Forwarded from 360.ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пассажиры самолета из Дубая еще никогда не были так счастливы, оказавшись на земле. Они 14 часов летели в Брисбен с дырой в фюзеляже.
По словам пассажиров, сразу после взлета они услышали удар, но самолет продолжил полет. Уже в Брисбене, когда люди вышли из лайнера, они увидели огромную дыру в корпусе. Бонусом к этой проблеме была спущенная шина шасси. Оказалось, что и она лопнула при взлете.
Подписаться на 360
По словам пассажиров, сразу после взлета они услышали удар, но самолет продолжил полет. Уже в Брисбене, когда люди вышли из лайнера, они увидели огромную дыру в корпусе. Бонусом к этой проблеме была спущенная шина шасси. Оказалось, что и она лопнула при взлете.
Подписаться на 360
Forwarded from Авиация ДОСААФ России
Мечта с доставкой!
В эту субботу подростки от 14 до 17 лет из Хилокского района Забайкальского края осуществили свою мечту - прыгнуть с парашютом. Такую возможность предоставил ребятам Читинский авиационно-спортивный клуб ДОСААФ России.
Ранее прыжки организовывались во многих поселения края, таких как: Балей, Могоча, Краснокаменск, Сретенск, Нерчинск, Бада, Шилка, Газимурский завод, Чернышевск, Укурей, Степь и другие. Прыжки были доступны каждому и подготавливали специалистов для армии. В настоящее время прыгнуть с парашютом можно только в Чите. Поэтому аэроклуб ДОСААФ пытается возродить и сделать доступным парашютный спорт в районах края.
И спустя 30 лет, над Хилком снова наполнились купола. Возможно, кто-то свяжет свою жизнь с летной профессией, вступит в ряды воздушно-десантных войск или пополнит ряды парашютистов-пожарных, так необходимых Забайкальскому краю.
Выражаем огромную благодарность специалистам Хилокской базы авиационной охраны лесов за помощь в организации прыжков.
В эту субботу подростки от 14 до 17 лет из Хилокского района Забайкальского края осуществили свою мечту - прыгнуть с парашютом. Такую возможность предоставил ребятам Читинский авиационно-спортивный клуб ДОСААФ России.
Ранее прыжки организовывались во многих поселения края, таких как: Балей, Могоча, Краснокаменск, Сретенск, Нерчинск, Бада, Шилка, Газимурский завод, Чернышевск, Укурей, Степь и другие. Прыжки были доступны каждому и подготавливали специалистов для армии. В настоящее время прыгнуть с парашютом можно только в Чите. Поэтому аэроклуб ДОСААФ пытается возродить и сделать доступным парашютный спорт в районах края.
И спустя 30 лет, над Хилком снова наполнились купола. Возможно, кто-то свяжет свою жизнь с летной профессией, вступит в ряды воздушно-десантных войск или пополнит ряды парашютистов-пожарных, так необходимых Забайкальскому краю.
Выражаем огромную благодарность специалистам Хилокской базы авиационной охраны лесов за помощь в организации прыжков.
Forwarded from ANNA NEWS
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇦🇷🇺Российские военные применяют высокоточные ракеты Х-29ТД на Украине
Видео с их использованием опубликовали показали на брифинге МО РФ. За наводку спасибо @milinfolive.
🔹Предполагается, что это модификация тактической ракеты Х-29ТД.
🔹Российская ракета имеет массу 690 кг, длину почти 3875 мм и диаметр корпуса 380 мм.
🔹Х-29ТД фактически может применяться на дальность до 40 километров, скорость полёта — 350 м/с, высота применения от 0,2 до 10 км.
🔹Ракета имеет комбинированную пассивно телевизионную систему самонаведения "Тубус-2".
🔹"Тубус-2" состоит из оптико-электронной части с координатами цели и электронного блока, который выделяет и запоминает контрастные объекты.
🔹Поиск цели может проводиться лётчиком визуально, либо с помощью бортовой аппаратур боевого самолёта.
🔹Х-29ТД предназначается для уничтожения визуально видимых наземных и надводных объектов.
@anna_news
Видео с их использованием опубликовали показали на брифинге МО РФ. За наводку спасибо @milinfolive.
🔹Предполагается, что это модификация тактической ракеты Х-29ТД.
