Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Модель мотогондолы двигателя для самолета Superjet-New испытали в ЦАГИ
Цель исследований — определение аэродинамических характеристик мотогондолы ТРДД ПД-8 на крейсерском режиме полета
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) провели испытания модели изолированной мотогондолы перспективного российского турбореактивного двигателя ПД-8. Он разрабатывается предприятиями Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) для установки на самолеты SSJ-New (RRJ-95NEW-100) и Бе-200ЧС.
Целью исследований стало определение аэродинамических характеристик модели гондолы: сил и моментов — на крейсерском режиме полета. Модель для испытаний изготовили специалисты научно-производственного комплекса института.
https://www.ato.ru/content/model-motogondoly-dvigatelya-dlya-samoleta-superjet-new-ispytali-v-cagi
Цель исследований — определение аэродинамических характеристик мотогондолы ТРДД ПД-8 на крейсерском режиме полета
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) провели испытания модели изолированной мотогондолы перспективного российского турбореактивного двигателя ПД-8. Он разрабатывается предприятиями Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) для установки на самолеты SSJ-New (RRJ-95NEW-100) и Бе-200ЧС.
Целью исследований стало определение аэродинамических характеристик модели гондолы: сил и моментов — на крейсерском режиме полета. Модель для испытаний изготовили специалисты научно-производственного комплекса института.
https://www.ato.ru/content/model-motogondoly-dvigatelya-dlya-samoleta-superjet-new-ispytali-v-cagi
Forwarded from ProFinance.Ru
Lufthansa не отказывает гражданам РФ в перелетах в Европу при соблюдении визовых и транзитных правил - представитель компании
Lufthansa не отказывает гражданам России в перелетах рейсами авиакомпании, однако все пассажиры должны соблюдать визовые и транзитные правила, а также ограничения, связанные с COVID-19, сообщил представитель пресс-службы авиаперевозчика Борис Огурский.
"Перевозчики Lufthansa Group не запрещают полеты гражданам какой-либо национальности. Однако в зависимости от транзита и конечного пункта назначения пассажира мы, в отличие от большинства других авиакомпаний, обязаны проверять визовые документы или документы, связанные с COVID-19, которые требуются властями для въезда в транзитную страну или пункт назначения", - сказал Огурский Интерфаксу.
Таким образом представитель Lufthansa прокомментировал информацию об отказах россиянам в посадках на рейсы авиакомпании из Стамбула с транзитом в странах ЕС.
@marketsnapshot
Lufthansa не отказывает гражданам России в перелетах рейсами авиакомпании, однако все пассажиры должны соблюдать визовые и транзитные правила, а также ограничения, связанные с COVID-19, сообщил представитель пресс-службы авиаперевозчика Борис Огурский.
"Перевозчики Lufthansa Group не запрещают полеты гражданам какой-либо национальности. Однако в зависимости от транзита и конечного пункта назначения пассажира мы, в отличие от большинства других авиакомпаний, обязаны проверять визовые документы или документы, связанные с COVID-19, которые требуются властями для въезда в транзитную страну или пункт назначения", - сказал Огурский Интерфаксу.
Таким образом представитель Lufthansa прокомментировал информацию об отказах россиянам в посадках на рейсы авиакомпании из Стамбула с транзитом в странах ЕС.
@marketsnapshot
Forwarded from MarketTwits
⚠️🇺🇸#BA #авиа #проишествия
Причиной авиакатастрофы "Боинга" в Китае мог стать отказ двигателя - СМИ - ТАСС
Причиной авиакатастрофы "Боинга" в Китае мог стать отказ двигателя - СМИ - ТАСС
Ученые из Новосибирска создали более простую и экономичную технологию получения карбидокремниевого волокна
Их подход основан на химической реакции образования карбида кремния на поверхности непрерывной углеродной нити, погруженной в раствор-расплав кремния. Запуск промышленного производства с использованием их предложений может решить проблему импортозамещения волокна в России.
💬 «Наша технология позволяет в короткие сроки и с меньшими затратами получить качественное карбидокремниевое волокно для космонавтики и авиации», — руководитель проекта, сотрудник отдела прикладной физики физфака НГУ Евгения Галашова.
