⚠️🇺🇸#BA #авиа
China Eastern приостановит полеты Boeing 737-800 - YICAI

China Eastern приостановит полёты на всех самолётах Boeing 737-800 после авиакатастрофы рейса MU5735. В парке авиакомпании насчитывается чуть более 100 самолётов этого типа, из них сейчас в небе, по данным FlightRadar, находится 10 бортов.

Разбился самолет Boeing 737-800 китайской авиакомпании China Eastern

На борту находилось 123 пассажира и 9 членов экипажа

В центральном регионе Китая разбился самолет Boeing 737-800 крупной авиакомпании China Eastern Airlines, на борту которого находилось 132 человека.

Самолет, бортовой регистрационный номер B-1791 (заводской серийный номер MSN 41474), c 123 пассажирами и 9 членами экипажа на борту выполнял рейс MU5735 из Куньмина в Гуанчжоу, согласно данным Администрации гражданской авиации Китая (CAAC), которая подтвердила летное происшествие.

"21 марта 2022 года Boeing 737 авиакомпании China Eastern Airlines потерял связь над Учжоу во время рейса Куньмин—Гуанчжоу", — говорится в сообщении CAAC.

Данные открытых трекинговых веб-сервисов, позволяющих отслеживать местоположение самолетов в воздушном пространстве, показывают, что B-1791 завершил около двух третей полета, когда рухнул с высоты 30 тыс. футов.

Воздушное судно было поставлено China Eastern в 2015 году.

Загрузка аэропорта Шереметьево сократилась на 70%.

https://aviation21.ru/russkij-zver-bolshe-ne-priletit-spasat-afiny-ot-ognya-prirodnyx-pozharov/?_utl_t=tm
«Русский зверь» больше не прилетит спасать Афины от огня природных пожаров » Авиация России

Что мы думаем о ситуации вокруг турецких комплексов С-400

Вчера представитель Пентагона в интервью телеканалу Sky News Arabia заявил, что США и Турция ведут переговоры о сделке, согласно которой Анкара может передать Киеву российские зенитные ракетные комплексы С-400 «Триумф» — в обмен на это Вашингтон обещает снять наложенные на страну санкции* и вернет ее в программу поставок американских истребителей F-35.

Занятно, но собеседники агентства Reuters сообщили, что возможную отправку С-400 на Украину Вашингтон поднимал еще в феврале. При этом эксперты издания утверждают, что Турция с большей вероятностью отвергнет такие условия сделки, ведь в Анкаре их считают невыгодными и неуместными из-за нежелания портить отношения с Москвой и вероятных технических трудностей.

Отметим, что в середине марта глава российского МИДа Сергей Лавров указал, что такие вооружения, как С-300, не могут быть переданы Украине, поскольку это нарушит заключенные прежде соглашения.

Делать какие-то однозначные выводы сейчас конечно рано. Но точно понятно, что господину Эрдогану сохранить нейтралитет, как он это любит, не получится. Очевидно, что политика США в этом вопросе будет представлять из себя серию жестких ультиматумов, отказ от которых повлечет очередные санкции.

И если такие напряженные взаимоотношения будут лишь усиливаться, то вполне возможно, что Турция может стать первой страной блока НАТО, которая покинет альянс, причем вне зависимости от результатов переговоров по C-400. Также важно понимать, что передача комплексов Украине приведет к санкциям с российской стороны, что непременно спровоцирует ухудшение экономической ситуации в Турции, так как товарооборот страны с Россией куда больше, чем с США.

* В декабре 2020 года Вашингтон ввел санкции против Управления оборонной промышленности Турции (SSB) и ее главы Исмаила Демира за покупку российских систем С-400. Они предусматривают запрет на выдачу лицензий и разрешений на экспорт для SSB, а также заморозку активов Демира и других чиновников ведомства в США.

🔥 Из-за поправок в Воздушный кодекс, наша огромная страна Россия - сгорит этой весной/осенью!

Для сравнения, до (14.03.2022) вступления в силу этих поправок, на авиаработы (авиалесоохрану) летали привычные нам Cessna, Piper, Tecnam (изображения в аттаче, листайте после нажатия), самолет-амфибия, самодельные самолеты или даже старенький Ан-2 (больше количество ВС, которые восстановлены до состояния летной годности).

