Росавиация запросила у авиакомпаний информацию по отзыву самолетов

Росавиация запросила у авиакомпаний информацию по лизингодателям, а также попросила предоставить сведения от лизингодателей по отзыву самолетов. Об этом говорится в телеграмме Росавиации, разосланной авиакомпаниям.

"В связи со служебной необходимостью прошу обеспечить неукоснительное представление в Федеральное агентство воздушного транспорта следующих сведений: [....] о фактическом лизингодателе по каждому воздушному судну (ВС), включенному в сертификат эксплуатанта, осуществляющего коммерческие воздушные перевозки, с обязательным указанием государства лизингодателя", - говорится в телеграмме.

Также Росавиация запросила информацию о "поступлении на текущий момент любых запросов от лизингодателей, касающихся эксплуатации воздушных судов, в том числе: о расторжении договора лизинга и условиях возврата ВС, об отзыве ВС, предоставляемого в рамках договора лизинга".

aviaru.net/n242080

Паникеры продолжают нагнетать, заявляя, что без Boeing и Airbus Россия "быстро валиться в Новые Тёмные века"
https://t.iss.one/tolk_tolk/11735

На самом деле это, конечно, не так - в России есть своя авиаиндустрия и есть партнеры, с которыми мы сможем решить все основные отраслевые проблемы: Китай, Индия, Бразилия, Индонезия, ОАЭ... Да, будет сложно, но все решаемо.

Просто сейчас надо дать инициативу тем, кто умеет решать задачи, а не только писать красивые отчеты.

Акции западных авиакомпаний обвалились из-за событий на Украине.

Закрытие авиапространства стран запада для российских авиакомпаний и зеркальные меры России привели к снижению котировок перевозчиков. Торги акциями российских компаний приостановлены.

Сильнее всего пострадала финская Finnair. Ее акции упали на 20% после того, как 27 февраля авиакомпания объявила об отмене полетов в Петербург, Москву, а также части рейсов в ряд городов Азии.

Акции ирландской Ryanair потеряли в цене более 10%.

Просели и американские компании. Акции Boeing упали на 5% на фоне новостей о приостановке работы авиастроителя с российскими перевозчиками.

Про гендиректора "Победы"

Меня теребят просьбой прокомментировать ситуацию с отъездом гендиректора "Победы" Калмыкова в Швейцарию.

Пресса любит хайповать на новостях и искать ведьм там, где их нет. Читателям же подавай сенсации.

Насколько я в курсе, он в отпуске с 14 февраля. Еще 22.02 улетел с семьёй в Германию и далее в Швейцарию праздновать свой день рождения.
За рубежом он заболел ОРВИ. Он в постоянном контакте он-лайн с подчинёнными руководителями авиакомпании.

Всё. Не вижу повода для спекуляций.

За рубежом, замечу, порядка 150,000 наших сограждан (цифру увидел в одной из недавних публикаций), которые не могут вылететь в Россию из-за санкций. Вот это куда более важная проблема.
Учитывая, что ещё и карты блокируют.

#авиажелтизна
#PBD

Все так.

Боевые вертолеты ВКС России во время боевых действий на Украине.
видео: ТК "Звезда"

Про московские инженерные центры Airbus и Boeing

По информации СМИ, обе компании заявили о приостановке деятельности своих конструкторских подразделений в Москве.

В каждом из этих КБ работало до тысячи конструкторов. Про их судьбу пока официально ничего не сообщается.

#НамПишут, что работавшим на Boeing предложили продолжить работу в Ереване - там уже десяток лет работает местное отделение компании «Прогресстех».

Про предложенные варианты для работавших на Airbus канал @AviaComments пока не знает.

Если у вас есть информация о судьбе этих инженерных центров, пишите нашему боту - @AviaCommentsBot.

