Шесть штурмовиков Су-25 ВКС России в небе Донбасса.

Президент Шри-Ланки попросил Путина помочь с кредитами для закупки топлива

Президент Шри-Ланки Готабая Раджапакса сообщил, что попросил российского лидера Владимира Путина помочь с кредитами для закупки топлива.

Также он сообщил, что попросил возобновить рейсы «Аэрофлота».

«Я провел очень продуктивные переговоры с президентом России Владимиром Путиным. Я поблагодарил его за всю поддержку, оказываемую его правительством для преодоления прошлых вызовов, и запросил помощь с кредитами для импорта топлива в Шри-Ланку, для преодоления текущих экономических проблем», — сообщил Раджапакса.

Лидеры согласились усилить двустороннее сотрудничество в туристическом, торговом и культурном секторах, отметил президент Шри-Ланки.

Ранее премьер страны Ранил Викрамасингхе заявил, что экономика Шри-Ланки «полностью рухнула», она не может позволить себе покупку импортной нефти.

Премьер-министр сообщил, что долг крупнейшей нефтегазовой компании Шри-Ланки Ceylon Petroleum Corporation на сегодняшний день составляет $700 млн, в связи с чем «ни одна страна или организация мира не готова предоставить нам топливо».

В Шри-Ланке почти нет бензина, а также наблюдается нехватка других видов топлива, импортного продовольствия и лекарств.

Шри-Ланка переживает самый серьезный кризис с 1948 года, когда страна получила независимость от Великобритании.

@aviationmode

Автономные дроны бросают вызов чемпионам среди людей в первой «честной» гонке

Год назад автономные гоночные квадрокоптеры из Robotics and Perception Group Давиде Скарамуццы из University of Zurich доказали, что они могут победить самых быстрых людей в мире в гонке дронов. Тем не менее, дроны полагались на систему захвата движения, а также на компьютер, что на самом деле не похоже на честную конкуренцию.

Ранее в этом месяце трио чемпионов по дрон-гонкам отправились в Цюрих на матч-реванш, но на этот раз соревнования проводились без посторонней помощи: без системы захвата движения или внешних вычислений. С максимальной скоростью 80 км/ч автономный дрон опередил самого быстрого человека на 0,5 секунды в гонке из трех кругов, где всего одна или две десятых секунды часто являются разницей между победой и поражением. По словам Давиде Скарамуццы, эта победа автономного беспилотника имеет большое значение:

💬 Это демонстрирует, что гонки на дронах с искусственным интеллектом и людьми могут революционизировать гонки на дронах как вид спорта. Ясно то, что с помощью дронов с искусственным интеллектом можно достичь сверхчеловеческой производительности, но предстоит еще много работы по укреплению этих систем искусственного интеллекта, чтобы перевести их из контролируемой среды в реальные приложения. Более подробная информация будет представлена в последующих научных публикациях.

t.iss.one/ict_moscow_ai/2384

Авиакомпания «Победа» («дочка» «Аэрофлота») с начала июля возобновила подготовку и ввод во вторые пилоты выпускников лётных вузов, сообщил @aviatorsina источник в лоукостере.

По его словам, с июня прошлого года «Победа» приняла из ВУЗов около 100 курсантов. Среди них не только выпускники 2021 года, но и прошлых лет, которые после выпуска работали не по профессии и имеют всего 150 часов налёта.

Но к весне этого года лоукостер успел ввести в строй только 50 учеников. Затем «Победа» приостановила ввод курсантов, так как пересматривала объём программы полётов из-за внешних факторов. В результате вторая половина выпускников была отправлена в простой.

«Теперь мы их доучим и введём, выполнив все обязательства по вводу перед всеми учениками, которых приняли», — сказал источник в «Победе», добавив, что решение о наборе выпускников на следующий год пока не принято.

​​Российских пилотов и бортпроводников снова пытаются лишить доплат за вредность.

АЭВТ, куда входят все отечественные авиакомпании, обратилась к правительству с просьбой посодействовать в исключении членов летных и кабинных экипажей из перечня рабочих мест, в отношении которых проводится специальная оценка условий труда (СОУТ).

Это позволило бы работодателям лишить пилотов и бортпроводников таких бонусов, как доплаты за работу с вредными условиями труда, надбавка к пенсии, дополнительный оплачиваемый отпуск и сокращенная рабочая неделя.

