Красивое видео истребителей Су-30МКА ВВС Алжира.

Вчера мы обещали расказать про предприятие «Мотор Сич». Наши друзья принесли нам документы с этого предприятия. И это очень интересные документы.

В подразделениях армейской авиации нашего Минобороны и на ремонтных заводах отсутствуют лопасти к вертолётам МИ-24, которые можно использовать в ремонте.

При этом ранее предпринятые шаги по самостоятельному изготовлению лопастей (в рамках различных опытно-конструкторских работ), увеличению межремонтных сроков (решение о продлении сроков на 200 часов утверждено в январе 2022 года!!!) не привели к улучшению ситуации. Про продление сроков эксплуатации (читай - летать на аварийных машинах) - это отдельная история. Мы покажем документы, где предлагается продлить сроки эксплуатации винтокрылых машин...

С 1 июня 2021 года по настоящее время в наших воинских частях армейской авиации несущие винты 1-ой и 2-ой категорий отсутствуют и их поступления не ожидается.
В рамках государственного контракта №403/2/19-2 от 01.11.2019 года на выполнение исследовательско-конструкторской работы (шифр "Лопасть-24") предприятием "Мотор Сич" изготовлено шесть комплектов лопастей (№№ 1,2,3,4,5,6). Из них четыре комплекта задействованы в испытаниях (правда не совсем понятно как, если нет специализированного оборудования), а два комплекта (№№ 5, 6) могут быть поставлены в войска.

А сейчас самое интересное: ресурс лопастей назначен в 100 часов, хотя стандартный ресурс составляет 1200 часов. Нам одним кажется, что старые лопасти снимали, немного придавали им товарный вид и потом впаривали под видом новых, украинской разработки? А за это платили деньги мы, из своих налогов. Все эти хитрые схемы, не могли происходить без участия высокопоставленных офицеров и генералов из Министерства обороны Украины. Именно они и руководители завода "Мотор Сич" виноваты в том, что большинство наших вертолётов не может летать.

Сейчас все руководители «Мотор Сич» и генералы нашего военного ведомства потирают руки - аэродромы с вертолётами разбомбили. Остались единицы, а все наши украинские "новейшие" разработки скорее всего уничтожены. Само предприятие "Мотор Сич" разбомбили и скорее всего документация связанная с разработкой и закупкой лопастей "сгорела". Зато кто-то сказочно разбогател, положил деньги на заграничные счета и купил дома за границей. Мы искренне рады за этих людей. У них есть куда отправить свои семьи, в отличии от нас.

Поэтому мы сохранили документы, чтобы они никуда не потерялись. И хотим вам их показать. Булгаков правильно писал в романе «Мастер и Маргарита» - рукописи не горят!

А то даже на рулевые винты для МИ-8 и МИ-24 в этом году было потрачено 68 миллионов гривен. И на следующий год было заложено 54 миллиона. Мы девочки, но даже мы понимаем, что "рулевые винты" - это те, которые маленькие. А лопасти больших винтов стоят гораздо дороже.

Вот такой сеанс практической магии с её последующим разоблачением. Мы Берегини. Мы знаем всё!

Чудесное завершение субботника в ЦМ ВВС в Монино.

❌ Про столкновение двух самолётов в 2002 году над Боденским озером слышали многие, но в истории мировой авиации были и другие случаи mid-air collision.

В 1979 году над городом Днепродзержинском столкнулись два самолёта Ту-134 авиакомпании «Аэрофлот», выполняющие рейсы Воронеж-Кишинёв и Донецк-Минск — погибли все 178 человек, которые находились на двух бортах. На одном из них летела футбольная команда «Пахтакор».

Причиной катастрофы явились ошибки и нарушения требований НПП ГА-78, допущенные диспетчером юго-западного сектора Харьковского РЦ и диспетчером-инструктором в части назначения эшелонов и обеспечения установленных интервалов между воздушными судами, соблюдения правил фразеологии радиообмена. Подробнее можно почитать тут и посмотреть реконструкцию здесь.

В 1996 году в небе над Индией столкнулись пассажирский Boeing 747 и грузовой Ил-76ТД – погибли 349 человек. Причиной столкновения стало снижение ниже заданной высоты, допущенное экипажем самолёта Ил-76, что произошло в результате нескольких факторов, но основным из них являлось плохое знание английского языка пилотами, а значит и неправильное понимание команд авиадиспетчера. Подробнее и также есть реконструкция.