P.S. ОАК счастье привалило - куча квалифицированных инженеров и конструкторов выплеснутся на рынок труда. Вот только смогут ли они у нас работать и принять корпоративные культуры наших предприятий, ведущих свою историю из эпохи первых пятилеток... 🤔

​Какие лессоры должны забрать свои самолёты из России. Топ крупнейших

Европейские лизинговые компании (лессоры) должны до конца марта забрать у российских авиакомпаний сотни самолётов, как предусмотрено санкционными мерами против авиации РФ, принятыми Еврокомиссией из-за военной операции России на Украине.

Только ирландские лессоры должны забрать около 240 самолётов, то есть почти половину всего парка авиакомпаний России в иностранном лизинге (515 бортов рыночной стоимостью около $10 млрд).

По данным IBA, российскими авиакомпаниями арендовано 152 самолёта рыночной стоимостью $2,2-2,5 млрд у крупнейшего в России иностранного лессора AerCap (46% акций у американской General Electric). У «Аэрофлота» в лизинге 96 самолётов AerCap, ещё 18 — у «Победы», согласно данным авиационной консалтинговой фирмы Avitas. Среди других клиентов в РФ Azur Air, «Якутия», Nordwind, Pegas Fly, Red Wings, «Россия», Royal Flight, S7, Smartavia, «Уральские авиалинии» и «Ямал».

Вторым иностранным лессором в России, который должен выполнить санкционные меры ЕС, является SMBC Aviation Capital, дублинское лизинговое подразделение японской фингруппы Sumitomo Mitsui. У этого лизингодателя в России 36 самолётов. Их рыночная стоимость — $1,3-1,5 млрд. Клиентам являются «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 и NordStar.

Далее идёт ирландский лессор CDB Aviation Lease Finance, принадлежащий Китайскому банку развития (China Development Bank Financial Leasing) и владеющий около 19 самолётами, которые сдаются в лизинг российским авиакомпаниям. В 2009 году S7 Airlines стала первым его иностранным заказчиком, взяв два A320. В числе других российских клиентов «Аэрофлот», Nordwind и «Уральские авиалинии».

Ещё один лессор — Avolon, принадлежащий на 70% крупнейшей в Китае лизинговой компании Bohai Leasing. У него в России около 17 самолётов стоимостью $270 млн. Клиентами Avolon в РФ являются «Аэрофлот», Red Wings, «Уральские авиалинии», Utair и «Ямал».

Также свои самолёты (около 14) должна забрать из России ирландская лизинговая компания Azex Leasing Limited.

Санкции ЕС также затронут большинство самолётов в РФ сингапурского лессора BOC Aviation, который сдаёт в аренду 18 бортов «Аэрофлоту», «Уральским авиалиниям», S7, «России» и AirBridgeCargo, заявили в компании.

Список каналов для получения всей полноты информации во время войны/спецоперации/Zаварухи", не погружаясь при этом в днищенский ад пропаганды обоих сторон.

Это - не обычная подборка, где каналы заранее договариваются "ты мне - я тебе", в ней нет мест "по дружбе и знакомству". В этих каналах - и оппозиция, и пропозиция, самые оперативные новости, достойная прочтения аналитика, оперативные фото-видео, подробный анализ, неординарные факты, срочные сообщения "что делать, если все закрыли".
То, что читаем мы сами и советуем Вам. Мы принципиально не стали описывать каждый канал. Зайдете, посмотрите, оцените полезность для себя.

https://t.iss.one/glavmedia
https://t.iss.one/bbbreaking
https://t.iss.one/readovkanews
https://t.iss.one/dimsmirnov175
https://t.iss.one/znakcom
https://t.iss.one/banksta
https://t.iss.one/vatfor
https://t.iss.one/rtvimain
https://t.iss.one/karaulny
https://t.iss.one/ranarod
https://t.iss.one/SIL0VIKI
https://t.iss.one/milinfolive
https://t.iss.one/ru_global
https://t.iss.one/oldlentach
https://t.iss.one/obyasnayemrf
https://t.iss.one/rybar
https://t.iss.one/news_echo
https://t.iss.one/kbrvdvkr
https://t.iss.one/warfakes
https://t.iss.one/smotri_media
https://t.iss.one/kozakrichala
https://t.iss.one/infantmilitario
https://t.iss.one/n0comments
https://t.iss.one/meduzalive
https://t.iss.one/viveconesto
https://t.iss.one/redakciya_channel
https://t.iss.one/aviadispet4er
https://t.iss.one/SBelkovskiy
https://t.iss.one/bazabazon

