​Олег Царёв предлагает всерьёз рассмотреть идею установки комплексов обороны против ПЗРК на гражданские самолёты, особенно на угрожаемых направлениях типа рейсов в Крым.

"Задолго до последних событий многие компании начали устанавливать на самолёты и вертолёты системы, позволяющие справляться с переносными ракетными комплексами "земля-воздух". FedEx установил системы противоракетной обороны «земля-воздух» в виде лазерной противоракетной системе производства израильской компании Elbit Systems, C-MUSIC. Она может обнаружить приближающуюся ракету и направить на нее инфракрасный луч, чтобы сбить с толку ее способности наведения по теплу. И FedEx будут далеко не первыми... Стоимость такой системы оценивается в один миллион долларов, что, конечно, немало, но не идет ни в какое сравнение с возможными потерями от атаки ПЗРК... Война на территории Украины являет множество угроз международной безопасности, которые пока еще не все осознают. Например, на черный рынок попадает все больше оружия западного производства. Сейчас можно купить практически все, начиная от бронежилета и до американских гаубиц. Есть в этом списке и ПЗРК "стингеры". Опасность этого оружия для гражданской авиации сложно переоценить... Сейчас у нас, совершенно обоснованно, закрыты аэропорты в Крыму и на юге России. Мы все рассчитываем, что после окончания спецоперации они вновь откроются. А откроются ли? И не вынуждены ли бы будем закрывать другие аэропорты, уже по всей России, из-за угрозы террористической атаки? А может есть возможность открыть аэропорты не дожидаясь конца спецоперации? С одной стороны миллион долларов большая сумма, а двадцать миллионов тем более. Но двадцать самолётов, летающих в Крым ежедневно, смогли бы решить проблему авиаперевозок в регион и на этом фоне двадцать миллионов - совсем не большая сумма. Я не думаю, что Израиль продаст нам сейчас продукцию двойного назначения. Такие системы можно ставить и на боевые самолёты. Тогда можно уйти от магниевых тепловых ловушек в пользу более дорогого, но более надежного оборудования. Но попробовать купить можно. Я бы попытался. Что однозначно надо делать - это начинать разработку такого отечественного оборудования в России прямо сейчас. Оно не такое сложное как кажется. И за ним будущее"

Несколько комментариев:

🔹 Технологии в России есть. Бортовые комплексы обороны от ПЗРК серийно производятся в России и устанавливаются на многие типы воздушных судов, включая средне- и широкофюзеляжные лайнеры, но не пассажирские, а специальное назначения.

🔹 В мире одна гражданская компания - израильская El-Al - имеет комплексы противоракетной обороны на всех своих воздушных судах. Там, где угроза есть - это обосновано и вполне успешно применяется.

🔹 Экзотичность решения связана не с техническими проблемами, а с экономикой. На самолётах гражданской авиации каждый килограмм влияет на стоимость лётного часа (поэтому, кстати, на большинстве рейсов отказались от duty free - тележки весят больше, чем зарабатывают).

🔹 Возить с собой каждый раз комплекс, масса которого может составлять 400-500 кг, придётся либо за счёт пассажиров, либо - что, конечно, лучше - за счёт государственных субсидий.

Вполне возможно, что в этом действительно теперь есть смысл.

​​🇺🇦🇮🇷 Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" требует миллиард от Ирана

8 января 2020 года самолёт Boeing 737 (б/н UR-PSR) авиакомпании «Международные авиалинии Украины» (МАУ), выполнявший рейс PS752, был по ошибке сбит после вылета из Тегерана. Погибли все находившиеся на борту 176 человек: 167 пассажиров и девять членов экипажа. В марте 2021 года Организация гражданской авиации Ирана опубликовала окончательный технический отчет о катастрофе назвав подразделение ПВО Корпуса стражей исламской революции виновным в непредумышленном сбитии гражданского лайнера.

МАУ подала иск против Ирана и Корпуса стражей исламской революции в суд в Онтарио в Канаде. Об этом впервые сообщили базирующаяся в Лондоне и финансируемая Саудовской Аравией телекомпания Iran International и пражская, финансируемая США, радиостанция Radio Farda. Иск был подан еще в январе 2022 года, но известно о нем стало только сейчас. Авиакомпания подтвердила эту информацию государственному украинскому информационному агентству Укринформ.

По данным телеканала, авиакомпания требует от Ирана 1 миллиард долларов: 750 миллионов долларов за гибель людей и 250 миллионов долларов в связи с потерей самолета. Однако, неясно, имеется ли в виду один миллиард канадских долларов (около 765 миллионов долларов) или один миллиард долларов США.

Иран еще в конце 2020 года предлагал выплатить родственникам каждой жертвы катастрофы по 150 тысяч долларов. В сумме это составляет 26,4 миллиона долларов.

