Легкомоторный самолет потерпел крушение в Тюменской области. Пилоту удалось выжить, сообщили в МЧС.

Он был доставлен в больницу с различными травмами. В настоящее время обстоятельства происшествия устанавливают сотрудники транспортной прокуратуры.

@rentv_news

Ой, а шо таки случилось?

На ежегодном саммите Draper Venture Network в северной Калифорнии компания Mayman Aerospace представила прототип своего воздушного внедорожника (AUV) P2 Speeder, являющегося компактным многоцелевым транспортным средством с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL), оснащённым восемью реактивными двигателями. Это уже третий полномасштабный прототип. Беспилотные испытательные полёты планируется осенью 2022 года, а к концу года возможны полёты с человеком на борту.

P2 Speeder имеет сравнимый с мотоциклом размер. Грузоподъёмность джет-байка до 450 кг, скорость до 800 км/ч, дальность полёта 650 км. Это существенно превосходит ТТХ вертикально взлетающих электричек. Создатели обещают простое управление и запуск одной кнопкой. Безопасность тоже присутствует. В планах. В настоящее время компания ведет переговоры с потенциальными клиентами: военными, спасателями, пожарными и т.п.

Mayman Aerospace - бренд JetPack Aviation Corporation, известной одноимёнными реактивными ранцами.

@droneswar

​​🇪🇺🇷🇺 EASA обеспокоилась нехваткой запчастей в России

Глава Европейского агентства по безопасности полётов Патрик Ки (Patrick Ky) выразил обеспокоенность тем, что российские авиакомпании не получают запчасти для самолётов Airbus и Boeing.

«Это очень небезопасно», — заявил глава EASA. Выступая на Международной конференции по авиационной безопасности FAA-EASA г-н Ки заявил, что он «очень обеспокоен» тем, что в настоящее время российскими авиакомпаниями используется много западных самолетов, поставки запчастей для которых прекратились из-за наложенных санкций, а техническое обслуживание проводится несертифицированными техническими центрами.

И европейское EASA и американская FAA понизили рейтинг авиационной безопасности России, пояснив, что Росавиация не соблюдает нормы безопасности Международной организации гражданской авиации ICAO.

Руководитель EASA призвал более детально посмотреть на ситуацию с поставками запасных частей и услуг. Регулирующие органы должны пристально рассматривать заявки на исключения (из санкций) «в каждом конкретном случае что является «оправданием того, почему им обязательно нужно эксплуатировать каждый тип самолета».

Однако, это не значит, что санкции вообще должны быть отменены, сказал Ки. Он выступает за рассмотрение конкретных запросов только в том случае, если это необходимо по «гуманитарным соображениям». «Но это не должно стать нормой», — добавил глава EASA.

Остаётся только предполагать как скоро EASA начнёт заносить российские авиакомпании в «чёрный список» по примеру тех же авиакомпаний Ирана.

Росавиация продлила до 24 июня режим ограничения полетов в часть аэропортов на юге и в центральной части РФ.

Временно ограничены полеты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты.

До 2030 года авиакомпании в России получат 764 вертолета, среди них более 200 Ансатов. Об этом сообщил сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

В этот же период обещают поставить более 1000 гражданских самолетов.

Такие цифры значатся в комплексной программе развития авиационной отрасли до 2030 года, которую сформировали Минпромторг совместно с Минтрансом.
#вертоновости

​Врио гендиректора «Победы» Андрей Юриков в письме сотрудникам подтвердил информацию о возможном уходе лоукостера из Внуково в Шереметьево.

«Сейчас действительно обсуждается такой вариант. Подчеркну: обсуждается, решение пока не принято. Ни о том, в какой срок возможен переход, ни об условиях, ни объём программы», — написал он.

В случае миграции в Шереметьево, Андрей Юриков пообещал сделать всё необходимое для сохранения команды, добавив, что офис лоукостера останется в БЦ «Румянцево».

