Forwarded from Авиация ДОСААФ России
Мечта с доставкой!
В эту субботу подростки от 14 до 17 лет из Хилокского района Забайкальского края осуществили свою мечту - прыгнуть с парашютом. Такую возможность предоставил ребятам Читинский авиационно-спортивный клуб ДОСААФ России.
Ранее прыжки организовывались во многих поселения края, таких как: Балей, Могоча, Краснокаменск, Сретенск, Нерчинск, Бада, Шилка, Газимурский завод, Чернышевск, Укурей, Степь и другие. Прыжки были доступны каждому и подготавливали специалистов для армии. В настоящее время прыгнуть с парашютом можно только в Чите. Поэтому аэроклуб ДОСААФ пытается возродить и сделать доступным парашютный спорт в районах края.
И спустя 30 лет, над Хилком снова наполнились купола. Возможно, кто-то свяжет свою жизнь с летной профессией, вступит в ряды воздушно-десантных войск или пополнит ряды парашютистов-пожарных, так необходимых Забайкальскому краю.
Выражаем огромную благодарность специалистам Хилокской базы авиационной охраны лесов за помощь в организации прыжков.
В эту субботу подростки от 14 до 17 лет из Хилокского района Забайкальского края осуществили свою мечту - прыгнуть с парашютом. Такую возможность предоставил ребятам Читинский авиационно-спортивный клуб ДОСААФ России.
Ранее прыжки организовывались во многих поселения края, таких как: Балей, Могоча, Краснокаменск, Сретенск, Нерчинск, Бада, Шилка, Газимурский завод, Чернышевск, Укурей, Степь и другие. Прыжки были доступны каждому и подготавливали специалистов для армии. В настоящее время прыгнуть с парашютом можно только в Чите. Поэтому аэроклуб ДОСААФ пытается возродить и сделать доступным парашютный спорт в районах края.
И спустя 30 лет, над Хилком снова наполнились купола. Возможно, кто-то свяжет свою жизнь с летной профессией, вступит в ряды воздушно-десантных войск или пополнит ряды парашютистов-пожарных, так необходимых Забайкальскому краю.
Выражаем огромную благодарность специалистам Хилокской базы авиационной охраны лесов за помощь в организации прыжков.
Forwarded from ANNA NEWS
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇦🇷🇺Российские военные применяют высокоточные ракеты Х-29ТД на Украине
Видео с их использованием опубликовали показали на брифинге МО РФ. За наводку спасибо @milinfolive.
🔹Предполагается, что это модификация тактической ракеты Х-29ТД.
🔹Российская ракета имеет массу 690 кг, длину почти 3875 мм и диаметр корпуса 380 мм.
🔹Х-29ТД фактически может применяться на дальность до 40 километров, скорость полёта — 350 м/с, высота применения от 0,2 до 10 км.
🔹Ракета имеет комбинированную пассивно телевизионную систему самонаведения "Тубус-2".
🔹"Тубус-2" состоит из оптико-электронной части с координатами цели и электронного блока, который выделяет и запоминает контрастные объекты.
🔹Поиск цели может проводиться лётчиком визуально, либо с помощью бортовой аппаратур боевого самолёта.
🔹Х-29ТД предназначается для уничтожения визуально видимых наземных и надводных объектов.
@anna_news
Видео с их использованием опубликовали показали на брифинге МО РФ. За наводку спасибо @milinfolive.
🔹Предполагается, что это модификация тактической ракеты Х-29ТД.
🔹Российская ракета имеет массу 690 кг, длину почти 3875 мм и диаметр корпуса 380 мм.
🔹Х-29ТД фактически может применяться на дальность до 40 километров, скорость полёта — 350 м/с, высота применения от 0,2 до 10 км.
🔹Ракета имеет комбинированную пассивно телевизионную систему самонаведения "Тубус-2".
🔹"Тубус-2" состоит из оптико-электронной части с координатами цели и электронного блока, который выделяет и запоминает контрастные объекты.
🔹Поиск цели может проводиться лётчиком визуально, либо с помощью бортовой аппаратур боевого самолёта.
🔹Х-29ТД предназначается для уничтожения визуально видимых наземных и надводных объектов.