На рынке мировых авиационных грузоперевозок сложилась парадоксальная ситуация: несмотря на рост самого рынка на 19% только в 2021 году, число транспортных самолетов, выведенных из эксплуатации существенно выросло: всего не эксплуатируется 259 транспортных самолетов, из них 70 были выведены недавно.

При этом число нелетающих В747 с июня 2021 по июнь 2022 гг. удвоилось с 26 до 51, а В777 и А330 - с 14 до 25

По данным CNN, российская делегация по меньшей мере дважды за последний месяц посещала аэродром в центральной части Ирана для изучения беспилотных летательных аппаратов, способных нести оружие.

Иран начал демонстрировать России беспилотники Shahed-191 и Shahed-129, на аэродроме Кашан к югу от Тегерана в июне, сообщили CNN официальные лица США. Оба типа беспилотных летательных аппаратов способны нести высокоточные управляемые ракеты.

"У нас есть информация о том, что иранское правительство готовится предоставить России несколько сотен беспилотных летательных аппаратов, включая беспилотники, способные нести оружие", - сказал Салливан в заявлении CNN.

"Мы оцениваем, что официальная российская делегация недавно получила демонстрацию иранских беспилотных летательных аппаратов, способных атаковать", - добавил Салливан.

🛩 Environmental Airline of the Year 2022 //

Etihad Airways, the national airline of the UAE, has been named ‘Environmental Airline of the Year 2022’ in the annual Airline Ratings awards.

@kod_ae

🇧🇪 Спортивный самолет упал на дорогу в Брюгге

Спортивный самолет Dyn’Aéro MCR01 совершил аварийную посадку на дорогу в Брюгге.

Благодаря парашютной системе спасения самолёт приземлился очень медленно. Пилот смог выбраться из самолета после аварийной посадки и был доставлен в больницу с легкими травмами.

🔥Португалия: пожары и засуха

Волна лесных пожаров опалила часть Европы: все минувшие сутки пожарные боролись с огнём в Португалии, Испании и на юге Франции. Необычно высокую температуру воздуха +45 С связывают с изменением климата.

По всей Португалии эвакуированы сотни людей. Огонь уже подобрался к некоторым деревням. На помощь пожарным брошена противопожарная авиация, самолёты и вертолёты.

Подписаться на @truekpru

Wing показала прототипы дронов для доставки товаров и продуктов

Компания разработала несколько аппаратов под посылки разной массы: от 250 грамм до трёх килограмм — пишет N+1.

До недавнего времени компания использовала одинаковые дроны для всех заказов, но теперь показала еще три аппарата. Как и текущий дрон, новые выполнены по смешанной схеме с крылом, подъёмными и тянущими винтами, а также лебёдкой. Главные различия касаются размера и грузоподъёмности, которая в текущем дроне составляет чуть больше килограмма.

Самый небольшой из дронов построен по самолётной схеме с крылом и классическим Т-образным хвостовым оперением. У него есть два больших подъёмных винта, еще четыре малых и тянущий винт спереди. Такой аппарат способен перевозить лишь 250 грамм и на нём компания планирует доставлять совсем небольшие посылки в бумажном пакете — например, медикаменты из аптеки.

Дрон среднего размера почти не отличается от текущего варианта. У него лишь более длинное крыло и четыре винта для горизонтального полёта вместо двух. Для доставки используется большой пакет сложной формы из плотной бумаги, который подвешивается снаружи.

Самая большая модель оснащена 24 винтами для взлёта и посадки, четырьмя тянущими винтами и сложным хвостовым оперением. Этот дрон отличается не только намного большей грузоподъёмностью, но и тем, что у него есть закрытый отсек для грузов. Перед полётом оператор открывает крышку в верхней части корпуса, кладёт в неё картонную коробку и цепляет крючок лебедки. Когда дрон прилетел к дому клиента, он открывает нижние створки грузового отсека и опускает коробку на уровень человека.

Несмотря на то, что это работающие прототипы, пока компания не раскрывает, когда она начнёт массово применять их в своих сервисах доставки. Сейчас они работают в Австралии, Финляндии и США.

@dronesrussia

По подсчётам избы-читальни О.Л., начиная со времени работы "украинского экспресса", сегодня борт транспортной компании Kalitta Air выполнил "юбилейный", 200 рейс в череде рейсов только одних коммерческих компаний, перевозящих очень плохое военное барахло из США (в нашем случае - с авиабазы Dover AFB) на фонды транспортного хаба при польском аэродроме Rzeszow, которое оттуда, но уже другими логистическими путями, движется на украинские баррикады.

Эскадрилия Z желает всем хорошего вечера!