Запоздалые новости о флоте Белавиа — с апреля 2022 года у них 13 ВС

26-летний Boeing 737-300 (EW-407PA) в апреле этого года получил болгарскую регистрацию LZ-CPA авиационной консалтинговой компании IAS Ltd. и сейчас находится на хранении в Международном аэропорту Арад (ARW)

На сегодняшний день у Белавиа осталось 13 ВС (Boeing — 8, Embraer — 5), которыми авиакомпания без затруднений обслуживает имеющиеся направления

«РосСтройКонтроль» проконтролирует строительство ВПП в аэропорту Южно-Сахалинска

В Сахалинской области приступили к реконструкции аэропорта Южно–Сахалинск (Хомутово) имени А.П. Чехова с привлечением средств инфраструктурных бюджетных кредитов в размере 2,5 млрд рублей. Строительный контроль за ходом строительства новой взлётно-посадочной полосы будет осуществлять подведомственное Минстрою России ФБУ «РосСтройКонтроль», сообщили в пресс-службе учреждения.

Сейчас аэродром Южно-Сахалинска располагает взлётно-посадочной полосой, которая была построена в середине 1960-х годов и уже исчерпала свой ресурс. Для обеспечения бесперебойной работы аэропорта было принято решение построить новую полосу параллельно существующей. Её длина составит 3400 м, а ширина – 60 м, рассказали в «РосСтройКонтроле».

Решение о строительстве новой взлётно-посадочной полосы было единственно возможным, так как реконструкция действующей ВПП могла привести к ограничению транспортной доступности региона, вплоть до временного закрытия аэропорта. Завершение строительства ВПП запланировано на конец 2025 года.

Как ранее сообщили в Минстрое России, общий бюджет реконструкции аэропорта Южно-Сахалинск составляет более 35 млрд рублей. Реализация проекта позволит создать 250 новых рабочих мест и увеличить поступление налоговых и неналоговых доходов в бюджет Сахалинской области. Кроме того, после завершения реконструкции прогнозируемый годовой пассажиропоток достигнет отметки в 1 млн человек, а пропускная способность аэровокзала увеличится до 800 пассажиров в час.

@aviationmode

Доля авиации в объеме российского экспорта оружия превысила 50 процентов

Доля авиационной военной техники в общем объеме российского оружейного экспорта превысила 50%, с 2000 года было продано за рубеж порядка 700 боевых самолетов Су-27/Су-30, сообщил генеральный директор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев. Об этом пишет РИА Новости.

"За последние 10 лет доля поставок российской авиатехники в общем объёме экспорта составляла 40-50%, а сегодня даже превышает этот показатель. "Рособоронэкспорт, начиная с 2000 года, поставил за рубеж порядка 700 боевых самолётов Су-27/Су-30. В 2021 году портфель заказов компании пополнился новыми контрактами на поставку Су-30СМ", – сказал Михеев, слова которого цитирует пресс-служба "Рособоронэкспорта".

aviastat.ru/n245503

🇹🇷 Фото окончательного макета турецкого учебно-тренировочного самолёта Hürjet

В сети засветился, похоже, окончательный макет турецкого учебно-тренировочного самолёта Hürjet, разрабатываемого Turkish Aerospace Industries.

Также сообщается, что первый прототип Hürjet, первые фотографии которого были опубликованы в январе, якобы был передан на линию окончательной сборки 11 июня.

Первый полёт TAI Hürjet запланирован на 18 марта 2023 года.

Минпромторг: выпуск широкофюзеляжных самолётов может быть увеличен при необходимости

Если вы удивлялись, почему так мало Ил-96 в "Программе-2030", то вот вам ответ: это авиакомпании виноваты.

Перевозчики якобы говорят, что не нужны им широкофюзеляжные и дальнемагистральные самолёты раньше 2025 года и больше, чем 2 штуки в год.

А Мантуров обещает, что если понадобится - то авиапромышленность может и увеличить выпуск Ил-96.

Есть, правда, нюанс: даже 2 самолёта в год - это уже резкий рост их производства, этот темп обещал ещё Дмитрий Рогозин, когда был вице-премьером. Но не случилось. И по текущим планам пока всё уходит в 2025 год.

