Forwarded from FlightMode
Авиакомпании стали заложниками ситуации?
Авиационную индустрию не перестаёт «лихорадить» уже третий год. Последние недели множатся новости о нехватке сотрудников аэропортовых служб, а также экипажей в разных авиакомпаниях по всему миру.
Так, например, в июне Air Canada вынуждена была отменить сотни рейсов (около 10%) из-за возросшего спроса на перевозки в связи с летним сезоном.
Авиакомпании США в свои длинные выходные в честь Дня Независимости 4 июля также вынуждены отменить более 600 рейсов из-за проблем с нехваткой пилотов.
Авиакомпании Европы, в частности, KLM совместно с Амстердамским аэропортом Схипхол вовсе условились ограничить количество пассажиров, которые этим летом смогут воспользоваться услугами авиаперевозчиков.
Пражский аэропорт Вацлава Гавела просит пассажиров прибывать на регистрацию заранее, так как заведомо готовятся к высокой нагрузке на службы аэропортовой безопасности из-за нехватки персонала в начале июля, когда количество путешественников резко возрастёт.
В конце июня исполнительный директор крупнейшего в мире лоукостера Ryanair Майкл О’Лири сообщил Sky News, что задержки в выполнении рейсов, отмены и спад в качестве оказываемых услуг этим летним сезоном неизбежны и они точно продолжатся.
Бельгия, Франция, Англия и другие страны – тоже в этом списке и ищут пути скорейшего решения.
Проблема не обошла стороной и немцев. На прошлой неделе клиенты Lufthansa group получили рассылку на электронную почту, в которой говорится о том, что в связи с нехваткой персонала авиакомпании ожидают спад в количестве выполняемых рейсов этим летом и что они активно ведут набор новых сотрудников, однако не теми темпами, которыми бы им хотелось. Также в письме упоминается о том, что Lufthansa планирует вернуть в небо свой самый большой самолёт в своём флоте – Airbus A380, однако возобновления прежних темпов перевозок не стоит ждать до лета аж 2023 года. Под письмом стоят подписи штата высшего менеджмента, который принимает решения в компании.
Этот список можно было продолжать ещё долго, однако проблема нехватки рабочей силы стоит как никогда крайне остро и очевидно. И это вовсе не связано с кризисом, который последовал за февральскими событиями на территории Украины. Нет. Это все следствие пандемии и мер, предпринятых для сдерживания распространения вируса, а также для того, чтобы спасти индустрию, а именно, массовые увольнения и сокращения.
Теперь, спустя два года, когда страны резко начали снимать ограничения на передвижения между странами, аэропорты и авиакомпании столкнулись с тем, за что боролись – отсутсвие нужного количества сотрудников. Те темпы, с которыми авиаперевозчики и вправляющие компании сейчас пытаются восполнить пробелы оказались недостаточны и не такими быстрыми как все они ожидали.
Вряд ли это можно решить оперативно, ведь помимо того, что нужно вновь отобрать людей, переобучить или выучить заново некоторые из них также до сих пор остаются противниками той же вакцинации.
Да и вообще, последние пару недель мы вновь видим массу новостей о возрастающем количестве новых случаев заражений COVID-19 в разных странах. Не повторится ли все вновь? Вновь время покажет.
@aviationmode
Авиационную индустрию не перестаёт «лихорадить» уже третий год. Последние недели множатся новости о нехватке сотрудников аэропортовых служб, а также экипажей в разных авиакомпаниях по всему миру.
Так, например, в июне Air Canada вынуждена была отменить сотни рейсов (около 10%) из-за возросшего спроса на перевозки в связи с летним сезоном.
Авиакомпании США в свои длинные выходные в честь Дня Независимости 4 июля также вынуждены отменить более 600 рейсов из-за проблем с нехваткой пилотов.
Авиакомпании Европы, в частности, KLM совместно с Амстердамским аэропортом Схипхол вовсе условились ограничить количество пассажиров, которые этим летом смогут воспользоваться услугами авиаперевозчиков.
