Про московские инженерные центры Airbus и Boeing

По информации СМИ, обе компании заявили о приостановке деятельности своих конструкторских подразделений в Москве.

В каждом из этих КБ работало до тысячи конструкторов. Про их судьбу пока официально ничего не сообщается.

#НамПишут, что работавшим на Boeing предложили продолжить работу в Ереване - там уже десяток лет работает местное отделение компании «Прогресстех».

Про предложенные варианты для работавших на Airbus канал @AviaComments пока не знает.

Если у вас есть информация о судьбе этих инженерных центров, пишите нашему боту - @AviaCommentsBot.

P.S. ОАК счастье привалило - куча квалифицированных инженеров и конструкторов выплеснутся на рынок труда. Вот только смогут ли они у нас работать и принять корпоративные культуры наших предприятий, ведущих свою историю из эпохи первых пятилеток... 🤔

​Какие лессоры должны забрать свои самолёты из России. Топ крупнейших

Европейские лизинговые компании (лессоры) должны до конца марта забрать у российских авиакомпаний сотни самолётов, как предусмотрено санкционными мерами против авиации РФ, принятыми Еврокомиссией из-за военной операции России на Украине.

Только ирландские лессоры должны забрать около 240 самолётов, то есть почти половину всего парка авиакомпаний России в иностранном лизинге (515 бортов рыночной стоимостью около $10 млрд).

По данным IBA, российскими авиакомпаниями арендовано 152 самолёта рыночной стоимостью $2,2-2,5 млрд у крупнейшего в России иностранного лессора AerCap (46% акций у американской General Electric). У «Аэрофлота» в лизинге 96 самолётов AerCap, ещё 18 — у «Победы», согласно данным авиационной консалтинговой фирмы Avitas. Среди других клиентов в РФ Azur Air, «Якутия», Nordwind, Pegas Fly, Red Wings, «Россия», Royal Flight, S7, Smartavia, «Уральские авиалинии» и «Ямал».

Вторым иностранным лессором в России, который должен выполнить санкционные меры ЕС, является SMBC Aviation Capital, дублинское лизинговое подразделение японской фингруппы Sumitomo Mitsui. У этого лизингодателя в России 36 самолётов. Их рыночная стоимость — $1,3-1,5 млрд. Клиентам являются «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 и NordStar.

Далее идёт ирландский лессор CDB Aviation Lease Finance, принадлежащий Китайскому банку развития (China Development Bank Financial Leasing) и владеющий около 19 самолётами, которые сдаются в лизинг российским авиакомпаниям. В 2009 году S7 Airlines стала первым его иностранным заказчиком, взяв два A320. В числе других российских клиентов «Аэрофлот», Nordwind и «Уральские авиалинии».

Ещё один лессор — Avolon, принадлежащий на 70% крупнейшей в Китае лизинговой компании Bohai Leasing. У него в России около 17 самолётов стоимостью $270 млн. Клиентами Avolon в РФ являются «Аэрофлот», Red Wings, «Уральские авиалинии», Utair и «Ямал».

Также свои самолёты (около 14) должна забрать из России ирландская лизинговая компания Azex Leasing Limited.

Санкции ЕС также затронут большинство самолётов в РФ сингапурского лессора BOC Aviation, который сдаёт в аренду 18 бортов «Аэрофлоту», «Уральским авиалиниям», S7, «России» и AirBridgeCargo, заявили в компании.

Список каналов для получения всей полноты информации во время войны/спецоперации/Zаварухи", не погружаясь при этом в днищенский ад пропаганды обоих сторон.