Зачем было акцентировать внимание, что первое упоминание Ил-96 в программе выпуска самолётов только в 2025 году - "из-за отсутствия потребностей авиакомпаний"?

@AviaComments искренне расстроены уровнем пресс-службы Минпромторга. Просто какая-то "глупая отмазка". Лучше бы не писали ничего... 😒

МОСКВА, 5 июля. /ТАСС/. Объëмы выпуска широкофюзеляжных самолётов, в том числе Ил-96, могут быть увеличены при наличии потребностей у перевозчиков, сообщили ТАСС в пресс-службе Минпромторга РФ.

Ранее правительство утвердило комплексную программу развития авиатранспортной отрасли, согласно которой ежегодно планируется производить по два Ил-96. Согласно базовому сценарию программы, до 2025 года у российских авиакомпаний не будет потребности в дальнемагистральных самолётах, в 2025 году авиакомпаниям понадобятся два таких самолёта, и вплоть до 2030 года их количество будет прибавляться на два. Под дальнемагистральными в программе признаются самолёты Ил-96, Аirbus A330, A350, Boeing 747, B-777. Вместе с этим в программе выделен тренд на отказ от зарубежной техники, в частности планируется ежегодное строительство двух самолётов Ил-96, начиная с 2025 года.

"Показатели комплексной госпрограммы - результат анализа и совместной проработки документа в авиатранспортной и авиапромышленной отраслях. Широкофюзеляжные дальнемагистральные самолёты всегда составляли лишь небольшую долю от национального флота. Основной объем перевозок приходится на узкофюзеляжные самолёты, и сейчас эта тенденция усиливается. Плюс будут развиваться региональные и местные авиаперевозки. Планы по вводу в строй новых широкофюзеляжных самолётов (и это все-таки серийное производство) учитывают число имеющихся у нас воздушных судов этого класса, прогнозную динамику и потребности парка авиакомпаний, изменившуюся структуру маршрутов. Если потребности перевозчиков будут корректироваться, конечно, будем корректировать и объëмы производства", - пояснили в Минпромторге в ответ на вопрос об объëмах серийного производства Ил-96 и планах наполнения парка российских авиакомпаний широкофюзеляжными дальнемагистральными самолётами.

Ил-96 рассчитан на перевозку до 435 пассажиров. Спроектирован в КБ им. Ильюшина в конце 1980-х годов. Выпускается в ограниченной серии в Воронеже с 1993 года.

В апреле глава Ростеха Сергей Чемезов сообщал, что выпуск Ил-96 не будем массовым. А глава ОАК (входит в Ростех) Юрий Слюсарь уточнял, что производство Ил-96 запланировано на уровне двух машин в год, он отмечал, что "эта машина, конечно, менее востребованная, у авиакомпаний достаточно скромные прогнозы по её востребованности".

#Программа2030

Татарстанский деловой ресурс «БИЗНЕС Online» опубликовал материал Тимура Латыпова «Пасынок авиапрома: что мешает возрождению Ту-214? Рустам Минниханов курирует вопрос в ручном режиме, москвичей заставляют ходить на совещания», в котором сообщается, что, несмотря на заявления чиновников о том, что восстановление производства пассажирского лайнера Ту-214 — дело решенное, споры о необходимости такого шага не утихают. Чтобы дать ответы на многочисленные вопросы о данном проекте, «БИЗНЕС Online» реконструировал историю создания самолета. Побеседовав с людьми, его строившими и на нем летавшими, мы узнали много неизвестных подробностей — например, как национальный вопрос сорвал контракт КАЗа с Ираном, после каких новостей слег с инсультом его директор Виталий Копылов и что за самолет вместо Ту-214 навязывали Казани.