Кто точно не может дать такие же обещания сотрудникам — это аэропорт Внуково, которому «Победа» привозит половину пассажиров, а на рейсах по России — 60%, и хендлинговая компания UTG, внезапно расторгнувшая договор с лоукостером и выставившая ему новые условия, с фактическим повышением цен на пакет базовых услуг до 30%.

После ухода «Победы», ожидается, что аэропорт Внуково будет вынужден вернуться к практике закрытия части терминала, так как заместить объём лоуостера в текущих условиях некем.

Шереметьево, главный бенефициар миграции «Победы», ждёт «дочку» «Аэрофлота» уже с сентября. Аэропорт готов для «Победы» даже открыть закрытый терминал D.

Общий центр обслуживания ОАК осваивает роботов-помощников

❓Что происходит

Общий центр обслуживания (ОЦО) "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) осваивает технологии роботизации бизнес-процессов, сообщает #ОАК. Первый опыт по внедрению автоматизированной системы ("робота") состоялся в конце 2021 года. Он обрабатывает платёжные поручения: запускает программу, выбирает платёжные поручения, сверяет реквизиты с первоисточником. Если все поля заполнены корректно, то отражает этот платеж в бухгалтерском учёте, если нет - формирует отчёт с ошибкой для последующей правки бухгалтером. Опытно-промышленная эксплуатация длилась около трёх месяцев, после "робот" был подключен к новому виду операции "прочие расчеты с контрагентами". Сейчас в разработке находится более десятка таких "умных помощников".

❗️Почему это важно

Развитие направления роботизации снижает затраты на выполнение поддерживающих бизнес-процессов, не связанных с основной деятельностью предприятий.

Доколе⁉️

А и правда, доколе?

🔘В чём собственно проблема
Вы же знаете, я не лезу в политику, интриги/скандалы/расследования.
Но вопрос с мягко говоря недочётами применительно к беспилотникам в сфере авиации сейчас актуален как никогда.

🔹️Уже и регулятору (Росавиации в связке с Минтрансом) досталось, да и отставки чиновников там не остались без внимания.

🔸️В СМИ осознали важность беспилотников -цитата- "на поле боя".
Проблема признана на высоком уровне.

🔻И ещё наказан печально известный внешний пилот, причина тех самых поправок в Воздушный кодекс применительно к БВС*. Правда не по статье 11.4 КоАП РФ за отсутствие разрешения на ИВП*, но последствия для беспилотников в авиации остались с нами надолго.

🔘 Ближе к сути
Были относительно недавно послабления для визуальных полётов на БВС, но вслед за ними пришли ужесточения по постановке на учёт БВС с взлётной массой от 0,15 кг.
И если постановка на учёт вкупе со страхованием ответственности особой сложности не представляют, то все последующие процедуры - это тот ещё вызов. И времени потратить придётся много, и результат непредсказуем.
Ну вы понимаете. Нет? А ведь мы здесь разбирались, какой алгоритм действий.

🧠Любите пожёстче потяжелее? Пожалуйста:

1️⃣ После постановки дрона на учёт и покупки полиса получайте разрешение на полёт над НП*. В городах федерального значения получить его, не будучи юрлицом, сложно. В Москве - почти невозможно. В Московской области - 11 рабочих дней, в других субъектах РФ - в основном 30 дней, в соответствии с Законом о порядке рассмотрения обращений граждан.

И ведь ещё можно попасть на нерадивого чиновника, который к истечению срока придумает формальную отписку - награда🏆, кстати, уходит Администрации Долгопрудного и их "исправлениям и подчисткам" в электронных документах (сканы полиса, уведомления о постановке на учёт, скриншот картографического сервиса). Как бы то ни было, нет разрешения на полёт над НП - нет полёта. По крайней мере легального.

2️⃣ Ну допустим дали разрешение. Что дальше делать? Зоны искать. Запретные. И не на официальном ресурсе, нет его. Благо сейчас есть уже не один сторонний сервис с готовыми решениями.