Это - не обычная подборка, где каналы заранее договариваются "ты мне - я тебе", в ней нет мест "по дружбе и знакомству". В этих каналах - и оппозиция, и пропозиция, самые оперативные новости, достойная прочтения аналитика, оперативные фото-видео, подробный анализ, неординарные факты, срочные сообщения "что делать, если все закрыли".
То, что читаем мы сами и советуем Вам. Мы принципиально не стали описывать каждый канал. Зайдете, посмотрите, оцените полезность для себя.

https://t.iss.one/glavmedia
https://t.iss.one/bbbreaking
https://t.iss.one/readovkanews
https://t.iss.one/dimsmirnov175
https://t.iss.one/znakcom
https://t.iss.one/banksta
https://t.iss.one/vatfor
https://t.iss.one/rtvimain
https://t.iss.one/karaulny
https://t.iss.one/ranarod
https://t.iss.one/SIL0VIKI
https://t.iss.one/milinfolive
https://t.iss.one/ru_global
https://t.iss.one/oldlentach
https://t.iss.one/obyasnayemrf
https://t.iss.one/rybar
https://t.iss.one/news_echo
https://t.iss.one/kbrvdvkr
https://t.iss.one/warfakes
https://t.iss.one/smotri_media
https://t.iss.one/kozakrichala
https://t.iss.one/infantmilitario
https://t.iss.one/n0comments
https://t.iss.one/meduzalive
https://t.iss.one/viveconesto
https://t.iss.one/redakciya_channel
https://t.iss.one/aviadispet4er
https://t.iss.one/SBelkovskiy
https://t.iss.one/bazabazon

Стей тюнед.
"Блажен, кто посетил сей мир в его минуты роковые" - сказано давно и не нами.

24 февраля 2022 года группа Airbus и европейская закупочная Организация по совместному сотрудничеству в области вооружений (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement - OCCAR) на предприятии Airbus в Манчинге (Германия) подписали общий контракт на разработку европейского перспективного разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата большой продолжительности полета Eurodrone. Контракт включает разработку, постройку и испытания опытного образца беспилотного комплекса, серийное производство 20 беспилотных комплексов (в состав каждого комплекса войдут три БЛА и две наземные станции) и техническую поддержку на первые пять лет в процессе эксплуатации. Головная компания по созданию этого БЛА Airbus Defense and Space (военный дивизион группы Airbus) подписала контракт от имени трех основных национальных субподрядчиков: Airbus Defense and Space SAU (Испания), Dassault Aviation (Франция) и Leonardo (Италия), а OCCAR подписала контракт от имени четырех стартовых стран-заказчиков - Германии, Франции, Италии и Испании.

Стоимость контракта официально не раскрывается, но ранее стоимость программы Eurodrone в указанных параметрах (НИОКР, один опытный и 20 серийных комплексов) оценивалась в 7,1 млрд евро. Сейчас плановым сроком первого полета первого опытного образца установлен 2025 год а поступления первых серийных комплексов на вооружение - 2028 год. Сборка аппарата будет вестись на предприятии Airbus в Манчинге (Германия). К настоящему времени, как было сказано, четыре страны-участницы законтрактовали 20 беспилотных комплексов (60 БЛА), в том числе Германия - семь, Италия - пять, Франция и Италия - по четыре.

https://bmpd.livejournal.com/4492440.html

​Авиакомпаниям на экстренном субботнем совещании в Минтрансе с участием Виталия Савельева и Александра Нерадько дали понять, что государство будет спасать только «Аэрофлот», пишет Ъ.

Остальных попросили по возможности не отдавать самолёты превентивно, дождаться ясности и пытаться найти компромисс с лессорами. Под особым ударом среди крупнейших авиакомпаний, указывают источники Ъ, находятся S7 и «Уральские авиалинии», чей флот преимущественно в лизинге в Европе.

Собеседники Ъ также говорят о возможном отказе S7 Group от запуска лоукостера Citrus.

Как ранее писал Политджойстик, «Аэрофлот» «не отдаст самолёты европейским лизинговым компаниям и поставит вопрос об их выкупе» с помощью государства.

Как рассказал источник в одной российской авиакомпании, уже прорабатывается вопрос поставки авиазапчастей через соседние страны, латиноамериканцев или Китай, перевод части парка под их флаг. Самолёты вряд ли кто-то отдаст, добавил он.

