Forwarded from AviaNews
🇵🇫🛶 Air Tahiti Nui помогла перевезти большое каноэ
Авиакомпания Французской Полинезии Air Tahiti Nui перевезла в багажном отделении одного из своих самолётов Boeing 787-9 (б/н F-ONUI) огромное 13-метровое 6-местное каноэ в’аа
Каноэ отправилось с острова Таити в Париж, а затем отправится в префектуру Ле-Сабль-д’Олон, где в этом году пройдёт гонка на каноэ в’аа под названием Vendée Va'a.
Vendée Va'a - это 123-километровая гонка в открытом море на полинезийских каноэ в’аа.
Авиакомпания Французской Полинезии Air Tahiti Nui перевезла в багажном отделении одного из своих самолётов Boeing 787-9 (б/н F-ONUI) огромное 13-метровое 6-местное каноэ в’аа
Каноэ отправилось с острова Таити в Париж, а затем отправится в префектуру Ле-Сабль-д’Олон, где в этом году пройдёт гонка на каноэ в’аа под названием Vendée Va'a.
Vendée Va'a - это 123-километровая гонка в открытом море на полинезийских каноэ в’аа.
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
Telegram
СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ
Unidentified Flying Object 🛸
Forwarded from Fighterbomber
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пара селезней за работой.
Специальная военная операция.
На подвеске пара управляемых ракет Х-29.
Специальная военная операция.
На подвеске пара управляемых ракет Х-29.
Forwarded from Мальцовская Галерея
Гражданин! Общество друзей Воздушного Флота зовет тебя в свои ряды! Иди и запишись в члены О-ва. О. Д. В. Ф..
Forwarded from Air Media
Azur Air хочет возобновить полеты на подсанкционных Boeing 767 и 757
Об этом говорится в рассылке для сотрудников авиакомпании. Всего в парке Azur 10 Boeing 757 (по данным Росавиации - 9) и 12 Boeing 767.
Но почти все они находятся под американскими санкциями. 18 марта США запретили выполнять рейсы на 100 Boeing в парках российских авиакомпаний. Под санкции попали в том числе 23 самолета Azur Air: из них 8 Boeing 757 и 10 Boeing 767. 30 марта США исключили из санкционного списка 12 самолетов, в том числе 3 ВС Azur (два 767-ых VQ-BUP и VQ-BEO и один 777 VQ-BZY).
Самолеты исключили из списка, чтобы им можно было совершить вылеты для возврата владельцам, сообщал 30 марта Минторг США. 4 апреля борт VQ-BZY из Абу-Даби, где он застрял с 10 марта, совершил перелет в Амман (Иордания). VQ-BUP пока продолжает стоять в Шарм-эш-Шейхе, а VQ-BEO — в Хургаде. Все три борта взяты в лизинг у американских фирм — Air Lease Corporation и FTAI Aviation, по данным Flightradar и planespotter.
В результате, не под санкциями США у Azur остается только 4 борта этих двух моделей — VP-BPB (стоит во Внуково с 14 октября 2021, взят в лизинг у FTAI), RA-73029 (29 апреля уже совершил первый после перерыва полет из Москвы в Бодрум), VP-BUY (во Внуково с 13 декабря, в лизинге у ирландской Azex) и VP-BXW (в лизинге у ирландской AerCap, предположительно во Внуково).
@akvadiscoteka2
Об этом говорится в рассылке для сотрудников авиакомпании. Всего в парке Azur 10 Boeing 757 (по данным Росавиации - 9) и 12 Boeing 767.
Но почти все они находятся под американскими санкциями. 18 марта США запретили выполнять рейсы на 100 Boeing в парках российских авиакомпаний. Под санкции попали в том числе 23 самолета Azur Air: из них 8 Boeing 757 и 10 Boeing 767. 30 марта США исключили из санкционного списка 12 самолетов, в том числе 3 ВС Azur (два 767-ых VQ-BUP и VQ-BEO и один 777 VQ-BZY).
Самолеты исключили из списка, чтобы им можно было совершить вылеты для возврата владельцам, сообщал 30 марта Минторг США. 4 апреля борт VQ-BZY из Абу-Даби, где он застрял с 10 марта, совершил перелет в Амман (Иордания). VQ-BUP пока продолжает стоять в Шарм-эш-Шейхе, а VQ-BEO — в Хургаде. Все три борта взяты в лизинг у американских фирм — Air Lease Corporation и FTAI Aviation, по данным Flightradar и planespotter.
