🇷🇺 Морская версия ударного БПЛА "Сириус" получит функции спасательного средства и разведки

"Совместно с морской авиацией ВМФ РФ проводятся научно-исследовательские работы по определению технического облика модернизированного "Сириуса", предназначенного для решения задач в интересах флота. Предполагается противолодочный вариант, вариант разведчика-целеуказателя, поисково-спасательного средства и ретранслятора", - сказали в компании.

Ранее сообщалось, что серийные поставки в войска новых беспилотников "Сириус" начнутся в 2023 году.

"Сириус" (опытно-конструкторская работа "Иноходец-РУ") является дальнейшим развитием беспилотников "Орион", имеет два двигателя и увеличенную взлетную массу. Первый полет ожидается в мае 2022 года. "Сириус" будет серийно производиться на построенном "Кронштадтом" в Дубне первом специализированном заводе по производству крупноразмерных БПЛА.

@wingsofwar

В Швеции начались продажи летающего автомобиля Jetson One. Все запланированные к производству летательные аппараты в 2022 году выкуплены по предзаказам. Стоит такая машина 92 тысячи долларов.

Выдерживая пилота весом до 85 кг, транспортное средство длиной 2460 мм, шириной 1499 мм и высотой 1016 мм может разгоняться в воздухе до 100 км/ч и пролетать на одной зарядке чуть более 30 километров.

Машина оснащена бесщеточным электродвигателем и литий-ионной батареей, которую нужно подзаряжать в течение двух часов после каждых 20 минут полета.

✈️ В России создаётся сверхзвуковой пассажирский самолёт нового поколения. Над инновационными решениями для самолёта работает консорциум Научного центра мирового уровня «Сверхзвук». В День российской науки рассказываем, какой вклад вносит в эти работы МАИ 🎓

Латвийский Ан-2 нарушил границу на северо-западе РБ.

Об этом заявил Госпогранкомитет.

Залетел самолет, ни много ни мало, на 300 метров. Произошло это над пунктом пропуска Урбаны в промежуток с 10 до 11 утра.

Латвия тренирует эскадрилью боевых кукурузников или это случайность из-за скупости владельца самолета (не купил GPS)?

Видео @gpkgovby

Внимательно прочитал недавно вышедшую китайскую "белую книгу" по космосу. Больше всего поражает даже не громадное количество самых разных планов, а малозначительная казалось бы особенность. Китай практически не делает разделения проектов на государственные и частные, все это воспринимается как единая космонавтика страны. Мол, в одной лодке сидим, в одну сторону гребем.

И дело тут даже не столько в государственной подконтрольности частных компаний, а в том, что общее направление подразумевается единым. Не противопоставление стратегий "они не хотят делать миссии на Марс, а я хочу и буду делать", а скорее какое-то общее их увязывание. "Одно же дело делаем".

Очень интересное ощущение.

📌 Часть 4. Пост 2

К предыдущей части

Производство компонентов для самолетов «Суперджет» выполняется в разных городах нашей страны. В Комсомольске-на-Амуре, в Производственном центре филиала ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты» производят сборку фюзеляжа и монтаж всех систем. Кроме того, здесь выполняется агрегатная сборка ОЧК (отъёмной части крыла) с пилоном и механизацией, окончательная сборка и установка интерьера.

Производственная линия организована по принципу конвейера, начиная от цеха сборки фюзеляжа и заканчивая лётно-испытательной станцией. Раз в две недели из цеха окончательной сборки выкатывается самолёт для выполнения предполётных испытаний и перегона в г. Ульяновск для покраски. То есть каждый месяц появляется пара новых «Суперджетов», предназначенных для одной из российских авиакомпаний.

Сборка секций фюзеляжа требует высочайшей точности. После установки отсеков на стенд наносятся нивелировочные точки, по которым начинается сведение элементов фюзеляжа самолета. Стыковка поверхностей производится с точностью до тысячных долей миллиметра, чтобы при дальнейшей работе детали, заходящие на обе части отсеков, вставали также точно без каких-либо подгонов и зазоров. Этот процесс автоматизированный, что позволяет задействовать меньшее количество людей и снизить вероятность ошибки.

После того как секции фюзеляжа сведены, начинается агрегатная сборка и клепальные работы. Устанавливаются кронштейны разнообразных систем, каркасы. Производится монтаж и регулировка сервисных и пассажирских дверей, иллюминаторов, а также матов тепло-звукоизоляции. На данном этапе сборки по максимуму собирается каркас самолета. На всем этапе производства выполняется постоянный контроль за качеством работы, чтобы исключить какие-либо возможности ошибок и неточностей.

#ОАК #КнаФ

Летная программа Singapore Airshow-2022.

В России запатентовали супербыструю схему полета к МКС

В РКК «Энергия» рассказали о планах по отработке супербыстрой схемы полета к МКС. Соответствующий патент выдали в ноябре, его уже включили в реестр российских государственных изобретений.

На сегодняшний день успешно реализованы три схемы сближения российских космических кораблей с МКС. Это, в частности, двухсуточная и четырехвитковая программы: последняя предполагает полет продолжительностью около шести часов. С 2018 года начала использоваться быстрая двухвитковая схема, которая позволяет кораблям добираться до МКС примерно за три с половиной часа.

Супербыстрая схема предусматривает только один виток, а полет в этом случае займет всего около двух часов. Однако выполнение таких запусков потребует соблюдения ряда жестких баллистических условий по относительному положению корабля и станции.

Элементы супербыстрой схемы полета к МКС будут отработаны летом нынешнего года во время запуска грузового корабля «Прогресс МС-20». Старт этого аппарата предварительно намечен на июнь.

Да, пока на руках только патент (а к подобным ситуация мы обычно относимся скептически), однако искренне желаем разработке увидеть свет. Тем более руководитель проекта, Рафаил Муртазин, работает над быстрой схемой полета к МКС еще с 2012 и уже не раз доказал свою компетентность.

Тут, кстати, можете почитать очень интересное интервью, в котором господин Муртазин очень подробно рассказывает о быстрой схеме стыковки, причем еще на первых этапах зарождения этой идеи.