Европейские лизингодатели столкнутся с тем, что часть их самолётов, находящихся в аренде у российских авиакомпаний, будет разобрана на запчасти, чтобы обеспечить полёты других воздушных судов.

В этом уверен директор по техническому управлению авиационной консалтинговой компании IBA, работающей с ведущими лизингодателями в мире, Питер Уолтер. К тому же российские авиакомпании уже давно умеют, любят и практикуют «каннибализацию флота».

⚡️Американские авиавласти заявили, что российские самолеты в воздушном пространстве США могут быть перехвачены, экипажи будут задерживать

Большинство рейсов Finnair на ключевом рынке в Азию нерентабельны из-за запрета на использование воздушного пространства РФ

Финский национальный авиаперевозчик Finnair аннулировал свой финансовый прогноз на I квартал текущего года из-за ощутимого воздействия закрытия воздушного пространства России на финансовое положение компании.

Ранее, в прогнозе от 17 февраля, Finnair сообщала, что открытие азиатских рынков ближе к II кварталу позволит авиакомпании повысить доходность, однако из-за повышения цен на авиатопливо ввиду нестабильной мировой ситуации, по результатам I квартала уровень убыточности будет аналогичным первому полугодию 2021 года. Финский флагман рассчитывал вернуться к допандемийным объемам перевозок во втором полугодии 2022 года, за исключением рынков Китая и Гонконга.

https://www.ato.ru/content/bolshinstvo-reysov-finnair-na-klyuchevom-rynke-v-aziyu-nerentabelny-iz-za-zapreta-na

19-летний американец Джек Суини написал бот для Twitter-аккаунта @ElonJet, который отслеживает перемещения частного самолета Илона Маска.

27 февраля Суини создал аккаунт в Twitter @RUOligarchJets, куда сливает все данные о перелётах Владимира Потанина, Романа Абрамовича, Олега Дерипаски, Михаила Прохорова, Алишера Усманова, Вагита Алекперова и Виктора Вексельберга.
«Самолёты этих олигархов абсолютно невероятные. В сравнении с другими реактивными самолетами они огромные», — сказал Суини, отметив, что российские миллиардеры предпочитают летать на Airbus A319 и Boeing 737.

Первый твит бот опубликовал 27 февраля — в нём сообщалось, что самолет Романа Абрамовича приземлился в Риге. В этот день ЕС из-за начала российской военной операции в Украине полностью закрыл воздушное пространство для самолётов из России.

Всего Суини создал 15 таких ботов, которые мониторят джеты разных богатых людей, среди которых есть Джефф Безос и Билл Гейтс. Пока бот, отслеживающий самолёт Маска, остаётся самым популярным.

Boeing и Airbus приостановили техподдержку российских самолетов

Boeing и Airbus приостановили предоставление услуг по поддержке российских авиакомпаний и прекратил поставлять запчасти в Россию из-за западных санкций. Кроме того, для российских перевозчиков и провайдеров услуг технического обслуживания теперь закрыты онлайн-порталы технической поддержки. Что, теперь мы лишимся всех зарубежных самолетов? Не факт.

Дальнейшая эксплуатация самолетов Boeing в России в теории возможна, если техподдержку лайнеров продолжит осуществлять отечественная компания. Для этого российским авиационным властям нужно передать ответственности за техподдержку одной из российских компаний, имеющих соответствующие компетенции.

Так, например, сейчас к техподдержке самолетов марки «Ан» были привлечены ГосНИИ ГА, а также филиал ПАО «ИЛ» — ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Аналогичное решение можно принять и по западным типам воздушных судов.

Но остается вопрос: откуда брать детали? На фоне санкций ведущие мировые производители моторов и запчастей для самолетов прекратили сотрудничество с авиакомпаниями из России. К ним относятся производители авиадвигателей CFM International, Pratt & Whitney и Rolls-Royce, производитель авионики Collins, поставщик авиационного оборудования и интерьеров Safran, а также провайдер услуг техобслуживания StandartAero.