Пражский аэропорт Вацлава Гавела просит пассажиров прибывать на регистрацию заранее, так как заведомо готовятся к высокой нагрузке на службы аэропортовой безопасности из-за нехватки персонала в начале июля, когда количество путешественников резко возрастёт.
В конце июня исполнительный директор крупнейшего в мире лоукостера Ryanair Майкл О’Лири сообщил Sky News, что задержки в выполнении рейсов, отмены и спад в качестве оказываемых услуг этим летним сезоном неизбежны и они точно продолжатся.
Бельгия, Франция, Англия и другие страны – тоже в этом списке и ищут пути скорейшего решения.
Проблема не обошла стороной и немцев. На прошлой неделе клиенты Lufthansa group получили рассылку на электронную почту, в которой говорится о том, что в связи с нехваткой персонала авиакомпании ожидают спад в количестве выполняемых рейсов этим летом и что они активно ведут набор новых сотрудников, однако не теми темпами, которыми бы им хотелось. Также в письме упоминается о том, что Lufthansa планирует вернуть в небо свой самый большой самолёт в своём флоте – Airbus A380, однако возобновления прежних темпов перевозок не стоит ждать до лета аж 2023 года. Под письмом стоят подписи штата высшего менеджмента, который принимает решения в компании.
Этот список можно было продолжать ещё долго, однако проблема нехватки рабочей силы стоит как никогда крайне остро и очевидно. И это вовсе не связано с кризисом, который последовал за февральскими событиями на территории Украины. Нет. Это все следствие пандемии и мер, предпринятых для сдерживания распространения вируса, а также для того, чтобы спасти индустрию, а именно, массовые увольнения и сокращения.
Теперь, спустя два года, когда страны резко начали снимать ограничения на передвижения между странами, аэропорты и авиакомпании столкнулись с тем, за что боролись – отсутсвие нужного количества сотрудников. Те темпы, с которыми авиаперевозчики и вправляющие компании сейчас пытаются восполнить пробелы оказались недостаточны и не такими быстрыми как все они ожидали.
Вряд ли это можно решить оперативно, ведь помимо того, что нужно вновь отобрать людей, переобучить или выучить заново некоторые из них также до сих пор остаются противниками той же вакцинации.
Да и вообще, последние пару недель мы вновь видим массу новостей о возрастающем количестве новых случаев заражений COVID-19 в разных странах. Не повторится ли все вновь? Вновь время покажет.
@aviationmode
Forwarded from Fighterbomber
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как спасают лётчиков.
На войне на аэродромах круглосуточно дежурят группы СПДГ.
Как правило, это Ми-8 с блоками и куча уберсолдат на борту, вооружённых до зубов, день и ночь тренирующихся убивать плохих парней и закидывать тушку хорошего лётчика в вертолёт.
К ним прилагается пара ударных вертолётов, завешанных по полной, и пара штурмовиков. Разумеется, первыми в зоне спасения оказываются грачи, как самые быстрые и устанавливают радио- или визуальную связь со сбитым пилотом, и становятся в круг. В радиусе пары километров они ракетами, бомбами и пушками ебашат всё, что движется в сторону сбитого пилота или ведёт огонь в его направлении.
Любая угроза. А всё, что движется, это угроза.
Ебашится наглухо абсолютно всё, никто там не будет разглядывать, чушка это, или доктор Айболит на занесённом в Красную книгу амурском белом тигре спешит на помощь нашему сбитому пилоту напоить его компотом.
Если у пары заканчивается БК или топливо, а СПДГ ещё не подлетела, то им на смену приходит вторая пара и т.д. Когда приходит вертолёт СПДГ, в круг встают уже вертолёты прикрытия и методично добивают всё, что шевелится и оказалось незамеченными штурмовиками, обеспечивая приземление Ми-8, из которого в свою очередь выпрыгивают очень-очень злые военнослужащие и лупят просто по всем подозрительным местам со всех стволов чисто от переизбытка чувств. Далее лётчика или закидывают как мешок с картохой в вертолёт, либо оказывают ему первую помощь и опять же закидывают в вертолёт. Все довольные и счастливые тактикульно садятся в вертолёт и, херача с рампы, дверей и иллюминаторов, красиво уходят в закат получать госнаграды.