Все эти воздушные суда получали сертификат летной годности по ФАП-118 по ФАП-273. СЛГ в этом случае выдается на основании: АКТА ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ, такое СЛГ не позволяет перевозить пассажиров или груз за деньги, но оно не запрещало выполнять авиаработы, что существенно уменьшает летный час, за который платим мы с вами (бюджетные деньги).

Согласно поправок, внесенных в п.2 статьи 36 Воздушного кодекса Российской Федерации, теперь на авиационные работы будут допускаться только те воздушные суда, которые имеют сертификат летной годности на основании ФАП-519 (это НПА для типовых ВС. К примеру таких, как Boeing или Airbus. Где на каждый элемент ВС не вышел определенный ресурс и проведено техническое обслуживание специализированной организацией - имеющей допуск к этим работам).

Теперь на авиаработы (авиалесоохрану) будут летать Ми-8, Ка-32, Robinson R-44/66, Eurocopter EC145 или DHC-6 у которых невероятно дорогой летный час. А Цессны и Пайперы должны будут обслуживаться в специализированных технических организациях, что также будет невероятно затратно.

Вы только представьте стоимость такого контракта между государством и авиапредприятием?

В силу геополитической обстановки у нас вероятно ИЛИ не хватит авиапарка, чтобы покрыть все пространство страны для мониторинга очагов возгорания и упредительного их тушения ИЛИ бюджетные деньги закончится очень быстро…

Кто эти враги внутри страны, что продолжают вредить и портить законы?

Пост подготовил руководитель общественной организации «Открытое небо» Владимир Гончаров.

Для связи:
Telegram
Instagram
YouTube

#авиакризис
#авиазаконы
#авиааналитика
#авиашиза

❗️На борту разбившегося в Китае Boeing не было иностранных пассажиров — авиакомпания China Eastern Аirlines

Су-25 с Z на хвосте в окрестностях Мариуполя. Фото Макса Кларка.

«Суперджеты» начали гонять в хвост и в гриву

Самолёты «Сухой Суперджет» в парке российских авиакомпаний станут летать больше: только за последнюю неделю в актуальном расписании с марта по август количество запланированных рейсов увеличилось на 15% и достигло 70376, то есть порядка 14 тысяч рейсов в месяц. Ранее все «Суперджеты», вместе взятые, никогда не выполняли и 10 тысяч рейсов в месяц (данные Cirium). По ссылке много цифр и аналитики, обязательно сходите почитать:
https://www.frequentflyers.ru/2022/03/21/ssj_everywhere/

Региональной «Ладоге» поможет завод из орбиты Дерипаски

Что случилось: Определились ключевые предприятия, которые примут участие в строительстве самолета «Ладога» (ТВРС-44). Среди кооперантов – самарский завод «Авиакор»

Комментарии ПРОПЕЛЛЕРА:
- Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) отдал заказ на строительство четырех фюзеляжей «Авиакору». Такое решение принято, так как ОАК не интересно строительство турбопропов. А с возможностями самарского завода, строившего Ан-140, хорошо знаком Сергей Меренков. Он ранее работал в «Антонове» на руководящих конструкторских должностях, а сейчас - главный конструктор проекта ТВРС.

- Строительством крыльев займутся, как ожидается, специалисты Смоленского авиазавода (входит в КТРВ). Выбор СмАЗ связан с его опытом по сборке крыльев для М-55, Як-40/42.

- Оперение для «Ладоги», вероятно, будут собирать на базе бывшего производителя самолетов «Аккорд» в Н.-Новгороде. Речь идет о фирме «Авиа ЛТД».
- Окончательной сборкой ТВРС займется сам УЗГА.

Инженер-программист

АО Уральский завод гражданской авиации

Обязанности:
• Разработка ПО под Linux для авиационной аппаратуры
• Участие в испытаниях для тестирования работы аппаратуры
• Оформление документации в части ПО

Требования:
• Опыт работы в области прикладного программирования не менее 3 лет
• Хорошее знание С/С++, библиотеки Qt
Владение любой системой контроля версий (svn, hg, git)
• Умение разбираться в чужом коде, работать в команде, желание развиваться

Условия:
• Работа в дружном коллективе на крупном развивающемся предприятии
• Возможность личностного и профессионального роста
• Достойная и своевременная заработная плата
• Официальное трудоустройство в соответствии с ТК РФ
• Посещение профильных конференций и семинаров за счет средств компании
• Корпоративные мероприятия
• Адрес: г. Москва, проспект Маршала Жукова 1, стр.1

Вакансия

Революции не случилось, ну и так хорошо. ТЗК будут сертифицироваться. В связи с отсутствием отдельной ссылки на лаборатории ГСМ возможно 2 варианта:

1. Сертификация в составе ТЗК.
2. Аккредитация в Росавиации как лаборатория ГСМ.

