Набор командиров и штурманов в Полярные авиалинии
Республика Саха (Якутия)

• Командиры Ан-24/Ан-26
• Командиры Ан-3/Ан-2/Л-410УВП-Э
• Командиры Ми-8
• Штурманы Ан-24/Ан-26

от 110 000 до 360 000 руб.

Обязанности:
• выполнение авиационных, пассажирских, грузовых перевозок

Требования:
• только граждане РФ
• действующее свидетельство линейного, коммерческого пилота ГА РФ (с допуском к полетам на данном типе ВС);
• заключение ВЛЭК, срок действия не менее 6 месяцев;
• перерыв в рабочей деятельности не более одного года

Условия:
• официальное трудоустройство;
• стабильная заработная плата;
• оплачиваемый отпуск до 94 календарных дней в год;
• иногородним частичная компенсация оплаты за аренду жилья;
• иногородним 2 дополнительных оплачиваемых проезда к месту проживания семьи и проведения отпуска 1 раз в год

Оплата:
• КВС Ми-8: от 250 000 до 360 000 руб. в месяц
• КВС Ан-24/Ан-26: от 200 000 до 310 000 руб. в месяц
• КВС Ан-2/Ан-3/Л-410УВП-Э: от 190 000 до 230 000 руб. в месяц
• Штурман Ан-24/Ан-26: от 110 000 до 210 000 руб. в месяц
Дополнительно оплачиваются командировочные.

Контакты:
Первый заместитель летного директора Семен Николаевич Семенов
К.т. 89141005114, 8(4112)443128 (доб.154). UTC+9.
Эл.почта: [email protected]
Адрес: г. Якутск, ул. Жуковского, д. 10, 1 этаж, каб. 121

Вакансии

Пара штурмовиков Су-25 ВКС России в небе над Донбассом.

👁 На турецких курортах российские туристы внезапно обнаружили большое количество листовок с благодарностью за "Байрактары". В этих листовках их благодарят за то, что отдыхая в Турции - они финансируют производство беспилотников для Украины.

Я хотел бы уточнить, что "Baykar Makina" - это ЧАСТНАЯ оборонная компания, и поставляют БПЛА они на Украину за деньги, хотя недавно три штуки просто подарили - ведь пиар от украинского краудфандингового проекта "Народный Байрактар" явно превосходил их себестоимость.

Но деньги российских туристов, поступающие в бюджет Турции, действительно используются и для многих других недружественных России целей. Хотя, как показывает новейшая история - увы, турки за все эти свои "ятаганы в ... спину" обычно "помидорами отделываются".

Кстати, если уж турки так изо всех сил декларируют свой "нейтралитет", может, и нам их продадут? 😁 Ненуачо? Хоть формулировку отказа услышали бы, очень показательную. Пранкеры, ау!

⚠️🛢🇷🇺 #авиа #россия #бензин #цены
Цена авиакеросина на бирже в РФ выросла до нового рекорда, превысив 68 тыс руб за тонну - Прайм
————————-
Цены на керосин растут вслед за нефтяными. Рост цен на нефть грозит авиаперевозчикам серьезным увеличением расходов на топливо - Ъ

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта на фоне продолжающегося роста цен на авиакеросин просит Минтранс увеличить компенсации авиакомпаниям - Ъ

📢 Вести с полей

В Госдуме завершился круглый стол по снятию административных барьеров в сфере производства и коммерческой эксплуатации лёгких воздушных судов.

👨‍✈️ Перед участниками выступили представители Минтранса России, Росавиации, Генпрокуратуры.
⬇️ Представителями органов госвласти озвучены тезисы о проводимой политике по упрощению процедур и снижению административных барьеров.

⭕️ Ответные доклады представителей отрасли содержали утверждения об обратной ситуации, невозможности соблюдать в полной мере новеллы законодательства, а также о том, к каким последствиям может привести сложившаяся ситуация.

❗️ Особенно эмоциональным было выступление представителя от фракции ЛДПР с призывом всё-таки принять меры, нацеленные на снижение административных барьеров, тем более в нынешних условиях.

🔻 Далее по повестке спикеры тоже отметили, что нельзя регулировать то, чего (малой авиации, включая БВС) по их мнению нет.
Ведь если не будет полётов - не будет авиационных инцидентов.

Но надежда на улучшение ситуации всё же есть: в дальнейшем предусмотрена разработка законодательных инициатив с последующими парламентскими слушаниями.
Будем следить за результатами!

Спасибо за приглашение поучаствовать!

#комментарии
#новости
#авиакризис
#авиазаконы

Рабочие, крестьяне, красноармейцы! Все на помощь нашему Воздушному Флоту! Общество Друзей Воздушного Флота [худож.] Е. Б. - Петроград : Гос. Изд-во, 1923

✈️Треть россиян, отправляясь в поездку, боятся попасть в авиакатастрофу

Как оказалось, акул, ядовитых рыб и других опасных морских гадов, а также их сухопутных аналогов боятся только 13% опрошенных. Каждый третий россиянин опасается стать жертвой крушения самолета или поезда. Еще 23% респондентов боятся подхватить в отпуске неизвестную болезнь или что заболеют их дети – сайт KP.RU провел опрос и узнал самые большие страхи россиян, отправляющихся в отпуск.