Я нарисовал идеальную картинку спасения, а по факту всё всегда происходит очень по-разному и почти никогда не похоже на то, что я описал. Очень часто это расстрелянные в решето вертолёты, кровь, стекающая по рампе тягуче и вязко вперемешку с мозгами, и закрывающий голову руками командир СПДГ на корточках у закрытых брезентом носилок.
Алягер ком Алягер.
#классика
На войне на аэродромах круглосуточно дежурят группы СПДГ.
Как правило, это Ми-8 с блоками и куча уберсолдат на борту, вооружённых до зубов, день и ночь тренирующихся убивать плохих парней и закидывать тушку хорошего лётчика в вертолёт.
К ним прилагается пара ударных вертолётов, завешанных по полной, и пара штурмовиков. Разумеется, первыми в зоне спасения оказываются грачи, как самые быстрые и устанавливают радио- или визуальную связь со сбитым пилотом, и становятся в круг. В радиусе пары километров они ракетами, бомбами и пушками ебашат всё, что движется в сторону сбитого пилота или ведёт огонь в его направлении.
Любая угроза. А всё, что движется, это угроза.
Ебашится наглухо абсолютно всё, никто там не будет разглядывать, чушка это, или доктор Айболит на занесённом в Красную книгу амурском белом тигре спешит на помощь нашему сбитому пилоту напоить его компотом.
Если у пары заканчивается БК или топливо, а СПДГ ещё не подлетела, то им на смену приходит вторая пара и т.д. Когда приходит вертолёт СПДГ, в круг встают уже вертолёты прикрытия и методично добивают всё, что шевелится и оказалось незамеченными штурмовиками, обеспечивая приземление Ми-8, из которого в свою очередь выпрыгивают очень-очень злые военнослужащие и лупят просто по всем подозрительным местам со всех стволов чисто от переизбытка чувств. Далее лётчика или закидывают как мешок с картохой в вертолёт, либо оказывают ему первую помощь и опять же закидывают в вертолёт. Все довольные и счастливые тактикульно садятся в вертолёт и, херача с рампы, дверей и иллюминаторов, красиво уходят в закат получать госнаграды.
Я нарисовал идеальную картинку спасения, а по факту всё всегда происходит очень по-разному и почти никогда не похоже на то, что я описал. Очень часто это расстрелянные в решето вертолёты, кровь, стекающая по рампе тягуче и вязко вперемешку с мозгами, и закрывающий голову руками командир СПДГ на корточках у закрытых брезентом носилок.
Алягер ком Алягер.
#классика
Forwarded from ✈️Planeradar.ru 🇷🇺🅉🄾🅅📡
Forwarded from Вестник ПВО
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Sukhoi Superjet 100-95 с неисправностью готовится к посадке в аэропорту Шереметьево, сообщил "Интерфаксу" информированный источник.
"Самолет готовится к посадке из-за неисправности системы топливного расчета", - сказал собеседник агентства. Самолет следует по маршруту Магнитогорск - Москва.
"Самолет готовится к посадке из-за неисправности системы топливного расчета", - сказал собеседник агентства. Самолет следует по маршруту Магнитогорск - Москва.
Forwarded from Оперативная линия
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня около трёх ночи по московскому времени подозрительные инопланетяне сопровождали международную космическую станцию (небольшой светлый объект, летящий параллельным курсом на заднем плане).
Forwarded from AviaChatChannel
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🐋 A380 на эшелоне ✈️
—
Интересные кадры пролёта эшелоном выше над Airbus A380 а/к British Airways.
Видео величественного самолета снято капитаном с борта авиакомпании Virgin Atlantic.
Всё же, лучшее развлечение в полете - это смотреть в иллюминатор!
—
Медиа: Chris Pohl.
—
Интересные кадры пролёта эшелоном выше над Airbus A380 а/к British Airways.
Видео величественного самолета снято капитаном с борта авиакомпании Virgin Atlantic.
Всё же, лучшее развлечение в полете - это смотреть в иллюминатор!
—
Медиа: Chris Pohl.