Стей тюнед.
"Блажен, кто посетил сей мир в его минуты роковые" - сказано давно и не нами.

24 февраля 2022 года группа Airbus и европейская закупочная Организация по совместному сотрудничеству в области вооружений (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement - OCCAR) на предприятии Airbus в Манчинге (Германия) подписали общий контракт на разработку европейского перспективного разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата большой продолжительности полета Eurodrone. Контракт включает разработку, постройку и испытания опытного образца беспилотного комплекса, серийное производство 20 беспилотных комплексов (в состав каждого комплекса войдут три БЛА и две наземные станции) и техническую поддержку на первые пять лет в процессе эксплуатации. Головная компания по созданию этого БЛА Airbus Defense and Space (военный дивизион группы Airbus) подписала контракт от имени трех основных национальных субподрядчиков: Airbus Defense and Space SAU (Испания), Dassault Aviation (Франция) и Leonardo (Италия), а OCCAR подписала контракт от имени четырех стартовых стран-заказчиков - Германии, Франции, Италии и Испании.

Стоимость контракта официально не раскрывается, но ранее стоимость программы Eurodrone в указанных параметрах (НИОКР, один опытный и 20 серийных комплексов) оценивалась в 7,1 млрд евро. Сейчас плановым сроком первого полета первого опытного образца установлен 2025 год а поступления первых серийных комплексов на вооружение - 2028 год. Сборка аппарата будет вестись на предприятии Airbus в Манчинге (Германия). К настоящему времени, как было сказано, четыре страны-участницы законтрактовали 20 беспилотных комплексов (60 БЛА), в том числе Германия - семь, Италия - пять, Франция и Италия - по четыре.

https://bmpd.livejournal.com/4492440.html

​Авиакомпаниям на экстренном субботнем совещании в Минтрансе с участием Виталия Савельева и Александра Нерадько дали понять, что государство будет спасать только «Аэрофлот», пишет Ъ.

Остальных попросили по возможности не отдавать самолёты превентивно, дождаться ясности и пытаться найти компромисс с лессорами. Под особым ударом среди крупнейших авиакомпаний, указывают источники Ъ, находятся S7 и «Уральские авиалинии», чей флот преимущественно в лизинге в Европе.

Собеседники Ъ также говорят о возможном отказе S7 Group от запуска лоукостера Citrus.

Как ранее писал Политджойстик, «Аэрофлот» «не отдаст самолёты европейским лизинговым компаниям и поставит вопрос об их выкупе» с помощью государства.

Как рассказал источник в одной российской авиакомпании, уже прорабатывается вопрос поставки авиазапчастей через соседние страны, латиноамериканцев или Китай, перевод части парка под их флаг. Самолёты вряд ли кто-то отдаст, добавил он.

Европейские лизингодатели столкнутся с тем, что часть их самолётов, находящихся в аренде у российских авиакомпаний, будет разобрана на запчасти, чтобы обеспечить полёты других воздушных судов.

В этом уверен директор по техническому управлению авиационной консалтинговой компании IBA, работающей с ведущими лизингодателями в мире, Питер Уолтер. К тому же российские авиакомпании уже давно умеют, любят и практикуют «каннибализацию флота».