🔹Российская ракета имеет массу 690 кг, длину почти 3875 мм и диаметр корпуса 380 мм.
🔹Х-29ТД фактически может применяться на дальность до 40 километров, скорость полёта — 350 м/с, высота применения от 0,2 до 10 км.
🔹Ракета имеет комбинированную пассивно телевизионную систему самонаведения "Тубус-2".
🔹"Тубус-2" состоит из оптико-электронной части с координатами цели и электронного блока, который выделяет и запоминает контрастные объекты.
🔹Поиск цели может проводиться лётчиком визуально, либо с помощью бортовой аппаратур боевого самолёта.
🔹Х-29ТД предназначается для уничтожения визуально видимых наземных и надводных объектов.
@anna_news
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Американские военные планируют применять надувные воздушные летательные аппараты в качестве одного из средств для отслеживания и противодействия гиперзвуковому оружию России и Китая, сообщает издание Politico со ссылками на бюджетные документы американского Минобороны.
По данным издания, за последние два года Пентагон потратил около $3,8 млн на проекты по созданию воздушных аппаратов.
По данным издания, за последние два года Пентагон потратил около $3,8 млн на проекты по созданию воздушных аппаратов.
Forwarded from БП online
Пять новых сплавов, когда четырёх новых сплавов просто недостаточно. Девочки, мы так любим самолётный пяр, пажаласта, прадалжайти.
Telegram
Авиадиспетчер
В Курчатовском институте разработали пять новых литейных жаропрочных сплавов для авиационного двигателя ПД-8.
Что такое ПД-8? Это тот самый двигатель для самолёта Суперджет (SSJ-100). Он идёт на замену французской силовой установки SaM146.
ПД-8 делается на…
Что такое ПД-8? Это тот самый двигатель для самолёта Суперджет (SSJ-100). Он идёт на замену французской силовой установки SaM146.
ПД-8 делается на…
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
...1114 километров и 6 часов 20 минут в воздухе; 116 пассажиров, из них 18 детей; 335 килограмм груза и 98 килограмм почты. Это сейчас на дворе полярный день с умеренной турбулентностью и всякого вида дождями, мы можем выполнить три рейса в день, в переходный период осень-весна таких рейсов будет один - два, а зимой, в полярную ночь - один рейс.
Продолжаем работы завтра.
Продолжаем работы завтра.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Один из крупнейших госфондов в мире создал компанию авиационного лизинга
AviLease, дочернее предприятие Фонда госинвестиций Саудовской Аравии, готовится к агрессивному росту
Саудовская Аравия создала первую государственную лизинговую компанию, которая должна способствовать развитию авиационной отрасли страны. Государственный инвестиционный фонд (PIF) объявил 30 июня о создании компании AviLease, в задачи которой входит предоставление услуг лизинга, трейдинга и управления активами. PIF является одним из крупнейших государственных фондов в мире; совокупная стоимость активов в его управлении оценивается в 620 млрд долл. Таким образом, ожидается, что новый лессор станет заметным игроком мирового рынка авиализинга. Этот шаг — часть новой многопрофильной экономической политики Саудовской Аравии Vision 2030, направленной на диверсификацию экономики для снижения зависимости от добычи углеводородов.
https://www.ato.ru/content/odin-iz-krupneyshih-gosfondov-v-mire-sozdal-kompaniyu-aviacionnogo-lizinga
AviLease, дочернее предприятие Фонда госинвестиций Саудовской Аравии, готовится к агрессивному росту
Саудовская Аравия создала первую государственную лизинговую компанию, которая должна способствовать развитию авиационной отрасли страны. Государственный инвестиционный фонд (PIF) объявил 30 июня о создании компании AviLease, в задачи которой входит предоставление услуг лизинга, трейдинга и управления активами. PIF является одним из крупнейших государственных фондов в мире; совокупная стоимость активов в его управлении оценивается в 620 млрд долл. Таким образом, ожидается, что новый лессор станет заметным игроком мирового рынка авиализинга. Этот шаг — часть новой многопрофильной экономической политики Саудовской Аравии Vision 2030, направленной на диверсификацию экономики для снижения зависимости от добычи углеводородов.