Forwarded from AviaNews
🇬🇧🇪🇸 Перехват A319 испанским истребителем
3 июля самолёт авиакомпании EasyJet Airbus A319-100 (б/н G-EZAO), выполнявший рейс EZY8303 из лондонского аэропорта Гатвик (LGW/EGKK) на испанский остров Менорка (MAH/LEMH), был перехвачен испанским истребителем F/A-18.
Сообщается, что причиной перехвата стала полученное ложное сообщение о бомбе на борту.
После посадки в аэропорту Менорки пассажиры и их багаж были досмотрены прямо на рулёжке аэропорта.
3 июля самолёт авиакомпании EasyJet Airbus A319-100 (б/н G-EZAO), выполнявший рейс EZY8303 из лондонского аэропорта Гатвик (LGW/EGKK) на испанский остров Менорка (MAH/LEMH), был перехвачен испанским истребителем F/A-18.
Сообщается, что причиной перехвата стала полученное ложное сообщение о бомбе на борту.
После посадки в аэропорту Менорки пассажиры и их багаж были досмотрены прямо на рулёжке аэропорта.
Forwarded from ВЗЛЁТ
На прошлой неделе возобновились поставки китайских региональных пассажирских самолетов COMAC ARJ21-700, перерыв в которых продолжался с конца декабря прошлого года. Причиной столь длительной паузы стал «режим нулевой терпимости к ковиду» в КНР, из-за которого на территории страны вводились массовые ограничения и существенно нарушились логистические цепочки. Так, например, в Шанхае, где располагается одна из двух сборочных линий ARJ21, очередной локадун завершился только 1 июня.
В результате, если в течение 2021 года, как и годом раньше, китайские авиакомпании получили 22 новых ARJ21-700, то с начала этого года – пока только два. 28 июня, в день шестилетия с начала коммерческой эксплуатации ARJ21, два очередных самолета были переданы перевозчикам Chengdu Airlines и China Southern. Для первой это уже 31-й поставленный ARJ21 (фактически сейчас в ее парке имеется 25 таких лайнеров), для второй – 8-й борт этого типа.
Всего же восьми китайским авиакомпаниям к настоящему времени поставлено 68 самолетов ARJ21-700.
В результате, если в течение 2021 года, как и годом раньше, китайские авиакомпании получили 22 новых ARJ21-700, то с начала этого года – пока только два. 28 июня, в день шестилетия с начала коммерческой эксплуатации ARJ21, два очередных самолета были переданы перевозчикам Chengdu Airlines и China Southern. Для первой это уже 31-й поставленный ARJ21 (фактически сейчас в ее парке имеется 25 таких лайнеров), для второй – 8-й борт этого типа.
Всего же восьми китайским авиакомпаниям к настоящему времени поставлено 68 самолетов ARJ21-700.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Бывший начальник отдела авиакомпании "Якутия" осужден на 7 лет за получение взяток
Бывший начальник отдела организации сервиса пассажиров авиакомпании "Якутия" приговорен к семи годам колонии за получение взяток на сумму более 6 млн рублей, сообщает пресс-служба Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ. Об этом пишет Интерфакс.
"Мужчина признан виновным в совершении 10 преступлений, предусмотренных ч. 2, п. "в" ч. 5, ч. 6 ст.290 УК РФ (получение взятки в значительном, крупном, особо крупном размерах). Суд назначил ему наказание в виде 7 лет лишения свободы с отбыванием в исправительной колонии строгого режима", - говорится в сообщении.
Уточняется, что с января 2016 года по март 2020 года подсудимый получил от представителей четырех коммерческих организаций взятки на сумму более 6 млн рублей.
aviaru.net/n245481
Бывший начальник отдела организации сервиса пассажиров авиакомпании "Якутия" приговорен к семи годам колонии за получение взяток на сумму более 6 млн рублей, сообщает пресс-служба Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ. Об этом пишет Интерфакс.
"Мужчина признан виновным в совершении 10 преступлений, предусмотренных ч. 2, п. "в" ч. 5, ч. 6 ст.290 УК РФ (получение взятки в значительном, крупном, особо крупном размерах). Суд назначил ему наказание в виде 7 лет лишения свободы с отбыванием в исправительной колонии строгого режима", - говорится в сообщении.