Да, количество необходимых самолетов, с учетом урезанного международного авиасообщения, сильно уменьшится. В такой ситуации часть лайнеров станет нерентабельным, но с другой стороны их можно будет разобрать на запчасти, которые будут использоваться при обслуживании других самолетов. Правда даже подобные манипуляции, по оценкам экспертов, не позволят в долгосрочной перспективе сохранить стабильное воздушное сообщение в стране. Единственный верный выход — в срочном порядке налаживать собственное авиастроение.

Но с нехваткой запчастей могут столкнуться и российские самолеты Superjet, которые оснащаются российско-французскими моторами SaM146, ряд деталей также производит CFM.

Я, конечно, ни на что не намекаю, но впервые в истории Воздушно-десантного корпуса ВВС НОАК прошли учения по массовому десантированию личного состава одной из бригад ВДК ВВС НОАК из тяжелых военно-транспортных самолетов Xian Y-20.

⚡️🇷🇺🇺🇦 За сутки российские ВКС совершили порядка 400 самолетовылетов

Выводятся из строя стратегические объекты и запасы материальных средств, уничтожаются РЛС и комплексы ПВО, скопления техники. Ликвидируются цеха по производству «Коктейлей Молотова» и передовые позиции. Выводятся из строя арсеналы и позиционные районы.

Действовавшее доселе эмбарго на массированное огневое объектов ВСУ снято окончательно.

Пока мы увидели работу пехотных подразделений, спецназа, армейской авиации, артиллерии. Сейчас пошли результаты полноценной работы истребительно бомбардировочной авиации. А ведь группировка ВМФ России в Черном и Азовском моря ещё полноценно не задействовались.

И это только начало.
#Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

Израиль отправил на Украину третий самолет с гуманитарной помощью

✈️ Осенью 2022 года начнутся лётные испытания новейшего российского гибридного двигателя для БПЛА и лёгких пилотируемых самолётов. Об этом рассказал инженер-конструктор МАИ Кирилл Балясный.

🔌 Особенность в использовании энергии двигателя внутреннего сгорания в сочетании с электротягой. С таким мотором в воздух смогут подниматься воздушные суда взлётной массой до 400—600 кг.

🇺🇸БПЛА США RQ-4B Global Hawk с позывным "FORTE10" прошел занимательным маршрутом, вдоль всей западной границы Украины и Белоруссии.

Источник: adsbexchange
@wingsofwar

На прошлой неделе ЕС объявил о запрете продаж, передачи, поставок или экспорта самолетов и любых компонентов в Россию.

Речь не только о запрете новых контрактов, но и разрыве существующих в течение 30 дней.

Многие сразу обратили внимание, что эта мера в первую очередь бьет по европейским лизинговым компаниям. Авиаконсалтинговая компания Cirium насчитала 515 самолетов у нероссийских лизинговых компаний, более половины из которых – европейские.

Даже если самолеты удастся вернуть, что является отдельной проблемой при взаимном закрытии неба, заключить в короткие сроки договора лизинга с новыми клиентами будет совершенно невозможно.

По мнению президента IBA Фила Сеймура, риск дефолтов в отрасли возникает уже просто в отсутствие ближайших выплат российских компаний по действующим контрактам. Что уж говорить, если выплат больше не будет вовсе, а «пристроить» даже малую часть такого гигантского флота не получится.
Короче говоря, получился классический выстрел себе в ногу.

В России такому развитию событий рады еще меньше. Это фактически означает прекращение дальнемагистральных авиаперевозок, включая внутрироссийские.

Варианта просто не вернуть самолеты в реальности не существует. Полеты за пределы России даже в страны, не поддерживающие санкции, будут невозможны. Один из бортов «Победы» уже был арестован лизингодателем в Стамбуле. Поэтому «Победа» намерена защищать свой флот в рамках правового поля. И это правильно.
Летать на таких машинах внутри России тоже долго не получится из-за отсутствия запчастей и прекращения обслуживания. Это будет просто небезопасно.
Вряд ли получится использовать схемы по лизингу через третьи страны. Такое можно сделать незаметно для нескольких машин, но никак не сотен.

