«Белавиа» предложила набить тату в честь дня бортпроводника

Белорусский национальный перевозчик решил оригинально отметить грядущий международный день бортпроводника (который отмечается 12 июля) и предложил своим клиентам бесплатно набить татуировки из предложенных десяти вариантов на выбор.

«Интересный факт — у бортпроводников не должно быть татуировок на открытых частях тела. Но вы можете сделать тату за них» – сообщил перевозчик.

Поучаствовать в акции могут только совершеннолетние пассажиры. Судя по всему, те, которые в будущем не планируют связать свою жизнь с авиацией.

FllightMode

6 июля Airbus A320 (G-EUUV, British Airways) совершил посадку на ВПП 22L в Копенгагене рейсом BA820 из Лондона (LHR).

В ходе торможения у самолёта немного перегрелись тормоза. Кадры во время работы пожарных

Начало российской спецоперации изменило многое для нашей космической отрасли. Часть научных и коммерческих проектов оказалась под угрозой; там, где раньше надеялись на международную кооперацию, обнажилась необходимость собственных программ.

О том, что ждет российскую космонавтику в новых условиях, мы поговорили с Михаилом Котовым, научным и военным журналистом, автором посвященного космосу телеграм-канала «Контакт Подъема»:

https://readovka.space/space-future

Из-за дефицита топлива на Мальдивах пришлось дозаправиться в Самаре

Airbus А330-343 авиакомпании «Аэрофлот», выполнявший рейс SU 321 из Мале в Москву отправился в полдень по местному времени и должен был прибыть в Шереметьево в 17:25. Но, неожиданно для пассажиров, совершил посадку в аэропорту Курумоч (Самара).

По словам одного из пассажиров, командир судна объяснил, что «на островах мало топлива и необходимо сделать дозаправку».

По данным flightradar24, самолёт отбыл из Самары в 19:43 по местному времени и приземлился в Шереметьево в 20:30.
Многие из летевших опоздали на стыковочные рейсы в регионы России, добавил пассажир.

Бывшего заместителя гендиректора «Аэрофлота» приговорили к 7 годам лишения свободы. Его признали виновным в мошенничестве.

Гагаринский суд Москвы приговорил Владимира Александрова к 7 годам колонии и штрафу в 900 тысяч рублей. Его вместе с подельниками признали виновным в мошенничестве за махинации во время работы топ-менеджером в «Аэрофлоте».

В прошлом Александров построил удивительную карьеру. Работая следователем в Транспортном управлении СКР, он в 2013 году вёл дело Андрея Калмыкова — на тот момент заместителя гендиректора «Аэрофлота». Однако правоохранитель в итоге отказал в возбуждении уголовки и по невероятному совпадению через пару месяцев сам устроился в авиакомпанию.

Чуть позднее Александрова повысили до заместителя гендиректора «Аэрофлота» по правовым и имущественным вопросам. После этого, как полагают его бывшие коллеги из СКР, новоявленный топ-менеджер переподчинил себе департаменты компании и получил контроль над сферой закупок.

Вскоре Александров заключил договор с подмосковной коллегией адвокатов, где — ещё одна невероятная случайность — работали его знакомые из университета. За такое сотрудничество «Аэрофлот» платил им по 400 евро в час, хотя в авиакомпании и так работали 50 штатных юристов. В результате коллегия с лёгкой руки Александрова получила 250 млн рублей, которыми и заинтересовались следователи.

Казанское издание "БИЗНЕС Online" приводит малоизвестные подробности истории Ту-214 - одноклассника Boeing 737, Airbus A-320 и МС-21. Именно на этом самолёте, как известном, мы скоро будем снова летать (Правительство пока заявило о планах по постройке 10 самолётов ежегодно):

"Шансом для Ту-214 мог стать Иран, который рассматривал возможность купить 50 бортов. «7 лет я шел к этому контракту, — говорит Хайруллин (бывший гендиректор Казанского авиазавода). — Летали туда на Ту-214, и я в салоне расписывал шеф-пилоту президента Ирана Махмуда Ахмадинежада и главе экспортного совета прелести машины. Они все пытались сравнить ее с Ту-204, но мне удалось их убедить. Подписали предварительное соглашение на 20 бортов. Ахмадинежад написал письмо премьеру Владимиру Путину с просьбой поддержать отношения Ирана с авиазаводом. Еще немного и… Тогда никто не сумел бы закрыть проект».

