Музей авиации г. Оренбург начинает свою работу в майские праздники:

📌 30 апреля
📌 1 мая
📌 2 мая
📌 7 мая
📌 8 мая

В эти дни с 10:00 до 16:00 часов выставка будет открыта для индивидуальных или групповых экскурсий с посещением одного или нескольких воздушных судов. Выставка работает бесплатно. Подробности уточняйте по тел.: +7(903)365-65-12 📞

23 апреля 2022 года на аэродроме Конаково в Тверской области состоялась XIV Всероссийская конференция АОПА - России (Межрегиональная общественная организация пилотов и граждан - владельцев воздушных судов).

Поддержка АОПА - Россия это важное направление деятельности Федерации, как на авиационных мероприятиях, так и в виде регионального представительства по Республике Башкортостан.

Командой "Flight TV" готовится новостной сюжет об этом событии, который в ближайшее время появится в сети.

🚩Из важного:

🔸 Конференция объединила более 100 пилотов из разных регионов страны, которые выступили по актуальным вопросам отрасли АОН;

🔸 Региональные представители из Ленинградской области, Ставропольского края и Республики Башкортостан поделились передовыми успехами своих регионов.

🔸Президент "Федерации АОН России" Минигулов Сергей наградил медалью "За заслуги в развитии АОН России" четверых известных авиаторов страны: Артикульного В. И., Колоколова И. Л., Теплыха С. А., Михайлова А. С.

🔸Обновился состав Правления организации, который теперь состоит из 9 человек:
- Жаднов Иван;
- Аганбегян Рубен. ;
- Пегов Дмитрий;
- Тюрин Владимир;
- Михайлов Александр;
- Кошелев Леонид;
- Минигулов Сергей;
- Кабанов Евгений;
- Иванов Максим.

🔸Переизбран Президент организации в связи с добровольным заявлением Тюрина В.В. о сложении полномочий.

Президентом и Председателем Правления "АОПА - Россия" избран ЖАДНОВ Иван Валерьевич, 1981 года рождения, частный пилот, профессиональная деятельность в области IT- технологий и консалтинга.

Посад-
очка

Парящий Сокол

#будниэкипажа

Крайне популярна тенденция, делить сотрудников на разные архетипы, а потом, к каждому присовокуплять инструкцию по эффективному использова взаимодействию, в рамках высокой производительности труда.

В самолёте, в штатном рейсе ( я не беру в пример нештатный) люди выглядят иначе, нежели на земле, поэтому, я своих коллег если и делю, то только для себя, по личной, упрощённой схеме. Буквального одного перелёта, даже коротыша из Москвы в Краснодар мне достаточно, чтобы понять, как коллегу правильно пользовать в быту. Начнём с инструкторского состава. Здесь действует правило «стырили спасательный жилет»
Чутка поясню
Рейсы в Турцию и Египет. Самолёт произвёл посадку, люди выходят из самолёта. За ними, коллеги в глубоком прогибе, шерстят жилеты под креслами. Естественно 2-4 не досчитываются, потому что себе, детям, родне в деревню. Делается срочный доклад инструктору, и вот тут :

Картина первая, глубоко истеричная
-Аааааа, демоны! Жилет стырили! Чё делать будем, я вас спрашиваю? Вам бы, только булки жрать, да лясы точить!
Инструктору нужно отвести душу на высоких тонах и воплях . Тут же рапорты, докладные записки, служебные письма, жалобы, и прочая гневная макулатура. Тяжёлый случай: пережить , понять и простить

Картина вторая, просветлённая
-Ну вот, такой хороший рейс, а жилеты спёрли. Что за народ! Несите мне акт на списание!
При этом продолжает пить кофе, залипать в телефоне, болтать с пилотами
А чё, так можно было? "Жилет", если вы не поняли, понятие общее. Повод, если совсем просто.

Старшие бортпроводники:
На бешеной козе не подъедешь. Вся она такая, не ипаца строгая, правильная, лишний раз не улыбнётся, всё по букве ВК РФ у неё.
Мой рейс должен быть идеальным!, требует она от своих неидеальных коллег. Серьёзные щи,у женщины, напряжно вывозить в замкнутом пространстве. Коллега не врубается в тонкую грань между бригадиром и надсмотрщиком. Она не руководит работой экипажа, она ищет косяки, и очень радуется, если их находит
Встаёт за шторкой, и палит, как ребята обслуживают в салоне. С собой блокнотик+карандаш К моменту послеполётного брифинга, у неё уже целая портянка, которую она старательно накатала на своих. Эти perfectionist girls, также, активно грешат своевременным оповещением начальства и выдают следующие перлы:
-Я пятёрки за рейс, никому, никогда, не ставлю!
-Четвёрку у меня, нужно заслужить!
-Никто не умеет нормально работать, позорники!
-Вы, мне, ещё спасибо скажете! ( за лишении квартальной премии)
Все условия, для трансформации в инструкторский тип номер один.
Для таких коллег предусмотрен отдельный котёл в стюардессьем аду, где всё по технологи, согласно ФАП-ам и должностным инструкциям

Всего боится!
-Ой, что теперь будет? Ой, что скажут\ накажут\ премии лишат\ хороших рейсов не дадут! Ой, может сразу объяснительную написать ?
Если предстоят серьёзные разборки, она не часть команды, она сама по себе
Хотела как лучше, но её не послушали. Сук, бесят меня!

