Прокуратура выявила системные проблемы в авиаотрасли

Полный текст ранее появившейся новости с хайповым заголовком с перечислением того, что, по мнению генпрокурора, не сделано для безопасности полётов.

Ещё больше вопросов к Нерадько...

МОСКВА, 26 апр - РИА Новости. Прокуратура выявила системные проблемы в авиационной отрасли РФ, негативно влияющие на состояние безопасности, говорится в имеющемся в распоряжении РИА Новости докладе генпрокурора о состоянии законности и правопорядка в России за 2021 год.

"Транспортными прокурорами выявлены системные проблемы в авиационной отрасли, негативно влияющие на состояние безопасности", - говорится в документе.

В нём отмечается рост почти в два раза числа погибших в авиакатастрофах в 2021 году с 35 человек до 71. При этом само число авиационных происшествий незначительно сократилось с 36 случаев до 30, 18 из которых составляют авиакатастрофы.

"При этом государственная программа обеспечения безопасности полётов со сроком исполнения до 2015 года в полном объёме не реализована. Новая актуальная программа не внедрена. Органы, ответственные за управление безопасностью полётов, не определены. Не разработан ряд авиационных правил, принятие которых прямо предусмотрено воздушным законодательством (порядки сертификации аэродромного оборудования, регламент предоставления информации о состоянии авиатехники, правила выполнения отдельных видов авиаработ, процедура аккредитации органов по сертификации и другие). В связи с отменой действовавших ранее актов остаются без правового регулирования актуальные вопросы организации орнитологического обеспечения полётов. Несмотря на повторяющиеся столкновения воздушных судов с проводами линий электропередачи, вопрос необходимости их маркировки не решён", - отмечает генпрокурор.

Росавиация объяснила, что «перебоев» с GPS нет

В российском авиационном ведомстве призывают успокоится

Росавиация дала разъяснения о ситуации с сигналом американской спутниковой системы навигации GPS (Global Positioning System) на территории России в ответ на недавно появившиеся в общественно-политических СМИ публикациях о возможной угрозе безопасности полетов российских авиакомпаний из-за "отключения" GPS. В ведомстве пояснили, что уведомления в авиакомпании о возможности возникновения сбоев сигналов GPS были разосланы на основании информации, полученной в свое время от Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) и носили превентивный характер. "Росавиация не указывала на потенциальный риск отключения или искажения сигналов GPS на территории Российской Федерации", - подчеркнули в ФАВТ.

https://www.ato.ru/content/rosaviaciya-obyasnila-chto-pereboev-s-gps-net

36 лет назад произошла катастрофа на четвертом реакторе Чернобыльской АЭС.

Onliner подготовил большой материал про командира звена Ми-24, Ивана Ульяновича, у которого за плечами служба на Дальнем Востоке, неудачная попытка попасть в отряд космонавтов, Германия, а после выполнения интернационального долга в Афганистане был направлен на ликвидацию последствий аварии на Чернобыльской АЭС.

У Ивана Ульяновича есть два сына Дмитрий и Илья. Интересно, что авиация в их семье это не просто профессия, а образ жизни. Прадед был в Сталинских соколах, дед тоже в летное поступал, но не прошел мед комиссию и затем посвятил свою жизнь авиаремонтному заводу в Белой Церкви (Украина).

Старший (Дмитрий) с 16 лет в парашютном спорте, а с 18 летал около пяти лет в ДОССААФ пилотом-планеристом. Но потом решил для себя, что авиацию необходимо оставить как хобби, так как «в профессии романтика быстро пропадает». Сейчас летает на мотопараплане, планере «Янтарь стандарт» и L-13 Blanik, в планах получить свидетельство частного пилота (PPL).

Младший – тоже попробовал для себя парашютный спорт, но не зацепило. Однако любовь к небу и желание летать – приговор, в хорошем смысле этого слова.

Также Дмитрий рассказал о том, что планирует создание в Беларуси авиационного поисково-спасательного отряда. На мой взгляд, очень крутая инициатива.

Новый хештег:

#ДЕРОСАВИАЦИЯ

Немецкая компания H2FLY установила рекорд высоты для водородных самолетов

Немецкая компания H2FLY рассказала, что ее пассажирский водородный самолет HY4 впервые для своего типа поднялся на высоту более чем 2200 метров, а также совершил перелет между двумя аэропортами. Об этом пишет N+1.

Водородный самолет HY4 совершил первый полет в 2016 году. Он выполнен на базе двухфюзеляжного электросамолета Pipistrel Taurus Electro G4, рассчитанного на четверых человек. В нем установлено два бака, вмещающих по девять килограмм водорода, и топливные элементы, преобразующие его в электричество для двигателя и литий-ионных аккумуляторов, увеличивающих пиковую мощность. Предполагается, что в идеальных условиях и минимальной загрузке самолет может пролететь до полутора тысяч километров.

aviaru.net/n243665

International Pilot Day 2022

Вот такое поздравление нам выкатил Airbus.