https://bmpd.livejournal.com/4551844.html

Такую вот загогулину сделал в небе самолет Ил-62 ВКС России, который летел из Москвы на авиабазу Хмеймим в Сирии. В дополнение к лучшему другу российских лётчиков гражданину Эрдогану, иракские власти также отказали российскому Илу лететь через свое воздушное пространство. После дозаправки в Моздоке российский самолет ушел еще дальше на юг, и смог добраться до Сирии, получив особое разрешение от властей Саудовской Аравии (особое спасибо кронпринцу Мухаммеду!)
В общем, всё, как у Высоцкого:
"А вчера все вокруг
Говорили:"Реджеп - друг!
Он наш турецкий друг!!!"
@aviadispet4er

Рейтинг упоминаний российских авиакомпаний в Telegram-каналах за июнь 2022

1. Аэрофлот
2. S7 Airlines
3. Уральские Авиалинии
4. Россия
5. AZUR air
...

Полный список →

​​На фото Илюха в пацанской раскраске.
Но здесь не раскраска в глаза бросается все же, а регистрация СССР-76758.
С такой регистрацией пацанские раскраски были редкость. Это уже потом ворвавшись в мир дикого капитализма и перейдя на регистрацию RA, делали что хотели.
А при СССР все было гораздо лаконичнее.

Как водится, на этом канале, Илюха этот с историей.
А именно.
ЧП 08.12.2002 года стало следствием прохождения тайфуна через аэродром Гуам, где в это время находился самолет Ил-76ТД RA-76758 ЗАО "Авиакомпания "Волга-Днепр" (ГСГА).Экипаж выполнял рейс по маршруту Шанхай - Гуам - Макао. Воздушное судно прибыло в аэропорт Гуам 5.12.2002 года. 7.12.2002 аэропорт Гуам был закрыт для полетов из-за приближения тайфуна, сопровождавшегося резким ухудшением погоды. Учитывая приближение тайфуна, техническая бригада выполнила дополнительные работы по обеспечению сохранности самолета в сложных метеоусловиях.Однако, в результате сильного воздействия ветровой нагрузки, самолет на заторможенных колесах основных стоек и колодках развернуло на 180 относительно первоначального положения. Центр вращения располагался в районе передней опоры шасси. В процессе вращения самолет испытывал знакопеременные нагрузки на крылья, фюзеляж, опоры шасси во время "взмахов" правого полукрыла с амплитудой, при котором происходило полное разжатие амортизаторов правых стоек основного шасси с кратковременным отрывом колес от земли.В результате воздействия нерасчетных нагрузок, самолет получил следующие повреждения:

- разрушение ОЧК в районе 38-40 нервюры правого полукрыла;

- повреждение законцовки правого полукрыла, воздухозаборника дренажного бака;

- повреждение 5-ой секции предкрылка правого полукрыла, рельсов и кареток предкрылка, винтового механизма №10 управления предкрылками правой ОЧК;
- прогиб трансмиссионного вала управления предкрылками в районе 5ой секции правого предкрылка;
- порыв стыковочной муфты ПОС 4-ой и 5-ой секций предкрылка и др. Чрезвычайное происшествие с ВС Ил-76ТД RA-76758 произошло из-за воздействия на него сильного ветра со скоростью свыше 102 узлов, вследствие прохождения центра тайфуна через аэропорт Гуам.По заключению комиссии, в результате чрезвычайного происшествия самолет Ил-76ТД RA-76758 утратил летную годность и подлежит списанию.

На о. Гуам и нашёл своё последнее пристанище наш 76758.
Где и был порезан и уничтожен. На чужбине. 😒

#проссср76758
#проил76
#прогуам

В аэропорту Васьково после длительной стоянки архангельские авиаторы запустили двигатель российского вертолёта Ми-26Т

Большие усилия и слаженная работа всего авиапредприятия позволили провести расконсервацию вертолёта. В авиапредприятии сообщили, что это воздушное судно — незаменимый помощник предприятия при выполнении работ по перевозке сверхтяжёлых грузов до 20 тонн как внутри кабины, так и на внешней подвеске

По данным «Ъ», глава Red Wings (входит в «Ростех») Евгений Ключарев в ближайшие дни покинет свой пост. На его место придет Евгений Солодилин, руководитель аэропорта Жуковский, крупным акционером которого также является «Ростех».