⚡️Американские авиавласти заявили, что российские самолеты в воздушном пространстве США могут быть перехвачены, экипажи будут задерживать

Большинство рейсов Finnair на ключевом рынке в Азию нерентабельны из-за запрета на использование воздушного пространства РФ

Финский национальный авиаперевозчик Finnair аннулировал свой финансовый прогноз на I квартал текущего года из-за ощутимого воздействия закрытия воздушного пространства России на финансовое положение компании.

Ранее, в прогнозе от 17 февраля, Finnair сообщала, что открытие азиатских рынков ближе к II кварталу позволит авиакомпании повысить доходность, однако из-за повышения цен на авиатопливо ввиду нестабильной мировой ситуации, по результатам I квартала уровень убыточности будет аналогичным первому полугодию 2021 года. Финский флагман рассчитывал вернуться к допандемийным объемам перевозок во втором полугодии 2022 года, за исключением рынков Китая и Гонконга.

https://www.ato.ru/content/bolshinstvo-reysov-finnair-na-klyuchevom-rynke-v-aziyu-nerentabelny-iz-za-zapreta-na

19-летний американец Джек Суини написал бот для Twitter-аккаунта @ElonJet, который отслеживает перемещения частного самолета Илона Маска.

27 февраля Суини создал аккаунт в Twitter @RUOligarchJets, куда сливает все данные о перелётах Владимира Потанина, Романа Абрамовича, Олега Дерипаски, Михаила Прохорова, Алишера Усманова, Вагита Алекперова и Виктора Вексельберга.
«Самолёты этих олигархов абсолютно невероятные. В сравнении с другими реактивными самолетами они огромные», — сказал Суини, отметив, что российские миллиардеры предпочитают летать на Airbus A319 и Boeing 737.

Первый твит бот опубликовал 27 февраля — в нём сообщалось, что самолет Романа Абрамовича приземлился в Риге. В этот день ЕС из-за начала российской военной операции в Украине полностью закрыл воздушное пространство для самолётов из России.

Всего Суини создал 15 таких ботов, которые мониторят джеты разных богатых людей, среди которых есть Джефф Безос и Билл Гейтс. Пока бот, отслеживающий самолёт Маска, остаётся самым популярным.

Boeing и Airbus приостановили техподдержку российских самолетов

Boeing и Airbus приостановили предоставление услуг по поддержке российских авиакомпаний и прекратил поставлять запчасти в Россию из-за западных санкций. Кроме того, для российских перевозчиков и провайдеров услуг технического обслуживания теперь закрыты онлайн-порталы технической поддержки. Что, теперь мы лишимся всех зарубежных самолетов? Не факт.

Дальнейшая эксплуатация самолетов Boeing в России в теории возможна, если техподдержку лайнеров продолжит осуществлять отечественная компания. Для этого российским авиационным властям нужно передать ответственности за техподдержку одной из российских компаний, имеющих соответствующие компетенции.

Так, например, сейчас к техподдержке самолетов марки «Ан» были привлечены ГосНИИ ГА, а также филиал ПАО «ИЛ» — ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Аналогичное решение можно принять и по западным типам воздушных судов.

Но остается вопрос: откуда брать детали? На фоне санкций ведущие мировые производители моторов и запчастей для самолетов прекратили сотрудничество с авиакомпаниями из России. К ним относятся производители авиадвигателей CFM International, Pratt & Whitney и Rolls-Royce, производитель авионики Collins, поставщик авиационного оборудования и интерьеров Safran, а также провайдер услуг техобслуживания StandartAero.

Да, количество необходимых самолетов, с учетом урезанного международного авиасообщения, сильно уменьшится. В такой ситуации часть лайнеров станет нерентабельным, но с другой стороны их можно будет разобрать на запчасти, которые будут использоваться при обслуживании других самолетов. Правда даже подобные манипуляции, по оценкам экспертов, не позволят в долгосрочной перспективе сохранить стабильное воздушное сообщение в стране. Единственный верный выход — в срочном порядке налаживать собственное авиастроение.