Почему переговоры не привели к результату? По словам Киреева, прекратить их заставило давление сверху. Бузницкий указывает на запрет американцев, у которых был контрольный пакет акций «Пермских моторов», выпускавших двигатели ПС-90А. Источники «БИЗНЕС Online» полагают, что имелся комплекс причин, а последней каплей, поставившей крест на общении с Ираном, стало то, что на решающие переговоры Москва послала «человека не той национальности». Есть мнение, что это было сделано намеренно.

В апреле 2010 года Алексей Федоров, тогда президент ОАК, заявил, что выпуск Ту-214 решено прекратить из-за большой стоимости и отсутствия заказов. «Причина прекращения выпуска пассажирских Ту-214 — нашествие западных самолетов, новых и подержанных, по приемлемым ценам, с включением банковских механизмов по стимулированию этих продаж и разрешением регистрировать суда за пределами России, — отметил в беседе с „БИЗНЕС Online“ бывший гендиректор КАЗа Васил Каюмов. — Создавалась зеленая улица, чтобы они заходили в страну. Вспомним и заявление занимавшего тогда пост президента России Дмитрия Медведева после катастрофы Як-42 в 2011 году в Ярославле о том, что, если собственные авиапроизводители не способны раскрутиться, надо покупать технику за рубежом.

Вспомним действия других высоких чиновников. Одному из них я говорил: „Помогите авиакомпаниям приобретать самолет, я приложу максимум усилий, чтобы с эксплуатацией все было нормально“. Спрашивает, сколько будет стоить борт. Отвечаю, что порядка 35 миллионов долларов. На что он, выкатив губу: „Ну, Каюмов, я лучше куплю три подержанных Boeing“. Они не хотели видеть, что эти деньги остаются в стране, возвращаются в виде налогов. Так погубили и другие проекты типа Ту-204СМ. Конечно, покупать импортное менее хлопотно, чем строить свое»"

В общем каждый может выбрать свою версию того, почему были по сути закрыты проекты Ту-204 и Ту-214 (единичные экземпляры, до сих пор поставляемые государственным спецзаказчикам - не в счёт).

❗ Факт в том, что к лётно-техническим характеристикам или безопасности российских самолётов это не имело практически никакого отношения.

Сейчас восстановить производство Ту-204 уже нельзя. А Ту-214 вполне может найти свою нишу. Тем более, что это с сентября 2021 года председателем Совета директоров ПАО "Туполев" является президент Татарстана Рустам Минниханов.

Казанский авиационный завод теперь, безусловно, получит новые инвестиции и заказы, а сама фирма Туполева - возможность перезапустить проект.

12 ноября 1910 года в Одессе был назначен полёт авиатора Ивана Заикина на аэроплане Фарман. Вместе с ним полетел Александр Иванович Куприн.

Погода была безветренной и тёплой. В первые секунды полёта самолёт начинает делать прыжки и неверные повороты, а через несколько секунд камнем падает на землю. Заикин невероятным усилием выправляет самолёт влево чтоб он не упал на толпу. Все бросаются к месту падения: аэроплан вдребезги. У Куприна повреждена нога, Заикин весь в кровоподтёках, но никаких переломов нет. Его первый вопрос о пассажире. Узнав, что тот невредим, Заикин перекрестился.

Куприн писал, что больше никогда не сядет в самолёт

Но в 1916 познакомившись с пилотами Гатчинской школы лётчиков совершил свой 2-й полёт на военном самолёте Ньюпор. Куприн был в восторге от этого. И написал статью «Люди-птицы»

Топ-10 европейский авиакомпаний по количеству отмененных рейсов

С 1 по 15 июля в Европе отменено более 2000 рейсов — из-за этого авиакомпании и аэропорты не смогут вернуться к уровню пропускной способности 2019 года: подобные выводы сделали аналитики из агенства Mabrian.

Общее количество отмененных рейсов easyJet составляет 1394 (1-е место), однако в процентах от их пропускной способности это всего 5,5 % (примерно один из 20 рейсов). У Turkish Airlines самый высокий коэффициент отмененных рейсов — почти 7 %.

Следом после easyJet и Turkish Airlines идут Scandinavian Airlines, Wizz Air, Vueling и TUI Fly. Замыкают рейтинг — United Airlines, Air Europa и Saudia.

Какие, девочки, люди работали в Аэрофлоте. Не люди, а чистый мёд.