Россия сокращает свое участие в проекте создания совместного с Китаем дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета CR929, заявил вице-премьер Юрий Борисов в рамках пленарной сессии форума «Инженеры будущего», передает ТАСС.

«У нас идет с Китаем этот проект, идет в принципе не в том русле, которое нас устраивает. Китай по мере превращения в индустриального гиганта все меньше и меньше заинтересован в наших услугах, у нас работает наше КБ, мы имеем громадный опыт в ЦАГИ. Но у китайцев больше потребностей, чем у нас на сегодняшний день. Наше участие все уменьшается и уменьшается. Я не хочу прогнозировать будущее этого проекта – будем мы из него выходить или не будем, но пока он по факту идет», – сказал Юрий Борисов.

Кажется, по МинПромТоргу и ОАК (входит в Ростех) начался очередной "наезд"

Через комитет Госдумы по бюджету и налогам озвучили анализ успехов деятельности министерства и его госкорпорациий в области импортозамещения: https://t.iss.one/russica2/47023.

Мы испытываем к упомянутым в заголовке госорганам и госкорпорациям противоречивые чувства. Скажем так: у них не всё получается, но что было бы без них? В условиях нашего "госкапитализма"?

Сейчас претензии в срывов всех сроков и планов. Претензии вызывают ухмылку, вспоминая анонсированную только на этой неделе "Программу-2030". 😏

Не то, чтобы выделенных государственных денег не хватало, просто их держали в депозитах.

Но было ли их куда тратить? Вроде бы было.

Но были ли нормальные проработанные и реализуемые планы под эти деньги?

Планы вроде были, но этот год показал, что реализация планов (или их части) не дала достигнуть поставленных задач.

Кто в этом виноват? И что им за это было? Или это всё #Санкции и у нас никто не виноват?

Вопросы для анализа:
1. Что и как хотели достичь?
2. Как получилось на самом деле?
3. Что пошло не так?
4. Как бы сделать в следующий раз с учётом полученного опыта?

Или как обычно - нам некогда рефлексировать, разбирать полученный опыт и так далее, нам надо быстрее бежать вперёд, не останавливаясь, ведь нам некогда определять правильный путь к цели? И какие у нас цели?

"Русская боевая" и эскадрилия Z

4 новых авиакомпании будут летать в Лондон вместо «Аэрофлота»

Сразу 4 новых авиакомпании получили возможность начать полёты в Лондон-Хитроу после того, как «Аэрофлот» из-за санкций лишился слотов в этом аэропорту. 1344 слота распределили между шестью перевозчиками. Благодаря этому в Лондон «пришли» JetBlue, Avianca, China Airlines и Vistara, а уже летавшие в Хитроу WestJet и Virgin увеличили частоту полётов.

Интересно, что «новыми» четыре авиакомпании руководство аэропорта называет, скорее, из политических соображений. Дело в том, что они и раньше летали в Хитроу, но по новым слотам откроют новые направления в свои страны и поэтому получили льготные условия обслуживания, действующие для вновь приходящих перевозчиков — как правило, речь идёт о скидках на определённый период, например, один или несколько сезонов.

Рыночная стоимость отобранных у «Аэрофлота» слотов оценивается примерно в 50 млн. фунтов стерлингов, а в ряде случаев ещё дороже, например, Oman Air купила в 2016 году пару слотов у Air France за $75 млн.

Что такое слоты? Рассказываем подробности:
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/30/lhr_slots/

@frequentflyers

Два главных авиахаба для россиян объединяют усилия. Air Serbia и Turkish Airlines подписали меморандум о сотрудничестве: с июля Air Serbia увеличит число рейсов Белград-Стамбул – до десяти в неделю, а турецкий перевозчик поставит на этот маршрут широкофюзеляжные самолеты. Больше того, две флагманских авиакомпании изучают вопрос о создании совместного предприятия.