Ассоциация подчеркивает, что некоторые авиакомпании уже проводили собственные проверки "на законных основаниях", после чего Минтранс обращался в Минтруд с аналогичным требованием.

СОУТ проводили в разное время S7, UTair, "Россия", "Трансаэро". Делалось это в нарушение действующего законодательства. Во время коммерческого полета проверяющих запустили в кабину экипажа, что запрещено по ФАП. Снять надбавки авиакомпаниям не удалось.

АЭВТ выступает с подобными пожеланиями уже не впервые. В 2017 году ассоциация просила отменить доплаты за вредность для экипажей всех авиакомпаний. Росавиация и Минтруд инициативу не поддержали. Вряд ли ситуация изменится на этот раз.

Понятно, что АЭВТ отстаивает интересы работодателей - авиакомпаний, которые хотят сэкономить любыми способами. Особенно в нынешних реалиях.

Но условия труда пилотов и бортпроводников не изменились. Радиация, давление и другие вредные факторы, негативно влияющие на их здоровье, никуда не делись. Поэтому попытки лишить членов экипажей бонусов выглядят более чем цинично. Особенно учитывая, что зарплаты большинства из них сильно упали, многие рискуют остаться без работы, а некоторых любезно выпроваживают на пенсию.

Самолёт Airbus A321 «Уральских авиалиний» сегодня ночью после вылета из аэропорта Жуковского при наборе высоты столкнулся с птицей. Командир воздушного судна доложил о попадании птицы в лобовое стекло, которое в результате треснуло. Борт следовал рейсом U62425 в Худжанд. Экипаж принял решение посадить самолёт на запасной аэродром в Домодедово после выработки топлива. На это ушло больше трёх часов, прежде чем борт совершил посадку.

Показываем, как выглядит российское ружьё-антидрон «Ступор», которое впервые применили на Украине.

Устройство не стреляет и не сбивает беспилотники — оно их перехватывает. Об этом рассказал в эксклюзивном интервью RT конструктор Дмитрий Клочко:

«Аппарат теряет связь с пультом оператора: блок подавления антидрона заглушает сигналы систем спутниковой навигации. Я научил свой комплекс не ронять аппараты на землю, а аккуратно сажать их в указанном оператором «Ступора» месте».

Подробнее — в материале: https://russian.rt.com/russia/article/1022838-antidron-ispolzovanie-donbass.

@rt_russian

О ситуации на рынке региональных «турбопропов»

Пока мы ожидаем возобновления летных испытаний прототипа Ил-114-300 и завершения сборки первого такого самолета российской постройки, а также изготовления первых опытных ТВРС-44 «Ладога», ежегодный серийный выпуск которых, согласно недавно принятой программе развития авиатранспортной отрасли, уже через 4 года должен достигнуть 12 и 25 машин соответственно, интересно посмотреть на ситуацию на мировом рынке турбовинтовых пассажирских лайнеров аналогичного класса.

По данным «Взлёта», полученным на основе анализа различных источников, за первое полугодие 2022 года авиакомпании получили четыре новых самолета канадского производства De Havilland Canada DHC-8-402 (Q400) на 71–74 пассажира (еще одна такая машина была поставлена во Францию в противопожарном варианте), три 46–48-местных франко-итальянских ATR-42-600 и пять ATR-72-600 на 70–78 кресел, а также два грузовых ATR-72-600F. Таким образом, объем поставок западных «турбопропов» за первые 6 месяцев этого года ограничился всего 15 самолетами.

За весь прошлый год к заказчикам отправилось 39 турбовинтовых лайнеров: восемь канадских Q400 и 31 западноевропейский ATR. При этом серийный выпуск DHC-8, неуклонно снижавшийся в последние годы, фактически уже прекращен (последний Q400 взлетел в Торонто в июле 2021 года, и в наличии у компании остается всего шесть таких самолетов, которые еще не успели поступить в эксплуатацию). Франко-итальянский производитель из Тулузы, в свою очередь, постепенно преодолевает последствия удара, нанесенного его бизнесу пандемией: если в «доковидном» 2019 году он сдал заказчикам 68 самолетов, то в 2020-м – всего 10.

