Сообщается, что в результате атаки членов вооруженных группировок мьянманской оппозиции на две неназываемые авиабазы ВВС Мьянмы серьезно повреждены два учебно-боевых самолета Як-130 российского производства. Напомню, что 16 декабря 2021 года на торжествах, посвященных празднованию 74-й годовщины со дня образования мьянманской (бирманской) военной авиации состоялась церемония ввода в состав ВВС Мьянмы шести новых новых учебно-боевых самолетов Як-130 российского производства, что доводит общее количество Як-130, полученных ВВС Мьянмы, до 20 единиц, делая Мьянму крупнейшим зарубежным эксплуатантом самолетов этого типа. Видео с церемонии, которая прошла 16 декабря 2022 года.

​Авиакомпании переставляют самолёты на международные рейсы

В предстоящий летний сезон, который начинается с конца марта и заканчивается ближе к ноябрю, авиакомпании готовятся вернуть часть самолётов с российских маршрутов на международные.

Этим летом международка, в том числе за счёт переброски кресел с российских маршрутов, начнёт обратно отъедать у внутреннего рынка заметную долю. Исходя из текущей выставленной авиакомпаниями провозной ёмкости, можно говорить, что доля регулярных кресел на международных воздушных линиях (МВЛ) в летнем сезоне вернётся пока что к 27% (в 2021 году — 21%).

Соответственно, сократится доля кресел на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) — с 79% до 73%. И падать ещё есть куда: в летнем сезоне допандемийного 2019 года она составляла 54%.

Выставленная на международных рейсах провозная ёмкость в предстоящий высокий сезон восстановилась к уровню 2019 года на 53%. Год назад это было только 38%.

Восстановление кресел на международке более чем наполовину произошло в том числе за счёт снижения их на российских рейсах. По сравнению с 2019 годом этим летом ёмкостей по России будет на 19% больше, а не на 24%, как год назад.

Российские перевозчики из-за связанных с пандемией ограничений на международные перелёты были вынуждены переставить самолёты на внутренний рынок. В результате переизбыток кресел на рейсах по России многократно возрос.

Авиакомпании пытались заполнить места в самолётах за свой счёт, проводя частые распродажи авиабилетов в условиях беспрецедентных ценовых войн, тем самым снижая свои доходные ставки. Несмотря на рекордную биржевую стоимость авиатоплива и высокую волатильность рубля, в январе средняя стоимость перелёта в эконом-классе по России в расчёте на 1 тыс. км, рассчитываемая Росстатом, достигла дна за последние 7,7 лет — ₽4 688. Последний раз она была ниже ₽4,7 тыс. в апреле 2014 года.

Сейчас продолжается постепенное открытие границ и снятие ковидных ограничений, это позволяет авиакомпаниям наращивать провозные ёмкости на зарубежных направлениях, которые традиционно являются более доходными, чем внутрироссийские.

⚡️Lufthansa сообщила, что с 21 февраля до 28 февраля приостанавливает полеты на Украину

​​🇶🇦🇪🇺 Qatar Airways против Airbus: авиакомпания оспорила одностороннее расторжение контракта на 50 самолётов

Битва двух гигантов: концерна Airbus и национального перевозчика Катара Qatar Airways набирает обороты. И до примирения сторон, похоже, очень и очень далеко.

В конце января Airbus в одностороннем порядке разорвал контракт с авиакомпанией, по которому он должен был поставить Qatar Airways 50 самолётов Airbus A321neo. Катарцы не согласились с таким решением концерна и собираются оспорить разрыв контракта в суде.

Первый шаг Qatar Airways уже сделали и подали в суд, одновременно попросив судью запретить Airbus любые действия, которые могут привести к негативным последствиям для авиакомпании в связи с расторжением контракта до того, как суд примет решение по делу. Судья удовлетворил ходатайство. Это означает, что Airbus запрещены любые действиями по продаже производственных слотов другим авиакомпаниям, которые ранее принадлежали Qatar Airways.

Ближневосточный перевозчик твёрдо намерен добиться в суде восстановление действия контракта и заставить Airbus его исполнить, т.е. поставить 50 самолётов.