💬 «На сегодняшний день командой проекта изготовлен опытный реактор, получены образцы карбидокремниевого волокна. Ведутся работы по созданию промышленного вакуумного реактора для получения непрерывного кернового карбидокремниевого волокна. Для запуска установки в 2023 году проекту требуется софинансирование в размере десяти миллионов рублей, после чего можно будет начать коммерческие поставки отечественных карбидокремниевых волокон», — говорится в сообщении ученых.
https://lenta.ru/news/2022/03/21/aviamtrl/
Их подход основан на химической реакции образования карбида кремния на поверхности непрерывной углеродной нити, погруженной в раствор-расплав кремния. Запуск промышленного производства с использованием их предложений может решить проблему импортозамещения волокна в России.
💬 «Наша технология позволяет в короткие сроки и с меньшими затратами получить качественное карбидокремниевое волокно для космонавтики и авиации», — руководитель проекта, сотрудник отдела прикладной физики физфака НГУ Евгения Галашова.
💬 «На сегодняшний день командой проекта изготовлен опытный реактор, получены образцы карбидокремниевого волокна. Ведутся работы по созданию промышленного вакуумного реактора для получения непрерывного кернового карбидокремниевого волокна. Для запуска установки в 2023 году проекту требуется софинансирование в размере десяти миллионов рублей, после чего можно будет начать коммерческие поставки отечественных карбидокремниевых волокон», — говорится в сообщении ученых.
https://lenta.ru/news/2022/03/21/aviamtrl/
Forwarded from Авиаторщина
⚡️«Аэрофлот» открыл продажу авиабилетов на рейсы из Москвы в Тегеран (Иран) начиная со 2 апреля по субботам и средам на самолётах Airbus А321
Forwarded from Zемля-Vоздух
Не надо строить гипотезы катастрофы Boeing 737 по данным FlightRadar.
Ровные горизонтальные линии говорят о частичном отсутствии данных, а не о профиле полета (обратите также внимание на серую полосу на основной части дистанции на карте). При резком снижении высоты должна расти скорость, на этого на графике также нет. Вывод: данные некорректные.
Все, что сейчас есть - это видео последней секунды полета. Практически вертикальный штопор говорит либо о потере управления на большой высоте, либо о преднамеренном "сваливании" самолета. Отказ двигателей, даже двух, к таким последствиям привести не мог.
Ждем официальные версии.
Ровные горизонтальные линии говорят о частичном отсутствии данных, а не о профиле полета (обратите также внимание на серую полосу на основной части дистанции на карте). При резком снижении высоты должна расти скорость, на этого на графике также нет. Вывод: данные некорректные.
Все, что сейчас есть - это видео последней секунды полета. Практически вертикальный штопор говорит либо о потере управления на большой высоте, либо о преднамеренном "сваливании" самолета. Отказ двигателей, даже двух, к таким последствиям привести не мог.
Ждем официальные версии.
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from Авиаторщина
China Eastern приостановит полёты на всех самолётах Boeing 737-800 после авиакатастрофы рейса MU5735. В парке авиакомпании насчитывается чуть более 100 самолётов этого типа, из них сейчас в небе, по данным FlightRadar, находится 10 бортов.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Разбился самолет Boeing 737-800 китайской авиакомпании China Eastern
На борту находилось 123 пассажира и 9 членов экипажа
В центральном регионе Китая разбился самолет Boeing 737-800 крупной авиакомпании China Eastern Airlines, на борту которого находилось 132 человека.
Самолет, бортовой регистрационный номер B-1791 (заводской серийный номер MSN 41474), c 123 пассажирами и 9 членами экипажа на борту выполнял рейс MU5735 из Куньмина в Гуанчжоу, согласно данным Администрации гражданской авиации Китая (CAAC), которая подтвердила летное происшествие.
"21 марта 2022 года Boeing 737 авиакомпании China Eastern Airlines потерял связь над Учжоу во время рейса Куньмин—Гуанчжоу", — говорится в сообщении CAAC.