@anna_news
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Американские военные планируют применять надувные воздушные летательные аппараты в качестве одного из средств для отслеживания и противодействия гиперзвуковому оружию России и Китая, сообщает издание Politico со ссылками на бюджетные документы американского Минобороны.
По данным издания, за последние два года Пентагон потратил около $3,8 млн на проекты по созданию воздушных аппаратов.
По данным издания, за последние два года Пентагон потратил около $3,8 млн на проекты по созданию воздушных аппаратов.
Forwarded from БП online
Пять новых сплавов, когда четырёх новых сплавов просто недостаточно. Девочки, мы так любим самолётный пяр, пажаласта, прадалжайти.
Telegram
Авиадиспетчер
В Курчатовском институте разработали пять новых литейных жаропрочных сплавов для авиационного двигателя ПД-8.
Что такое ПД-8? Это тот самый двигатель для самолёта Суперджет (SSJ-100). Он идёт на замену французской силовой установки SaM146.
ПД-8 делается на…
Что такое ПД-8? Это тот самый двигатель для самолёта Суперджет (SSJ-100). Он идёт на замену французской силовой установки SaM146.
ПД-8 делается на…
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
...1114 километров и 6 часов 20 минут в воздухе; 116 пассажиров, из них 18 детей; 335 килограмм груза и 98 килограмм почты. Это сейчас на дворе полярный день с умеренной турбулентностью и всякого вида дождями, мы можем выполнить три рейса в день, в переходный период осень-весна таких рейсов будет один - два, а зимой, в полярную ночь - один рейс.
Продолжаем работы завтра.
Продолжаем работы завтра.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Один из крупнейших госфондов в мире создал компанию авиационного лизинга
AviLease, дочернее предприятие Фонда госинвестиций Саудовской Аравии, готовится к агрессивному росту
Саудовская Аравия создала первую государственную лизинговую компанию, которая должна способствовать развитию авиационной отрасли страны. Государственный инвестиционный фонд (PIF) объявил 30 июня о создании компании AviLease, в задачи которой входит предоставление услуг лизинга, трейдинга и управления активами. PIF является одним из крупнейших государственных фондов в мире; совокупная стоимость активов в его управлении оценивается в 620 млрд долл. Таким образом, ожидается, что новый лессор станет заметным игроком мирового рынка авиализинга. Этот шаг — часть новой многопрофильной экономической политики Саудовской Аравии Vision 2030, направленной на диверсификацию экономики для снижения зависимости от добычи углеводородов.
https://www.ato.ru/content/odin-iz-krupneyshih-gosfondov-v-mire-sozdal-kompaniyu-aviacionnogo-lizinga
AviLease, дочернее предприятие Фонда госинвестиций Саудовской Аравии, готовится к агрессивному росту
Саудовская Аравия создала первую государственную лизинговую компанию, которая должна способствовать развитию авиационной отрасли страны. Государственный инвестиционный фонд (PIF) объявил 30 июня о создании компании AviLease, в задачи которой входит предоставление услуг лизинга, трейдинга и управления активами. PIF является одним из крупнейших государственных фондов в мире; совокупная стоимость активов в его управлении оценивается в 620 млрд долл. Таким образом, ожидается, что новый лессор станет заметным игроком мирового рынка авиализинга. Этот шаг — часть новой многопрофильной экономической политики Саудовской Аравии Vision 2030, направленной на диверсификацию экономики для снижения зависимости от добычи углеводородов.
https://www.ato.ru/content/odin-iz-krupneyshih-gosfondov-v-mire-sozdal-kompaniyu-aviacionnogo-lizinga
Forwarded from Обозреватель БПЛА
Регулятор ЕС выпускает первоначальный набор правил для операций UAM и аэротакси
Документ EASA на 295 страницах, как отмечается в пресс-релизе агентства, содержит детали, которые необходимо знать разработчикам VTOL в Европе при создании и сертификации прототипов, адаптируемых к будущим правилам. Текст незавершённой работы открыт для редактирования отдельными лицами, государственными органами, производителями судов UAM и будущими операторами воздушного такси до 30 сентября. EASA заявляет, что документ является жизненно важным рабочим инструментом для производителей и называет его важной вехой в приближающемся развёртывании авиаперевозок нового поколения по всему миру.