https://www.ato.ru/content/odin-iz-krupneyshih-gosfondov-v-mire-sozdal-kompaniyu-aviacionnogo-lizinga
Forwarded from Обозреватель БПЛА
Регулятор ЕС выпускает первоначальный набор правил для операций UAM и аэротакси
Документ EASA на 295 страницах, как отмечается в пресс-релизе агентства, содержит детали, которые необходимо знать разработчикам VTOL в Европе при создании и сертификации прототипов, адаптируемых к будущим правилам. Текст незавершённой работы открыт для редактирования отдельными лицами, государственными органами, производителями судов UAM и будущими операторами воздушного такси до 30 сентября. EASA заявляет, что документ является жизненно важным рабочим инструментом для производителей и называет его важной вехой в приближающемся развёртывании авиаперевозок нового поколения по всему миру.
💬 Исполнительный директор EASA Патрик Кай: «Благодаря этому (документу) EASA становится первым авиационным регулятором в мире, выпустившим всеобъемлющую нормативную базу для эксплуатации самолётов с возможностью вертикального взлёта и посадки, которые будут предлагать воздушное такси и аналогичные услуги. Публикация подтверждает лидерство EASA в этой области инноваций. В то же время мы сделали всё возможное для решения общих социальных проблем и ожиданий граждан ЕС в отношении безопасности, защищённости, конфиденциальности, окружающей среды и шума».
Предлагаемые правила дополняют существующие правила ЕС, которые применяются к дронам. В отличие от них, новый текст касается только пилотируемых летательных аппаратов UAM, пока оставляя в стороне автоматизированное воздушное такси, а также детализирует требования к воздушному движению в европейском U-пространстве, процессы сертификации вертикального взлёта и посадки, и рекомендации по конструкции воздушных портов.
Цель документа — способствовать интеграции воздушного такси в инициативу ЕС по «умным, зеленым и цифровым» городам и продолжать работу по установлению общеевропейских правил UAM и беспилотных перевозок грузов и людей к 2024 году, когда ожидается развёртывание первоначальных услуг воздушного такси.
@dronesrussia
Документ EASA на 295 страницах, как отмечается в пресс-релизе агентства, содержит детали, которые необходимо знать разработчикам VTOL в Европе при создании и сертификации прототипов, адаптируемых к будущим правилам. Текст незавершённой работы открыт для редактирования отдельными лицами, государственными органами, производителями судов UAM и будущими операторами воздушного такси до 30 сентября. EASA заявляет, что документ является жизненно важным рабочим инструментом для производителей и называет его важной вехой в приближающемся развёртывании авиаперевозок нового поколения по всему миру.
💬 Исполнительный директор EASA Патрик Кай: «Благодаря этому (документу) EASA становится первым авиационным регулятором в мире, выпустившим всеобъемлющую нормативную базу для эксплуатации самолётов с возможностью вертикального взлёта и посадки, которые будут предлагать воздушное такси и аналогичные услуги. Публикация подтверждает лидерство EASA в этой области инноваций. В то же время мы сделали всё возможное для решения общих социальных проблем и ожиданий граждан ЕС в отношении безопасности, защищённости, конфиденциальности, окружающей среды и шума».
Предлагаемые правила дополняют существующие правила ЕС, которые применяются к дронам. В отличие от них, новый текст касается только пилотируемых летательных аппаратов UAM, пока оставляя в стороне автоматизированное воздушное такси, а также детализирует требования к воздушному движению в европейском U-пространстве, процессы сертификации вертикального взлёта и посадки, и рекомендации по конструкции воздушных портов.
Цель документа — способствовать интеграции воздушного такси в инициативу ЕС по «умным, зеленым и цифровым» городам и продолжать работу по установлению общеевропейских правил UAM и беспилотных перевозок грузов и людей к 2024 году, когда ожидается развёртывание первоначальных услуг воздушного такси.
@dronesrussia
Telegram
Дрон чат
🇪🇺 Проект документа EASA: «Обеспечение инновационной воздушной мобильности с помощью пилотируемых летательных аппаратов с возможностью вертикального взлета и посадки, начальной летной годности беспилотных авиационных систем, подлежащих сертификации, и постоянной…
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Самолету Qatar Airways пришлось облетать воздушный шар в Бразилии.