В результате, не под санкциями США у Azur остается только 4 борта этих двух моделей — VP-BPB (стоит во Внуково с 14 октября 2021, взят в лизинг у FTAI), RA-73029 (29 апреля уже совершил первый после перерыва полет из Москвы в Бодрум), VP-BUY (во Внуково с 13 декабря, в лизинге у ирландской Azex) и VP-BXW (в лизинге у ирландской AerCap, предположительно во Внуково).
@akvadiscoteka2
Forwarded from Вертолатте
Республика Кипр, столкнувшаяся в прошлом году с сильнейшими лесными пожарами, ищет способы взять в лизинг два российских пожарных вертолета Ка-32 в обход введенных Евросоюзом против России санкций.
Как сообщил накануне слушателям местного радио министр сельского хозяйства, природных ресурсов и охраны окружающей островного государства Костас Кадис, в настоящее время этот вопрос является предметом переговоров с Брюсселем.
В частности, Никосия по линии сразу двух ведомств - министерства сельского хозяйства и иностранных дел - намерена добиться для себя исключений из антироссийских санкций ЕС в случае, если найти необходимую авиатехнику для тушения лесных пожаров в других странах не получится.
#вертоновости
Как сообщил накануне слушателям местного радио министр сельского хозяйства, природных ресурсов и охраны окружающей островного государства Костас Кадис, в настоящее время этот вопрос является предметом переговоров с Брюсселем.
В частности, Никосия по линии сразу двух ведомств - министерства сельского хозяйства и иностранных дел - намерена добиться для себя исключений из антироссийских санкций ЕС в случае, если найти необходимую авиатехнику для тушения лесных пожаров в других странах не получится.
#вертоновости
Forwarded from UUEE approach
🇷🇺 На этой неделе запланированы тренировки воздушной части Парада Победы 2022 над Москвой.
Даты зарезервированы - с 4 по 7 мая. Решение на проход будет приниматься в зависимости от прогноза метеоусловий.
Время выхода на Красную площадь первой группы, как правило в районе 10:45-11:00.
#9may #RuAF #NOTAM
Даты зарезервированы - с 4 по 7 мая. Решение на проход будет приниматься в зависимости от прогноза метеоусловий.
Время выхода на Красную площадь первой группы, как правило в районе 10:45-11:00.
#9may #RuAF #NOTAM
Forwarded from Вестник ПВО
#Споттинг выходного дня в районе аэропорта Внуково:
* утренний иранский Mahan Air на Airbus A340-600
* одна из Якутий на Boeing 737
* внезапный узбекский Boeing 787-8 Dreamliner
* армяно-молдаване Fly One со стикером Armenia на Airbus A320
* Суперджет вахтовиков Газпромавиа
* именная "Победа" - Мурманск столица Арктики на Boeing 737-800
* один из многочисленных турков на Airbus A321 в ливрее Star Alliance
* A321 Turkish Airlines в классическом виде
* турок на Boeing 737-800 под брендом Anadolu Jet
* яркий Суперский "Азимута"
* утренний иранский Mahan Air на Airbus A340-600
* одна из Якутий на Boeing 737
* внезапный узбекский Boeing 787-8 Dreamliner
* армяно-молдаване Fly One со стикером Armenia на Airbus A320
* Суперджет вахтовиков Газпромавиа
* именная "Победа" - Мурманск столица Арктики на Boeing 737-800
* один из многочисленных турков на Airbus A321 в ливрее Star Alliance
* A321 Turkish Airlines в классическом виде
* турок на Boeing 737-800 под брендом Anadolu Jet
* яркий Суперский "Азимута"
Forwarded from Авиаторщина
Бермудские авиавласти запретили выполнять в России техобслуживание более 600 иностранных самолётов
Авиавласти Бермудских островов (BCAA) вслед за приостановкой сертификатов лётной годности самолётов авиакомпаний РФ приостановили выданные российским организациями по техобслуживанию (ТО) воздушных судов сертификаты (Option 2). Речь идёт об остановке одобрений ВСАА российских организаций, которые разрешают им выполнять ТО иностранных самолётов с бермудской пропиской.
По данным на 30 апреля, это 635 бортов в парках 25 авиакомпаний России, в том числе трёх грузовых — AirBridgeCargo, «Атран» и «Авиастар-Ту» (суммарно 30 машин).
