Forwarded from Вертолатте
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пролет украинских Ми-24 на малой высоте над Белгородом
#вертовойна
#вертовойна
Forwarded from Авиасалон МАКС
День в истории: Приказом Реввоенсовета в СССР сняты с вооружения истребители иностранных типов
01 апреля 1925 года Приказом Революционного военного совета СССР с вооружения страны сняты все истребители иностранных типов. Принять такое решение позволило создание современных истребителей И-1 и И-2, освоение серийного выпуска И-2бис.
"То государство, которое не будет обладать мощной, хорошо организованной, обученной авиацией, неизбежно будет обречено на поражение, - говорил председатель Реввоенсовета Михаил Фрунзе. - Вполне естественно, и Советская страна должна была вступить в соревнование с этими странами за создание у себя мощного воздушного флота". Восстанавливаемая с огромными усилиями авиационная промышленность постепенно решала задачи импортозамещения. Если в 1922 году за границей было приобретено 90% самолётов, поступивших на вооружение, в 1923 году – около 50%, а в 1925 году потребность в самолетах полностью удовлетворялась отечественной авиационной промышленностью.
01 апреля 1925 года Приказом Революционного военного совета СССР с вооружения страны сняты все истребители иностранных типов. Принять такое решение позволило создание современных истребителей И-1 и И-2, освоение серийного выпуска И-2бис.
"То государство, которое не будет обладать мощной, хорошо организованной, обученной авиацией, неизбежно будет обречено на поражение, - говорил председатель Реввоенсовета Михаил Фрунзе. - Вполне естественно, и Советская страна должна была вступить в соревнование с этими странами за создание у себя мощного воздушного флота". Восстанавливаемая с огромными усилиями авиационная промышленность постепенно решала задачи импортозамещения. Если в 1922 году за границей было приобретено 90% самолётов, поступивших на вооружение, в 1923 году – около 50%, а в 1925 году потребность в самолетах полностью удовлетворялась отечественной авиационной промышленностью.
Forwarded from FrequentFlyers
Российский авиапром пообещал построить более 500 самолётов к 2030 году
«Ростех» пообещал построить более 500 самолётов до 2030 года – речь идёт об МС-21, «Суперджетах», Ил-114, Ту-214 и Ил-96. Это не голословные заявления – есть график, сколько, каких самолётов и когда именно будет построено, однако пока что конкретные данные не публикуются. Известно лишь, что программа МС-21 сдвигается на 1-2 года вперёд (ранее предполагалось, что массовое производство по 3 самолёта в месяц начнётся с 2025 года), и до этого момента будут выпускать Ту-214 и Ил-96, но в относительно небольших количествах.
Если взять калькулятор, то получается, что российский авиапром будет выпускать в среднем по 70 самолётов ежегодно. То есть, столько же, сколько выпускал советский в свои лучшие годы: в 1980-х. Сейчас ни производственных мощностей столько нет (какие-то советские заводы вроде Ташкентского и Харьковского остались за границей, какие-то вроде Саратовского и вовсе уничтожены), ни специалистов. Впрочем, и технологии производства шагнули вперёд, значительно повысив его производительность, что вселяет определённую надежду. Однако в любом случае заявленные темпы означают как минимум удвоение количества производящихся самолётов – пассажирских машин в России выпускалось не более 35 в год (в 2017-м), из которых 31 «Суперджет», то есть, с большим количеством импортных компонентов. А ведь сейчас эпоха сборки из конструктора закончилась и всё нужно будет делать самим.
Тут, конечно, можно привести в пример военный авиапром, а также вертолётную промышленность, которые и по масштабам сопоставимы с советской, и в технологическом плане являются лидирующими на мировом рынке. Однако эти отрасли, во-первых, и не подвергались целенаправленному уничтожению ради освобождения рынка для импорта, во-вторых, изначально были более конкурентоспособными, в то время как традиции гражданского авиапрома России уходят корнями в плановую экономику, при которой нет конкуренции и летать приходится на том, что дают – какая разница, сколько стоит креслокилометр?