Куда поведёт кривая, станет ясно только после принятия ФАП. По нему копья ещё не сломаны, какой вариант и чей будет принят - неизвестно. Да и гадать бесполезно. Что мы и не будем делать.

Сертификацию проводит Росавиация и её территориальный органы.
Кстати, пора уйти от смешения понятий.

Воздушный кодекс считает обязательной сертификацией только 4 позиции в п. 1 ст. 8.
А пункт 3, где сидят ТЗК и организации ПОЗ (противообледенительной защиты ВС на земле, это, кстати, новшество) говорит о другом немного. Он подразумевает работу на "основании документа" подтверждающего соответствие ФАП, выданного Росавиацией. И то что этот документ тоже назвали сертификатом, так это по привычке. Могли назвать и "свидетельством".
Но и мы будем продолжать называть это все "сертификацией". Смысл один и тот же практически.

#авиатопливо
#авиазаконы

Ряд СМИ опубликовали недостоверную информацию о 40% сотрудников Группы компании МАШ, выведенных в режим простоя.

В связи с этим сообщаем, что доля персонала, который переведен в режим простоя, составляет 20%. Также исключены все вакантные единицы из штатного расписания.

Международный аэропорт Шереметьево в условиях масштабных снижений в сфере международных авиационных перевозок оптимизировал графики работы персонала с учетом сокращения загруженности производственных подразделений и административных служб.

С 16 марта 2022 года часть персонала Группы компаний МАШ переведена в режим простоя, возникшего по причине, не зависящей от работодателя и сотрудников. В период простоя работнику выплачивается 2/3 от оклада, рассчитанного за период простоя, за ним сохраняется рабочее место, условия по ДМС.

Данная мера в максимально возможной степени позволяет обеспечить социальную защиту и поддержку работников аэропорта Шереметьево в текущих условиях.

Доля сотрудников различных подразделений аэропорта и дочерних компаний АО «МАШ», переведенных в данный режим работы, варьируется в зависимости от загрузки и снижения объемов производственной деятельности каждого конкретного предприятия.

Особо отметим, что для работников организовано кадровое консультирование, выстроено взаимодействие с работодателями Москвы и Московской области в смежных и других отраслях для содействия сотрудникам в дальнейшем трудоустройстве при потребности.

В условиях практически 70%-го сокращения производственной загрузки аэропорта Шереметьево реализованные меры являются не только оптимальными, но и максимально социально-ориентированными, направленными на сохранение производственного и кадрового потенциала компании для обеспечения бесперебойной работы в текущих условиях.

@svo_online

Пролет пары Су-25СМ ВКС России где-то над Луганской Народной Республикой.

❗️Путин выразил соболезнования председателю КНР в связи с крушением китайского Boeing

Проверка высотомера ВД-10К с вертолета Ми-2.
За работой Сергей Алексеевич Ушаков - наш специалист по приборному оборудованию.

Новые пассажирские самолеты на авиапараде 1947 года. На авиапараде 1947 года колонну новых пассажирских самолётов возглавил 72-х местный лайнер Ту-70. Его собрали из агрегатов и деталей одного из 4-х американских бомбардировщиков В-29, которые сели на вынужденную посадку возле Владивостока. Сами мы сделали только центроплан и герметичный фюзеляж для пассажиров. За ним следом шёл Ил-18 на 66 пассажиров и после него колонна самолётов Ил-12 на 27 пассажиров, которые широко применялись в Аэрофлоте в 40-50-е годы. Ту-70 и Ил-18 серийно не строились. Структура Аэрофлота в то время не была готова к приёму таких больших самолётов, да и пассажиров после войны было немного.

Использовалась кинохроника 40-х годов из Российского государственного архива кинофотодокументов - документальный фильм "День воздушного флота СССР" 1947 год. Материал подготовил Центральный Дом Авиации и Космонавтики ДОСААФ России. Москва, ул Красноармейская дом 4.