У «Аэрофлота» в бермудском регистре значится 165 самолётов, S7 — 105, Ural Airlines — 54, «Победы» — 43, Nordwind — 42, «России» — 38, Utair — 25, Azur Air — 22, Smartavia и RusLine — по 14, Ikar (Pegas Fly) и «Ямала» — по 13, «Авроры», «Якутии» и NordStar — по 9, Red Wings — 11, Royal Flight — 7, Sirius — 6, «Ижавиа» и «РусДжет» — по 2, «Газпромавиа» и «ИрАэро» — по одному.
На прошлой неделе BCAA приостановила соответствующее разрешение (OTAR Part 145) у крупнейшей в РФ компании техобслуживания самолётов «С7 Инжиниринг» (бренд S7 Technics).
В уведомлении сказано, что это действие обусловлено законодательством о санкциях Бермудских островов, последствиями введённых в отношении РФ международных санкций, приостановлением действия соглашения между Бермудами и РФ (о передаче функций надзора над зарегистрированными самолётами). Такое письмо BCАA пришло и другим организациям ТО в РФ.
Как сказал источник в S7 Technics, приостановление одобрения BCAA ровным счётом никак не влияет на них, так как Росавиация взамен европейским и бермудским одобрениям выдала российский сертификат, разрешающий ТО иностранных самолётов, зарегистрированных в российском реестре.
О получении такого разрешения 26 апреля сообщил «Аэрофлот», заявив, сертификат Росавиации также позволяет выполнять техобслуживание и восстановление более чем 1,1 тыс. компонентов самолётов «Аэрофлота» зарубежного производства.
В проекте комплексной программы развития авиатранспортной отрасли РФ до 2030 года сказано, что для решения сложившейся в условиях санкционного давления проблематики техобслуживания иностранных самолётов первоначально определено 11 ключевых организаций, осуществляющих ТО воздушных судов и подтвердивших в установленном порядке Росавиации своё соответствие требованиям федеральных авиационных правил.
«Как предполагается, синергическое взаимодействие данных организаций обеспечит имеющийся парк иностранных воздушных судов всеми формами техобслуживания: от оперативного ТО до тяжёлых форм ТО (С-Check, D-Check) и ремонта», — отмечено в документе.
В нём также указано, что отдельным вызовом для отечественной сферы услуг техобслуживания и ремонта является организация обслуживания тех типов воздушных судов, которые ранее обслуживались иключительно за рубежом: например, DHC-8 (в парке «Авроры») и Airbus A350 (у «Аэрофлота»).
«По самолётам DHC-6/8 выполнение ремонта двигателя, винтов и шасси в настоящий момент возможно выполнить также исключительно за пределами РФ», — сказано в проекте программы.
Для самолётов Airbus A350 формы ТО С-Check и D-Check планируется освоить на территории РФ до конца 2022 года, следует из документа.
Авиавласти Бермудских островов (BCAA) вслед за приостановкой сертификатов лётной годности самолётов авиакомпаний РФ приостановили выданные российским организациями по техобслуживанию (ТО) воздушных судов сертификаты (Option 2). Речь идёт об остановке одобрений ВСАА российских организаций, которые разрешают им выполнять ТО иностранных самолётов с бермудской пропиской.
По данным на 30 апреля, это 635 бортов в парках 25 авиакомпаний России, в том числе трёх грузовых — AirBridgeCargo, «Атран» и «Авиастар-Ту» (суммарно 30 машин).
У «Аэрофлота» в бермудском регистре значится 165 самолётов, S7 — 105, Ural Airlines — 54, «Победы» — 43, Nordwind — 42, «России» — 38, Utair — 25, Azur Air — 22, Smartavia и RusLine — по 14, Ikar (Pegas Fly) и «Ямала» — по 13, «Авроры», «Якутии» и NordStar — по 9, Red Wings — 11, Royal Flight — 7, Sirius — 6, «Ижавиа» и «РусДжет» — по 2, «Газпромавиа» и «ИрАэро» — по одному.
На прошлой неделе BCAA приостановила соответствующее разрешение (OTAR Part 145) у крупнейшей в РФ компании техобслуживания самолётов «С7 Инжиниринг» (бренд S7 Technics).