Boeing 777 летел из Дохи в Сан-Паулу. Борт заходил на посадку, когда на его пути оказался беспилотный воздушный шар. Заметив объект, пилоты немного отклонились от курса, чтобы избежать столкновения. В результате самолет благополучно приземлился в аэропорту с небольшим опозданием - на 16 минут.
Случай редкий, но не уникальный. В 2020 году Airbus A319 а/к Avianca при посадке в аэропорту Боготы врезался в воздушный шар с новогодней мишурой. Тогда все тоже завершилось благополучно. Но если бы воздушный шар попал в двигатель, инцидент мог быть гораздо серьезнее.
Boeing 777 летел из Дохи в Сан-Паулу. Борт заходил на посадку, когда на его пути оказался беспилотный воздушный шар. Заметив объект, пилоты немного отклонились от курса, чтобы избежать столкновения. В результате самолет благополучно приземлился в аэропорту с небольшим опозданием - на 16 минут.
Случай редкий, но не уникальный. В 2020 году Airbus A319 а/к Avianca при посадке в аэропорту Боготы врезался в воздушный шар с новогодней мишурой. Тогда все тоже завершилось благополучно. Но если бы воздушный шар попал в двигатель, инцидент мог быть гораздо серьезнее.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Аэрофлот создаст крупнейшего в России провайдера ТОиР на базе дочерней специализированной компании "А-Техникс"
5 июля 2022 года, Москва. — Аэрофлот создаёт на базе дочерней специализированной компании «А-Техникс» крупнейшего в России провайдера услуг по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов. С этой целью в «А-Техникс» будут переданы производственные мощности и кадровый ресурс Департамента технического обслуживания (ДТО) Аэрофлота, сообщает пресс-служба авиакомпании.
Передачу производственных мощностей и переоформление квалифицированного профильного персонала авиакомпании в «А-Техникс» планируется завершить до конца 2022 года. На первоначальном этапе будут передаваться объёмы периодического технического обслуживания (ТО) — это три ангарных комплекса в аэропорту Шереметьево, а также ТО компонентов. Далее объёмы оперативного ТО, линейные станции ТО, склады.
aviaru.net/n245547
5 июля 2022 года, Москва. — Аэрофлот создаёт на базе дочерней специализированной компании «А-Техникс» крупнейшего в России провайдера услуг по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов. С этой целью в «А-Техникс» будут переданы производственные мощности и кадровый ресурс Департамента технического обслуживания (ДТО) Аэрофлота, сообщает пресс-служба авиакомпании.
Передачу производственных мощностей и переоформление квалифицированного профильного персонала авиакомпании в «А-Техникс» планируется завершить до конца 2022 года. На первоначальном этапе будут передаваться объёмы периодического технического обслуживания (ТО) — это три ангарных комплекса в аэропорту Шереметьево, а также ТО компонентов. Далее объёмы оперативного ТО, линейные станции ТО, склады.
aviaru.net/n245547
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Запоздалые новости о флоте Белавиа — с апреля 2022 года у них 13 ВС
26-летний Boeing 737-300 (EW-407PA) в апреле этого года получил болгарскую регистрацию LZ-CPA авиационной консалтинговой компании IAS Ltd. и сейчас находится на хранении в Международном аэропорту Арад (ARW)
На сегодняшний день у Белавиа осталось 13 ВС (Boeing — 8, Embraer — 5), которыми авиакомпания без затруднений обслуживает имеющиеся направления
26-летний Boeing 737-300 (EW-407PA) в апреле этого года получил болгарскую регистрацию LZ-CPA авиационной консалтинговой компании IAS Ltd. и сейчас находится на хранении в Международном аэропорту Арад (ARW)
На сегодняшний день у Белавиа осталось 13 ВС (Boeing — 8, Embraer — 5), которыми авиакомпания без затруднений обслуживает имеющиеся направления
Forwarded from FlightMode
«РосСтройКонтроль» проконтролирует строительство ВПП в аэропорту Южно-Сахалинска
В Сахалинской области приступили к реконструкции аэропорта Южно–Сахалинск (Хомутово) имени А.П. Чехова с привлечением средств инфраструктурных бюджетных кредитов в размере 2,5 млрд рублей. Строительный контроль за ходом строительства новой взлётно-посадочной полосы будет осуществлять подведомственное Минстрою России ФБУ «РосСтройКонтроль», сообщили в пресс-службе учреждения.
