Причинами запрета курения в самолетах считается риск возгорания на борту и недовольство некурящих пассажиров - но главной (и не афишируемой) причиной стала экономия на топливе.

Дело в том, что во времена курения в салоне самолета практически беспрерывно проводилась полная рециркуляция воздуха - иначе пассажиры, включая и самих курильщиков, просто бы угорели. А когда ввели запрет на курение, полную рециркуляцию делают гораздо реже - и это экономия топлива. В масштабах одного рейса может и не значительная, а в масштабе деятельности авиакомпании и в течении года это - очень приличная сумма.

Самолёт Аэрофлота второй день не может вылететь из Турции

Около 200 российских туристов не могут улететь в Москву из-за задержки рейса компании «Аэрофлот» из Антальи.

Сообщается, что россияне ждут начала посадки с вечера пятницы. Однако рейс сначала перенесли на 10:00 субботы, затем, по словам одного из пассажиров, на 12:00. После в разговоре с представителем авиакомпании выяснилось, что время вылета снова сдвинули.

Постфактум: Подписано соглашение о создании Евразийского инжинирингового центра беспилотных технологий

17 июня 2022 года в ходе Петербургского международного экономического форума (#ПМЭФ2022) Группа компаний "Аэромакс", Российский технологический фонд (#РТФ) и фонд "РК-Инвестиции" подписали соглашение о сотрудничестве, сообщает #Аэромакс. Соглашение предусматривает создание Евразийского инжинирингового центра беспилотных технологий. Совместный проект направлен на разработку гражданских беспилотных авиационных систем (#БАС), проведение опытно-экспериментальных работ и подготовку к серийному производству.

Предполагается, что создание центра беспилотных технологий придаст дополнительный импульс отрасли, будет способствовать развитию технологий интеллектуализации летальных аппаратов, совершенствованию систем авионики и активному внедрению искусственного интеллекта.

​​Комментарии про Ка-50

Сегодня, после репоста (https://t.iss.one/AviaComments/5827) анонса статьи про Ка-50, наши читатели решили, что это реклама ненужного, на их взгляд, Ка-50.

Однако, @AviaComments считают, что просто у статьи плохой анонс - сама статья в основном про другое.

Прокомментируем, что сказано и не сказано в статье:

1. 17 июня было 40 лет первому полёту Ка-50.

2. 25 лет назад уже отрабатывали взаимодействие ударного вертолёта с разведывательным беспилотником - «Пчелой» ОКБ им. Яковлева. Представьте, если бы тему не забросили?

3. Кратко описана история конкуренции с Ми-28. А ведь это было знатное шоу в своё время, каждый вертолёт был не единожды назначен победителем. Закончилась эта борьба с появлением Ка-52 и принятием на вооружение обоих вертолётов. При этом сказано, что в итоге Ми-28 должен отвечать за поддержку войск, а Ка-52 - сопровождать специальные силы. Интересно, какая в этом году фактическая концепция применения этой пары?

4. После 12 штук серийный выпуск Ка-50 прекратили, но стал основой для двухместного Ка-52.

5. Рассказано, что первая версия Ка-50-2 была с посадкой пилотов тандемом, но это ухудшало управляемость, поэтому взяли кабину типа Ка-60 и получился Ка-52 в привычном нам виде, основа которого взята с Ка-50.

6. Не рассказано, что Ка-50-2 имел собственное имя - "Эрдоган" ("Воин"). Потому что делали под тендер Турции. Но по ТЗ броня была только от стрелкового оружия, поэтому там была большая остеклëнная легкобронированная кабина. Но увидев, что получалось по их ТЗ, турки решили отказаться от такого вертолёта - потому что усиление брони и её веса как раз и не давали создать такой вертолёт.

7. А ещё это первый в России случай создания рекламного полнометражного фильма про военную авиатехнику - «Чёрная акула». Да и первая линейка военной техники, где разработчик продвигает сразу имена собственные - "Акула", "Аллигатор", "Катран".

Мирно пашущий советский комбайн, спокойно и уверенно проверяет отсутствие паразитов и сорняков в посевах.

Китай намерен увеличить количество международных авиарейсов

Управление гражданской авиации Китая (CAAC) объявило, что обсуждает с коллегами из некоторых стран возможность постепенного увеличения количества входящих и исходящих международных пассажирских авиарейсов. Об этом пишет Синьхуа.

Как сообщило ведомство на брифинге для журналистов, с начала пандемии COVID-19 оно принимает научные, целенаправленные и динамичные меры, чтобы сохранить основное регулярное авиасообщение с 54 странами, при этом эффективно предотвращая трансграничную передачу вируса.

Упорядоченное увеличение количества международных авиарейсов будет способствовать развитию экономики Китая, людским обменам с другими странами и устойчивому развитию сектора гражданской авиации, отметило CAAC.

aviaru.net/n245069

RunAvia поздравляет всех причастных с Днём безопасности полётов дронов!

Зеваки у Ту-124, приводнившегося на Неву в августе 1963 года. Самолёт «Аэрофлота» летел из столицы Эстонской ССР в Ленинград и совершил аварийную посадку на воду после неполадок с шасси и отказа двигателей. Никто из 52 человек на борту не пострадал. Инцидент стал известен как «чудо на Неве».

Международный аэропорт Баку удостоен престижной награды «Skytrax 2022 World Airport Awards», как самый лучший среди всех аэропортов СНГ и Центральной Азии.

Бакинский международный аэропорт Гейдар Алиев пятый год подряд признан лучшим среди всех аэропортов на постсоветском пространстве. Также впервые в этом году аэропорт Баку одержал победу в еще одной номинации — «Лучший аэропортовый персонал в Центральной Азии и СНГ».

18 июня в КНР совершил свой первый полет новый транспортный БЛА ТП500 разработки 1-го НИИ китайской государственной авиастроительной корпорации AVIC. Грузоподъемность 500 кг. Дальность полета 500 км.