Судебное заседание по контракту на поставку A321neo назначено на 4 апреля, а дата суда по основному спору, связанному с проблемами с лакокрасочным покрытием A350 назначена на 26 апреля.

Судья отклонил запрос Airbus на дополнительное время на подготовку к процессу, одновременно удовлетворив запрос Qatar Airways на обеспечительные меры в виде запрета Airbus на передачу производственных слотов.

Выступая на заседании юрист Qatar Airways Филип Шеперд заявил, что авиакомпания уже заплатила Airbus более 330 миллионов долларов за 50 самолетов A321neo. А действия Airbus по одностороннему разрыву контракта он охарактеризовал так: «Они пошли на риск… они знали, что в наш бункер будет брошена ручная граната».

Представители Airbus заявили в суде, что концерн исключил контракт с Qatar Airways - прим. на A321 из своего производственного графика и что его восстановление нарушит планирование, «что может оказать очень значительное влияние на других поставщиков и клиентов». 

Airbus и Qatar Airways вовлечены в длительный спор, который касается проблем с лакокрасочным покрытием самолётов Airbus A350 авиакомпании. Airbus признает проблемы с качеством, но обвиняет авиакомпанию в том, что они ошибочно обозначают это как проблему с безопасностью, чтобы получить компенсацию.

В ответ на это Qatar Airways подал на производителя в суд, а Airbus ответил расторжением контракта на A321neo стоимостью 6 млрд долларов, сославшись на пункт о «перекрестном неисполнении обязательств» в контракте.

🛩 «А вот и русские!»

Вот так на появление самолёта «Аэрофлота» реагировал автор YouTube-канала Big Jet TV. Он вчера вёл трансляцию из аэропорта в Лондоне, где суперциклон мешал самолётам совершать посадку.

Казалось, 8-часовую трансляцию с необычными комментариями автора смотрела вся Великобритания.

@d_code

🇫🇮 Финские военно-воздушные силы недавно опубликовали новое рекрутинговое видео "Supersankareita emme hae" ("Мы не ищем супергероев").

#video #ilmavoimat

В результате перестановки самолётов на международные рейсы Москва этим летом может потерять 1,1 млн кресел на российских направлениях по сравнению с высоким сезоном 2021 года.

Сочи и Симферополь могут потерять по 700 тыс. кресел, а Анапа — 200 тыс. Оценка сделана на основе текущих выставленных авиакомпаниями провозных ёмкостей на этот летний сезон.

Аэропорты перечисленных городов являются аутсайдерами рейтинга самых быстрорастущих авиагаваней по креслам на внутренних воздушных линиях в летнем сезоне текущего года. Москвичи ждут Болонью и много Парижа. Черноморская ставрида в горло уже не лезет...

Пятёрка лидеров рейтинга пока представлена следующими городами:

1. Новосибирск — плюс 146 тыс. кресел к лету 2021 года. Аэропорт Толмачёво должен кланяться S7 Airlines, которая неумолимо тянет на своих плечах город с очень ленивыми коммунальщиками.

2. Красноярск — плюс 122 тыс. кресел. Аэропорт Емельяново подсел на иглу «Аэрофлота», который, несмотря на все тяготы и лишения провинциального хаба, пытается быть похожим на S7.

3. Нижнекамск — плюс 120 тыс. кресел. Команда (почти хоккейная) профессионалов под предводительством не менее успешного КАМАЗа, не без помощи руководства аэропорта Казани, творит чудеса авиационно менеджмента в коммерции и производстве.

4. Томск — плюс 71 тыс. кресел. Богашёво попал в летний ТОП 2022, потому что принял дальновидное решение реконструировать полосу и закрыть аэропорт на июль и август 2021 года. Но этого всё равно не хватило, чтобы попасть в тройку самых быстро растущих. Главное, что бы в этом году не закрылись на три летних месяца в погоне за призовыми местами в следующем году.

5. Киров — плюс 69 тыс кресел. «Победа» взвалила на свои плечи небольшой провинциальный городок с аэропортом Победилово, показывая мастерство ловкости рук, как из маленьких зарплат горожан и вместительных самолётов творить историю.