На рынке пассажирских «турбопропов» сейчас есть еще и третий игрок – китайская корпорация AVIC, производящая на заводе в Сиане самолеты МА60 и МА600 на 48–60 пассажиров (оба являются дальнейшим развитием советского Ан-24) и готовящаяся запустить в серию свой новый 68–86-местный МА700. Но достоверных данных о поставках МА60 и МА600 найти не представляется возможным, скорее всего они ограничиваются штучными количествами, а МА700 пока не вышел из стадии постройки опытных экземпляров: по некоторым данным, первый его прототип поднялся в воздух в сентябре 2021 года, но официальных подтверждений этому до сих пор не было.

Кроме того, во второй половине нынешнего десятилетия на рынок турбовинтовых пассажирских самолетов после более чем четвертьвекового перерыва может вернуться бразильская компания Embraer, возобновившая исследования в этом направлении в 2020 году. Но официальный старт программе нового бразильского «турбопропа» пока еще не дан.

Традиционный подробный ежегодный обзор рынка региональных самолетов «Взлёт» планирует опубликовать на своих страницах в августе.

​​🇦🇪 Etihad Airways объявляет о выпуске первой коллекции NFT

Etihad Airways, национальная авиакомпания Объединенных Арабских Эмиратов, сегодня объявила о предстоящем выпуске первой коллекции невзаимозаменяемый токенов (NFT) авиакомпании под названием "EY-ZERO1".

В серии utility-driven представлены десять высокодетализированных 3D-моделей самолетов, каждая из которых демонстрирует уникальную ливрею Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Etihad Airways, среди которых и самолёт в ливрее, посвященной футбольному клубу Манчестер Сити и самолёт Greenliner, который был платформой программы Boeing ecoDemonstrator в 2020 году.

В общей сложности 2003 коллекционных NFT поступят в продажу 21 июля в 18:00 по времени ОАЭ. Каждая NFT будет стоить 349 долларов США, а число 2003 символизирует год основания Etihad Airways.

Покупка NFT даст покупателю немедленное членство в Etihad Guest Silver Tier сроком на один год, а 10 счастливых обладателей NFT получат бесплатные авиабилеты на рейсы Etihad. Кроме того Etihad подарит 20 NFT людям, которые предварительно зарегистрируются на странице проекта до 16 июля.

В Ульяновском институте гражданской авиации выявлено завышение цен при закупке оборудования, что нанесло ущерб, по предварительной оценке, в ₽600 тыс. Возбуждено уголовное дело

Telegram-канал «Украина.ру» — всё об Украине.
Более 100 тысяч подписчиков. Будьте с нами!

FLIGHTRADAR24: ЗАМЕТНОГО РОСТА ЧИСЛА ПЕРЕЛЕТОВ, КАК ЭТО БЫЛО В 2021 НЕ НАБЛЮДАЕТСЯ, А УЖЕ ВТОРАЯ СКАНДИНАВСКАЯ АВИАКОМПАНИЯ ИСПЫТЫВАЕТ ПРОБЛЕМЫ

Один из индикаторов деловой активности в мире - число коммерческих авиаперевозок продолжает демонстрировать замедление темпов роста. Авиационный сервис FlightRadar24 приводит 4-летнюю статистику количества перелетов, из которой видно, что рост показателей 2022 года довольно умеренный – темпы этого времени года аналогичны доковидному 2019му, но ниже, чем в 2020-2011.

До этого мы отмечали, что финская Finnair заявляла об ухудшении своего финансового положения, а вот теперь SAS подала заявку в Суд по банкротствам Нью-Йорка на защиту по статье 11, чтобы выиграть время для всесторонней реструктуризации бизнеса. У обеих авиакомпаний проблемы из-за транзитных направлений из Европы в Азию, которые не функционируют в полной мере по причине закрытия для них воздушного пространства России

Украинские авиакомпании SkyUp Airlines и «Междунароные авиалинии Украины» передали свои самолеты в лизинг венгерской и польской авиакомпаниям

Новикомбанк «организует льготное финансирование» концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) на 10 млрд руб. Деньги пойдут на импортозамещение бортовой электроники отечественных гражданских самолетов SSJ-NEW, МС-21, Ту-214 и Ил-114–300.

Кредитная организация не уточняет, на каких условиях будет проводиться финансирование. И Новикомбанк, и КРЭТ подконтрольны «Ростеху».

@kommersant