⚡️ Причиной разворота рейсов KLM в Москву и Петербург является пакет санкций Е, в рамках этого пакета запрещается ввозить в Россию запасные части к самолетам, в том числе для личного пользования — нидерландские СМИ

❗️ Маршрут сегодняшнего рейса S7 S73585 из Москвы в Верону. Обратный рейс должен будет обойти в том числе Латвию.

@ranarod

"Аэрофлот" приостанавливает выполнение рейсов в Лондон и Дублин до 23 мая

В связи с ограничениями, введенными властями Великобритании, "Аэрофлот" приостанавливает выполнение всех рейсов в Лондон и Дублин по 23 мая 2022 года, сообщил российский флагманский перевозчик.

Пассажирам авиакомпании, имеющим оформленную перевозку в/из/через Лондон и Дублин на рейсы в указанный период, предлагается на выбор возврат денежных средств либо изменение даты перевозки на последующий период. Кроме того, пассажиры, следующие в/из Лондона, Дублина, могут заменить данные пункты на альтернативные европейские аэропорты из действующего расписания "Аэрофлота".

Пассажирам, желающим сохранить перевозку в/из столицы Великобритании или Ирландии, может быть предложен перелет на рейсах других авиаперевозчиков с транзитом в Европе при наличии свободных мест и при обращении в "Аэрофлот" или к агенту, оформившему авиаперевозку, не ранее чем за 24 ч до планового времени вылета отмененного рейса.

❗️Появилось видео сбитого 24 февраля Ан-26 украинских ВС.

В аэропорту «Уфа» сняли ограничения, введенные из-за тумана, прием и вылет самолетов возобновляется.

Как уточнили в пресс-службе аэропорта, было задержано прибытие семи рейсов, шесть из которых ушли на запасные аэродромы, один рейс, вылетевший из Москвы, вернулся в аэропорт отправления Шереметьево и был в дальнейшем отменён.

⚡️Российские авиавласти планируют действовать зеркально и закрывать воздушное пространство для всех стран, которые запретят полеты российских самолетов — источник ТАСС

Аэрофлот не отдаст самолёты европейским лизинговым компаниям и поставит вопрос об их выкупе. Все остальные авиакомпании России будут решать по их усмотрению, но Правительство им поможет, если решат оставить самолёты себе.
…
Решение принято на самом верху.

Выкупить воздушный флот. Это же дохулиарды.

❗️Так российские самолеты теперь летают в Европу и обратно. Завтра крюк будет еще круче — Прибалтика закрывает воздушное пространство

Завершилась коммерческая эксплуатация Ту-134 в России

Закончилась эксплуатация Ту-134 в Гражданской авиации России: последний оператор этого типа — авиакомпания "Космос" (дочернее предприятие госкорпорации "Роскосмос") сообщила о выводе самолетов из коммерческой эксплуатации. Финальные два рейса самолет Ту-134АК выполнил из московского аэропорта Внуково 19 февраля.

https://www.ato.ru/content/zavershilas-kommercheskaya-ekspluataciya-tu-134-v-rossii

Маршрут Москва – Калининград (Храброво) в новых реалиях.

Ещё один Ан-124 ВКС России, срочно загрузившись чем-то крупногабаритным в Мурманской области, держит курс на Воронежскую или Ростовскую губернию.

🇸🇮⚡️ Словения закрыла воздушное пространство для самолетов России.

Про День Z. Вторая часть МарлеZонского балета.

Весь день на связи с коллегами-пилотами.
Основных реакций на пост выше - две: «отдадут обратно» и «не отдадут, оставив себе».

На деле - оба варианта хуже 😕.

Даже не касаясь вопросов переучивания экипажей, СЛГ, ТО, SAFA, аудитов и прочее.

И вот, сообщают результаты совещания в МинТрансе:

«Аэрофлот не отдаст самолёты европейским лизинговым компаниям и поставит вопрос об их выкупе. Все остальные авиакомпании России будут решать по их усмотрению, но Правительство им поможет, если решат оставить самолёты себе.
…
Решение принято на самом верху.»

Но разве сотрудничать лизингодателям с РФ сейчас - это не практически преступление, с точки зрения ЕС и Co?

Интересное предложение, ведь речь идёт примерно о сразу десятке миллиардов $. Заманчивые деньги для кого угодно. Особенно для лизингодателей и их бенефициаров в ЕС.

Вспомним классическую сноску из мега-труда К. Маркса «Капитал»:

«…Капитал», — говорит «Quarterly Reviewer», — «избегает шума и брани и отличается боязливой натурой. Это правда, но это еще не вся правда. Капитал боится отсутствия прибыли или слишком маленькой прибыли, как природа боится пустоты. Но раз имеется в наличии достаточная прибыль, капитал становится смелым. Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживленным, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы. Если шум и брань приносят прибыль, капитал станет способствовать тому и другому. Доказательство: контрабанда и торговля рабами…» © Т. Д. Даннинг

Надеемся, что капитал, в этот раз, покажет себя со своей «лучшей стороны».

P.S. По прежнему ждём реакции от Boeing.
Очень уж хитрожопо затаились там, в США, вставив в санкции кучу интересных оговорок 🤔.

#авиашиза
#авиакризис
#авиабратство
#boeingvsairbus

Via Политджойстик

Российские войска заняли аэропорт Бердянска

Соотношение импортных и отечественных самолетов в парках российских авиакомпаний.

После полного запрета на поставку и лизинг авиатехники в Россию, смотрится подобный расклад не очень бодро.

#транспорт
История с запретом лизинга самолётов (см. 1 и 2) имеет по крайней мере два аспекта, которые выпадают из поля зрения.
1) Airbus под санкциями, но Boeing пока нет. И если американцы присоединятся, то все будет так как сказали коллеги. Ужас-ужас и все такое прочее
2) если же Boeing воздержится, то российский рынок просто достанется ему. Будет конечно немалый гевалт и великое перезаключение лизинговых договоров, но по факту потребители пострадают минимально

Вероятность того или другого сценария оценивать не берусь, но сюжет крайне любопытный

Дополнение к предыдущему посту от подписчика:
------
Даже если к запретам не присоединится Боинг, встанет большая проблема с экипажами
Вы не можете просто пересесть с Аэробуса на Боинг - нужно пройти переподготовку для всего экипажа, и, скорее всего, некоторых специалистов наземных служб
Для пилота переподготовка на новый тип самолета может занимать до полугода, переход из стажеров во вторые пилоты длится еще пару месяцев, в командиры ВС - и того дольше
Сами учебные центры вряд ли рассчитаны на такие наплывы специалистов - нельзя же как в школе посадить 30 человек в класс и научить их всему
Нужны пилоты-инструкторы, тренажеры, и все такое прочее - нынешнего ресурса может не хватить в первое время
Очень вероятно, что многие пилоты найдут более простым решением перейти в азиатские компании - там, говорят, и платят побольше
В общем, как мне кажется, даже если Боинг останется с нами - все равно в ближайший год-полтора нам придется туго, количество рейсов упадет, а цены хорошо так вырастут
-----