@russian_turkiye

Российские авиаперевозчики рискуют столкнуться с исками в странах, которые сейчас считаются «дружественными», - юристы Аэрофлота. В марте правообладатели потребовали от России вернуть порядка 500 лайнеров, которые взяты в лизинг, на что российские власти ответили отказом. Западные лизингодатели должны изъять самолеты у российских авиакомпаний и рано или поздно начнут подавать в суд, после решения которого вступит в силу Нью-Йоркская конвенция 1958 года о признании и приведении в исполнение иностранных арбитражных решений, к которой присоединилось более 130 государств, в том числе и «дружественные» страны.

✈️ Члены профсоюза пилотов $DAL Delta проведут пикеты перед аэропортами по всей стране в преддверии праздничных выходных, чтобы оказать давление на компанию с целью ускорить переговоры по рабочим контрактам.

Самолёты древней цивилизации

Самолеты "Куимбая" (или самолеты Толима) были найдены в Колумбии и датируемые между 1000 г. до н.э. и 1000 н.э., и многие из них напоминают современные конструкции самолетов и считаются необъяснимыми артефактами.

Что делает эти модели самолетов настолько удивительными, так это то, что они аэродинамически точны. В 1994 году немецкие авиационные инженеры Питер Белтинг и Конрад Любберс создали более масштабные радиоуправляемые модели этих артефактов. Они доказали, что конструкции летают как с помощью простого одиночного поршневого двигателя с пропеллером, так и с реактивной тягой. Как, доколумбовая цивилизация в 1000 г. до н.э., смогла понять передовые концепции аэродинамики и дизайна крыла? 

Тайны цивилизаций

Найдены обломки Ан-2, который больше недели назад пропал с радаров в Якутии. Рядом обнаружено тело одного погибшего, личность ещё устанавливается. Всего на борту было три человека, судьба остальных пока не известна.

Обгоревший самолёт в Кобяйском улусе увидели с воздуха спасатели на Ми-8.

Ну и пусть иду в свои суды. У нас свои есть )
Сейчас российская авиация работает в состоянии "сознательной шизофрении".
С одной стороны есть договоры аренды по которым получены уведомления о расторжении и возврате ВС. По ним авиакомпании обязаны остановить ВС и вернуть арендодателю, а так же погасить все возникающие убытки. Арендодатели инициировали приостановление СЛГ и запрет летать. С другой стороны есть российские нормативные документы, которые обязывают компании продолжать полеты, зарегистрировав ВС в российском реестре и получив российский СЛГ.
При этом расчеты,согласно Постановлению 412 ведутся в соответствии с договором, но с учётом особенностей ( исполнение на счёт типа С).
Какие это расчеты в Постановлении не указано.
Подразумевается, что запрет на вывоз и постановление "продлят" действие договора в прежнем порядке, т.е. продолжают начисляться арендные платежи. Авиакомпании из этого и исходят, хотя арендодатели, конечно, с этим не согласны и исходят из того,что условия договора нарушены и должны применяться штрафные санкции.
Получается договор вроде есть и какие то отношения и обязательства есть, но каждая сторона их рассматривает со своей стороны и применяет разные нормы договора. При этом стороны официально даже не общаются, не проводят сверки и не обмениваются официальными документами.
Так что пусть они идут куда хотят и делают что хотят. Для нас аренда продолжается и мы исполняем все обязательства в полном объеме путем перечисления арендных платежей на счёт типа С (ну когда перечислим) в полном соответствии с российским законодательством. Государство сказало,что мы птичка, значит будем летать )

#авиакризис

Китайские авиакомпании с 5 июля будут взимать 200 юаней (29,87 доллара США) с взрослого пассажира на маршрутах протяженностью более 800 километров в качестве топливной надбавки. Это пятое повышение с тех пор, как сбор надбавки возобновился в феврале.

В интернете завирусилось видео посадки самолёт в аэропорту Сочи во время недавнего смерча.

И теперь эксперты в области авиации до одури спорят, что это: мастерство пилота или фотошоп?