И ещё менее известный случай – в 1981 году над Амурской областью столкнулись пассажирский Ан-24 и ракетоносец Ту-16К. Погибли 37 человек, но одна пассажирка – Лариса Савицкая – выжила. Она пережила падение с высоты более 5000 метров.

Причинами столкновения были названы неудовлетворительные организация и руководство полётами в районе аэродрома Завитинска, также трагедии сопутствовали нечёткое взаимодействие между гражданским и военным секторами центров ЕС УВД, управлявшими полётами этих самолётов, и несоответствие требованиям руководящих документов порядка передачи информации в пункты УВД, установленного табелем сообщений, о движении воздушных судов гражданской авиации.

Интервью Ларисы Савицкой можно почитать здесь, реконструкция того дня тут.

❗️На июнь запланирована премьера фильма «Одна». Его сюжет основан именно на этих событиях 🎞

«24 августа 1981 года молодожены Лариса и Владимир Савицкие ступили на борт самолета, следующего рейсом Комсомольск-на-Амуре — Благовещенск. За 30 минут до посадки гражданский борт АН-24 столкнулся с бомбардировщиком ВВС СССР и развалился на куски на высоте больше 5 километров над землей. Выжить не должен был никто…».

#inside_crashes_and_incidents

Jacek Jerka

Образцовая подстава информационных жуликов с кликбейтом (или как обыденная новость искажается и превращается в ложно-сенсационную).

1. Лжецы с крикливым кликбейтом:

РБК: Китай закрыл небо для Boeing и Airbus российских авиакомпаний.
Это произошло из-за того, что авиаперевозчики не смогли предоставить КНР данные о снятии регистрации самолетов за рубежом. (отседова)

2. Реальность:

Китай запретил двум авиакомпаниям РФ выполнять рейсы на не прошедших тест на «чистоту» Boeing и Airbus.
Российской чартерной авиакомпании iFly и грузовой «Авиастар-ТУ» запрещено летать в Китай на самолетах Boeing и Airbus, по которым перевозчики не смогли доказать документально отсутствие у самолетов двойной регистрации. [...] Китайская сторона требовала доказательств того, что импортные самолеты российских перевозчиков официально сняты с регистрации за рубежом. У «Авиастар-ТУ» выявили пять самолетов с двойной регистрацией [...]
(отседова)

Видите, какая наглая подмена?
1. Китай не закрывал небо для всех российских "арбузов" и "бобиков".
2. Китай выявил две авиакомпании, которые прокололись на двойной регистрации самолётов.
3. И запретил им использовать именно эти самолёты в своём воздушном пространстве (на остальных в Китай летать можно!).

...И вот такие пидарасы работают с публичной информацией. Я бы таких комбинаторов увольнял.

❗️✈️Росавиация продлила временный запрет на полеты в южные аэропорты до 6 июня 03:45 мск

Литовские граждане, поскребя у себя по сусекам, собрали 5 миллионов европейских рублей для закупки у Турции в интересах ВС Украины дронов Б-ТБ2.

По данным из открытых источников (данные разнятся) на эту сумму можно приобрести от 2 до 3 дронов.

Вообще, собирание денег в иностранных интернетах под предлогом отправки чего-то на Украину, наверняка, уже где-то стало одним из видов хорошего обогащения его бенефициаров.

Благодарности пост

Пришло время говорить спасибо всем тем, кто поддерживал нас репостами и упоминаниями. Всех любим и уважаем, рады дружбе с каждым из списка. Если кого-то забыли упомянуть - пишите в личку и приносим свои извинения, очень старались указать всех.