💬 Исполнительный директор EASA Патрик Кай: «Благодаря этому (документу) EASA становится первым авиационным регулятором в мире, выпустившим всеобъемлющую нормативную базу для эксплуатации самолётов с возможностью вертикального взлёта и посадки, которые будут предлагать воздушное такси и аналогичные услуги. Публикация подтверждает лидерство EASA в этой области инноваций. В то же время мы сделали всё возможное для решения общих социальных проблем и ожиданий граждан ЕС в отношении безопасности, защищённости, конфиденциальности, окружающей среды и шума».
Предлагаемые правила дополняют существующие правила ЕС, которые применяются к дронам. В отличие от них, новый текст касается только пилотируемых летательных аппаратов UAM, пока оставляя в стороне автоматизированное воздушное такси, а также детализирует требования к воздушному движению в европейском U-пространстве, процессы сертификации вертикального взлёта и посадки, и рекомендации по конструкции воздушных портов.
Цель документа — способствовать интеграции воздушного такси в инициативу ЕС по «умным, зеленым и цифровым» городам и продолжать работу по установлению общеевропейских правил UAM и беспилотных перевозок грузов и людей к 2024 году, когда ожидается развёртывание первоначальных услуг воздушного такси.
@dronesrussia
Документ EASA на 295 страницах, как отмечается в пресс-релизе агентства, содержит детали, которые необходимо знать разработчикам VTOL в Европе при создании и сертификации прототипов, адаптируемых к будущим правилам. Текст незавершённой работы открыт для редактирования отдельными лицами, государственными органами, производителями судов UAM и будущими операторами воздушного такси до 30 сентября. EASA заявляет, что документ является жизненно важным рабочим инструментом для производителей и называет его важной вехой в приближающемся развёртывании авиаперевозок нового поколения по всему миру.
💬 Исполнительный директор EASA Патрик Кай: «Благодаря этому (документу) EASA становится первым авиационным регулятором в мире, выпустившим всеобъемлющую нормативную базу для эксплуатации самолётов с возможностью вертикального взлёта и посадки, которые будут предлагать воздушное такси и аналогичные услуги. Публикация подтверждает лидерство EASA в этой области инноваций. В то же время мы сделали всё возможное для решения общих социальных проблем и ожиданий граждан ЕС в отношении безопасности, защищённости, конфиденциальности, окружающей среды и шума».
Предлагаемые правила дополняют существующие правила ЕС, которые применяются к дронам. В отличие от них, новый текст касается только пилотируемых летательных аппаратов UAM, пока оставляя в стороне автоматизированное воздушное такси, а также детализирует требования к воздушному движению в европейском U-пространстве, процессы сертификации вертикального взлёта и посадки, и рекомендации по конструкции воздушных портов.
Цель документа — способствовать интеграции воздушного такси в инициативу ЕС по «умным, зеленым и цифровым» городам и продолжать работу по установлению общеевропейских правил UAM и беспилотных перевозок грузов и людей к 2024 году, когда ожидается развёртывание первоначальных услуг воздушного такси.
@dronesrussia
Telegram
Дрон чат
🇪🇺 Проект документа EASA: «Обеспечение инновационной воздушной мобильности с помощью пилотируемых летательных аппаратов с возможностью вертикального взлета и посадки, начальной летной годности беспилотных авиационных систем, подлежащих сертификации, и постоянной…
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Самолету Qatar Airways пришлось облетать воздушный шар в Бразилии.
Boeing 777 летел из Дохи в Сан-Паулу. Борт заходил на посадку, когда на его пути оказался беспилотный воздушный шар. Заметив объект, пилоты немного отклонились от курса, чтобы избежать столкновения. В результате самолет благополучно приземлился в аэропорту с небольшим опозданием - на 16 минут.
Случай редкий, но не уникальный. В 2020 году Airbus A319 а/к Avianca при посадке в аэропорту Боготы врезался в воздушный шар с новогодней мишурой. Тогда все тоже завершилось благополучно. Но если бы воздушный шар попал в двигатель, инцидент мог быть гораздо серьезнее.
Boeing 777 летел из Дохи в Сан-Паулу. Борт заходил на посадку, когда на его пути оказался беспилотный воздушный шар. Заметив объект, пилоты немного отклонились от курса, чтобы избежать столкновения. В результате самолет благополучно приземлился в аэропорту с небольшим опозданием - на 16 минут.
