С аэронавигацией в стране становится всё совсем плохо. Денег на выплату зарплат осталось на 4 месяца, а государство оказывать какую-либо поддержку отказывается, ссылаясь на то, что «Госкорпорация по ОрВД» является коммерческой организацией и должна сама решать свои проблемы. При этом каким-либо образом влиять на свои доходы предприятие не может, поскольку повышение ставок за АНО также блокируется государственными органами. На прошедшем 30 мая совещании предложили повысить ставки в 4,6 раза, отобрать социальные гарантии у сотрудников и снизить им зарплату. В общем, не ходите, девки, замуж за диспетчеров.

Корпорация «Иркут» заметно интенсифицировала проведение летных испытаний опытного образца пассажирского самолета МС-21-310, оснащенного российскими двигателями ПД-14. По данным онлайн-сервиса flightradar24, в течение мая он выполнил уже не менее 14 полетов продолжительностью от 2 до 5 часов с общим налетом около 40 часов.

Напомним, первый полет этой машины, имеющей заводской номер МС.0012 и бортовой 73055, состоялся в Иркутске 15 декабря 2020 года. В июле прошлого года после окраски в Ульяновске МС-21-310 прибыл в Жуковский, где присоединился к программе сертификационных испытаний. В том же месяце он демонстрировался на авиасалоне МАКС-2021, а в ноябре принял участие в Dubai Airshow 2021, где выполнил пять тренировочных и показательных полетов.

После возвращения 17 ноября из Дубая в Жуковский он проходил плановые доработки. Полеты МС-21-310 возобновились 29 марта. По данным fr24.com, в апреле он поднимался в воздух не менее 13 раз, налетав более 46 часов.

(фото спецкорра «Взлёта» Алексея Михеева)

Очередь вылетающих за рубеж пассажиров перед досмотром в аэропорту Внуково сегодня в полдень

В России в мае появилось пять разработчиков неоригинальных авиакомпонентов

В апреле-мае Росавиация сертифицировала пять компаний как разработчиков неоригинальных компонентов авиатехники, т.е. российских аналогов.

Сертификаты получили Уральский завод гражданской авиации (УЗГА, Махмудов и Бокарев), ФГУП ГосНИИ ГА, S7 Technics (группа S7, семья Филевых), «Авиационные инженерные решения» (бенефициар по СПАРК Сергей Шеремет, «Аэростайлинг») и институт авиационного приборостроения «Навигатор» (совладельцы по СПАРК Санкт-Петербургский институт «ВНИИРА», Владимир Смирнов, Владимир Бабуров, Юрий Волчок, Виктор Степанский). 

Еще четыре компании подали заявки на сертификацию — «Волга-Днепр Инжиниринг» (группа «Волга-Днепр»), «Ютэйр-инжиниринг» (группа Utair), «Авиагранд» (бенефициар - Владислав Берлев), «А-Техникс» (группа «Аэрофлот»). 

Горьковский завод аппаратуры связи ГЗАС им. Попова подался, но не смог сертифицироваться. 

До марта 2022 г. в России было две компании с сертификатом разработчика от европейских авиавластей (EASA), которые могли с 2016 г. выполнять работы по модификациям иностранных ВС — это S7 Technics и «Авиационные инженерные решения». Но после того как EASA приостановила действие их сертификатов из-за санкций, компании по сути прекратили деятельность и им пришлось пересертифицироваться уже в Росавиации. 

Сертификаты позволят российским организациями разрабатывать неоригинальные запчасти к самолетам — в том числе к «бесхозным» Airbus и Boeing, оставшимся в России без сопровождения авиаконцернов.

Перелет из Нью-Йорка в Рим занимает около 10 часов. За это время можно посмотреть фильм, почитать книгу, но едва ли удастся на протяжении всего полёта сохранять бодрость и не поддаться желанию уснуть.

Но 30 апреля на рейсе авиакомпании ITA Airways было сонное царство. Второй пилот и КВС уснули. Десять минут диспетчеры не могли связаться с лайнером. Была объявлена террористическая тревога. Через спутниковую связь связаться с экипажем удалось и полёт завершился без проблем. В дальнейшем пилот пытался объяснить всё сбоями в системе. Но проверка никаких сбоев не выявила. Капитана уволили за непрофессиональное поведение.

Задремал правак усталый, паксы спят,
Одеяла и подушки ждут ребят
Даже КВС ложится, чтобы ночью нам присниться
Ты им пожелай: "Баю-бай!"

Пилоты, конечно, могут спать, но не одновременно. Кто-то должен контролировать полёт. Здесь же "косяк" пилота в том, что он уснул в неположенное время, но куда большее нарушение - что пытался соврать.

«Победа» меняет системы бронирования

Авиакомпания «Победа» решила ускорить переход на российскую систему бронирования Leonardo, разработанную «Ростехом» и компанией «Сирена-Трэвел», переход на неё начнётся уже сегодня. Это связано с появлением информации о готовящемся отключении системы бронирования Navitaire («дочка» испанской Amadeus), которой «Победа» пользовалась ранее. Речь идёт именно об инвенторной системе (CRS), без которой авиакомпания вообще не смогла бы продавать билеты.
Источник в «Победе» рассказал, что слух об отключении Navitaire действительно был и его ожидали ещё на прошлой неделе, однако пока иностранная система работает и переход происходит в плановом режиме. «Аэрофлот» и «Победа» собирались в любом случае перейти на отечественную систему бронирования до конца года из-за введённых санкций. «Россия» давно работает на Leonardo, в ней обрабатываются рейсы, выполняемые в рамках совместных программ с туроператорами (FV5xxx).
Из-за досрочного перехода IT-специалистам, конечно, предстоит несколько дней стахановской работы, но на пассажирах ситуация вряд ли скажется – в том смысле, что купленные билеты не потеряются и все улетят своими рейсами. Однако некоторое время не будут работать некоторые электронные сервисы, в частности, покупка билета и онлайн-регистрация; в рассылке авиакомпании сообщается о недоступности услуг с 20:00 31 мая до 09:00 1 июня.

«Для наших клиентов мы сделали временно бесплатным колл-центр для решения оперативных вопросов по бронированиям. Кроме того, в аэропортах будут усилены смены представительств компании для оказания содействия клиентам в регистрации», - прокомментировала пресс-служба авиакомпании.

https://www.frequentflyers.ru/2022/05/27/dp_crs/

@frequentflyers

Начата сборка последнего серийного самолета Boeing 747

Производство легендарной модели будет свернуто через 54 года после сборки первого Jumbo Jet

Крыло для последнего серийного Boeing 747 (LN 1574) доставлено на сборочную линию в Эверетте (шт. Вашингтон). После завершения сборки этого самолета (в грузовом варианте В-747-8F) линия будет остановлена. Таким образом, производство легендарной модели будет свернуто уже в этом году, через 54 года после сборки первого Jumbo Jet в 1968-м.

https://www.ato.ru/content/nachata-sborka-poslednego-seriynogo-samoleta-boeing-747

Инженер-конструктор авиапредприятия "Антонов" задержан на Украине за распространение публикаций в поддержку российской спецоперации, сообщает прокуратура