Данные открытых трекинговых веб-сервисов, позволяющих отслеживать местоположение самолетов в воздушном пространстве, показывают, что B-1791 завершил около двух третей полета, когда рухнул с высоты 30 тыс. футов.
Воздушное судно было поставлено China Eastern в 2015 году.
На борту находилось 123 пассажира и 9 членов экипажа
В центральном регионе Китая разбился самолет Boeing 737-800 крупной авиакомпании China Eastern Airlines, на борту которого находилось 132 человека.
Самолет, бортовой регистрационный номер B-1791 (заводской серийный номер MSN 41474), c 123 пассажирами и 9 членами экипажа на борту выполнял рейс MU5735 из Куньмина в Гуанчжоу, согласно данным Администрации гражданской авиации Китая (CAAC), которая подтвердила летное происшествие.
"21 марта 2022 года Boeing 737 авиакомпании China Eastern Airlines потерял связь над Учжоу во время рейса Куньмин—Гуанчжоу", — говорится в сообщении CAAC.
Данные открытых трекинговых веб-сервисов, позволяющих отслеживать местоположение самолетов в воздушном пространстве, показывают, что B-1791 завершил около двух третей полета, когда рухнул с высоты 30 тыс. футов.
Воздушное судно было поставлено China Eastern в 2015 году.
Forwarded from AviaticA
События☝️
21 марта 1996 г. в Казани состоялся первый полет первого опытного образца самолета Ту-204-200 (Ту-214). Пилотировал самолет экипаж под руководством летчика-испытателя Александра Косорева. За день до этого на аэродроме авиационного производственного объединения им.С.П.Горбунова проведены первые испытательные «пробежки» данного типа.
📸 Александр Соц
#события
___________
@AviaticA
21 марта 1996 г. в Казани состоялся первый полет первого опытного образца самолета Ту-204-200 (Ту-214). Пилотировал самолет экипаж под руководством летчика-испытателя Александра Косорева. За день до этого на аэродроме авиационного производственного объединения им.С.П.Горбунова проведены первые испытательные «пробежки» данного типа.
📸 Александр Соц
#события
___________
@AviaticA
Forwarded from Механизация крыла
https://aviation21.ru/russkij-zver-bolshe-ne-priletit-spasat-afiny-ot-ognya-prirodnyx-pozharov/?_utl_t=tm
«Русский зверь» больше не прилетит спасать Афины от огня природных пожаров » Авиация России
«Русский зверь» больше не прилетит спасать Афины от огня природных пожаров » Авиация России
Forwarded from Угол атаки
Что мы думаем о ситуации вокруг турецких комплексов С-400
Вчера представитель Пентагона в интервью телеканалу Sky News Arabia заявил, что США и Турция ведут переговоры о сделке, согласно которой Анкара может передать Киеву российские зенитные ракетные комплексы С-400 «Триумф» — в обмен на это Вашингтон обещает снять наложенные на страну санкции* и вернет ее в программу поставок американских истребителей F-35.
Занятно, но собеседники агентства Reuters сообщили, что возможную отправку С-400 на Украину Вашингтон поднимал еще в феврале. При этом эксперты издания утверждают, что Турция с большей вероятностью отвергнет такие условия сделки, ведь в Анкаре их считают невыгодными и неуместными из-за нежелания портить отношения с Москвой и вероятных технических трудностей.
Отметим, что в середине марта глава российского МИДа Сергей Лавров указал, что такие вооружения, как С-300, не могут быть переданы Украине, поскольку это нарушит заключенные прежде соглашения.
Делать какие-то однозначные выводы сейчас конечно рано. Но точно понятно, что господину Эрдогану сохранить нейтралитет, как он это любит, не получится. Очевидно, что политика США в этом вопросе будет представлять из себя серию жестких ультиматумов, отказ от которых повлечет очередные санкции.
И если такие напряженные взаимоотношения будут лишь усиливаться, то вполне возможно, что Турция может стать первой страной блока НАТО, которая покинет альянс, причем вне зависимости от результатов переговоров по C-400. Также важно понимать, что передача комплексов Украине приведет к санкциям с российской стороны, что непременно спровоцирует ухудшение экономической ситуации в Турции, так как товарооборот страны с Россией куда больше, чем с США.