Подписаться на @truekpru

❗️Режим ограничения полетов в 11 аэропортов юга и центра России продлен до 12 июля — Росавиация.

@kommersant

​🛩ЭПОХА ДЕШЕВОЙ АВИАЦИИ В МИРЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ

🇨🇳Китайские авиакомпании в пятый раз с февраля увеличивают топливную надбавку в билетах. С 5 июля она достигнет рекордных значений — 200 юаней (1,6 тыс. рублей, или $30).

🇪🇺Европейские авиакомпании всё еще предлагают своим клиентам феноменальные скидки (до €1 за билет), но и в ЕС цены на билеты начинают стремительно повышаться.

🇺🇸Схожим образом ситуация складывается по другую сторону Тихого океана. В США в 2020 году расценки упали до немыслимых уровней: трансконтинентальный рейс в Европу обходился всего в $200, а, например, в Чили и обратно (путь порядка 12–16 тыс. км) всего в $62. Такие тарифы держались вплоть до начала 2022 года. Но сейчас картина полностью перевернулась.

📈Это подорожание во многом вызвано ростом цен на энергоносители, но не только: судя по всему, эпоха сверхдешевого пассажирского авиасообщения во всем мире начинает уходить в прошлое.

📍Во-первых, авиатопливо подорожало за год на 150%. Во-вторых, количество мест в американской пассажирской авиации всё еще на 6% уступает допандемийным показателям, тогда как все предыдущие годы до 2019-го оно стабильно росло в соответствии со спросом. Наконец, у авиакомпаний проблема — острая нехватка пилотов и бортпроводников, и вообще, стоимость рабочей силы выросла существенно.

🇷🇺Есть и еще одна проблема, связанная с Россией. Отечественным авиакомпаниям принадлежит множество слотов в аэропортах Евросоюза. Разумеется, через некоторое время они будут обязаны их освободить: требуется загрузка как минимум на 70%, чтобы слот сохранялся в собственности авиалинии. Эта проблема вскоре решится, но пока, в самый горячий сезон она будет довлеть над континентальным сектором перевозок.

👉Если добавить ко всем бедам индустрии еще и деятельность зеленых активистов, требующих уменьшать углеродный след через сокращение числа полетов, то гражданской авиации по всему миру грозит самый настоящий идеальный шторм. В таких условиях рассчитывать на возврат цен «как в 2019 году», скорее всего, не стоит.

На свой страх и иск

Российская национальная перестраховочная компания (РНПК) отказывает авиакомпаниям в покрытии рисков, связанных с техобслуживанием самолётов. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники на авиационном и страховых рынках.

Государственная страховая компания не хочет помогать авиакомпаниям, которые вынуждены поступать так, как им предлагает делать государство.

Кратко суть проблем пересказывают "Ведомости":

Структура Банка России приняла на себя обязательства по договорам перестрахования перевозчиков с марта 2022 г., когда от них отказались европейские компании. Ситуация возникла из-за санкций, введённых Евросоюзом. После этого ЦБ увеличил капитал РНПК с 71 до 300 млрд руб., а гарантии расширил до 750 млрд руб.

По словам источников, весной, принимая договоры перестрахования, РНПК не меняла их условия. Однако уже летом подошёл срок перезаключения договоров и у авиакомпаний возникли трудности из-за «попыток существенно ограничить страховое покрытие». Сначала перестраховочная компания исключила из договора покрытие рисков ареста и конфискации самолётов, а позже в документах появился пункт, что страховым случаем не считаются происшествия, ставшие следствием некачественного обслуживания или ремонта.

По словам источника газеты, в европейских контрактах отмечалось, что ремонтом самолётов занимается производитель, разработчик или сертифицируемая им организация. Теперь же российские авиакомпании перезаключают договоры «на индивидуальных условиях», отмечает другой собеседник «Коммерсанта». Так, возобновить договор смогла компания S7, но на каких условиях «Ингосстрах» оформил сделку с перевозчиком, неизвестно. В S7 подтвердили, что страхование всего флота авиакомпании успешно завершили в середине июня.

Вопрос обсуждался на годовом собрании Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ). Отмечается, что если компаниям не удастся договориться с РНПК, они планируют обратиться к правительству. В РНПК от комментариев отказались. Однако директор авиакомпании «Меридиан» Владимир Лапинский отметил, что в ЦБ готовы к диалогу. Он надеется, что вскоре возникшую проблему удастся разрешить. В противном случае, по словам Лапинского, сложности с получением возмещений возникнут не только у авиакомпаний, но также и у пассажиров.

#Санкции

Испанские бортпроводники Ryanair планируют бастовать 12 дней в июле

Испанские профсоюзы бортпроводников планируют провести серию забастовок в июле среди сотрудников авиакомпании Ryanair, которая может продлиться в общей сложности 12 дней, пишет Dow Jones со ссылкой на заявление профсоюзов. Об этом пишет Интерфакс.

Сотрудники требуют улучшения условий труда, а также заключения коллективного трудового договора. По словам генерального секретаря профсоюза USO в Ryanair Лидии Арасанц, ирландский лоукостер — "единственная международная компания, работающая в Испании без коллективного договора".

Испанские бортпроводники другого лоукостера, еasyJet, планируют бастовать 9 дней в июле в ответ на заблокированные компанией переговоры о повышении оплаты труда сотрудников.

aviaru.net/n245498