Часть собеседников «Ъ» называют возможной причиной перестановки решение «Ростеха» усилить авиакомпанию «более лояльными» кадрами. Новый глава Red Wings планирует скорректировать стратегию перевозчика, закрепив в ней ориентацию на международные рейсы и пополнение парка самолетами Ту-204.

#Ъузнал

«Ростех» подтвердил информацию «Ъ» о смене главы авиакомпании Red Wings. Новым руководителем станет Евгений Солодилин, который пока возглавляет аэропорт Жуковский.

Часть собеседников «Ъ» считают, что возможной причиной перестановки стало желание «Ростеха» усилить авиакомпанию «более лояльными» кадрами.

Суслики нарушают график работы аэропорта в Самаре. Из-за них не могут сесть самолеты.

Грызуны лезут на взлетно-посадочную полосу, чем угрожают как своему здоровью, так и безопасности на авиасудах. Администрация аэродрома не может кардинально побороть эту проблему, так как суслики занесены в Красную книгу.

Подписаться на URA.RU

ЦАГИ продолжает работать над транспортным самолетом «Слон»

Работы выполняются по государственному контракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации в рамках НИР «Технологии-транспорт – 2».

Ранее по этому проекту прошло два цикла исследований, направленных на изучение аэродинамики летательного аппарата на разных скоростях полета, с проведением визуализации обтекания модели для выявления зон возможной оптимизации.

По результатам испытаний ученые института модифицировали компоновку «Слона». Новыми элементами в ней стали фюзеляж увеличенного сечения с целью перевозки крупногабаритных грузов, уменьшенный обтекатель стыка крыла с фюзеляжем, пилоны улучшенной профилировки с мотогондолами, соответствующими двигателю типа ПД-35 (ранее использовались тематические гондолы упрощенной формы), и несколько вариантов законцовок крыла.

На следующем этапе специалисты научно-производственного комплекса института спроектировали и изготовили новые элементы для аэродинамической модели самолета. Практически все детали имели сложные поверхности, каждая из них обрабатывалась на станках с числовым программным управлением. Максимальная длина усовершенствованной модели самолета составляет около 2 м, размах крыла – 1,8 м.

До конца текущего года модель летательного аппарата с новыми элементами исследуют в аэродинамической трубе переменной плотности Т-106. Ученые изучат ее основные характеристики на крейсерских режимах, а также подтвердят расчетную эффективность модификаций.

https://telegra.ph/file/21dc59cb091d2a622c8da.jpg

Embraer намеревается сократить время производства самолетов на 40%

Бразильский самолетостроитель Embraer попросил Toyota научить его эффективному производству

Бразильский самолетостроитель Embraer нанял японского автогиганта Toyota для помощи в повышении эффективности производства на головном предприятии Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампус. Цель авиастроительной компании — сократить сроки поставок E-Jet и повысить темпы прохождения самолетов через различные этапы сборочного процесса. Для этого бразильцы собираются "освоить принципы и концепции производственной системы Toyota" и применить их на своем предприятии. Также в компании надеются, что сотрудничество позволит сократить объемы отходов и повысить создание стоимости для акционеров. Глава Embraer Франсишку Гомеш Нету назвал сотрудничество с японской корпорацией "прекрасной возможностью для внедрения философии безотходного производства", одним из ключевых принципов которой является "своевременность", то есть поставка для производства компонентов четко в нужный момент и в требуемом количестве.

Embraer намеревается сократить время производственного цикла одного самолета на 40% к 2023 году, об этом представитель компании заявил еще в начале июня. Каждый этап ("станция") сборки должен занимать не более 2,5 дня. В прошлом году самолеты продвигались со скоростью одного этапа в четыре дня, в этом году — три дня.

После нескольких лет замедленного производства Embraer пытается вновь набрать темпы, но как и другие производители, испытывает сложности в связи со срывами логистических цепей.

В 2022 году Embraer собирается поставить 60–70 коммерческих самолетов и 100–110 бизнес-джетов. В прошлом году заказчики получили 48 E-Jet и 93 бизнес-джета Embraer.

Шесть штурмовиков Су-25 ВКС России в небе Донбасса.