* В декабре 2020 года Вашингтон ввел санкции против Управления оборонной промышленности Турции (SSB) и ее главы Исмаила Демира за покупку российских систем С-400. Они предусматривают запрет на выдачу лицензий и разрешений на экспорт для SSB, а также заморозку активов Демира и других чиновников ведомства в США.
Вчера представитель Пентагона в интервью телеканалу Sky News Arabia заявил, что США и Турция ведут переговоры о сделке, согласно которой Анкара может передать Киеву российские зенитные ракетные комплексы С-400 «Триумф» — в обмен на это Вашингтон обещает снять наложенные на страну санкции* и вернет ее в программу поставок американских истребителей F-35.
Занятно, но собеседники агентства Reuters сообщили, что возможную отправку С-400 на Украину Вашингтон поднимал еще в феврале. При этом эксперты издания утверждают, что Турция с большей вероятностью отвергнет такие условия сделки, ведь в Анкаре их считают невыгодными и неуместными из-за нежелания портить отношения с Москвой и вероятных технических трудностей.
Отметим, что в середине марта глава российского МИДа Сергей Лавров указал, что такие вооружения, как С-300, не могут быть переданы Украине, поскольку это нарушит заключенные прежде соглашения.
Делать какие-то однозначные выводы сейчас конечно рано. Но точно понятно, что господину Эрдогану сохранить нейтралитет, как он это любит, не получится. Очевидно, что политика США в этом вопросе будет представлять из себя серию жестких ультиматумов, отказ от которых повлечет очередные санкции.
И если такие напряженные взаимоотношения будут лишь усиливаться, то вполне возможно, что Турция может стать первой страной блока НАТО, которая покинет альянс, причем вне зависимости от результатов переговоров по C-400. Также важно понимать, что передача комплексов Украине приведет к санкциям с российской стороны, что непременно спровоцирует ухудшение экономической ситуации в Турции, так как товарооборот страны с Россией куда больше, чем с США.
* В декабре 2020 года Вашингтон ввел санкции против Управления оборонной промышленности Турции (SSB) и ее главы Исмаила Демира за покупку российских систем С-400. Они предусматривают запрет на выдачу лицензий и разрешений на экспорт для SSB, а также заморозку активов Демира и других чиновников ведомства в США.
سكاي نيوز عربية
سلوفاكيا تتسلم "باتريوت" تمهيدا لنقل منظومة صاروخية لأوكراني
قال مسؤول في وزارة الدفاع الأميركية "البنتاغون"، لـ"سكاي نيوز عربية"، الأحد، إن سلوفاكيا تسلمت دفعة أولى من منظومة الدفاع الجوي "باتريوت"، تمهيدا لنقل منظومة "إس-300" التي تملكها سلوفاكيا، إلى أوكرانيا، التي تواجه حملة عسكرية روسية.
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
🔥 Из-за поправок в Воздушный кодекс, наша огромная страна Россия - сгорит этой весной/осенью!
Для сравнения, до (14.03.2022) вступления в силу этих поправок, на авиаработы (авиалесоохрану) летали привычные нам Cessna, Piper, Tecnam (изображения в аттаче, листайте после нажатия), самолет-амфибия, самодельные самолеты или даже старенький Ан-2 (больше количество ВС, которые восстановлены до состояния летной годности).
Все эти воздушные суда получали сертификат летной годностипо ФАП-118 по ФАП-273. СЛГ в этом случае выдается на основании: АКТА ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ, такое СЛГ не позволяет перевозить пассажиров или груз за деньги, но оно не запрещало выполнять авиаработы, что существенно уменьшает летный час, за который платим мы с вами (бюджетные деньги).
Согласно поправок, внесенных в п.2 статьи 36 Воздушного кодекса Российской Федерации, теперь на авиационные работы будут допускаться только те воздушные суда, которые имеют сертификат летной годности на основании ФАП-519 (это НПА для типовых ВС. К примеру таких, как Boeing или Airbus. Где на каждый элемент ВС не вышел определенный ресурс и проведено техническое обслуживание специализированной организацией - имеющей допуск к этим работам).
