021 года из Афин в Вильнюс, были заведомо ложными.

США заключили с ОАЭ контракт стоимостью 980,4 млн долл. на обслуживание парка военно-транспортных самолетов С-17А

​​Летающая лодка «Советский север»
В этот день 94 года назад на Камчатке приводнилась летающая лодка — одна из тех, что в начале 1920-х создал германский конструктор Клод Дорнье. Называлась она «Советский Север»
16 июля 1928-го впервые в истории самолёт пересёк всё Охотское море. Он вылетел из Владивостока, пролетел над Сахалином и благополучно добрался до берегов Камчатки
Экипаж под командованием лётчика Александра Волынского планировал совершить невозможное: вдоль морского побережья России пролететь 14 000 километров из Владивостока до Ленинграда, чтобы исследовать Северный морской путь.
Завершить перелёт, к сожалению, не удалось. В августе на севере Чукотки экипаж потерпел неудачу: самолёт совершил вынужденное приводнение, попал в шторм, получил повреждения и трое суток носился в море по воле волн. 22 августа летающую лодку левым бортом выбросило на песчаный берег. Экипаж чудом выжил
«Советский Север» пролетел 6500 километров. Несмотря на неудачу, экспедицию назвали героической: экипаж собрал данные для полётов над Японским, Охотским и Беринговым морями, а также внёс исправления в неточные карты Берингова моря и Северной Чукотки
На фото: «Советский Север» в Авачинской бухте.

❗️Путин не обсуждал вопрос поставок беспилотников ни с президентом Ирана Раиси, ни с верховным лидером Хаменеи — помощник президента РФ Ушаков в интервью РИА Новости

Краткая история обратного акциза на керосин

Авиакеросин — один из пионеров обратного акциза. Сравнивая демпферные механизмы на авиатопливо и бензин/ДТ, анализиру некоторые особенности ценообразовани на авиакеросин, независимый эксперт, ведущий телеграм-канала о налоговой политике Борис Луцет полагает, что донастройка керосинового демпфера в текущих реалиях неизбежна.

Ее целью должно стать приведение методики расчета налоговой субсидии в соответствие с динамикой внутренних цен. Поскольку целью данного конкретного демпфера является не сдерживание цен, а компенсация перевозчикам удорожания топлива, рассчитывать величину вычета в зависимости от экспортной альтернативы не имеет смысла.

Телеграм-канал Бориса Луцета о налоговой политике>>

🇷🇺Тренировка в небе над Новофедоровкой. Небо Крыма под надежной защитой

Памятник самолету-амфибии открыли в Таганроге.

На территории таганрогского завода ТАНТК им. Г.М. Бериева торжественно открыли памятник самолету-амфибии Бе-103 в честь 25-летия со дня первого полета легкого многоцелевого самолета, который состоялся в июле 1997 года.
Гидросамолет Бе-103 разработан конструкторским бюро Бериева в начале 90-х годов. Производился небольшими партиями на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре. Опыт, полученный в результате создания Бе-103, позволил наладить на заводе имени Бериева производство более мощного самолета Бе-200.

Только представьте себе, как много вещей раньше забывалось в московских аэропортах. Миллионы, если не десятки миллионов пассажиров проходили через три аэропорта и однозначно оставляли на креслах и в кафе смартфоны, ноутбуки, часы, дорогой шмот, чемоданы, полные богатств и прочее изобилие.

Одного этого было достаточно, чтобы уборщицы и другой технический персонал привыкли к довольно вольготной жизни за счет чужих потерь. Да и какая это потеря, ведь миллионы других людей ничего не потеряли.

Сейчас в Шереметьево уже не найти сотни попрошаек в "хороших" костюмах, рассказывающих прохладные истории о потерянном всем. Взамен за эти истории граждане просили скромные 2-3 тысячи рублей, на билетик на приставном стульчике до Гомеля.

Вот и приходится печальным уборщицам брать свое счастье в свои руки самостоятельно, а не ждать, пока его кто-то потеряет.

Единственное что осталось стабильным в московских аэропортах - дикий ценник на кофе. Можете выпить чашечку эспрессо за 1-1,5 тысячи рублей, посидеть у гейта на вылет, представить что вы вот-вот отправитесь в Прагу или Барселону. Ну а потом на аэроэкспрессе метнуться до Химок.

Одна из фундаментальных истин в России - это то, что временное у нас становится постоянным.

Та система использования ВС, которая построена сейчас - это домик из г-на и палок, который выстроили на скорую руку, пока не построим рядом сияющий храм отечественной авиации, которая будет летать на импортозамещенных судах собственного производства.

При этом времянка эта собрана на "развалинах часовни", которую много лет пытались построить из подручных материалов.

К чему - эти аналогии?
Да, к тому, что если бы та самая "часовня" была построена своевременно и по плану, то многих "обходных", решений и их последствий можно было бы избежать.

План по переводу ВС в российский реестр существовал много лет. Планом предусматривалась гармонизация российского и международного законодательства, льготы по налогу на имущество для переведенных в реестр ВС и многое другое.
Реализация плана позволила бы компаниям перевести ВС в российский реестр без "двойной регистрации" и драматических последствий.

Да, когда петух клюнул быстро приняли обходные нормы. И аренду продлили без учёта мнения собственников ВС, и зарегистрировали в российском реестре, и летаем внутри и даже, немножко, за границу.

Но все понимают, что последствия будут нарастать и списание ВС некоторыми арендодателями - это ещё не конец, а только начало.

Будут и суды и исполнительные листы и попытки арестовать ВС и имущество за границей.

От этого никуда не уйти и с этим теперь жить и работать.

Вот только вместе с водой выплеснули и ребенка. Я о том, пресловутом налоге на имущество (а это, собственно, тема канала).

Сейчас всем не до налогов и вообще, "авиаторам пообещали 100-150 млрд. какие ещё вам налоги?"

В итоге те компании, которые повелось на обещания, хотели сделать все законно и правильно и выкупили ВС, поставив их в российский реестр, попали на налог на имущество, а те кто плюнули и продолжили летать без выкупа по " продолжающим действовать по велению Правительства" договорам аренды его не платят.

Чем отличается беспорядок от дезорганизации?
При дезорганизации нарушителями и пострадавшими становятся те, кто сделал все по правилам.

Рано или поздно нужно будет приводить все к одному знаменателю и искать выход, устраивающий всех.

Лучшим выходом был бы выкуп всех ВС или авиакомпаниями, или российскими лизинговыми компаниями. Это позволило бы получить права собственности, урегулировать претензии арендодателей, снять риски изъятия собственности и ВС за границей.

При этом нужно довести до конца то, что начали и выполнить то, что обещали, в том числе и по льготам.
Тем более есть разработанные законопроекты, которые бродят где-то между Министерствами и нужно их просто превратить в Законы.

Ну и, хотелось бы напомнить, что 10% НДС на перелеты через МАУ скоро заканчивается. Если не продлить, то цена билетов очень неслабо вырастет.

А за помощь и субсидии большое человеческое спасибо! Помощь отрасли в таком объеме действительно беспрецедентна.

#авиакризис
#авиазаконы

Командование китайского Западного военного округа на одной из своих авиабаз недавно провело демонстрационный смотр боевой готовности части своих военных авиатранспортов Y-9, в некоторых недружественных для Китая странах именуемый Elephant Walk.