Boeing же дату устойчиво игнорирует, продолжая публиковать видосы про дайверсити оф оппортунити.
Эх.

С праздником, коллеги, это повод 🥳 🍻!

#авиадата
#будниэкипажа
#boeingvsairbus

Via Airbus

Русские боевые вертолеты Ка-52, Ми-28Н и штурмовики Су-25 над Кировском Луганской Народной Республики. 25 апреля 2022 года.

Georgy Bibikov, Balloon "Osoaviachim", 1935

Генпрокурор Краснов заявил о наличии системных проблем в российской авиаотрасли

Прокуратуры выявила системные проблемы в российской авиаотрасли,влияющие на безопасность полетов — об этом говорится в докладе генпрокурора Игоря Краснова.

Если вкратце, то в документе указывается на почти двукратный рост количества погибших в авиакатастрофах в 2021 году с 35 до 71 человека. Число авиационных происшествий сократилось с 36 до 30, 18 из них составляют авиакатастрофы.

При этом госпрограмма обеспечения безопасности полетов, которую планировалось исполнить до 2015 года, не завершена в полном объеме, и новой актуальной программы пока не внедрено.

Что мы об этом думаем?

Трудно не согласиться с тем, что 2021 год запомнился для отечественной авиации серией трагедий. Достаточно вспомнить август — за один месяц мы потеряли Бе-200 в Турции, Ил-112 в Подмосковье, МиГ-29 в Астраханской области, Су-24 в Пермском крае.

Признание проблемы — первый шаг к ее решению, поэтому надеемся, что словами здесь дело не ограничиться.

Существует и ряд вопросов к эксплуатации самолетов. Сейчас, когда на счету буквально каждая запчасть, детали умудряются ломать на ровном месте при обслуживании в столичном «Шереметьево»! Подобная безалаберность может показаться мелочью, но на фоне плеяды таких случаев она может быстро привести к серьезным последствиям.

Тут стоит вспомнить об упомянутой Красновым госпрограмме обеспечения безопасности полетов, под которой, между прочим, стоит подпись господина Нерадько. Если программа, как утверждает генпрокурор, не была реализована, новой программы нет даже в планах, то нужно спросить с Александра Васильевича: чем он и его ведомство занималось все эти годы?

Немало у нас уже заезженных претензий и экс-директору «Аэрофлота» Савельеву, который за 8 лет политики импортозамещения лишь успешно заменял одни зарубежные самолеты на другие, активно лоббируя интересы Boeing.

Может все таки прокурору стоит пообщаться с этими личностями — тогда и станет понятно первопричина всех проблем? Ведь как известно, рыба гниет с головы.

По сути эта новость означает следующее - в России появилось новое авиационное конструкторское бюро
https://www.kommersant.ru/doc/5328391

Ответственность за техническое состояние иностранных бортов теперь возложена на саму авиакомпанию

В Азербайджане с участием российских инвесторов завершено строительство центра ремонта и техобслуживания вертолетов.

Об этом заявил вице-премьер АР Шахин Мустафаев на заседании азербайджано-российской межправкомиссии.

"Центр планируется ввести в эксплуатацию в третьем квартале этого года", - сообщил он.
#вертосервис #Азербайджан

👨‍✈️ Эстетичный ролик от Qatar Airways ко Всемирному дню пилотов.

Только 32 самолёта из 513 взятых в лизинг у иностранных компаний были возвращены российскими авиакомпаниями

В минувшую пятницу лизинговая компания Air Lease Corp. сообщила, что планирует списать 802,4 миллиона долларов за арендованные самолёты, оказавшиеся в России, которые она не рассчитывает получить после санкций Запада против страны.

Пока только 32 из 513 лайнеров, находящихся в управлении иностранных лизинговых компаний, возвращены владельцам, говорится в опубликованном в понедельник анализе авиационной консалтинговой компании IBA Aero. Возвращенные самолёты включают два грузовых самолёта Boeing 747-400, грузовой самолет 747-8 и переоборудованный грузовой самолет 757-200.

Компания-лизингодатель BOC Aviation заявила, что вернула 747-8, которые эксплуатировала AirBridgeCargo, дочерняя компания группы «Волга-Днепр». Boeing 757-200, вероятно, эксплуатировался авиакомпанией «Авиастар», которая на прошлой неделе подверглась принудительным мерам со стороны США за незаконные полёты самолётов производства Boeing на основании списка воздушных судов подпадающих под санкции.

По данным IBA, в начале конфликта на Украние у российских авиакомпаний было около 513 самолётов на сумму 10 миллиардов долларов, взятых в лизинг у иностранных лессоров. К крайнему сроку прекращения аренды – 28 марта количество самолётов под иностранным управлением, эксплуатируемых российскими предприятиями, сократилось до 484. В настоящее время в России находится более 400 таких самолётов.

IBA заявила, что выявила около 300 самолётов с расторгнутыми договорами аренды, что составляет около 60% российского парка, принадлежащего «иностранцам», которые были активны в течение третьей декады апреля, в основном на внутренних маршрутах внутри России.