Своя\свой в досочку. Ты сразу ловишь одну волну с коллегой. Это может быть и инструктор, и старший и проверяющий. Летать с ними легко, можно в разведку. Видишь в наряде фамилию, и улыбаешься.
-Поедем вечером на Патонг купаться?
-Да не вопрос
-А на ночной рынок смотаемся?
-Сама хотела предложить!
-Угоним лифт в гостихе?
С тобой, хоть на последний этаж!
Как-то так!

#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

Индия. Жара. Палубный истребитель МиГ-29К.

🇺🇦🇷🇺Российский вертолёт Ми-35М сопровождает колонну на Украине.

Видео: Ukr_G_M

@anna_news

Кстати, в Минеральных водах выпускают лимонады для любителей советской авиации. Правда, по составу довольно химозные и далёкие от того, что подавали в изображённых на них воздушных судах. Узнали все типы?

🦤 Вышка, вы не поверите!

Пилоту авиакомпании Alaska Airlines пришлось связываться с вышкой аэропорта Сан-Диего из-за того, что пеликан помешал самолёту продолжить руление на взлёт: "Сэр, вы не поверите, но мы не можем [вырулить] из-за пеликана, сидящего здесь на рулежной дорожке".

Птица улетела только с помощью сотрудников аэропорта, "вытолкавших" пеликана автомобилем.

Пеликаны - крупные птицы, достигающие размеров более одного метра. Так что попытка "вытолкать" пеликана самолётом могла привести к повреждениям самого самолёта.

🇺🇸 Boeing собрал первый самолёт T-7A

Собран первый «полностью цифровой» самолёт. 28 апреля, пресс-служба компании Boeing объявила о выкатке первого серийного образца УТС T-7A Red Hawk.

"Самолет с полностью цифровым дизайном был построен и испытан с использованием передового производства, гибкой разработки ПО и технологий цифрового проектирования, что значительно сократило время от проекта до первого полета. Самолет также оснащен ПО с открытой архитектурой, обеспечивающим рост и гибкость для удовлетворения будущих потребностей", — сообщили в Boeing.

Самолёт, созданный вместе с компанией Saab AB, в 2018 году выиграл тендер ВВС США в рамках программы Т-Х. Контракт, стоимость которого составляет $9,2 млрд, включает в себя 351 УТС и 46 наземных тренажёров.

T-7A Red Hawk стал первым самолётом, полностью разработанным с применением метода цифровой инженерии. ВВС США намерены развивать это направление и выделили обозначение «e» для самолётов, разработанных с применением метода цифровой инженерии.

@wingsofwar

Пара мыслей об «Ангаре»

На самом деле очень странное ощущение, как быстро забывается все нехорошее, что говорилось раньше. Я еще помню 2016-2018 годы, когда очень многие убедительно доказывали, что «Ангара не полетит», «после запуска Falcon 9 Ангара не нужна», «Россия свернет производство Ангары, а Восточный так никогда и не достроят».

«Ангара» летает, вот уже с полезной нагрузкой. Сейчас станет понятнее с ценой и может оказаться, что «Ангара 1.2» возьмет на себя запуски легких космических аппаратов с Восточного. На самом деле было бы очень интересно сравнить цену и возможности «Союз-2в» в легком варианте и «Ангару 1.2». Они прямые конкуренты и явно победит та, что будет дешевле в производстве и проще в обслуживании.

Площадка на Восточном уже добралась до десятого этажа. Так что полет «Ангары» с него в 2023 году уже практически реальность.

Боевая работа ударных вертолётов Ка-52 "Аллигатор" ВС РФ по объектам ВСУ.
#Украина

@new_militarycolumnist

От всей души поздравляем наших американских партнеров с общей памятной датой: очередной годовщиной практического знакомства авиации США с зенитно-ракетными системами ПВО СССР.

Желаем им встречаться пореже, но, если все же доведется – чтобы традиции по итоговому счету сохранялись!

https://www.kommersant.ru/doc/4800294

"Ту-104 в разрезе", иллюстрация из журнала "Техника - Молодежи" №3 за 1957 г.