В уведомлении сказано, что это действие обусловлено законодательством о санкциях Бермудских островов, последствиями введённых в отношении РФ международных санкций, приостановлением действия соглашения между Бермудами и РФ (о передаче функций надзора над зарегистрированными самолётами). Такое письмо BCАA пришло и другим организациям ТО в РФ.
Как сказал источник в S7 Technics, приостановление одобрения BCAA ровным счётом никак не влияет на них, так как Росавиация взамен европейским и бермудским одобрениям выдала российский сертификат, разрешающий ТО иностранных самолётов, зарегистрированных в российском реестре.
О получении такого разрешения 26 апреля сообщил «Аэрофлот», заявив, сертификат Росавиации также позволяет выполнять техобслуживание и восстановление более чем 1,1 тыс. компонентов самолётов «Аэрофлота» зарубежного производства.
В проекте комплексной программы развития авиатранспортной отрасли РФ до 2030 года сказано, что для решения сложившейся в условиях санкционного давления проблематики техобслуживания иностранных самолётов первоначально определено 11 ключевых организаций, осуществляющих ТО воздушных судов и подтвердивших в установленном порядке Росавиации своё соответствие требованиям федеральных авиационных правил.
«Как предполагается, синергическое взаимодействие данных организаций обеспечит имеющийся парк иностранных воздушных судов всеми формами техобслуживания: от оперативного ТО до тяжёлых форм ТО (С-Check, D-Check) и ремонта», — отмечено в документе.
В нём также указано, что отдельным вызовом для отечественной сферы услуг техобслуживания и ремонта является организация обслуживания тех типов воздушных судов, которые ранее обслуживались иключительно за рубежом: например, DHC-8 (в парке «Авроры») и Airbus A350 (у «Аэрофлота»).
«По самолётам DHC-6/8 выполнение ремонта двигателя, винтов и шасси в настоящий момент возможно выполнить также исключительно за пределами РФ», — сказано в проекте программы.
Для самолётов Airbus A350 формы ТО С-Check и D-Check планируется освоить на территории РФ до конца 2022 года, следует из документа.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
В Европарламенте признали вред санкций против России для авиакомпаний ЕС
Согласно проекту резолюции Европарламента, которую планируется принять в ходе стартовавшей в понедельник в Страсбурге майской сессии ЕП, авиакомпании ЕС серьезно пострадали от европейских санкций против РФ, авиационный сектор столкнулся с ростом операционных расходов. Об этом пишет Прайм.
Отмечается, что сочетание антироссийских санкций и закрытия авиасообщения вынуждает авиакомпании перестраивать маршруты и отменять рейсы.
В документе сказано, что максимально необходимое увеличение маршрута для самолетов, чтобы облететь воздушное пространство РФ и Белоруссии, составляет от трех до четырех часов в один конец. Это приводит к проблемам с дозаправкой, более длинному рабочему дню экипажа, что не предусмотрено в правилах ЕС.
aviaru.net/n243823
Согласно проекту резолюции Европарламента, которую планируется принять в ходе стартовавшей в понедельник в Страсбурге майской сессии ЕП, авиакомпании ЕС серьезно пострадали от европейских санкций против РФ, авиационный сектор столкнулся с ростом операционных расходов. Об этом пишет Прайм.
Отмечается, что сочетание антироссийских санкций и закрытия авиасообщения вынуждает авиакомпании перестраивать маршруты и отменять рейсы.
В документе сказано, что максимально необходимое увеличение маршрута для самолетов, чтобы облететь воздушное пространство РФ и Белоруссии, составляет от трех до четырех часов в один конец. Это приводит к проблемам с дозаправкой, более длинному рабочему дню экипажа, что не предусмотрено в правилах ЕС.
aviaru.net/n243823
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
..."рояль" бортмеханика Ми-8 для @aviadispet4er
Куча АЗСов, переключателей и кнопок на все случаи в полёте, за которые отвечает Бортмеханик.
Мы "распечатали" май, вылетев по санзаданию в посёлок Хаты́. С весной пришла сильная болтанка, приходится следить за скоростью, как быстро нам ни хотелось бы перевезти больного.
Куча АЗСов, переключателей и кнопок на все случаи в полёте, за которые отвечает Бортмеханик.
Мы "распечатали" май, вылетев по санзаданию в посёлок Хаты́. С весной пришла сильная болтанка, приходится следить за скоростью, как быстро нам ни хотелось бы перевезти больного.