Сейчас аэродром Южно-Сахалинска располагает взлётно-посадочной полосой, которая была построена в середине 1960-х годов и уже исчерпала свой ресурс. Для обеспечения бесперебойной работы аэропорта было принято решение построить новую полосу параллельно существующей. Её длина составит 3400 м, а ширина – 60 м, рассказали в «РосСтройКонтроле».
Решение о строительстве новой взлётно-посадочной полосы было единственно возможным, так как реконструкция действующей ВПП могла привести к ограничению транспортной доступности региона, вплоть до временного закрытия аэропорта. Завершение строительства ВПП запланировано на конец 2025 года.
Как ранее сообщили в Минстрое России, общий бюджет реконструкции аэропорта Южно-Сахалинск составляет более 35 млрд рублей. Реализация проекта позволит создать 250 новых рабочих мест и увеличить поступление налоговых и неналоговых доходов в бюджет Сахалинской области. Кроме того, после завершения реконструкции прогнозируемый годовой пассажиропоток достигнет отметки в 1 млн человек, а пропускная способность аэровокзала увеличится до 800 пассажиров в час.
@aviationmode
В Сахалинской области приступили к реконструкции аэропорта Южно–Сахалинск (Хомутово) имени А.П. Чехова с привлечением средств инфраструктурных бюджетных кредитов в размере 2,5 млрд рублей. Строительный контроль за ходом строительства новой взлётно-посадочной полосы будет осуществлять подведомственное Минстрою России ФБУ «РосСтройКонтроль», сообщили в пресс-службе учреждения.
Сейчас аэродром Южно-Сахалинска располагает взлётно-посадочной полосой, которая была построена в середине 1960-х годов и уже исчерпала свой ресурс. Для обеспечения бесперебойной работы аэропорта было принято решение построить новую полосу параллельно существующей. Её длина составит 3400 м, а ширина – 60 м, рассказали в «РосСтройКонтроле».
Решение о строительстве новой взлётно-посадочной полосы было единственно возможным, так как реконструкция действующей ВПП могла привести к ограничению транспортной доступности региона, вплоть до временного закрытия аэропорта. Завершение строительства ВПП запланировано на конец 2025 года.
Как ранее сообщили в Минстрое России, общий бюджет реконструкции аэропорта Южно-Сахалинск составляет более 35 млрд рублей. Реализация проекта позволит создать 250 новых рабочих мест и увеличить поступление налоговых и неналоговых доходов в бюджет Сахалинской области. Кроме того, после завершения реконструкции прогнозируемый годовой пассажиропоток достигнет отметки в 1 млн человек, а пропускная способность аэровокзала увеличится до 800 пассажиров в час.
@aviationmode
Forwarded from AviaStat.ru
Доля авиации в объеме российского экспорта оружия превысила 50 процентов
Доля авиационной военной техники в общем объеме российского оружейного экспорта превысила 50%, с 2000 года было продано за рубеж порядка 700 боевых самолетов Су-27/Су-30, сообщил генеральный директор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев. Об этом пишет РИА Новости.
"За последние 10 лет доля поставок российской авиатехники в общем объёме экспорта составляла 40-50%, а сегодня даже превышает этот показатель. "Рособоронэкспорт, начиная с 2000 года, поставил за рубеж порядка 700 боевых самолётов Су-27/Су-30. В 2021 году портфель заказов компании пополнился новыми контрактами на поставку Су-30СМ", – сказал Михеев, слова которого цитирует пресс-служба "Рособоронэкспорта".
aviastat.ru/n245503
Доля авиационной военной техники в общем объеме российского оружейного экспорта превысила 50%, с 2000 года было продано за рубеж порядка 700 боевых самолетов Су-27/Су-30, сообщил генеральный директор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев. Об этом пишет РИА Новости.
"За последние 10 лет доля поставок российской авиатехники в общем объёме экспорта составляла 40-50%, а сегодня даже превышает этот показатель. "Рособоронэкспорт, начиная с 2000 года, поставил за рубеж порядка 700 боевых самолётов Су-27/Су-30. В 2021 году портфель заказов компании пополнился новыми контрактами на поставку Су-30СМ", – сказал Михеев, слова которого цитирует пресс-служба "Рособоронэкспорта".
aviastat.ru/n245503