Нашли зоны, нашли контакты обладателей, согласовали с ними. Сроки согласования при этом не нормируются. Если не согласовали - то всё, ищите другую локацию.

3️⃣ Составляете и направляете в ЕС ОрВД представление на режим, а потом полётный план. Здесь до 5 дней занимает и тоже могут отказать.

Есть и вариант проще - визуальные полёты до 150 м вне зон (там несколько условий, почитайте на досуге - домашнее задание) и с ЕС ОрВД можно не взаимодействовать. А если всё-таки нужно - опять помогут сторонние сервисы.

4️⃣ И вот только теперь можно лететь. Звонить нужно для каждого полёта 3 раза в ЕС ОрВД и ещё обладателям зон заранее.

🔘Так ведь на этом не всё! 🤯Ведь это только для физлиц и для личного использования. Как тебе такое, Илон Маск Минтранс?

🔻А ведь есть юрлица, которым могут понадобиться: сертификат лётной годности, сертификат эксплуатанта, свидетельство пилота, оценка соответствия пилота профстандарту, гос. регистрация БВС. Для каждой позиции свои коллизии и недоработки.

🔻Авиационные работы, опять же - ГОСТ по ним не актуализирован, он устарел.

🔻Для отдельных видов авиационных работ надо выждать 30 дней на проверку наличия гостайны. Это аэрофотосъёмка для составления топопланов.

Причём это актуально для съёмки в любом месте, хотя должны были утвердить перечень отдельных территорий, где это обязательно. Не утвердили его до сих пор.

🗣
- Здравствуйте! Срочно нужна топосъёмка дроном!

📞
- Добрый день. Можем срочно - 3 месяца, из них на съёмку и обработку 7-10 дней.

😡 Смешно, правда?
Или грустно, когда речь о поисково-спасательных работах. Есть же не только МЧС, а отзывчивые люди. В смысле нарушители воздушного законодательства.

Странно признавать проблему, говорить о современных вызовах, наработках, соревноваться с кем-то... и ничего не делать в плане упрощения процедур.
О каких доставках дронами, о каких аэротакси речь?

"Перемен! Мы ждём перемен!" ©️

#комментарии #авиааналитика

Ультрадальний Airbus A321XLR совершил первый полет

Airbus создает новый рыночный сегмент: возможность для авиакомпаний осуществлять дальнемагистральные рейсы на узкофюзеляжных самолетах

Airbus приступил к программе летных испытаний нового узкофюзеляжного самолета со значительно увеличенной дальностью — A321XLR. Программа рассчитана на 1 тыс. ч полетов, первый из которых испытательный серийный образец MSN 11000 выполнил 15 июня.

Самолет с двигателями LEAP-1A производства CFM International вылетел с базы Airbus Гамбург—Финкенвердер и совершил полет над Северным морем и севером Германии.

Следующий образец, MSN 11058, будет оснащен американскими двигателями Pratt & Whitney PW1100G-JM и, по сведениям Гари О’Доннелла, руководителя программы A321XLR, присоединится к испытаниям в III квартале 2022 года. Третий, MSN 11080, с двигателями CFM и полностью оборудованным пассажирским салоном будет использоваться для моделирования коммерческой эксплуатации на типичных маршрутах.

https://www.ato.ru/content/ultradalniy-airbus-a321xlr-sovershil-pervyy-polet

Ещё немного про баг у Aviasales сегодня. Цена указана на перелёт из Москвы в Сочи на одного в одном направлении

Пилотов пассажирского самолёта при посадке во Внуково ослепили лазером

Вчера вечером экипаж самолёта Boeing 767 авиакомпании Azur Air, выполнявший рейс из Антальи в Москву, при посадке в аэропорт Внуково доложил об ослеплении лазером зелёного цвета. Командир воздушного судна принял решение следовать на аэродром назначения, следует из донесения авиавлястям.