Теперь на авиаработы (авиалесоохрану) будут летать Ми-8, Ка-32, Robinson R-44/66, Eurocopter EC145 или DHC-6 у которых невероятно дорогой летный час. А Цессны и Пайперы должны будут обслуживаться в специализированных технических организациях, что также будет невероятно затратно.
Вы только представьте стоимость такого контракта между государством и авиапредприятием?
В силу геополитической обстановки у нас вероятно ИЛИ не хватит авиапарка, чтобы покрыть все пространство страны для мониторинга очагов возгорания и упредительного их тушения ИЛИ бюджетные деньги закончится очень быстро…
Кто эти враги внутри страны, что продолжают вредить и портить законы?
Пост подготовил руководитель общественной организации «Открытое небо» Владимир Гончаров.
Для связи:
Telegram
Instagram
YouTube
#авиакризис
#авиазаконы
#авиааналитика
#авиашиза
Для сравнения, до (14.03.2022) вступления в силу этих поправок, на авиаработы (авиалесоохрану) летали привычные нам Cessna, Piper, Tecnam (изображения в аттаче, листайте после нажатия), самолет-амфибия, самодельные самолеты или даже старенький Ан-2 (больше количество ВС, которые восстановлены до состояния летной годности).
Все эти воздушные суда получали сертификат летной годности
Согласно поправок, внесенных в п.2 статьи 36 Воздушного кодекса Российской Федерации, теперь на авиационные работы будут допускаться только те воздушные суда, которые имеют сертификат летной годности на основании ФАП-519 (это НПА для типовых ВС. К примеру таких, как Boeing или Airbus. Где на каждый элемент ВС не вышел определенный ресурс и проведено техническое обслуживание специализированной организацией - имеющей допуск к этим работам).
Теперь на авиаработы (авиалесоохрану) будут летать Ми-8, Ка-32, Robinson R-44/66, Eurocopter EC145 или DHC-6 у которых невероятно дорогой летный час. А Цессны и Пайперы должны будут обслуживаться в специализированных технических организациях, что также будет невероятно затратно.
Вы только представьте стоимость такого контракта между государством и авиапредприятием?
В силу геополитической обстановки у нас вероятно ИЛИ не хватит авиапарка, чтобы покрыть все пространство страны для мониторинга очагов возгорания и упредительного их тушения ИЛИ бюджетные деньги закончится очень быстро…
Кто эти враги внутри страны, что продолжают вредить и портить законы?
Пост подготовил руководитель общественной организации «Открытое небо» Владимир Гончаров.
Для связи:
Telegram
YouTube
#авиакризис
#авиазаконы
#авиааналитика
#авиашиза
Telegram
ОТКРЫТОЕ НЕБО
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️На борту разбившегося в Китае Boeing не было иностранных пассажиров — авиакомпания China Eastern Аirlines
Forwarded from FrequentFlyers
«Суперджеты» начали гонять в хвост и в гриву
Самолёты «Сухой Суперджет» в парке российских авиакомпаний станут летать больше: только за последнюю неделю в актуальном расписании с марта по август количество запланированных рейсов увеличилось на 15% и достигло 70376, то есть порядка 14 тысяч рейсов в месяц. Ранее все «Суперджеты», вместе взятые, никогда не выполняли и 10 тысяч рейсов в месяц (данные Cirium). По ссылке много цифр и аналитики, обязательно сходите почитать:
https://www.frequentflyers.ru/2022/03/21/ssj_everywhere/
Самолёты «Сухой Суперджет» в парке российских авиакомпаний станут летать больше: только за последнюю неделю в актуальном расписании с марта по август количество запланированных рейсов увеличилось на 15% и достигло 70376, то есть порядка 14 тысяч рейсов в месяц. Ранее все «Суперджеты», вместе взятые, никогда не выполняли и 10 тысяч рейсов в месяц (данные Cirium). По ссылке много цифр и аналитики, обязательно сходите почитать:
https://www.frequentflyers.ru/2022/03/21/ssj_everywhere/
Forwarded from ПРОПЕЛЛЕР
Региональной «Ладоге» поможет завод из орбиты Дерипаски
Что случилось: Определились ключевые предприятия, которые примут участие в строительстве самолета «Ладога» (ТВРС-44). Среди кооперантов – самарский завод «Авиакор»
Комментарии ПРОПЕЛЛЕРА:
- Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) отдал заказ на строительство четырех фюзеляжей «Авиакору». Такое решение принято, так как ОАК не интересно строительство турбопропов. А с возможностями самарского завода, строившего Ан-140, хорошо знаком Сергей Меренков. Он ранее работал в «Антонове» на руководящих конструкторских должностях, а сейчас - главный конструктор проекта ТВРС.