Правительство тем временем запускает программу субсидирования авиаперевозок и готово доплачивать авиакомпаниям за каждого пассажира на внутренних рейсах. Цель – достичь по итогам 2022 года показателей в 100 млн. перевезённых пассажиров, то есть, как в 2019 доковидном году, и это с почти полностью отсутствующими международными рейсами. Для этого авиакомпаниям пришлось бы задействовать весь имеющийся флот. А он на 80% иностранного производства, и в сложившейся ситуации с сервисом и запчастями его нужно, наоборот, не гонять, а беречь. Порядка трети всех самолётов иностранного производства уже стоят на хранении, поэтому пытаться субсидиями поднять их в небо – так себе затея.
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/01/500_planes/
«Ростех» пообещал построить более 500 самолётов до 2030 года – речь идёт об МС-21, «Суперджетах», Ил-114, Ту-214 и Ил-96. Это не голословные заявления – есть график, сколько, каких самолётов и когда именно будет построено, однако пока что конкретные данные не публикуются. Известно лишь, что программа МС-21 сдвигается на 1-2 года вперёд (ранее предполагалось, что массовое производство по 3 самолёта в месяц начнётся с 2025 года), и до этого момента будут выпускать Ту-214 и Ил-96, но в относительно небольших количествах.
Если взять калькулятор, то получается, что российский авиапром будет выпускать в среднем по 70 самолётов ежегодно. То есть, столько же, сколько выпускал советский в свои лучшие годы: в 1980-х. Сейчас ни производственных мощностей столько нет (какие-то советские заводы вроде Ташкентского и Харьковского остались за границей, какие-то вроде Саратовского и вовсе уничтожены), ни специалистов. Впрочем, и технологии производства шагнули вперёд, значительно повысив его производительность, что вселяет определённую надежду. Однако в любом случае заявленные темпы означают как минимум удвоение количества производящихся самолётов – пассажирских машин в России выпускалось не более 35 в год (в 2017-м), из которых 31 «Суперджет», то есть, с большим количеством импортных компонентов. А ведь сейчас эпоха сборки из конструктора закончилась и всё нужно будет делать самим.
Тут, конечно, можно привести в пример военный авиапром, а также вертолётную промышленность, которые и по масштабам сопоставимы с советской, и в технологическом плане являются лидирующими на мировом рынке. Однако эти отрасли, во-первых, и не подвергались целенаправленному уничтожению ради освобождения рынка для импорта, во-вторых, изначально были более конкурентоспособными, в то время как традиции гражданского авиапрома России уходят корнями в плановую экономику, при которой нет конкуренции и летать приходится на том, что дают – какая разница, сколько стоит креслокилометр?
Правительство тем временем запускает программу субсидирования авиаперевозок и готово доплачивать авиакомпаниям за каждого пассажира на внутренних рейсах. Цель – достичь по итогам 2022 года показателей в 100 млн. перевезённых пассажиров, то есть, как в 2019 доковидном году, и это с почти полностью отсутствующими международными рейсами. Для этого авиакомпаниям пришлось бы задействовать весь имеющийся флот. А он на 80% иностранного производства, и в сложившейся ситуации с сервисом и запчастями его нужно, наоборот, не гонять, а беречь. Порядка трети всех самолётов иностранного производства уже стоят на хранении, поэтому пытаться субсидиями поднять их в небо – так себе затея.
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/01/500_planes/
Forwarded from Сахалинская Авиация
sakh-avia.ru Весенний @airportus Автор Vlad na An26
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
.
Назло всёпропальщикам!
Через две недели в воздух должен подняться Ил-62, снятый с постамента в Шереметьево. Самолет встанет на маршрут Шереметьево-Сочи. К концу апреля ожидаются первые полеты Ту-154 и Ил-86, бережно сохранённые под видом памятников в Толмачево. А вот с подготовкой к полету Ли-2 в Петропавловске-Камчатском возникли небольшие затруднения - безусловно временные, так как жизнь уже показала, что в ней нет ничего сложного! Главное - захотеть!
Назло всёпропальщикам!
Через две недели в воздух должен подняться Ил-62, снятый с постамента в Шереметьево. Самолет встанет на маршрут Шереметьево-Сочи. К концу апреля ожидаются первые полеты Ту-154 и Ил-86, бережно сохранённые под видом памятников в Толмачево. А вот с подготовкой к полету Ли-2 в Петропавловске-Камчатском возникли небольшие затруднения - безусловно временные, так как жизнь уже показала, что в ней нет ничего сложного! Главное - захотеть!