Случай редкий, но не уникальный. В 2020 году Airbus A319 а/к Avianca при посадке в аэропорту Боготы врезался в воздушный шар с новогодней мишурой. Тогда все тоже завершилось благополучно. Но если бы воздушный шар попал в двигатель, инцидент мог быть гораздо серьезнее.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Аэрофлот создаст крупнейшего в России провайдера ТОиР на базе дочерней специализированной компании "А-Техникс"
5 июля 2022 года, Москва. — Аэрофлот создаёт на базе дочерней специализированной компании «А-Техникс» крупнейшего в России провайдера услуг по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов. С этой целью в «А-Техникс» будут переданы производственные мощности и кадровый ресурс Департамента технического обслуживания (ДТО) Аэрофлота, сообщает пресс-служба авиакомпании.
Передачу производственных мощностей и переоформление квалифицированного профильного персонала авиакомпании в «А-Техникс» планируется завершить до конца 2022 года. На первоначальном этапе будут передаваться объёмы периодического технического обслуживания (ТО) — это три ангарных комплекса в аэропорту Шереметьево, а также ТО компонентов. Далее объёмы оперативного ТО, линейные станции ТО, склады.
aviaru.net/n245547
5 июля 2022 года, Москва. — Аэрофлот создаёт на базе дочерней специализированной компании «А-Техникс» крупнейшего в России провайдера услуг по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов. С этой целью в «А-Техникс» будут переданы производственные мощности и кадровый ресурс Департамента технического обслуживания (ДТО) Аэрофлота, сообщает пресс-служба авиакомпании.
Передачу производственных мощностей и переоформление квалифицированного профильного персонала авиакомпании в «А-Техникс» планируется завершить до конца 2022 года. На первоначальном этапе будут передаваться объёмы периодического технического обслуживания (ТО) — это три ангарных комплекса в аэропорту Шереметьево, а также ТО компонентов. Далее объёмы оперативного ТО, линейные станции ТО, склады.
aviaru.net/n245547
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Запоздалые новости о флоте Белавиа — с апреля 2022 года у них 13 ВС
26-летний Boeing 737-300 (EW-407PA) в апреле этого года получил болгарскую регистрацию LZ-CPA авиационной консалтинговой компании IAS Ltd. и сейчас находится на хранении в Международном аэропорту Арад (ARW)
На сегодняшний день у Белавиа осталось 13 ВС (Boeing — 8, Embraer — 5), которыми авиакомпания без затруднений обслуживает имеющиеся направления
26-летний Boeing 737-300 (EW-407PA) в апреле этого года получил болгарскую регистрацию LZ-CPA авиационной консалтинговой компании IAS Ltd. и сейчас находится на хранении в Международном аэропорту Арад (ARW)
На сегодняшний день у Белавиа осталось 13 ВС (Boeing — 8, Embraer — 5), которыми авиакомпания без затруднений обслуживает имеющиеся направления
Forwarded from FlightMode
«РосСтройКонтроль» проконтролирует строительство ВПП в аэропорту Южно-Сахалинска
В Сахалинской области приступили к реконструкции аэропорта Южно–Сахалинск (Хомутово) имени А.П. Чехова с привлечением средств инфраструктурных бюджетных кредитов в размере 2,5 млрд рублей. Строительный контроль за ходом строительства новой взлётно-посадочной полосы будет осуществлять подведомственное Минстрою России ФБУ «РосСтройКонтроль», сообщили в пресс-службе учреждения.
Сейчас аэродром Южно-Сахалинска располагает взлётно-посадочной полосой, которая была построена в середине 1960-х годов и уже исчерпала свой ресурс. Для обеспечения бесперебойной работы аэропорта было принято решение построить новую полосу параллельно существующей. Её длина составит 3400 м, а ширина – 60 м, рассказали в «РосСтройКонтроле».
Решение о строительстве новой взлётно-посадочной полосы было единственно возможным, так как реконструкция действующей ВПП могла привести к ограничению транспортной доступности региона, вплоть до временного закрытия аэропорта. Завершение строительства ВПП запланировано на конец 2025 года.
Как ранее сообщили в Минстрое России, общий бюджет реконструкции аэропорта Южно-Сахалинск составляет более 35 млрд рублей. Реализация проекта позволит создать 250 новых рабочих мест и увеличить поступление налоговых и неналоговых доходов в бюджет Сахалинской области. Кроме того, после завершения реконструкции прогнозируемый годовой пассажиропоток достигнет отметки в 1 млн человек, а пропускная способность аэровокзала увеличится до 800 пассажиров в час.