Мы думаем: мастерство. Но это не точно.

Чтобы передохнуть от хайтека, вот вам немного low-tech… хотя это как посмотреть, конечно.
Команда фанатов бумажных самолетиков (да, тех традиционных, которые надо из листочка бумаги сложить, а не изготавливать из спецматериалов с помощью современных технологий) побила рекорд дальности полета самолетика, державшийся много лет. Теперь в книгу рекордов Гиннесса будет занесена цифра чуть больше 77 метров (а до этого десять лет было чуть меньше 70).
Рекорд поставила действительно команда, как в хорошем стартапе: дизайнер самолетика, складыватель самолетика, бросатель самолетика. Специализация рулит.
https://www.straitstimes.com/asia/se-asia/malaysian-born-aviation-engineers-paper-plane-breaks-guinness-world-record

Растет количество бюджетных рейсов между Москвой и ОАЭ

Низкобюджетная авиакомпания Air Arabia увеличивает частоту полетов между московским аэропортом Домодедово (DME) и Шарджой (SHJ; Объединенные Арабские Эмираты).

ОАЭ — одно из самых динамично развивающихся и популярных направлений среди пассажиров аэропорта Домодедово. С конца июня перевозчик добавляет дополнительную частоту — теперь по вторникам, пятницам и субботам будут осуществляться два рейса из воздушной гавани. Перелеты выполняются на узкофюзеляжных самолетах Airbus A320 и A321.

Air Arabia является соучредителем нового национального авиаперевозчика Армении Fly Arna, который приступает к полетам в июле. Fly Arna пока не полетит в Россию, один из ключевых для страны рынков.

Air Arabia — крупнейший лоукостер из ОАЭ на Ближнем Востоке и в Северной Африке. Парк воздушных судов перевозчика насчитывает 52 Airbus A320 и 6 A321neoLR.

Китайская военная машина делает ставку на дроны

Перевод

Дроны явно будут играть важную роль на следующем этапе современной войны.

Так получилось, что Коммунистическая партия Китая (КПК) делает большие ставки на боевые действия беспилотников. Режим уже более десяти лет вкладывает значительные средства во все, от дешевых и одноразовых коммерческих квадрокоптеров до ресурсоемких высотных беспилотников с длительным сроком службы.

Действительно, КПК и ее военное крыло, Народно-освободительная армия (НОАК), с начала 2000-х годов реализовали многочисленные проекты беспилотников. Тем не менее, первое появление крупномасштабного беспилотника-невидимки китайского производства произошло вскоре после прихода к власти лидера КПК Си Цзиньпина.

Китайский «Острый меч», вероятно, созданный на основе данных, полученных в результате захвата Ираном передового американского беспилотника в 2011 году, был лишь первым из многих передовых БПЛА, созданных с помощью иностранных технологий, собранных в рамках комплексной программы режима по краже технологий.

С тех пор КПК финансировала десятки разновидностей БПЛА, используя множество государственных корпораций, которые также создают космические и ракетные технологии режима. От более крупных боевых дронов, таких как Sharp Sword, до небольших дронов-квадрокоптеров, до ракетных сверхзвуковых транспортных средств, предназначенных для полета по небу для сбора информации о целях, КПК покупает все, что связано с дронами.

Более того, КПК уже наращивает возможности своих беспилотных летательных аппаратов по всему спектру своих военных активов, развертывая эти возможности в некоторых из наиболее оспариваемых регионов мира.

Китай создал Zhu Hai Yun — 290-футовое океанское исследовательское судно, предназначенное для развертывания различных подводных и бортовых дронов различного назначения. Корабль также является дроном и может управляться пилотом дистанционно или оставаться в открытом море в автономном режиме.

По словам производителя, это «первая в мире интеллектуальная беспилотная система-база».

@peach_blossombazi

❗️Запасов самолетной техники России хватит на 3-4 года — спецпредставитель президента Иванов