@shpaga_v_almazah
@kubanoid_news
@live_kuban
@adlertoday
@informburo_sfd
@galinazolina
@sochinow
@chepsochi
@glavmedia
@buroics_taxi
@chpsochi1
@ch_shprot
@sochitypical
@sirius_okrug
@lensanna15
@ahunenno
@moreoz
@gorodsochi
@krasnodarskij_kray
@kuban24
@typodar
@gss_sochi
@chp_sochi
@anapapapa
@screenshottrue
@kubanoidtg
@blablawomann
@volz_buhar
@sochi24tv
@kub_news_ru
@prokrdru
@stranoved
@orfosvinstvo
@sonvnogu
@kor1985
@commune_sochi
@ugasapiens
@sochinowosti
@bortscht
@soch01
@cho_opyat
@tipichsochi
@rekrasnodar
@agregatoruga
@sfddevelopments
@cpsip
@chernoemoree
@chpkrasnodara
@streli_kazbeka
@navideovidno
@kashchenkokrd
@abkhazia_center
@politopticon
@krimski
@tim_news
@psycanal
@raisedvisor
@amralife
@matrosou
@vitishko
@kostisovesti
@v_tuapse
@nvrsk_new
@volgosluh
@kp_kuban
@crimea_algorithm
@chp_krd
@smuttime
@pranyamedia
@englishmeme
@ytoml_sochi
@sochi_inside
@incidentkrasnodar
@edinajakuban
@lis_lifeinsochi
@molniachannel
@livesochi
@russiakuban
@realny_sochi
@mo_kk23
@myltseva_events
@sevastop0l
@kavkaz_leakbez
@ria82rf
@vse_o_sochi
@allratings
@chpnvrsk
@yurchenko2017
@zemlyanushka
@wildfoto
@infpvd
@dialogsochi
@kuban_85_let
@newsofyakutia
@khabarovskie
@gusyandrew
@anapanovosti
@hello_kavkaz
@my_coin1
@kalmykia08
@aviadispet4er
@rosskandal
@patriotkbr
@papaha_gorca
@kaktovottak
@kolhoznystoroj
@dirtytatarstan
@arhsvoboda
@wek_ru
@mos_news
@flibastapr
@northm
@uraleveryday
@knnew
@tdagestan

Любимый Сочи

Каннибализм иностранных самолётов уже начался, рассказал источник в одной крупной российской авиакомпании.

«Две птицы уже под забором стоят на разборе. Компоненты в ремонт уже не отправляют, а ремонтируют сами «на глазок». Вскрыли блок, увидели, что контакт отошёл — припаяли «как-то». С шинами проблем нет, в отличие от расходников, тормозов, жидкостей. Левые шины компания использует уже не первый год — опыт работы оказался полезный», — пояснил собеседник.

Никогда такого не было и вот опять! В Шарике огромные очереди на входной контроль. Знающие люди заходят в терминалы через паркинг. https://t.iss.one/aviatorshina/2438

Станкоинструментальный холдинг «Механика» - невидимка с 15-летней историей

Мы уже в понедельник писали, что ОАК подписал "соглашение о стратегическом партнёрстве" с холдингом "Механика".

Это такая очередная прокладка управляющая компания внутри "Ростеха". Мы бы забыли о ней, если бы 27 мая об этом не вспомнил "Ростех" на своём сайте - две новости, про подписание этой "Механикой" соглашений с ОАК и МГТУ "Станкин" на выставке "Металлообработка-2022". Сегодня про это написали коллеги в Телеграме: https://t.iss.one/rostecru/4047.

Но вот скажите нам, пресс-служба "Ростеха" и те, кто у вас за всё корпоративное отвечает - почему на сайте Ростеха невозможно найти информацию про "станкоинструментальный холдинг «Механика», имеющий 15-летнюю историю", кроме упомянутых двух новостей этой недели. Молчим, что нет официальной сайта холдинга, а интернет любезно подсовывает информацию, что у этой конторы то ли 3, то ли 7 работников, и раньше это было ООО "Рога и копыта" АО"Гивцмет"Центринформ".

Ну нельзя же так продвигать "успешную деятельность ГК "Ростех" по развитию российской промышленности"!

В пресс-релизе от имени ОАК сказано про этот холдинг больше, чем где-то ещё: "ОАК имеет многолетний опыт сотрудничества с предприятиями, входящими сегодня в холдинг «Механика»: АО «Станкопром» и ООО «СТАН», крупнейшим российским производителем высокотехнологичного металлообрабатывающего оборудования в рамках масштабной программы техперевооружения и модернизации."

Ростех не любит эту "Механику" или надеется так "спрятать" её от санкций? 🤔

Постфактум: Пилотажная группа "Первый полёт" показала шоу на фестивале "НЕБО: теория и практика"

Пилотажная группа "Первый полёт" выступила на фестивале "НЕБО: теория и практика", который проходит 28-29 мая в Балашихе, сообщает Федерация самолётного спорта города Москвы. Пилотажная группа #ПервыйПолет – единственная в России профессиональная пилотажная группа на поршневых самолётах, лётчики которой синхронно выполняют элементы, требующие использования предельных возможностей человека и самолёта.

Самым запоминающимся элементом шоу стала фигура "пропеллер": два самолёта синхронно вращаются параллельно друг другу с постоянным углом 180 градусов, формируя для зрителя проекцию пропеллера. При этом летящий вниз самолёт разгоняется до 370 километров в час, а падающий сбрасывает скорость до 150. Помимо этого, были выполнены такие фигуры высшего пилотажа как "петля Нестерова", "сердце", "фонтан".