@aviationmode
В Сахалинской области приступили к реконструкции аэропорта Южно–Сахалинск (Хомутово) имени А.П. Чехова с привлечением средств инфраструктурных бюджетных кредитов в размере 2,5 млрд рублей. Строительный контроль за ходом строительства новой взлётно-посадочной полосы будет осуществлять подведомственное Минстрою России ФБУ «РосСтройКонтроль», сообщили в пресс-службе учреждения.
Сейчас аэродром Южно-Сахалинска располагает взлётно-посадочной полосой, которая была построена в середине 1960-х годов и уже исчерпала свой ресурс. Для обеспечения бесперебойной работы аэропорта было принято решение построить новую полосу параллельно существующей. Её длина составит 3400 м, а ширина – 60 м, рассказали в «РосСтройКонтроле».
Решение о строительстве новой взлётно-посадочной полосы было единственно возможным, так как реконструкция действующей ВПП могла привести к ограничению транспортной доступности региона, вплоть до временного закрытия аэропорта. Завершение строительства ВПП запланировано на конец 2025 года.
Как ранее сообщили в Минстрое России, общий бюджет реконструкции аэропорта Южно-Сахалинск составляет более 35 млрд рублей. Реализация проекта позволит создать 250 новых рабочих мест и увеличить поступление налоговых и неналоговых доходов в бюджет Сахалинской области. Кроме того, после завершения реконструкции прогнозируемый годовой пассажиропоток достигнет отметки в 1 млн человек, а пропускная способность аэровокзала увеличится до 800 пассажиров в час.
@aviationmode
Forwarded from AviaStat.ru
Доля авиации в объеме российского экспорта оружия превысила 50 процентов
Доля авиационной военной техники в общем объеме российского оружейного экспорта превысила 50%, с 2000 года было продано за рубеж порядка 700 боевых самолетов Су-27/Су-30, сообщил генеральный директор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев. Об этом пишет РИА Новости.
"За последние 10 лет доля поставок российской авиатехники в общем объёме экспорта составляла 40-50%, а сегодня даже превышает этот показатель. "Рособоронэкспорт, начиная с 2000 года, поставил за рубеж порядка 700 боевых самолётов Су-27/Су-30. В 2021 году портфель заказов компании пополнился новыми контрактами на поставку Су-30СМ", – сказал Михеев, слова которого цитирует пресс-служба "Рособоронэкспорта".
aviastat.ru/n245503
Доля авиационной военной техники в общем объеме российского оружейного экспорта превысила 50%, с 2000 года было продано за рубеж порядка 700 боевых самолетов Су-27/Су-30, сообщил генеральный директор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев. Об этом пишет РИА Новости.
"За последние 10 лет доля поставок российской авиатехники в общем объёме экспорта составляла 40-50%, а сегодня даже превышает этот показатель. "Рособоронэкспорт, начиная с 2000 года, поставил за рубеж порядка 700 боевых самолётов Су-27/Су-30. В 2021 году портфель заказов компании пополнился новыми контрактами на поставку Су-30СМ", – сказал Михеев, слова которого цитирует пресс-служба "Рособоронэкспорта".
aviastat.ru/n245503
Forwarded from AviaNews
🇹🇷 Фото окончательного макета турецкого учебно-тренировочного самолёта Hürjet
В сети засветился, похоже, окончательный макет турецкого учебно-тренировочного самолёта Hürjet, разрабатываемого Turkish Aerospace Industries.
Также сообщается, что первый прототип Hürjet, первые фотографии которого были опубликованы в январе, якобы был передан на линию окончательной сборки 11 июня.
Первый полёт TAI Hürjet запланирован на 18 марта 2023 года.
В сети засветился, похоже, окончательный макет турецкого учебно-тренировочного самолёта Hürjet, разрабатываемого Turkish Aerospace Industries.
Также сообщается, что первый прототип Hürjet, первые фотографии которого были опубликованы в январе, якобы был передан на линию окончательной сборки 11 июня.
Первый полёт TAI Hürjet запланирован на 18 марта 2023 года.