Forwarded from The Pitot Tube
Про День Z. ГрандиоZные планы или Капсула Времени 7.
Смотрите, слушайте.
А вот из биографии Стива Джобса, 2011:
«…Барак Обама – очень умный человек. Но он только и делает, что объясняет причины проблем, а не предлагает их решения, — делится соображения Стив. – Меня это просто выводит из себя».
Стив не отступил и продолжил настаивать на том, Америке нужно больше инженеров.
«На фабрике в Китае на нас работают 700 тысяч рабочих. Для их контроля необходимо 30 тысяч инженеров. В Америке столько просто не найти!» – заявил Стив…»
Проведите параллели.
Откуда персонал для изготовления 500 ВС к 2030 году? Ведь им надо было «окончить жизни университеты» уже «вчера».
…А главное КАК и ЧЕМ?!
Наладили производство средств производства?
Но🤞🏼 держим. До хруста.
Старые Капсулы: 1, 2, 3, 4, 5, 6.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26.
#авиашиза
#авиакризис
#авиакапсула
Via Правительство России, Ростех
Смотрите, слушайте.
А вот из биографии Стива Джобса, 2011:
«…Барак Обама – очень умный человек. Но он только и делает, что объясняет причины проблем, а не предлагает их решения, — делится соображения Стив. – Меня это просто выводит из себя».
Стив не отступил и продолжил настаивать на том, Америке нужно больше инженеров.
«На фабрике в Китае на нас работают 700 тысяч рабочих. Для их контроля необходимо 30 тысяч инженеров. В Америке столько просто не найти!» – заявил Стив…»
Проведите параллели.
Откуда персонал для изготовления 500 ВС к 2030 году? Ведь им надо было «окончить жизни университеты» уже «вчера».
…А главное КАК и ЧЕМ?!
Наладили производство средств производства?
Но🤞🏼 держим. До хруста.
Старые Капсулы: 1, 2, 3, 4, 5, 6.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26.
#авиашиза
#авиакризис
#авиакапсула
Via Правительство России, Ростех
Forwarded from UUEE approach
🦆 Согласно сведениям хорошо дезинформированных источников издания "Latrine Times", рядом европейских стран в рамках реализации санкционной политики рассматривается вопрос введения запрета на сезонную миграцию перелётных птиц в Россию и Белоруссию.
Это решение вызвано тем, что многие виды птиц совершают перелёт в формации, напоминающей латинскую букву "V", и пути их миграции пролегают в том числе над Европой (см.карту).
Как и "Z", эту литеру на Западе считают символом агрессивной политики России на Украине. Её публичная демонстрация означает поддержку действий Российской Федерации.
Ранее о возможной уголовной ответственности за публичную демонстрацию «Z» предупредили власти отдельных германских федеральных земель — Нижней Саксонии и Баварии.
🚫 Сейчас, в случае обнаружения стаи птиц в форме "V", жителям европейских стран рекомендовано не смотреть наверх.
🙅♂️ Don’t Look Up ⬆️
#1april
Это решение вызвано тем, что многие виды птиц совершают перелёт в формации, напоминающей латинскую букву "V", и пути их миграции пролегают в том числе над Европой (см.карту).
Как и "Z", эту литеру на Западе считают символом агрессивной политики России на Украине. Её публичная демонстрация означает поддержку действий Российской Федерации.
Ранее о возможной уголовной ответственности за публичную демонстрацию «Z» предупредили власти отдельных германских федеральных земель — Нижней Саксонии и Баварии.
🚫 Сейчас, в случае обнаружения стаи птиц в форме "V", жителям европейских стран рекомендовано не смотреть наверх.
🙅♂️ Don’t Look Up ⬆️
#1april
Forwarded from Вертолатте
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В тушении пожара на нефтебазе в Белгороде, которую атаковали украинские вертолеты, принимает участие вертолет, но уже российский
Forwarded from AviaticA
Яркие моменты🐊
Пятница - взлетаем!🐝🐝🐝
🚁 Ми-24 ВВС Республики Беларусь
📸 Александр Соц
#яркиемоменты
___________
@AviaticA
Пятница - взлетаем!🐝🐝🐝
🚁 Ми-24 ВВС Республики Беларусь
📸 Александр Соц
#яркиемоменты
___________
@AviaticA