Уточняется, что с января 2016 года по март 2020 года подсудимый получил от представителей четырех коммерческих организаций взятки на сумму более 6 млн рублей.
aviaru.net/n245481
Forwarded from Милитарист
Алжирские источники сообщают, что ВВС страны приобрели у России два самолета ДРЛОиУ А-100Э
Forwarded from FrequentFlyers
Из России снова выпускают по земле: как это поможет улететь
С 15 июля отменено, наконец, вредительское постановление 763-р, из-за которого за границу наземным транспортом выехать было нельзя. Вернее, можно было в Беларусь, ЛДНР, Абхазию и т.п., а вот в настоящую «заграницу» без веских оснований – нет. Только лечение, работа, учёба и посещение родственников. Конечно, продвинутые давно научились покупать липовые справки у эстонских стоматологов, но теперь выезд, наконец, стал снова простым и доступным: ни ПЦР-тестов, ни сертификатов о вакцинации. Всё как в 2019 году.
И это делает вновь доступным старый добрый способ полёта через аэропорты ближнего зарубежья: сегодня это единственный реальный вариант улететь за рубеж по адекватным ценам, а не за 80 тысяч в одну сторону экономом с пересадкой в Стамбуле или Белграде.
Напоминаем, кто откуда летает:
https://www.frequentflyers.ru/2022/07/04/ground_abroad_flights/
@frequentflyers
С 15 июля отменено, наконец, вредительское постановление 763-р, из-за которого за границу наземным транспортом выехать было нельзя. Вернее, можно было в Беларусь, ЛДНР, Абхазию и т.п., а вот в настоящую «заграницу» без веских оснований – нет. Только лечение, работа, учёба и посещение родственников. Конечно, продвинутые давно научились покупать липовые справки у эстонских стоматологов, но теперь выезд, наконец, стал снова простым и доступным: ни ПЦР-тестов, ни сертификатов о вакцинации. Всё как в 2019 году.
И это делает вновь доступным старый добрый способ полёта через аэропорты ближнего зарубежья: сегодня это единственный реальный вариант улететь за рубеж по адекватным ценам, а не за 80 тысяч в одну сторону экономом с пересадкой в Стамбуле или Белграде.
Напоминаем, кто откуда летает:
https://www.frequentflyers.ru/2022/07/04/ground_abroad_flights/
@frequentflyers
Forwarded from Оперативная линия
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ВС Китая сегодня выполнили успешный тест свой гиперзвуковой крылатой ракеты, поздравив тем самым братский народ Америки с его днём Независимости.
Двухдневная активность американского разведчика RC-135S Сobra Ball сначала 3, а потом и 4 июля, возможно связана с ожиданием и мониторингом американским ГРУ именно этого теста.
Двухдневная активность американского разведчика RC-135S Сobra Ball сначала 3, а потом и 4 июля, возможно связана с ожиданием и мониторингом американским ГРУ именно этого теста.
Forwarded from IF News
📣 Правительство РФ субсидирует закрытые аэропорты: каждый получит 1,29 млрд рублей, — RG
• Средства правительства пойдут на поддержание закрытых из-за СВО аэропортов в центральной части РФ и их персонала. Суммарно на субсидирование направлено 3,1 млрд рублей.
• Кроме того, Росавиация определила авиакомпании, которые получат субсидии за полеты внутри России, чтобы сохранить пассажирские авиаперевозки на прежнем уровне. Из 34 заявок от перевозчиков было одобрено 32.
#РФ
@IF_Market_News
• Средства правительства пойдут на поддержание закрытых из-за СВО аэропортов в центральной части РФ и их персонала. Суммарно на субсидирование направлено 3,1 млрд рублей.
• Кроме того, Росавиация определила авиакомпании, которые получат субсидии за полеты внутри России, чтобы сохранить пассажирские авиаперевозки на прежнем уровне. Из 34 заявок от перевозчиков было одобрено 32.
#РФ
@IF_Market_News