- Строительством крыльев займутся, как ожидается, специалисты Смоленского авиазавода (входит в КТРВ). Выбор СмАЗ связан с его опытом по сборке крыльев для М-55, Як-40/42.
- Оперение для «Ладоги», вероятно, будут собирать на базе бывшего производителя самолетов «Аккорд» в Н.-Новгороде. Речь идет о фирме «Авиа ЛТД».
- Окончательной сборкой ТВРС займется сам УЗГА.
Что случилось: Определились ключевые предприятия, которые примут участие в строительстве самолета «Ладога» (ТВРС-44). Среди кооперантов – самарский завод «Авиакор»
Комментарии ПРОПЕЛЛЕРА:
- Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) отдал заказ на строительство четырех фюзеляжей «Авиакору». Такое решение принято, так как ОАК не интересно строительство турбопропов. А с возможностями самарского завода, строившего Ан-140, хорошо знаком Сергей Меренков. Он ранее работал в «Антонове» на руководящих конструкторских должностях, а сейчас - главный конструктор проекта ТВРС.
- Строительством крыльев займутся, как ожидается, специалисты Смоленского авиазавода (входит в КТРВ). Выбор СмАЗ связан с его опытом по сборке крыльев для М-55, Як-40/42.
- Оперение для «Ладоги», вероятно, будут собирать на базе бывшего производителя самолетов «Аккорд» в Н.-Новгороде. Речь идет о фирме «Авиа ЛТД».
- Окончательной сборкой ТВРС займется сам УЗГА.
Forwarded from Работа в авиации
Инженер-программист
АО Уральский завод гражданской авиации
Обязанности:
• Разработка ПО под Linux для авиационной аппаратуры
• Участие в испытаниях для тестирования работы аппаратуры
• Оформление документации в части ПО
Требования:
• Опыт работы в области прикладного программирования не менее 3 лет
• Хорошее знание С/С++, библиотеки Qt
Владение любой системой контроля версий (svn, hg, git)
• Умение разбираться в чужом коде, работать в команде, желание развиваться
Условия:
• Работа в дружном коллективе на крупном развивающемся предприятии
• Возможность личностного и профессионального роста
• Достойная и своевременная заработная плата
• Официальное трудоустройство в соответствии с ТК РФ
• Посещение профильных конференций и семинаров за счет средств компании
• Корпоративные мероприятия
• Адрес: г. Москва, проспект Маршала Жукова 1, стр.1
Вакансия
АО Уральский завод гражданской авиации
Обязанности:
• Разработка ПО под Linux для авиационной аппаратуры
• Участие в испытаниях для тестирования работы аппаратуры
• Оформление документации в части ПО
Требования:
• Опыт работы в области прикладного программирования не менее 3 лет
• Хорошее знание С/С++, библиотеки Qt
Владение любой системой контроля версий (svn, hg, git)
• Умение разбираться в чужом коде, работать в команде, желание развиваться
Условия:
• Работа в дружном коллективе на крупном развивающемся предприятии
• Возможность личностного и профессионального роста
• Достойная и своевременная заработная плата
• Официальное трудоустройство в соответствии с ТК РФ
• Посещение профильных конференций и семинаров за счет средств компании
• Корпоративные мероприятия
• Адрес: г. Москва, проспект Маршала Жукова 1, стр.1
Вакансия