Но с нехваткой запчастей могут столкнуться и российские самолеты Superjet, которые оснащаются российско-французскими моторами SaM146, ряд деталей также производит CFM.

Я, конечно, ни на что не намекаю, но впервые в истории Воздушно-десантного корпуса ВВС НОАК прошли учения по массовому десантированию личного состава одной из бригад ВДК ВВС НОАК из тяжелых военно-транспортных самолетов Xian Y-20.

⚡️🇷🇺🇺🇦 За сутки российские ВКС совершили порядка 400 самолетовылетов

Выводятся из строя стратегические объекты и запасы материальных средств, уничтожаются РЛС и комплексы ПВО, скопления техники. Ликвидируются цеха по производству «Коктейлей Молотова» и передовые позиции. Выводятся из строя арсеналы и позиционные районы.

Действовавшее доселе эмбарго на массированное огневое объектов ВСУ снято окончательно.

Пока мы увидели работу пехотных подразделений, спецназа, армейской авиации, артиллерии. Сейчас пошли результаты полноценной работы истребительно бомбардировочной авиации. А ведь группировка ВМФ России в Черном и Азовском моря ещё полноценно не задействовались.

И это только начало.
#Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

Израиль отправил на Украину третий самолет с гуманитарной помощью

✈️ Осенью 2022 года начнутся лётные испытания новейшего российского гибридного двигателя для БПЛА и лёгких пилотируемых самолётов. Об этом рассказал инженер-конструктор МАИ Кирилл Балясный.

🔌 Особенность в использовании энергии двигателя внутреннего сгорания в сочетании с электротягой. С таким мотором в воздух смогут подниматься воздушные суда взлётной массой до 400—600 кг.

🇺🇸БПЛА США RQ-4B Global Hawk с позывным "FORTE10" прошел занимательным маршрутом, вдоль всей западной границы Украины и Белоруссии.

Источник: adsbexchange
@wingsofwar

На прошлой неделе ЕС объявил о запрете продаж, передачи, поставок или экспорта самолетов и любых компонентов в Россию.

Речь не только о запрете новых контрактов, но и разрыве существующих в течение 30 дней.

Многие сразу обратили внимание, что эта мера в первую очередь бьет по европейским лизинговым компаниям. Авиаконсалтинговая компания Cirium насчитала 515 самолетов у нероссийских лизинговых компаний, более половины из которых – европейские.

Даже если самолеты удастся вернуть, что является отдельной проблемой при взаимном закрытии неба, заключить в короткие сроки договора лизинга с новыми клиентами будет совершенно невозможно.

По мнению президента IBA Фила Сеймура, риск дефолтов в отрасли возникает уже просто в отсутствие ближайших выплат российских компаний по действующим контрактам. Что уж говорить, если выплат больше не будет вовсе, а «пристроить» даже малую часть такого гигантского флота не получится.
Короче говоря, получился классический выстрел себе в ногу.

В России такому развитию событий рады еще меньше. Это фактически означает прекращение дальнемагистральных авиаперевозок, включая внутрироссийские.

Варианта просто не вернуть самолеты в реальности не существует. Полеты за пределы России даже в страны, не поддерживающие санкции, будут невозможны. Один из бортов «Победы» уже был арестован лизингодателем в Стамбуле. Поэтому «Победа» намерена защищать свой флот в рамках правового поля. И это правильно.
Летать на таких машинах внутри России тоже долго не получится из-за отсутствия запчастей и прекращения обслуживания. Это будет просто небезопасно.
Вряд ли получится использовать схемы по лизингу через третьи страны. Такое можно сделать незаметно для нескольких машин, но никак не сотен.

В Росавиации изучают ситуацию, но каков может быть из нее приемлемый выход – непонятно. Здесь мы имеет классическую игру lose-lose, когда в проигрыше и те, кто накладывает санкции, и те, на кого их накладывают.

#санкции

@bitkogan