Forwarded from Fighterbomber
Сергей Кужугетович вручил в Хмеймиме военлету, совершившему более 300 боевых вылетов, "специальный" 🤔 лётный шлем.
Очень круто.
Правда не очень ясно, как теперь быть с лётчиками, давным-давно перешагнувшим рубеж 400 и 500 боевых вылетов, и станет ли это действительно традицией, или таки это разовая акция.
Шлем в студию! Заценим!
Очень круто.
Правда не очень ясно, как теперь быть с лётчиками, давным-давно перешагнувшим рубеж 400 и 500 боевых вылетов, и станет ли это действительно традицией, или таки это разовая акция.
Шлем в студию! Заценим!
Forwarded from Пул N3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
За 300 и более боевых вылетов: Сергей Шойгу на авиабазе Хмеймим ввел новую традицию – наградил летчика, совершившего более 300 вылетов, красными революционными шароварами специальным авиашлемом со звездой
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
15 февраля 1963 года — первый полёт лёгкого ударного самолёта North American YAT-28E.
В 1962 году ВВС #США после анализа эффективности лёгких штурмовиков в антипартизанских операциях опубликовали спецификацию на подобный самолёт. По ней компания North American Aviation начала работу над проектом YAT-28E.
Для ускорения за основу взяли самолёт T-28D Nomad — учебно-тренировочный T-28 Trojan, переделанный в лёгкий штурмовик и разведчик. Общая компоновка — двухместный низкоплан с убираемым шасси — осталась без изменений. Лишь фюзеляж стал более гладким и было усилено крыло. Оснащался турбовинтовым двигателем Lycoming YT-55L-9 (2445 л.с.) Максимальная скорость — 579 км/ч, дальность полёта — 4441 км. Вооружение — 2 × 12,7-мм пулемёта + до 2721 кг боевой нагрузки на 12 точках подвески.
Первый прототип YAT-28E разбился в своём 13-м полёте. Во время испытаний ещё 2 построенных самолётов выявили проблемы с двигателями. Проект закрыли, ВВС США предпочли Cessna A-37 Dragonfly.
#ЭтотДень
15 февраля 1963 года — первый полёт лёгкого ударного самолёта North American YAT-28E.
В 1962 году ВВС #США после анализа эффективности лёгких штурмовиков в антипартизанских операциях опубликовали спецификацию на подобный самолёт. По ней компания North American Aviation начала работу над проектом YAT-28E.
Для ускорения за основу взяли самолёт T-28D Nomad — учебно-тренировочный T-28 Trojan, переделанный в лёгкий штурмовик и разведчик. Общая компоновка — двухместный низкоплан с убираемым шасси — осталась без изменений. Лишь фюзеляж стал более гладким и было усилено крыло. Оснащался турбовинтовым двигателем Lycoming YT-55L-9 (2445 л.с.) Максимальная скорость — 579 км/ч, дальность полёта — 4441 км. Вооружение — 2 × 12,7-мм пулемёта + до 2721 кг боевой нагрузки на 12 точках подвески.
Первый прототип YAT-28E разбился в своём 13-м полёте. Во время испытаний ещё 2 построенных самолётов выявили проблемы с двигателями. Проект закрыли, ВВС США предпочли Cessna A-37 Dragonfly.
#ЭтотДень
Forwarded from Индустрия 4.0.
Virgin Galactic возобновила продажу билетов на суборбитальные полеты по $450 тыс
Американская компания Virgin Galactic объявила о старте продаж билетов на полеты в космос с 16 февраля. Их цена составит $450 тысяч. Для бронирования места необходимо внести депозит в размере $150 тысяч.
За эту сумму клиент получит 90-минутный полёт в космос на самолёте Mach 3. Также экипаж предоставит возможность пребывать в невесомости и наблюдать за Землей через 17 иллюминаторов. Вылет производится с Космопорта «Америка», расположенного в штате Нью-Мексико.
Американская компания Virgin Galactic объявила о старте продаж билетов на полеты в космос с 16 февраля. Их цена составит $450 тысяч. Для бронирования места необходимо внести депозит в размере $150 тысяч.
За эту сумму клиент получит 90-минутный полёт в космос на самолёте Mach 3. Также экипаж предоставит возможность пребывать в невесомости и наблюдать за Землей через 17 иллюминаторов. Вылет производится с Космопорта «Америка», расположенного в штате Нью-Мексико.
Forwarded from FlightMode
Forwarded from Контакт подъема
Очень интересное интервью от Максима Овчинникова, первого заместителя гендиректора "Роскосмоса" о санкциях и о сложившейся ситуации. Мне кажется очень верный тон - ситуация есть такая, какая есть, нам ее не изменить, остается только стараться работать с клиентами, пробовать и предлагать. Ну а что тут еще сделаешь.
https://www.vedomosti.ru/newspaper/characters/2022/02/14/909297-maksim-ovchinnikov
https://www.vedomosti.ru/newspaper/characters/2022/02/14/909297-maksim-ovchinnikov
Ведомости
«Сейчас одной лишь низкой ценой выиграть конкуренцию невозможно»
Первый заместитель гендиректора «Роскосмоса» Максим Овчинников – о работе госкопорации в условиях санкций