В Росавиации изучают ситуацию, но каков может быть из нее приемлемый выход – непонятно. Здесь мы имеет классическую игру lose-lose, когда в проигрыше и те, кто накладывает санкции, и те, на кого их накладывают.

#санкции

@bitkogan

⚡️На совещаниях с российскими авиакомпаниями в Минтрансе и Росавиации в начале недели было принято решение лизинговые самолёты не отдавать, говорит источник, знакомый с деталями

Поясню, что означает требование Зеленского у НАТО закрыть небо над Украиной.

Фактически это будет обозначать начало боевых действий против России странами НАТО, ибо закрытое небо это уничтожение авиацией НАТО всего летающего над Украиной. Наших российских самолётов, вертолётов, БПЛА и так далее.
Разумеется, мы начнём сбивать их самолёты, но так как боевой авиации у НАТО кратно больше, чем у нас, то даже с поддержкой ПВО уничтожение нашей авиации - вопрос времени. Поэтому уверен, что уже после первого сбитого самолёта будет сделано предупреждение о применении ядерного оружия по территории страны, с которой вылетают истребители противника, а после второго сбитого начнётся третья мировая война, которая продлится для планеты где-то час-полтора.

И тишина...

Собственно, именно об этом Владимир Владимирович в своём видеообращении к странам НАТО и сказал.

И я думаю, что его все услышали.

#техникАлексей как всегда в своей колоритной стилистике разложил на пальцах своё видение ситуации (по Авиации !).
Политику и свои взгляды на неё пож-та на соотвествующие каналы, а вот про ситуацию в Авиации вполне интересно ознакомиться с человеком которой тоже в теме (как и все Вы).

#пролюбаявойназаканчивается

По данным МО ВСУ, потери российских войск в воздухе составили с 24.02 по 02.03:
- літаки – 30;
- гелікоптери – 31.

В этих славных цифрах побед, с присущей украинскому МО скромностью помеченных словом "орієнтовно", главная заслуга, несомненно, принадлежит неуловимому "киевскому призраку". Причем 10 русских истребителей были им сбиты уже к 27 февраля, а еще 4 - непосредственно 27 февраля. Выходит, что еще 7 истребителей он победил за оставшиеся два дня до нулей 2 марта.

Если бы некоторые генералы в украинском МО были чуть дальновиднее и действительно радели за боеготовность, то им следовало вырастить хотя бы двух таких асов, чтобы нейтрализовать за неделю всю воздушную группировку русских.

А то как-то нехорошо получается - призрак работает за себя и за массу тех парней, которые обленились и допустили собственные shot down'ы, включая погибшего в воздушном бою с неизвестным русским летчиком лучшего пилота ВВС страны Александра Оксанченко.

Ну, или хотя бы повысили бы ему размер денежного довольствия.

Ространснадзор на фоне западных санкций против РФ отменил плановые проверки авиакомпаний, эксплуатирующих самолеты Boeing и Airbus

Красноярский край сможет обеспечить авиаперевозки за счет отечественных самолетов

Самолеты ATR-42, компании "Красавиа", которая находится в собственности Красноярского края, смогут пролетать как минимум до конца года. Краевые власти намерены обеспечить авиаперевозки за счет отечественных самолетов Ан, сообщил губернатор региона Александр Усс на заседании попечительского совета краевого отделения Русского географического общества, прошедшего в рамках Красноярского экономического форума (КЭФ). Об этом пишет ТАСС.

В связи с ситуацией на Украине Совет ЕС 26 февраля в качестве санкционных мер запретил продажу и поставки, в том числе в лизинг, воздушных судов и запчастей к ним для российских авиакомпаний, а также оказание любых страховых или перестраховочных услуг на эти самолеты, их ремонт.

aviaru.net/n242104